Ohnutá lávka na tahači

Zdravím,

Poslední turnus se mi povedlo trochu pochroumat lávku na tahači, tak se chci zeptat, jak tomu pro příště předejít. Prý pomáhá přizvednout zadek, ale zas si říkám, abych prozměnu nedrhnul maskou. Jak to rešíte vy? Zvednou celé auto?

Berte dotaz s rezervou, na kamionu začínám, tak budu rád za každou radu.

Taky se mi to stalo,obcas jsem drhnul i navesem o blatniky,hlavne kdyz jsem jezdil s bordelem na skladky,kde ten teren je obcas jak na Dakaru,od te doby to zvedam cele a nikdy se to uz pak nestalo..

Zvedni si zadek od tahače. Ne návěs!!!! Jenom tahač, a jenom zadek!! Ono to taky neni od věci, když budeš ve fabrice přejíždět vlečku, která je na výběžku a pak jdeš do zatáčky. To orveš jedna báseň. Osobní zkušenost.

A nemáte náhodou špatně seřízenou provozní výšku soupravy?
Jde taky o spotřebu nafty a pneu. Zkuste navštívit servis.

Sibr sibr: proč servis? Vždyť si tam výšku nastavíš sám ne? Ptám se nehádám nevím u každého auta je to třeba jinak..

Seřízení správné jízdní polohy je nejlépe přenechat těm, co to umí.
Úryvek z návodu pro návěs. U tahačů to bývá obdobné:

Návod k obsluze návěsů S AP L 24
8.3 Ventil pro zvedání a spouštění Ventil pro zvedání a spouštění se používá při připojování a odpojování návěsu. Nachází se vlevo na zádi vozidla. Ventil pro zvedání a spouštění (1) je třeba před každou jízdou uvést do „jízdní“ (prostřední) polohy.
VAROVÁNÍ! Při nerespektování mohou vzniknout škody na pérování a šasi, také může dojít k překročení zákonem povolené celkové výšky.

Sibrsibr: oko není píča oko vidí ;) (tím chci říct že uź pohledem vyhodnotíš situaci. Co myslíš servis? To samé dva u toho budou dumat a pak to nastaví od oka :)

Jendasme
Pokud ti to bude dělat seriozní servis,nenastaví ti to o oka,v dnešní době už to není o nějakém zkracování nebo prodlužování táhla,ale kalibruje se to počítačem,potřebuješ k tomu speciální kalibrační podložky a celý postup,to je na hodně dlouhé psaní.

dami0001
Při přejíždľní vlečky na výběžku asi myslíš na kopečku,předpokládám,tam hrozí spíš,že chytíš nohama o zem,hlavně pokud je nemáš úplně zatáhnuté,horší to je,pokud projíždíš krátkou muldu,že v jednom okamžiku máš přední nápravu tahače a nápravy návěsu výš,než zadní nápravu tahače.Dost podrobně je to popsané v tématu o tahání klasického návěsu za LD tahačem.

Na prvním pohled to vypadá, že řidiči dnes neznají ani základy.
Na druhý pohled je zřejmé, že dopravci neutratí ani korunu, aby jejich řidiči byli řádně zaškolováni. Je výhodnější a levnější, nechat je v tom plácat, ušetřit na servisech a ještě jim strhávat za všechno možné, aniž by jim dali potřebné informace.
Další problém je v tom, že dnes už se řidiči nemají od koho učit. Vedoucí a technické funkce jsou v dopravě často obsazovány tím nejbezcennějším póvlem, který lze sehnat. Ti je sice nic nenaučí, ale jsou ochotni řidiče bezohledně zdírat, aby se dobře živili na jejich úkor.

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.