Pozor na mosty u Benešova I/3 , 19T

Přetížené špatné mosty, u Benešova. Budou je podpírat !

Jedná se o mosty na silnici I/3 E55 , evidenční číslo 03 019 , který je označen dopravní značkou, zákaz vjezdu vozidel nad 19 tun a jediné vozidlo 36 tun.

Tak vážení kolegové řidiči.
Dnes jsem dostal dopis od Generálníního ředitele ŘSD Ing. