úprava nč.561?

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/1567481-evropu-ceka-ostra-debata-o-prestavkach-pro-ridice-kamionu

Zajímá mě váš názor popř co vy sami by jste změnili?

Na první místě by měl stále zůstávat člověk, člověk řidič.

JEDNOHO VELKÉHO A DLOUHÉ AUTA, KTERÉ NĚCO VÁŽÍ.

Slova jako zisk a zkrácení přepravní doby na minimum jsou, ale přesně tím motorem. Aby se nic neměnilo, pokud by to bylo možné. Ale kolik lidí ještě musí zemřít aby přišla změna?

Každý řidič má jiný rytmus jízdy. Jsme prostě každý originál a na to tabulky nestačí, ale berme to zcela jednoduše.

1. Pracovní výkon max. 12 hodin - dnes je to 13 až 15 hodin
2. Doba jízdy 8 - 9 za stejného systému jako je dnes
3. Doba odpočinku 12 hodin mimo kabinu v jasně specifikovaném prostředí / postel, sprcha, záchod /
4. Pauza 15 min. za 2,5 hodiny jízdy když bych rozdělil dnešní 4,5 hodiny na půlku, ale též za jasně určených podmínek. Též možno dělit či slučovat v celém 12 hodinovém cyklu.
5. Hodina na oběd
6. Min. mzda by se měla zvýšit o deset tisíc korun

Vše dobré pro lidi se posléze v každé době, zneužilo, využilo a bylo použito proti.

Přesně tak, napsat v kancelářích můžou cokoliv, ale vždycky se najdou „odborníci z Česmadu, nebo takzvaného „Sdružení řidičů, či Tacho a podobní experti, kteří překroutí složité předpisy podle svého, ale nemají žádnou odpovědnost. Za vše jsou citelně pokutování hlavně řidiči.

Kolik z vašich nadřízených, školitelů i policistů zná a vykládá současné zákony ve všech situacích stejně?
Jaké máte možnosti ochrany, pokud vás zaměstnavatel nutí, nebo policista poškodí?

Nejde ani tak o předpisy, jako o způsob jejich uplatňování. Je to podobné jako u přetěžování vozidel. Ve státech kde je za přeložení postihován hlavně poskytovatel nakládky, vás prostě nepřeloží a řidič si nic ručně dokládat nebude.
Pokud budou nést odpovědnost za pracovní dobu řidičů hlavně zaměstnavatelé, kteří dnes vidí každý pohyb vozidel on line a mohou řidičům vhodně upravit pracovní úkoly i vyhledat parkoviště, tak se situace vyřeší i bez zbytečných zasedání úředníků.
Pokud budou postihovat hlavně řidiče, kteří mají minimální pravomoci i možnosti, tak dnešní situaci žádná nová sebelepší pravidla nezmění.
Přesně jak je obsahem TV ukázky: Pokud řidič jede přiměřený čas tam a zpět, není důvod trvat na devítce pár kilometrů před vykládkou, nebo domovem. Je ale rozhodující, kolik takových jízd během týdne, nebo měsíce již vykonal, nebo má ještě vykonat a zda má možnost řádně a kulturně odpočívat.
Přesně stanovený denní limit jízdy, nebo výkonu je a bude vždy spíše proti bezpečnosti, protože je bezpečnější dojet domů hodinu po limitu bez hrozby sankce, než být celý výkon hnán představou, že když pojedu bezpečnou rychlostí a v klidu, tak budu „odpočívat“ 45h pár kilometrů před domovem.

Jak bylo napsáno výše, řidič je hlavně člověk a jeho odpočinek by neměl být měřen jen časem, ale s ohledem na všechny podmínky odpočinku. Délka a podmínky odpočinku, by měli být sledovány v jednotlivých týdnech a měsících. Je přece nenormální a nelogické, aby člověk odpočíval každý den úplně stejně. Odpovědnost za rozvržení pracovní doby musí být na zaměstnavateli, aby neměl motivaci nutit řidiče k jakýmkoliv podvodům, nebo zkreslování skutečností. Naopak řidič již dnes nemůže tajit, či zkreslovat pohyb vozidla, před svým zaměstnavatelem, jako tomu bylo v dobách vzniku současného AETRu a 561.

