Praktiky zaměstnavatelů v ČR

Zdravím, dnes jsem narazil na velice zajímaví článek který poukazuje na praktiky výplat zaměstanavatelů a mafiánských praktik. Týká se to nás všech řidičů co se drncají po nocích po skladech a po docích. Pravda téma které tu již několikrát bylo ale určitě stojí za přečtení, zamyšlení.
Jak je možné že si to mi řidiči necháme líbit ? Kde jsou silné odbory o které se můžeme opřít ? a né jen výkřik do prázda .... Jaktože Český stát umožnuje tyto rádoby mafiánské pratiky ?
Zajímá mne jaký názor na to máte vy !

Jako první bych chtěl zdůraznit jednu charakteristiku řidičů z povolání ,,zodpovědnost pilota, plat uklízečky" ... Bohužel to tak v praxi opravdu funguje, chci vyvrátit širší veřejnosti mýty o 80 000 platech, 6-8 týdnech dovolené ročně a všech benefitech, které firmy věčně slibují.

Základním kamenem úrazu je pracovní nasazení kontra plat. Nepsané pravidlo v profesi řidiče z povolání je získání platu podle 3 systémů (samozřejmě ani jeden z nich není úplně právně košér a výmluvou pro zaměstnance bývá použitá fráze vnitřní dohody).

1. Systém km/kč - Vlastně dnes asi nejvíce používaný systém, platová výměra minimální mzdou, vnitřní dohodou plat v rozmezí 1-3 kč/km. Většinou se zaměstnavatel snaží tlačit i na porušování nařízení (ES) 561/2006 nebo mezinárodní dohody AETR. (Ve zkratce, zaměstnavatel tlačí na porušování pracovních přestávek, délky spánku, atd.)

2. Systém základ + diety - Tento systém je zcela legální, jako jediný splňuje veškeré kriteria podle zákoníku práce, ale nikdo už nemluví o faktu, že je stálým trendem diety krátit a základ platu dělá 11 570,- Kč hrubého.

3. Systém platu % ze zakázek

Pro příklad musím vytáhnout pár čísel.

Měsíční nájezd km: 12 tis km.

Maximální jízda za 2 týdny je 90 hodin, tzn. 9 hodin jízdy denně maximum. Čistě odřízený čas je tedy týdne 45 hodin. To zní fajn že ? Ovšem člověk se nemůže od soupravy vzdálit po dobu 24 hodin, pracovní nasazení řidiče je tedy 6x24 a to už dělá týdně 144h, měsíčně potom 432h.

Zaměstnavatel tudíž při nájezdu 12 tis km měsíčně zaplatí při tarifu 2,50/km 30 tis Kč měsíčně do výplaty. V tomto tarifním ježdění podle km ovšem nejsou propláceny diety a řidič musí vyjít v zahraničí za jeho celou mzdu a proplácet si veškeré výdaje nehledě na fakt, že je vykázána mi

minimální mzda a zbytek je bokem a zaměstnavatel řidiče donutí podepsat mu výkaz diet.

Dieta je závislá podle času stráveném v daném státu. Diety například v SRN dělají pro rok 2015 - 45 EUR. Obecným pravidlem je, že zaměstnavatelé diety krátí na 35 EUR (vykážou samozřejmě něco jiného). Diety dávají smysl při platovém ohodnocení základní mzdy + diety. Při jednoduchém výpočtu.

11 570,- Kč hrubého + 945 EUR (při kurzu 27,- Kč/EUR) to dělá celkovou mzdu 35 673,- Kč, realita je ovšem trochu jinde a při reálném výpočtu to udělá:

11 570,- Kč hrubého + 21x35 EUR=735 EUR = 30 003 Kč čistého.

Suma sumárum výjdou oba dva způsoby výplaty na 30 000,- Kč čistého. Dále bych vás rád seznámil s výpočtem výdajů v zahraničí.
article_photo

Denní náklady dokáží být bez problémů 30 EUR denně a v tu chvíli se výplata krátí na 12 993,- Kč čistého za 432 odpracovaných hodin. To znamená hodinovou mzdu 30 kč/hod.

Proč to počítám tak jak to počítám, z jednoho prostého důvodu, stravné není plat a to si nikdo ze zaměstnavatelů nechce přiznat a budou hledat veškeré okliky jak se vyhnout proplácení stravného mimo mzdu.

Dalším zajimavým omylem je, že si většina lidí myslí, že práce řidiče kamionu spočívá pouze v řízení. Řidič MKD musí mít znalosti administrativy, dopravních předpisů v zemích kde jezdí (většinou celá EU), je neustále hlídaný Policií, Celní Správou, Odborem dopravy, Finančákem a k tomu všemu ho ještě hlídá zaměstnavatel přes GPS a kontroluje mu spotřebu. Navíc má zodpovědnost na nákladní vozidlo a celý náklad.

