vylepšení návěsu - oka na kurty

Taháme starší návěs kogel s plachtou. Má oka na kurty nahoře na ploše, ale jsou dost řídce, takže často kurtujeme i tak, že odplachtujeme a vyhážeme spodní latě (i když by to jinak nebylo potřeba) a zahákujeme kurty do těch otvorů zboku, které jsou průběžně a je jich tam hodně. Pokud nás naloží úplně do krajů tak stejně ta oka nahoře na ploše nejdou využít. Ale pokud nejsou zakrytá nákladem tak ano. Napadlo mne ta oka přidělat, zdvojnásobit počet. Vyvrtat otvory a koupit (nechat udělat) ta oka, jsou z kulatiny zespoda normálně se závitem a na matku. Důvod - nemuseli bychom odplachtovávat tak často. Co myslíte, je to dobrý nápad?
(Rady ať se vykašleme na kurtování si nechte, jasně. Ale často prostě musíš nebo je to dobrý pro klid duše při cestě přes Německo. Bagouni i celníci jsou teď hodně aktivní a jsou vidět.)
Dík za radu.

určitě bych to udělal tak jak píšeš, já sám sem měl na podvalu jen pár ok a musel sem teda kurtovat za hranu návěsu a byl to teda pěkný očistec. Nedrželo to zaháklé vlastní vahou kurtu.

Sorry,že se do toho pletu,ale i když oka ,,přiděláš",a naloží tě až do kraje,budeš tam,kde i při řídkém počtu,zakryje ti je náklad.Navíc laborovat s vrtáním děr by znamenalo oslabení té pobočnice,což by se nemuselo vyplatit,taky jsou pod tou pobočnicí ještě i příčky podlahy,takže by ti nemuselo oko vyjít pokaždé zrovna tam,kde by sis ho přál a ani oka nemůžeš udělat z nějaké stavební kulatiny,ale materiálu,který má určité parametry ,v tahu,v lomu atd.,to by ti určitě vysvětlil nějaký odborník,co to ovládá nebo by sis to musel zjistit u nějakého výrobce návěsů.Byla by možnost vymontovat je z nějakého vyřazeného návěsu,ale počítám,že z 10 matek by se ti podařilo povolit bez poškození oka tak možná 3.Samotné oka,originál z kvalitního materiálu, by se měly dat koupit v servisu,kde opravují návěsy,občas se stane,že se některé utrhne a něčím ho musí nahradit.Tam by jsi taky mohl zjistit,jaký mají názor na dodatečné vrtání děr do pobočnice.
Podle toho ,co píšeš,jsem pochopil,že máš shrnovačku,ne bočnice,takže to až tak strašné není,stačí odháknout klipsy a plachtu podepřít na dvou místech tou deskou,co vezmeš z boku návěsu,pokud se ti s ní nechce popojíždět tam a zpátky.
A nekurtuješ náklad kvůli celníkům nebo bagetám,ale pro bezpečnost především svoji,asi by se ti moc nelíbilo,kdyby ti přes kabinu železný válec o průměru 20cm napochodoval při přibrzdění v zatáčce do protijedoucího autobusu plného dětiček.Je lepší dat o 2 kurty víc,než o jednu mín,jinak to bývala oblíbená disciplína na HP Salzburg do D,počítání kurtů a štítků..
Takže sportu zdar,kurtování zvlášt!

Přesně tak, Jene Koloději, zboku se háky vyhakují vlastní vahou. Driver: Právě když plachtu jenom povolím a odsponuju, jsem jako prase a mám úplně černý záda jako kominík, žena potom doma nadává že to musí předeprat ručně. Tak raději plachtu uvolním úplně a shrnu ji.
No právě ta statika (oslabení toho profilu) je jediný čím si nejsem jistej.
A nemám bočnice, ale hliníkový latě, odspodu několik a ty musím taky vyházet všechny abych tam tu kurtu a hák dostal.
Pokud mi naskládaj úplně celou šířku ložné plochy, tak se nedá nic dělat, ale často to tak není a potom by víc ok usnadnilo a urychlilo práci.