Ještě bych dodal, že za touto aktivitou bude asi snaha dopravců dokončit jednotlivé přepravy dříve, aby mohli vozidla ekonomičtěji využívat. Jestli iniciátoři této aktivity mají zájem na větší bezpečnosti provozu a zkvalitnění odpočinku i pracovních podmínek řidičů, to se uvidí až podle výsledku. V každém případě jim auta bez řidičů jezdit nebudou a tím hlavním bude, jestli se tato profese stane slušným a perspektivním zaměstnáním, o které bude mít zájem stále více zájemců, nebo zůstane v okruhu zájmu jen několika málo nadšenců a zoufalců, kterým věčná honička s úřady a život v kabině, bez přátel a rodiny i sociálních jistot vyhovuje :)

Ono se není celkem k čemu vyjádřit...V článku není vůbec nic konkrétního...
Jedná se o standardní dělostřeleckou mediální střelbu do plebsu, typu "s kamiony existuje problém."

Taková věc spolehlivě přichází cca 6 měsíců před každou fujtajblovou represí z Brusele...
Hlavně doporučuji opustit představu, že má někdo ukrutný zájem o zlepšení pracovních podmínek řidičů...či dokonce východoevropských řidičů... Takhle ten kapitalismus vážně nefunguje...Ha..ha..

EU - Evropskou komisi řídí Německo (německé a americké velké firmy) a i ten Česmad je myslím sdružením nikoliv řidičů, ale dopravních firem. Dokonce i celá 561 je o tom, že německý řidič by odmítal konkurovat rumunovi, ochotnému jet do mrtva...

Myslím, že po chvilce hrátek s kalkulačkou byste padali do mdlob, o kolika (přepočteno na počet kamionů v EU) se bavíme penězích, pokud se systém "malinko poladí" v zájmu dopravců.

Od roku 1998, kdy jsem začal sledovat problematiku, jen nepřetržitě pozoruji, jak si dopravci, spedice i řidiči v ČR kálí do vlastního a likvidují si obor a podnikatelské prostředí...A jednoho krásného dne se překvapeně rozhlédnou a zjistí, že mohou maximálně jít dělat zaměstnance do německé megafirmy, která tu nějakou "překvapivou souhrou náhod" převzala celý trh... Takhle už tu dopadlo pěkných pár oborů...

Optimisty, co si chtěj "píchat" v 14.30 hod, nebo spát po francouzských hotýlcích asi zklamu. Jako pesimista si dokážu velice dobře představit, že po "provedené úpravě" už český řidič nepojede do Lisabonu (nebude to dávat smysl, nebo se to nevyplatí), ale náklad ve Frankfurtu převezme německý eusoudruh.
A už úplně krásně si dovedu představit "řidiče MKD", co se výhradně pohybuje v operačním radiusu 450 km, smí řídit denně místo 9-10 hod už 12 hod, protože se přeci "může pohodlně vychrupánkovat každý den doma" a je odpovídajícím způsobem (vlastně normální práce, bez nutnosti nějakých extra výhod) ohodnocen a odietován. Ono to vypadá sice nereálně, ale jakmile se na to začnete dívat pohledem megafirem, tak to zatraceně dává smysl... Takže si (malí dopravci z čech) představte, že máte poslat auto do Lisabonu na čtrnáctidenní výlet s pobytem řidiče po hotýlcích...a jste v přímé konkurenci s firmou, která má tisíce dělňasů, co se budou v au

v autě bez lehátka a ledničky střídat na dvě směny po 12, jezdit svých 450 tam a 450 zpátky...a umí za celou trasu bez technických a organizačních obtíží klidně 2x-3x přepřáhnout na jiný tahač, s jiným řidičem...

Zrusil bych to cele!!!

Ano musim souhlasit s Milosem. Velke evropske firmy sponzoruji sve staje (strany) v evropskem parlamentu a ty pro ne vyrabi zakony na miru. Zabranit tomu nelze protoze jeden potrebuje druheho funguje to tak na vsech politickych urovnich a u voleb je jedno koho volite protoze kazda strana je nekomu uzitecna. Obcan je spokojeny ze ma svou vysnenou demokracii kdyz byl prece u voleb firmy maji sve zisky a politici sve sponzory. Ano je to cele strizene pro zapadni dopravce firmy ani ridici u nas z toho muzou mit jen problemy

Vsechno zrusit

všimli jste si někdy jak málo jezdí německých a rakouských kamionů mimo svůj stát?

To me budou zajimat odpovedi,proc to tak je!

*Příspěvek odstraněn* (k tématu naprosto nesmyslný příspěvek)

Přesně tak. Německá velká dopravní firma dostane ve čtvrtek od koncernů databáze potřebných přeprav na další týden. To si přebere a dopravy třeba do ČR střelí velké české firmě a vezmou si z nich jen "rychlý prachy". Česká firma si něco vyzobe a zbytek dál přeprodá šudlalům... Takže ta přeprava za šušeň, co si nějaký český podnikatelík radostně vyzobne o půlnoci z Raalu, aby ráno vůbec dostal auto z Říše domů, už je týden stará, původně pěkně zaplacená a nakapsovali se na ní 2 a více firem...
Za aktuální situace není důvod, proč by germán jel do ČR. Pokud bys chvíli seděl na příslušné spedici, tak to vidíš. Kdybys byl masochista a hodil na internet třeba celovozovou z Frankfurtu do Prahy, tak máš do 5 min 50 telefonů od čechů, co půjdou na nějaký šušeň za zpátečku domu. Jak jsem psal, toto germána nezajímá...On chce dosáhnout stavu, kdy sem přijde s celou parádou a přelepí zkrachovalým šudlalům auta svými logy...

