Svobodný otrok za volantem

NEMAJÍ ŘIDIČE A TAK JE JASNÉ ŽE PRÁCE PRO KAMION NENÍ PROBLÉM

Ahoj všem,
dočetl jsem se že mohu mít dnes s.r.o firmu za korunu a tím pádem vyřešit problém s parazitujícími zaměstnavateli. Vlastně by se to dalo nazvat nízko-nákladová kamionová doprava. Skoro jako za starých časů, tzv. postaru. Laptop a tiskárnu do kabiny. Připojení na internet po EU. Mýto,pojištění,pohonné hmoty,licence pro Evropu. Pronájem celého kamionu. Uzavření smlouvy ze spedicí mimo ČR. Jeden světový jazyk je nutností a popřípadě mít třeba Webfleet atd. Doménu na internetu a zápis u soudu na jméno firmy. Potom nějakou hotovost dle možností,ale mnohé platby se dá domluvit na faktury a vlastně bych mohl i postupně dělat refundace DPH a další možnosti mnoha tzv. podnikatelů. Pracovní doba je 8 hodin denně s nájezdem deset tisíc km. Každý víkend asi doma nebudu, ale myslím si, že to časem není problém zařídit. Návratnost vložených prostředků je víc než pravděpodobná (60 procent a víc, dle vývoje). Investice je řádově jednoho ročního platu řidiče za předpokladu že některé finanční vstupy jsou splatné po době více než měsíční. Je to takzvaně podnikatelský plán za pár kaček a co je na to nejdůležitější je zdraví mé a trocha štěstí. Potom i tak počítám, že by případná ztráta nemusela být více než značná. Asi tak 15 procent odhadem. Ale pokud člověk není úplně vylízaný magor, třeba jako já. Může takto vydělat to co mu dnešní době za práci řidiče náleží a ještě třeba splácet vše co je nutné. Jednoduše psáno a o něco jednodušeji se dá vše zařídit. Myslíte si že je to reálná vize pro dnešní dobu?

realná vize v dnešní době je neplatit faktury

To neplatí spediční firmy v Německu či Rakousku a nebo v Anglii?
Že v Čechách neplatí. To je známa věc. Moje vize je založena právě na spolupráci v zemích kde je jiné měřítko. A též tam chybí řidiči a proto je tam práce na kamion a placená. Jen třeba delší splatnost, ale i to jsem částečně zohlednil ve svém projektu.
Je to z důvodu toho, že společnost na nás klade velké nároky a pomalu se stává luxusem být zaměstnán a pomáhá tím jiným než sám sobě, protože pokud mám spláce své pohledávky a ještě k tomu žít jako člověk je v autodopravě nemožné. Porušovaní zákoníku práce až po neskutečné parazitování na státu. Základy ve smlouvách a nebo i druhou smlouvu na údržbu auta ve formě dohody. Za poslední půl roku jsem na žádném pohovoru nedostal nabídku, která by byla dle pravidel v oboru a to i po stránce plné hodnoty diet a když jen jediná firma byla slušná a to jen proto, že byla Německá. A ta zase měla problém, že nemám dostatek praxe. Jenže pak Vám dojde, že pravda je právě ta realita. Kterou žijete a musíte pak změnit systém a nebo sebe a jít svojí cestou.

Oto
Určitě to jde, jak píšeš, určitě existují i jiné cesty. Jen se musí každý zamyslet na co má peníze a zkušenosti. Zaměstnavatelé požadují praxi, protože naučit kohokoliv je problém. Ježdění ve dvojicích se nevyplácí a jak někoho učit na dálku? Krom toho se vyplatí každý kdo je ochoten porušovat a riskovat, protože sankce jsou pro zaměstnavatelé nižší než zisk z porušování. Zaměstnanec jezdící řádně podle všech pravidel se nevyplatí.
Pokud by se využilo všech technických možností, možná už dnes, by bylo možné, aby supervizor trénoval nové řidiče na dálku přes internet a videokameru. Ale kdo by chtěl učit podvody přes internet? Mohl by být odhalen a usvědčen.
Zatím není zájem přizpůsobit potřebám dopravy ani provozní dobu skladů a logistických center. Motivovat dispečink, aby efektivněji plánoval. Skladníky, aby přizpůsobili svou práci specifické pracovní době řidičů…
Podívej se:
- jak probíhají školení řidičů? Přijde tupec, povykládá nesmysly a natáhne ruku pro honorář.
- Jak pracuje policie? Natáhne ruku pro pokutu, ale po příčinách nepátrá.
- Jak funguje legislativa? Oflastrujeme zoufalce co nic neovlivní a podvádíme dál.
Řidič je jako voják. Je cenný dokud bojuje. Jakmile nemůže, stává se jen přítěží.

Podnikatelský zaměr je na jedničku, je Ti asi chybí kalkulace pohoných hmot. Podle mě to bude asi největší položka se kterou se budeš potýkat... Velké firmy to řeší smlouvou s tank. společností, kde je ovšem podmínka vytankovat určité minimální množství. Další rizikový faktor je porucha, ať zemi domácí nebo v cizině by to měla pokrýt garance, charterová smlouva, ale co je horší? Stojíš, nevyděláváš a s dneší politikou LKW servisů, dlouho kvůli kravině :( Nevím do jaké míry jsi zvážil všechny aspekty našeho oboru, zvášť ty negativní, ale můj subjektivní nazor na toto téma je negativní. Pochopitelně nechci hned malovat čerty na zeď a odrazovat Tě od samostatnosti, pokud máš jen trochu dobrodružnou povahu, tak jdi určitě do toho. Jen bych ještě několikrát měřil, než říznu.
S přáním úspěchů T(h)omáš

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.