A proč to všechno píšu ? Aby lidi věděli i druhou stranu věci. Média stále jen chrlí články o nedostatku řidičů z povolání, dopravci vylepují billboardy se slibem vysokého výdělku a benefity.

CELÝ ČLÁNEK / ZDROJ : http://petrbycek.blog.idnes.cz/c/477728/jak-je-to-s-ridici-z-povolani.html

Autor webu, by si měl pozorně přečíst rozsudek soudu v úvodu této stránky a na konci předchozí:
http://kamionaci.com/?forum=1003&str=10
a hluboce se zamyslet, pokud se nechce stát dalším šiřitelem bludů.
Nebo píše jen další bludy na objednávku a za peníze dopravců???

Spíše jsem se chtěl dopracovat k informaci jak je to tedy se systémem km / kč protože zde dochází ke sporu zákoníku práce.
Vlastně dnes asi nejvíce používaný systém, platová výměra minimální mzdou, vnitřní dohodou plat v rozmezí 1-3 kč/km.
Někde píší že je to zcela legální jinde zas naopak ?
Sibrsibr jinak z tvého příspěvku jsem nic nevyčetl o jakých bludech tu mluvíš ? Autor článku jasně poukazuje na nefungující a podvodný systém vyplácení mezd v Čr až tedy na sytém základ + diety který je zcela legální.

Nechápu tyhle kecy, pokud nejsem spokojený se svojí mzdou, tak jdu dělat jinam.
Pokud by lidé nebyli spokojení se základem prdprd nic a k tomu něco jako diety, tak by v té firmě nikdo nepracoval a majitel by to musel změnit, jelikož spokojení jsou, tak tam stále jsou, a protože chtějí být zajímaví tak jen v hospodě, na parkovišti a na netu blbě kecaj...

Jen pro zajímavost moje mzda v české firmě na české smlouvě je 25-28 000 Kč čistého a k tomu zákonná dieta.
Jo a pokud si to sám nezařídím, tak to nemám.

Sibrsibr.
Nějak jsem nepochopil, kdo by se měl hluboce zamyslet a kdo píše a šíří bludy na objednávku dopravců. Upřesni to. Nebo si plácnul nesmyl, jenom proto, aby řeč nestála?

Dobře, zkusím to polopaticky:
Úryvek rozsudku je o tom, že výplata základu, odměn, prémií, příplatků a diet je dle zákona za odpracovaných 40 hodin týdně. Pokud řidič odpracuje nějaké hodiny na víc (zde se jednalo o cca 1000 hodin), musí mu být další hodiny doplaceny v průměru + příplatky za přesčas. Jednalo se o období, které bylo zaznamenáno na kartě řidiče a dokazováno údaji z karty řidiče.
Krom jiného zaměstnavatel argumentoval, že další hodiny byly kompenzovány v prémiích a náhradním volnem. Což žalobce vyvrátil argumenty, že nárokové složky mzdy (přesčasy) nemohou být zaměňovány s nenárokovými složkami mzdy (odměnami) a že nelze čerpat náhradní volno v týdnech, kdy bylo odpracováno 40h a více. Pokud zaměstnanec odpracuje přesčas, sám rozhoduje, zda upřednostní výplatu mzdy, nebo si vezme náhradní volno. Tvrzení zaměstnavatele bylo klamné…
Běžně řidiči odpracují okolo 60h týdně, což odpovídá přibližně 50 % přesčasů. Tak si sami odhadnete, že máte nárok na víc jak 50% mzdy víc, za přesčas. Násobte si to počtem měsíců, které máte zaznamenány na kartě (cca 8). Vyjde vám přibližná částka, kterou můžete okamžitě požadovat doplatit až 3 roky zpětně včetně úroků i u různých zaměstnavatelů (např. období zaznamenané na staré kartě a období zaznamenané na nové kartě).
1. Požádáte zaměstnavatele o výpis evidence pracovní doby, na který máte nárok podle ZP.
2. Podáte podnět na SUIP, že evidence pracovní doby není shodná se záznamy na kartě řidiče a tachografu (to i v případě, že vám zaměstnavatel evidenci nevydá).
3. Podáte žalobu na doplacení přesčasových hodin a příplatků.