Sorry,zapomenul jsem dopsat,že musíš vyvadit i ty krajní tyče,aspon ze spodního držáku,aby se ta plachta dala nadzvednout celá,ne jenom udělat břicho.Aby se ti háky nevyhákovali,na to se dá použít ten častokrát tady zminovaný magnet,že si to oko přilepíš nebo pokud máš dostatečně dlouhé kurty,můžeš je věšet až na rám.ale tam je potom trochu problém nad nápravama a ty latě by měly být postrkané v těch uších,co jsou na sloupku z každé strany,dole jsou ti platné,jako mrtvému teplý kabát,pokud vezeš kartony,určitě se ta váha rozloží do těch desek,ne do plachty,jak to je potom občas vidět,že má šofík návěs prohnutý,jak karlovarský rohlík nebo vypadá,jak stelná kráva a taky ty latě až ve vrchním uchu trochu brání,aby se ti návěs neohýbal,jak turecká šavle,když máš naloženého něco těžkého,třeba svitek plechu 24t v muldě uprostřed návěsu.Pokud tě nakládá rozumný vozíčkář,dá se to dohodnout,že si zahákneš hák od kurty,podržíš nahoře kurtu nebo dáš za tu zminovanou desku,lat a vozíčkář ti přirazí paletu,z druhé strany to samé s ráčnou nebo jeden bok odplachtovat a ráčny navěšet na oka a může nakládat až po kraj,vychází to asi na délku návěsu,že vyjde paleta 2x na oko,jinak vychází mezi nohy a po každé řadě palet si kurtu hned přetáhnout přes náklad a spustit dolů,když máš povolenou plachtu,vypadne ven a jenom potom dáš ráčnu,kterou už tam máš připravenou.Když nakládáš z boku,můžeš si kurty zaháknout,vyhodit na střechu návěsu a když ti nakládá i vysoké palety,natlačí ju před paletou až na konec,potom si jenom hákem na desky postahuješ kurty ze střechy a zaráčnuješ.
Doufám,že to nebereš jako napadání.

Driver se furt neomlouvej, jsem rád za každou řeč k věci, v pohodě ne?

Hák na desky bude asi ta harpuna co je nějak připevněná a zarezlá na boku návěsu a zatím jsem ji nepoužil ani neuvolnil. To jsem netušil, že je na fošny. Já lezu po návěsu zboku jako veverka až k horním fošnám.

Jestli je to trubka s takovým jako esíčkem na jednom konci a téčkem nebo hákem na druhém,tak ano,to by mělo být na ty latě,desky,fošny a taky se to dá použít na protahování kurt paletama,když trefíš na firmu,kde vyžadují nasedlané palety skurtovat každou vrstvu extra,třeba OSB desky,překližky řezivo...A když šplháš po návěse jako veverka,máš trochu pohybu,ale taky můžeš spadnout,hlavně pokud je mokro,guma na železe má malý součinitel tření a taky je velice nepříjemná záležitost,když se ti zrovna v momentu,kdy si myslíš,že už by to mohlo být a chceš skočit dolů,ale ouha,zahákne se ti rukavice třeba za to ucho na tu fošnu,která tam není,tak ses ho chytil...

Teď mám návěs krone s plachtou. Ten oka v ploše nemá vůbec, takže každé kurtování znamená odplachtovat, musím zahakovat kurty zboku. A je po ftákách :-) Navíc je starej a má zkřížený vrata, takže každý zavření zadních dveří znamená vzadu odplachtovat a přizvednout střechu, jinak se dveře nedají zavřít, ten zavírací hák nezapadne kam má. A zase zaplachtovat. A ono to nedrží, takže pokaždý znova. Když vyjíždím z nakládky prázdnej a sekuriťák u brány řekne, že to musí vzadu vidět, tak to fakt miluju :-)

Vůbec jsem netušil co je okolo návěsu s plachtou dřiny a šplhání s kurtováním a bočníma nakládkama a vykládkama. To si nestěžuju, prostě jsem to fakt netušil. Si to teď užívám. Aspoň neztloustnu.
Taková úvaha: Kolik energie a pokroku se vložilo do motorů, ekologie, pohody v kabině pro řidiče (tempomat třeba, automat a tak, i blbá lednička a klimka, neberte mne za slovo). Nebo manipulace s vysokozdvižnejma vozíkama, na plyn, elektriku, jak svižně s tím ti skladníci lítaj po ploše a v teple. Ale návěs s plachtou a kurtování, tady vývoj skončil někdy v roce 1930 asi. Ty ráčny, kurty, plachta a dřina. Tady nevymyslel nikdo nic.
Jak říkám, nestěžuju si. Ale je to zajímavý. I kartáčky na zuby už jsou s motorkem, abychom nemuseli hýbat rukou, ale my dělníci s plachtou...... no jak jsem psal, aspoň nezpohodlním a neztloustnu.

