MAN TGX 18.400 řazení manuál

Zdravím, mám takový malý technický problém a potřeboval bych poradit.
Dnes jsem MAN vyfasoval v manuálu, to by ani tak nebyl problém, jelikož jezdím solo tak pulky ani nepoužívám, ale problém je to, že když např dojíždím kruháč a hodím tam malou řadu a dám tam trojku, tak mi ji to vůbec nepobere jakoby tam byla pořád 7mička, přičemž tam ta správná rychlost skočí až poté, co se 100% zastaví kola, je to závada nebo to s tím akorát neumím? Děkuji za každou radu

skerling
Vidím,že nikdo nic,tak bych si dovolil nejdřív konstatování.Není to závada,akorát to neumíš,jak jsi sám zkonstatoval.
A tad rada.Pořádně prohledej auto,najdi takový plátěný obal s logem MAN a v něm NÁVOD NA OBSLUHU A UDRŽBU VOZIDLA,tam si nalistuj Řazení převodových stupnů a tam zjistíš zajímavé věci.Třeba že:
1)Ty půlky tam výrobce nemontuje jenom na zvýšení ceny,ale aby se používaly,i když jezdíš solo,můžeš si vyzkoušet,o kolik ti klesnou otáčky,když přeřadíš ,,o celou"a o kolik při půlce.Má to něco společného s ekonomikou jízdy.
2)Právě kvůli takovým uživatelům,jak jsi popsal,že děláš,že odřadíš,teda se snažíš,o 8 stupnů,je na převodovce blokáda,která neumožní zařadit ,,malou řadu" při rychlosti vyšší než 30km/h.Pokud chápeš přenos síly od motoru na kola,prozradím ti,že to funguje i opačně,že se přenáší síla od kol na převodovku a motor.Říká se tomu brždění motorem.Ta blokáda je tam na to,aby nedošlo k roztržení převodovky nebo přetočení motoru.Možná jsi měl i pocit,že ti ,,někde"začal fučet vzduch,pří tom pokusu o podřazení..
3)Malou řadu MUSÍŠ řadit jenom přes neutrál a při rychlosti POD 30km/h,pokud budeš i půlky řadit přes neutrál,nic nepokazíš.

Děkuji moc za příspěvek. Ano teprve se s tím učím a zkusím se s tema pulkama polepšit. Ale z tvé rady mi nejvíce pomohl 3. odstavec kde píšeš ze musim malou radit přes neutrál

*Příspěvek odstraněn* (k tématu naprosto nesmyslný příspěvek)

*Příspěvek odstraněn* (k tématu naprosto nesmyslný příspěvek)

*Příspěvek odstraněn* (k tématu naprosto nesmyslný příspěvek)

Na to tomto jsem nejezdil, ale kruhac jezdim s libovolnou vahou na velkou 5, vyjimecne na velkou 6, pokud je veliky. Je to podle auta a musis si udelat nejaka "provozni schemata", ktera pak budes pouzivat. Ja bezne jezdim jen na velke rychlosti. Podle vahy pri rozjezdu zacinam na velke 1 po velkou 3. Bez nakladu dal radim jen velke az do 8. V Nemecku mimo dalnici davam malou 8. Pres mesto jezdim na malou 7. Pak pridavam pouzivani pulek podle zateze. Principielne jsou pulky urceny spis na optimalizaci otacek do kopce, nez na bezne uzivani, ale cim tezsi naklad, nebo sklon silnice, tim je uzitecnejsi je pouzivat i pri rozjezdu. Treba s plnou vahou na rovine se rozjizdim na 1 a od velke 4 postupuju uz dal po pulkach. Abych radil pres pulky nekde od dolni rady, tak to se mi stane jednou do mesice. A to jsem horsky specialista... :)

Dobry google

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.