Ještě zaměstnavatel argumentoval, že žalobce špatně určil pracovní dobu z dat na kartě řidiče, když počítal směnu, jako celé období od doby kdy začal výkon a konec směny uvádí, kdy celkový výkon skončil. Že měl rozlišit čas jízdy, práce, pohotovosti a čekání (znaky: volant, kladívka, čtverec, postel).
Toto žalobce vyvrátil předchozími rozsudky NS, kde je jasně uvedeno, že jízda, čekání, bezp.přest. i jiné práce jsou u řidičů plnohodnotnou součásti pracovní doby a že se do pracovní doby nezapočítává pouze období denní přestávky (nepřerušený odpočinek delší než 9h).
Pak ještě žalovaný tvrdil, že žalobce data na kartě sám upravil. K porovnání dat zaměstnavatel záznamy z tachografů neposkytnul. Soudní znalci logicky vyvrátili, že by žalobce mohl data upravit, aniž by úprava dat byla nevystopovatelná a potvrdili pravost dat z předložené karty.

Ještě jsem si vzpomněl, že žalovaný se hájil tvrzení, že dle ZP nesmí zaměstnanec odpracovat tolik hodin, kolik si nárokuje doplatit a že žalobci přesčasy nenařídil. Soud rozhodnul, že není věc žalobce, aby si hlídal počet odpracovaných hodin a že žalovaný nemusel přesčasy výslovně přikázat. Je dostačující, aby o přesčasech věděl ze záznamů z tachografu a z odvedené práce měl užitek. Pokud bylo odpracováno více hodin, než je zákonem povoleno, nijak to nesnižuje nárok žalobce na mzdu.

Sibrsibr
Já ti rozumím, ale o tom je přeci i tento příspěvek. Jak to ti dopravci s námi koulí a je dobře, že jsi udělal výcuc předmětného rozsudku. Já jsem spíš neporozuměl tomu, že tu někdo šíří bludy na objednávku a za peníze dopravců. Tak to přeci není. Je přeci dobře, že se někdo podělí o své zkušenosti a upozorní na nepravosti. Jinak díky za tvůj příspěvek.

Příklady uvedených bludů, které dopravci rádi šíří a uvedený rozsudek je vyvrací:

Systém základ + diety - Tento systém je zcela legální, jako jediný splňuje veškeré kriteria podle zákoníku práce.

Ovšem člověk se nemůže od soupravy vzdálit po dobu 24 hodin, pracovní nasazení řidiče je tedy 6x24 a to už dělá týdně 144h, měsíčně potom 432h.

V tomto tarifním ježdění podle km ovšem nejsou propláceny diety a řidič musí vyjít v zahraničí za jeho celou mzdu a proplácet si veškeré výdaje

zaměstnavatel řidiče donutí podepsat mu výkaz diet.

Obecným pravidlem je, že zaměstnavatelé diety krátí na 35 EUR (vykážou samozřejmě něco jiného)

Podobné kecy dopravcům velice vyhovují, protože řidiči pak mají pocit, že to tak je a nejde s tím nic dělat. Hlavně když se obrátí na kontrolní orgány, které jim stejně nepomůžou.
Pokud se nad tím zamyslíš, jde něco dělat s každým z těchto bludů a existuje jich daleko více.
Krom uvedeného rozsudku existují i o zrušení výpovědi a povinnosti doplatit náhrady mezd, nebo doplacení cestovních náhrad a diet i celá řada dalších.
Jenže na fórech se pohybuje dostatek placených osob, které se snaží šířit pocit, že s tím nic dělat nejde a tihle lehce zlákají další slabší jedince, aby se k názoru beznaděje přidali. Nakonec se pozornost řidičů obrátí na pomoc úřadů a politiků, kteří to mají úplně na háku a žádné řešení nehledají, protože je to pro ně více práce a méně úplatků…

Vždyť různých nespravedlností je v našem státě daleko více, tak proč se mají zabývat zrovna kamioňáky, kteří se mohou svých práv domáhat soudně…

Nechápu jak může někdo šířit takový bludy sibrsibr,pracovní doba 24 h

Hombre
Možná jsi to na první pohled přehlédl, ale to jsem právě uvedl jeden, z mnoha bludů, jako příklad, z řady dalších, které šoféři mezi sebou šíří.
Stačí jen chvíli poslouchat řidiče, nebo si přečíst některé příspěvky na fórech a rozumný člověk se nestačí divit, jaké kydy se mezi nimi šíří.
Nejsem to ale já, kdo je roznáší, nebo se nechá ohlupovat.
Bohužel ze zákona mají řidiče vzdělávat a rozšiřovat jejich profesní schopnosti a znalosti zaměstnavatelé. Ale pro zaměstnavatele je tupec za volantem, největším přínosem, takže tuto povinnost zanedbávají, nebo naopak hloupost řidičů ještě podporují.
Ani mě nenapadá jiná profese, kde jsou nejproduktivnějšími pracovníky, ti nejhloupější.

To se omlouvám,přehlédl jsem to a dávám ti za pravdu

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.