Z VYKLÁDKY prázdnej samozřejmě.... v tom příspěvku ob jeden nahoře.... :-)

Když víš,že máš zkřížený rám na vrata a do které strany,tak na tu stranu si dej kurtu na diagonál,dole zahákni a šponuj,vsadím se,že vrata potom zavřeš úplně v pohodě a když si dáš 2 na diagonál do kříže,ani ti nebude vrch plachty tak létat ze strany na stranu.to samé můžeš udělat i uprostřed,když se přesouváš prázdný na větší vzdálenost,nemá potom ta šína na plachtu takovou možnost pohybu,když většinou jenom leží na nějakém háčku,není zasunutá v oka,jako to bývalo na starých návěsech s bočnicema.Taky můžeš vyzkoušet někdy o víkendu,když budeš prázdný,otevřít ty vrata,shrnout plachtu,vytáhnout tu šínu,co spojuje zadní sloupky,pokud se nezvedne s tím sersamem na zavírání plachty a ten křivý,ohnutý sloupek narovnat,jenom musíš opatrně,aby jsi ho nenatáhl zase moc a musíš rovnat každý extra,ne oba najednou,spojené tou šínou nahoře,to by se ti moc nepovedlo.Kdyby ti někdy vyšla pauza někde na A3 mezi Deggendorfem a Regensburgem,po 16h,mohli by jsme se na to podívat,není to nic složitého.

A ten sloupek musíš šponovat 2 gurtama,jednou to neuděláš,protože se ti na zámek namotá moc pásu a začne se otvírat,když ho povolíš,skočí zpátky,musíš našponovat jednu,pověsit druhou,našponovat,aby držela,první povolit a tak postupně,až se ti podaří sloupek dostat tam,kde ho chceš mít.

D/r/iver: Toho rovnání se bojím, to sám nedám. Mohl bych něco vymastit a už nedat dohromady. Ale dávat vzadu diagonálně jednu kurtu už jsem viděl a to zkusím. Stejně mám jednu napůl šmiklou, tak ji zkrátím a bude tam pasovat akorát. Dávat a sundávat kurtu při nakládce zezadu bude příjemnější než odplachtovávat pokaždé zboku zadek. Díky za radu.

Pokud není bouchnutý někde uprostřed,že ho šikovný vozíčkář nějak přehlédl a prašti do něho paletou a vrata jdou normálně zavírat,jenom nesedí zámky,tak je ohnutý většinou až dole,kde je upevněný k pobočnici,takže to není problém ho natáhnout zpátky..Je jasné,že ho nemůžeš přešponovat metr dovnitř a doufat,že něco zapruží a vrátí se tam,kam patří a gurtnu nemůžeš uvázat až nahoru na ten děrovaný kus,kterým se nastavuje výška,musíš za to pevné.Kdyby jsi ho přece jenom trochu přetáhl,že se ti budou dveře samy přivírat,není problém ho zas stejným způsobem potáhnout zpátky,bud o vedle stojící návěs nebo si tam najedeš tahačem.A jestli jezdíš s LD,nic nepokazíš,když si tu plachtu sešponuješ na diagonál i na prostředním sloupku,i vzadu,když jedeš po prázdnu,ale musíš dvoma,do kříže,když dáš jenom jednu,do jedné strany to bude mít pořád možnost pohybu.Ale na to dojdeš,stačí si to zkusit uvázat jednou a ručně tou konstrukcí pokývat ,uvidíš,co to bude dělat a potom dvouma a uvidíš,že už to dělat nebude.
Tak hodně zdaru,

Ještě jeden dotaz na latě - jsou určeny jenom pro držení nákladu nebo mají nějaký význam pro statiku návěsu? Třeba v prázdném návěsu mají být nasazené na svých místech, nebo je to jedno a můžu je klidně nechat naházený dole (jako bočnice)? Myslím z hlediska kroucení konstrukce návěsu, kývání, křížení a tak. Mám obyč dřevěný latě a starý návěs krone s vratama vzadu.
Dík.

Tak prkna nahoře by měli zabránit posunutí sloupku, kolikrát dávám všechny dolu kvůli nákladu, ale stejně radši dám jedno i nahoru, ale to hlavně kvůli tomu že mám starší návěs a kolikrát mě sloupek ujede když dávám latě zpátky.

Tema jsem nasel nahodou, ale uvadim, ze mam SAMOZREJME u navesu (Schmitz) dodelana oka mezi oka originelni... Nevim, jak by bylo mozno bez toho fungovat...a uvahy o "snizeni pevnosti" jsou samozrejme nesmysl... Cimz netvrdim, ze nejaky organ muze spekulovat "necertifikovanosti" takove veci... :) Nicmene podobny zaves obsahuje dve stejne diry a stejne oko a matky...jako zaves originelni...

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.