Aquaplaning s kamionem

Vážení kolegové, prosím o zkušenost s aquaplaningem u kamionu (solo, souprava). Je vůbec možný a pokud ano kdy (vliv hloubky dezénu, rychlosti jízdy, velikost nákladu, nájezd do stojící vody na vozovce apod). Děkuji.

Aquaplaning znamená jediné. Kola nejsou na asfaltu, ale mezi gumou a povrchem je vrstva vody. Na vodě jak známo se dá brzdit pouze pomocí síly, která na tu vody tlačí. V danném případě by tedy pomohlo mít na autě lodní šroub, a dát zpětný chod. Což na Titaniku měli, a taky jim to nebylo nic platné, jak víme z historie. Hloubka dezénu nehraje roli, ale rychlost ano. Ta bude rozhodovat o síle nárazu. Obecně lze říct. Když už se do toho dostaneš, a to se mnou bude souhlasit asi každý, okamžitě sundej nohu z plynu, a na nic nešlapej. Modlitba sice nepomůže, ale taky neuškodí. A netrhej volantem. Protože na silnici může být hrbol, kterýho se v tý chvíli kola chytnou, a pošlou tě tam kam nechceš.

Ahoj dami0001, děkuji za příspěvek, ten popisuje fatalitu aquaplaningu když už nastane, třeba na osobním autě. Mně ale šlo o to najít někoho kdo aquaplaning s nákladním autem nebo soupravou zažil a nebo o názory že za celý šoférský život nezažil. Otázka je jestli je vůbec možný s nákladním autem nebo soupravou. Děkuji.

všechny kola se mi zatím nikdy nepovedlo dostat do aquaplaningu nejvíc se ti to povede jenom s předníma kolama a to jenom když je fakt hodně vody. Ono váha a velikost kol dělá svoje. Asi by to chtělo daleko vetší rychlost než 90 km aby si dal soupravu do aquaplaningu. Jinak když to zvedne přední kola tak stačí sundat nohu z plynu a zase se chytnou asfaltu. Odpor vody je dostatočná brzda

Jak píše Hudy85. Sundat nohu z plynu. Mě se ve španělsku povedl jiný kousek. Měl jsem přeložený zadek, a vlítnul na kruháč při dešti. Trnul volantem doleva a už si jenom užíval vlastní blbosti. Ten pocit, kdy tě návěs plynule přetáhne z levýho pruhu úplně vpravo, a ty s tím nemůžeš vůbec nic dělat...k nezaplacení.

Cau kluci ja asi jezdim podle toho co tady pisete kratce jenom 20 let ale za celou dobu se my nestalo ze bych dostal aquaplaning nebo uz vubec v kruhaku smyk...je fakt ze jezdim s hlavou na krku a ne jako se zavodakem jako to vidim dnes a denne jak jezdi pani truckeri...byt sefem skodu zpusobenou smykem v kruhaku ti dam plne zaplatit....do koruny vcetne odtahu atd....to my tak napada takova zkusenost jeste z davnych casu prisel k nam kluk se ptat do prace tehdy na octavke co nas sef mel jen na dlouhe trate...Jeho tatinek byl starosta a tak kluk dostal po go lianu Ujel na ni 150km a položil se drevem...U vypovedi policajtu se divil proc to lehlo vzdyt udelal mysku z prava pred osobakem co bocil vlevo...vzdyt s osobakem to takhle deka bezne....ano nemyslel hlavou....

a ted k temhle dvema . ..ne podle mne smyk ma vode nemuzes dostat pokud premyslis leda ze by si snad projel řekou...pokud mas s toho strach ver ze za tym volantem ye cekaji horsi veci....a ted ten druhy odbornik....nikdy jsem nemel naklad jen vzadu jo znan to mam uz posledni paletu tak ji zakurtuji na zadek at nemusim plachtovat. .ale opet hlava a fyzika .....klyci mejte trochu ucty k tomu ze sedíte na 40t.ano pokud se dostane do necekaneho a nechtěného pohybu je zle a jen tezko se da pak neco delat a proto porad myslete na to ze je to 40 tun a nejedu s tym jako pilot f1 ale ridic mkd... bohuzel je to z roka na rok horsi....kde jsou casy csad kde byla postupnosť a az kdyz videli ze umis te pustili ven....tihle dnes chybi....jeee nejak jsem se rozepsal rak kluci vsem hodne šťastných km a hlavne myslete u toho.....pic Janosik

omluva za nejake to písmenko a hrubku ...psano z mobilu....Jan....

Jánošíku: chlape píšu přeložený, ne naložený. Dělal jsem svoz a na předek mi pan dispečer objednal 3 tuny, doprostřed klimatizaci, cca 800 kg, a na poslední třetinu přes 16 tun. Španělé mají kvůli klimatickým podmínkám trochu jiné složení asfaltu. Za mokra, a při určité teplotě se chová jako led. Tohle vím až teď. Tehdy jsem to nevěděl. Takže jako mladý šoférský ucho, jsem uvíznul v kopci, tahač se nechytal, ráno si to odcouval, a španělské policii předvedl ten manévr na kruháči. A rychle jsem nejel. Jinak by mě ten návěs vytáhnul ven. A nevím, proč by to měl nechat šéf zaplatit mě. DIspečer to takhle naplánoval, a co já jako s tím. Jeho rady typu, ať mi to na jiné nakládce vyloží a přeloží se nesetkali s úspěchem a ani jsem se nedivil. Za prvý on má naložit svoje zboží, a ne si pálit naftu překládáním cizího, a za druhé, když se s tím něco stane, tak od toho dá každá pojišťovna ruce pryč, že na to neměl hrabat. Ono jak už jsem tady psal, pan dispečer byl profík. Na dotaz, jak daleko to mám na vykládku jsem mu řekl, že 300 km. Na to zaznělo nezapomenutelné..... a stihnete to za tři hodiny?? Takže asi tak.

pro dami0001:
Sice odbočuji od tématu "plavání s kamionem", tak se zároveň omlouvám. Ale musel jsem se opravdu nahlas uchechtnout, když jsem si přečetl těch 300 kiláků za 3 hoďky. Ona profesionalita některých dispečerů/ek je fakt do nebe volající. Také jsem si třeba po náhlašení, že mě zvážili na 42,6 tuny...vyslechl - "no a kde máte problém?" Samozřejmě točím točím klasickou návěsovou soupravu a podotýkám, že s naftou v nádrzích jsem na té váze byl sotva na pětině a měl jet po nakládce tankovat.

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.