Řidiči opět ti horší?

A dopravci jsou v tom opět nevinně? Co vy na to: http://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/odpovednost-pilota-plat-uklizecky-proc-chybi-firmam-ridici/r~569defb4213d11e4bce90025900fea04/

Po několika objektivních článcích autorky Homolové o zaměstnaneckých poměrech v jiných průmyslových odvětvích si nejsem jist, jestli podlehla vlivu lobbistů v dopravě, nebo nezná objektivní prostředí.
Ke jmenované firmě v článku můžu uvést, že vykazuje na výplatnicích všem řidičům v dálkové dopravě hodinový výkon práce pouze v rámci měsíčního smluvního závazku 40h týdně a tím zkresluje skutečnost.
Už na první pohled je nereálné, aby řidič dálkové dopravy odpracoval vždy určený počet hodin, bez žádného přesčasu a nároku na náhradní volno! Pokud by si autorka, nebo úřad, vyžádaly záznamy z karet řidičů této firmy, zjistily by pracovní dobu v rozsahu 200 hodin měsíčně i více.
Řidiči svou dobu práce, zaznamenávanou tachografem na elektronockém principu prodlužovat nemohou. Naopak dopravci, docela vědomě jejich pracovní dobu vykazují kratší, aby nemuseli vyplácet a danit přesčasovou práci. Každý větší mezinárodní dopravce má dnes přesný elektronický záznam o pohybu každého vozidla i o jeho spotřebě a jízdních parametrech. PROČ AUTORKA OSOČUJE ŘIDIČE, z porušování všeho, co by jistě vedlo k jejich okamžitému propuštění z pracovního poměru, BEZ JAKÝCHKOLIV DŮKAZŮ? Dopravci prohřešky řidičů mají monitorovány, dobře jsou o nich informováni a sami je vyžadují. Pokud řidič není ochoten předpisy porušovat ani na příkaz zaměstnavatele, je zaměstnavatelem perzekuován i několik let po výpovědi.
Pro dokreslení situace dokládám jedno vyjádření kontrolních úřadů k dané problematice, které není ojedinělé:
Vážený pane,
sdělujeme Vám dále. že jsem obdrželi stanoviska SUIP a MPSV k Vašemu dlouholetému sporu s firmou ………. Z odpovědí vyplývá, že:
- uvedená firma je značně problémová, ve firmě proběhlo několik kontrol, za zjištěné nedostatky bylo uloženo několik pokut.
- na žádost Policie ČR prováděl rovněž šetření oblastní SUIP
- správní řízení bylo v některých případech z procesních důvodů zastaveno
- vzhledem k tomu, že se jedná o problémového zaměstnavatele, zváží Oblastní inspektorát práce další kontroly u tohoto zaměstnavatele - např nelegální práce
- některé spory může rozhodnout jen soud
Za dané situace proto doporučujeme počkat na rozhodnutí soudů, které mají řešit několik Vašich sporů. Máte možnost požádat OSD o poskytnutí právní pomoci na spor, který by mohl vaší situaci

Ještě dokončení
Za dané situace proto doporučujeme počkat na rozhodnutí soudů, které mají řešit několik Vašich sporů. Máte možnost požádat OSD o poskytnutí právní pomoci na spor, který by mohl vaší situaci zlepšit.
Kontrolní orgány jsou přesvědčeny, že učinili vše co bylo v jejich zákonných možnostech.
V případech, ve kterých máte již pravomocné a vykonatelné rozhodnutí se můžete domáhat plnění opětovně u soudu návrhem na výkon rozhodnutí anebo návrhem na exekuci.
Budete- li potřebovat upřesnit jakýkoliv postup při domáhání se Vašich oprávněných nároků můžete se na nás kdykoliv obrátit.
…………..SIBP OSD Praha

V Praze dne 28.6.2014

DÁLE JE V ČLÁNKU JE PSÁNO: „Šoféři přitom podle něj často podvádějí a odpracovanou dobu falšují. Řidiči kolikrát tlačí na firmy, aby najeli více kilometrů, neb si chtějí vydělat více peněz, souhlasí šéf další pražské dopravní společnosti.“
Tito šéfové dopravních společností nevědí, že zákon zakazuje odměňovat řidiče v závislosti na odjetých kilometrech, nebo tonáži? Ani sama autorka nevěnovala problematice tolik pozornosti, aby si přečetla zákony týkající se dopravy č. 561 a 589?