Miloš
Je vidět, že se v poměrech v dopravě vyznáš a umíš si spočítat, na čem mají dopravci opravdový zájem a co je jen křoví pro hloupější. Jen nevím, co ti vadí na skutečnosti, že náš dopravní trh zaplní velké zahraniční firmy. Když jsem kdysi šel pracovat pro cizince, tak si kolegové ťukali na čelo, že mě tam jedině využijí. Ve skutečnosti jsem zjistil, že nikdo nezneužije Čecha více, než právě Čech.
Pak jsi psal, že nebudeme jezdit do Lisabonu a zpět. Tobě by vadilo, kdybys ráno nastoupil na směnu a večer šel zase spát domů? Mně ne. Jde jen o to, kolik za namáhavou a odpovědnou práci vydělám a jaké mám pracovní podmínky.
Nepotřebuji poznávat dálnice a parkoviště evropských měst. Nemám problém zaplatit si cestování ve volném čase do Lisabonu, nebo kdekoliv jinam, abych navštívil opravdu zajímavá místa.
Někde jsi psal, že výchoďáci pracují za nižší mzdu a za horších pracovních podmínek. Ano, až si přečteš více příspěvků na českých fórech, tak ti dojde čím to je a že tady lopaty ještě ani nevědí, že mají nárok na mzdu za odpracované hodiny. Proč by jim zaměstnavatelé řádně platili, když makají co můžou i za minimální odměnu?

Co vadí na skutečnosti, že náš dopravní trh zaplní velké zahraniční firmy..??? Tak to by bylo na dlouho... To mi připomíná situace, kdy si aktuálně můžeš potraviny nakoupit v libovolném obchodu, pokud to ovšem bude německý supermarket :), nebo si koupit od německého koncernu ruský plyn, proudící českými trubkami. Můžeš se zeptat třeba zaměstnanců německých supermarketů v ČR, jak se jim "líbí", popř. českých zemědělců a výrobců. co do nich dodávají. Nebo dělňasů, co staví most už nikoliv jako Vodní stavby, ale jako Strabag, nebo lepí díry v asfaltu už jako Eurovia... Jak se jim tedy "zlepšil život.." tedy tím zahraničním oblažením... :) Ovšem nejlepší je sledovat ty výroční zprávy, jak jdou ze země peníze do prdele... Když to vezmu od něčeho jednoduchého, tak tím, že by se tu vykosila Pošta, PPL a pod...a trh převzalo DHL a FeDex, asi rozvažeč balíčků na dodávce nebude mít vyšší plat, ani se těch balíků nebude posílat více, či lépe...Ha...ha...Jen ten balíček bude stát 300 místo 150 a ten rozdíl půjde někam do hajzlu... Pak je tu ještě problematika "ideologická"...Já osobně, když přijedu do firmy na Vysočině, kde se ráno musí zdravit morgen a močit se tam chodí za dveře s nápisem Herren, tak mne může trefit šlak a děda protektorátník mi rotuje v hrobě...
Vadilo, nevadilo...to už je věcí každého soudruha...Pouze upozorňuji na případný výsledný stav...Tím může být "standardizace a pravidlace" práce do té míry, že jedinec bude opravdu reálně pracovat 8 hod denně, jako jinde...V 7 do rachoty, v 16.30 doma na kanapi. Ovšem v tom případě je naprostým nesmyslem, aby ten jedinec, bez nutnosti speciálních schopností a znalostí...a bez nějaké "pracovní nepohody", za to svoje pohodlné kroucení koláčem Rudná - Norimberk - Rudná everyday...s GPS tempomatem, nohou na palubce a filmem na NTB...pobíral nějaké diety a pod, či významně vyšší plat, než pokladní v Kauflandu, nebo člověk, co za směnu utáhne 3500 matic u pásu, nebo lítá celá den u Greinera na vysokozdvihu... Často na internetu vidím tvrzení "lepší v autě, než ve fabrice u pásu" aspoň u těch, co tu zkušenost u pásu v místní německé manufaktuře mají... A myslím, že je to tvrzení platné...a dlouho bude...Takže jak říkám...To je o naturelu každého soudruha a na počkání ti ukážu 20 řidičů, co místo mlácení se v kamionu po EU (i když mají tu možnost) jdo