Závěr: autorka se zastává manažerů, kteří v rozporu se zákonem, motivují řidiče porušovat zákony EU i ČR na úkor bezpečnosti práce, ale v zájmu vyššího zisku dopravců? Je v tom neznalost problému, nebo ekonomická motivace?

NECHŤ SE TEDY AUTORKA ČLÁNKU ZAMYSLÍ NAD ZÁKONY ČŘ PRO DOPRAVU A ROZPORUPLNÝMI TVRZENÍMI ČESMADU I DOPRAVCŮ.

Malý kvíz:
Proč řidiči překračují povolenou pracovní dobu?
Proč řidiči přetěžují vozidla?
Proč řidiči objíždějí dálnice přes silnice nižších tříd a obytné části?
Proč řidiči jezdí agresivně a riskantně?
Proč řidiči nemívají řádně upevněný náklad?

Vyberte jednu správnou odpověď:
a) Protože řidiči milují riskování a jsou bezohlední.
b) Protože zaměstnavatel takové jednání svých zaměstnanců nemůže zjistit ani postihovat a musí vyplácet vyšší mzdy i řidičům, kteří porušují jeho pravidla a nařízení.
c) Protože řidiči nejsou schopni odolat nátlaku svého zaměstnavatele, který takový způsob práce vyžaduje a přináší mu vyšší zisky.

Já se domnívám, že úplně stačí zhlédnout či přečíst jakékoli zpravodajství kde je při nehodě účasten kamion. Devět případů z deseti se dozvíte, že řidič jel riskantně - byl ožralej či sfetovanej nebo v nejlepším případě jenom unavenej a chrápal...
Netvrdím, že jsme všichni svatí, ale těch lumpů je mezi námi asi stejně (nebo spíše pravděpodobně méně) jako mezi řidiči ostatních dopravních prostředků pohybujících se na tuzemských i zahraničních komunikacích!
Ale vždyť je to přeci tak jednoduché hodit to na velkej kamion a jeho řidiče a naprosto záměrně opomenout, že v základu třeba tu velkou nehodu způsobil myškující osobák, který ať už vědomě nebo nevědomě prostě zmizel v dáli...
Zdař všem lumpům na velkejch autech...

Žádná firma nemá všechny zaměstnance stoprocentní. A žádná firma nemá tak stoprocentní přehled o činnostech svých zaměstnanců jako zrovna dopravní firmy. Dopravci využívají moderní technologie, aby sledovaly pohyb svých řidičů v každém okamžiku. Jsou jim neustále dostupny informace, jak dlouho jejich řidič pracuje a také informace jakým způsobem řídí, kudy jede, kolik má naloženo a mnoho dalších. V článku dopravci tvrdí, že řidiče nenutí porušovat zákony a nařízení. Proč tedy před úřady falšují záznamy o činnostech řidičů? Proč tedy sami nepostihují řidiče, kteří přetěžují vozidla, jezdí s vozy ve špatném technickém stavu, překračují povolené rychlosti, jezdí agresivně, nebo volí trasy přes zastavěné oblasti? Proč nedělají mnoho dalších preventivních opatření ke zvýšení bezpečnosti v dopravě?

Myslím (spíše vím), že mnoho řidičů by méně požívalo alkohol i drogy a jezdili by bezpečněji, pokud by na ně zaměstnavatelé nevytvářeli hrubý nátlak a zajistili jim přijatelné pracovní podmínky.
Jenže to by snížilo zisky dopravcům!

pro sibrsibr:
Promiň, ale to tvrzení ohledně alkoholu a dokonce drog mi přijde poněkud scestné! Pokud je někdo průmyslovej alkoholik, či dokonce feťák, tak silně pochybuji, že ho k tomu dohnalo cokoli mimo vlastní osoby.
Ale zato jsem si na 100% jistý, že pokud bych byl na straně zaměstnavatele, tak se s takovým rádoby řidičem rozloučím naprosto nekompromisně!