jdou raděj jezdit MHD na tři směny za 17 hrubého a každý den jsou na svém gauči... Ovšem nevím o tom, že by pak jezdili na dovolenou do Portugalska... Ha..ha...
Jo...a jak jsi psal o tom, že "auta sama jezdit nebudou", tak pokud nedojde v EU k totálnímu průseru...tak budou...horizont 10, max 15 let. Technicky tomu nic moc nebrání, v austrálii už jezdí, v USA a Kanadě se to myslím legislativně řeší. Náklad pojede s řídičem na překladiště u dálnice, tam se přeloží na automatické auto, to najede 100m na dálnici a pomaže si na podobné překladiště u Hamburku...Bez nějakých přestávek, močení, diet a platu pro řidiče....

Milos,jo tak vono by to bylo na dlouho?No jeste ze ty tvoje prispevky jsou strucne a jasne.Jsi sibr 2

Miloš,
no dobře, ale co s tím chceš dělat?
Rittig a podobní vyvážejí peníze ještě větší a nepotřebují k tomu německé pasy.
Ve Strabagu jsou v ČR vedoucí Češi a dělníci pod německými vedoucími se mají daleko lépe.
Že na trase Rudná-D-zpět nedostaneš diety? No a co, řada řidičů jezdí dnes bez diet i do Lisabonu. Tupost tupců neovlivníš trasou. Až mezi řidiči ubude tupců, budou mít řádné a vyšší platy.
Kamiony ať jezdí třeba sami. Kdo něco umí, ten si vydělá. Tupci, sedící za volantem, bez řádné mzdy a čekající co vypadne z km, nebo diet, nikomu chybět nebudou. Kdo shání práci, zůstane mu práce. Kdo vydělává, zůstanou mu peníze.
Otázka nízkých mezd v ČR, nesouvisí s množstvím práce, ale s ochotou Čechů pracovat více a levněji.
Píšeš o nějakém umění řidičů… Co to je? Tupec ochotný trávit v autě celý život najezdí více, než kdokoliv schopný, inteligentní, ale s potřebou užít si života i jinak, než civěním na povrch dálnice. Můžou být řidiči schopnější a méně schopní, ovšem nejefektivnější jsou zoufalci.
V mnohém s tebou souhlasím, ale nevidím, že bys psal o nějakém řešení. Ty máš přehled a inteligenci. Řidiči jako ty budou potřeba i když bude doprava více automatizována. Pokud ubude řidičů, jejichž veškeré myšlenky vlezou do jediné věty, můžeme se postarat, aby naše platy vzrostly na přijatelnou výši a zkvalitnily se pracovní podmínky.

No co s tim muze milos a ty sibre delat?Poradim vam,bezte psat ty svoje picoviny nekam jinam!!!

To sibrsibr: Dělat s tím nelze celkem nic... Jde jen o to, nedělat systému idiota, či dokonce užitečného idiota... Už pěkných pár let nedělá EU...a režim u nás už tuplem...nic jiného, než "vytváření vhodného podnikatelského prostředí pro zcela konkrétní podnikatelské subjekty", plus zvyšování represe plebsu... Kdo chce, může odvážně pátrat po novém zákoně, či opatření, které nespadá do žádné z těchto dvou variant... Ha..ha...
Každý den je možno sledovat, jak český plebs radostně vykřikuje u toho, jak mu režim nějak mydlí schody do pekla... A myslím, že u věcí typu "úprava 561 Evropskou komisí" by svéprávný jedinec naivně předem vískat radostí nemusel, neb si dokáže spočítat konsekvence...a přijímá vhodné závěry pro svůj život a budoucnost... Např. si nepředstavuje, že tím koláčem bude točit ještě 30 let, nebo že bude i za 5 let z točení koláčem schopen platit hypotéku jako dneska...
P.S. Předevčírem na Bayern 5 říkali, že v Říši chudákům imigrantům udělají speciální, zjednodušené podmínky na získání řidičských průkazů... :)

No vidíš. Já to předvídal, protože je to rozumné řešení. Jsou to schopní lidé bez domova, většinou jazykově vybavení, takže ideál na kamionku po EU. Většina uživatelů fóra se bude chtít s nimi předhánět, kdo odveze více za méně peněz. Já do tohoto závodu nejdu a myslím, že každý kdo má všech pět po hromadě bude raději prodávat své schopnosti jinak, než se chvástat kolik km najezdí za měsíc.
Nechal bych běžné MKD pracovitým hlupákům a orientoval se na výhodnější nabídky, kde se neměří jen počet km/měsíc.

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.