Keduler - Souhlasím s tebou.
Já měl na mysli požívání alkoholu k zvládnutí stresu z nepříznivých pracovních podmínek, nebo stresujícího způsobu firemní komunikace.
Uživatele drog spíše lehčích, požívaných jako podpůrný prostředek k potlačení únavy, aby to tam měl zaměstnavatel za každou cenu včas, tak jak si přeje.
Obojí situaci neřeší, ani to nechci u řidičů omlouvat. Jen je to častým jevem.

Můj běžný den:
Neděle- 20:00 na firmě(končila mi dovča)... realita: odjížděl jsem ve 3:30h protože nikdo nepovažoval za nutné sdělit mi, že okno zpětky se přesouvá z po 10:00h na 15:00h a tak jsem jak blb čuměl na firmě 7h...
Pondělí- ve 13:00h vyloženo v Hamburku přejezd na nakl. 8km. Ve 14:00h portýr prohlásil, že to nemám na 15 ale na 16:00h ať jedu někam zaparkovat... Parkování 0:30h.
V 16:00h zpět v 17:00h na rampě. Poprosil jsem je aby si pospíšili, že mám výkon jen do 18:30h..
Musím je pochválit, v 17:45h odjezd z fi i s papírama..(naposledy to trvalo 3h a vyviňoval jsem se lístkem).
V 17:46h si říkám paráda, dojedu na první parkoviště na A7, hurá!!
V 18:05 - 19:24h stau...
Ve 20:00h piju už 3 pivo a přemejšlim jak jsem si plánoval, že si o dovolený aspoň vyčistim resty z karty...
A to je jen začátek týdne..

Pivrnec:
V časech, kdy celý západ vymýšlí, jak se zbavit východních řidičů, aby jim nebrali práci, máš dost odvahu dělat výkon od 3,30h do 18,30h a ještě to přetáhnout. Policisté běžně kontrolují kartu měsíc zpět, ale data tam zůstávají i více jak rok. Vidí i to, co tam je před dovolenou. Jak tě chytí nějaký německý nacionalista, tak ti ani výpis nepomůže a spočítá ti to i za prohranou Hitlerovu válku :)

Teď koukám na ČT24 a povídá tam nějaká americká kapacita v ekonomice. Úvodem řekl: „Žádný zaměstnavatel vám práci nedá! To je nesmysl. Prostě vás najme, aby na vás vydělal...“
Zde: http://www.ceskatelevize.cz/porady/10441294653-hyde-park-civilizace/214411058090118/

Naposledy mě to stálo 65 eur na Šebíku. Přesně skoro to samý. Skončil "výkon" a musel jsem do haly , ven a na ulici. Policajti nechtěli vidět výtisk a ukazovali mi v notebooku jen 7:14h pauza. Nezajímalo je že jsem popojížděl kvůli nadměru, nebo že se mnou smýkl hurikán, drážďanskejm je to egal..

Jen mě ještě napadá, oni to asi mají ty pokuty za pauzy procentuelně. Do 10% jsem se asi vešel. Někde jsem to četl, ale nevim kde..

Hyde park.. to zní pěkně, že nemá rád když se říká, že zaměstnavatel si vás najímá na práci, ale proto, že pro něj uděláte víc než on vám zaplatí.... to je opravdu zamyšlenihodné..

Ono asi takhle. Vždy záleží na firmě a hlavně na práci co budete vozit. U spedičních firem na plachtách, frigu apd... je to vždy docela lítačka. Na sklopce je to už docela pohodlnější, akorát problém s přetěžováním, což je zapotřebí si hlídat, ale taky to nejde vždy. A asi nejpodlahovější práce co se týče časově je na dřevu, ale zas problém s váhama, všude je něco no, člověk si nevybere. A pak se není divu, že řidičů je málo, můžou zato především chování českých firem, v zahraničí jsou většinou spokojený, takže asi tak no...

Všichni brečí, že nejsou řidiči a peníze. Ale čím platí ty billboardy?
http://www.denik.cz/ekonomika/dopravcum-chybi-5000-ridicu-nalakat-je-ma-billboardova-kampan-20141013.html
Stačí nabídnout solidní pracovní podmínky a jakákoliv dopravní firma, má okamžitě plno.
Jenže to oni né, to raději zaplatí reklamu, aby jim dotáhla neználky, které zase okradou :)

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.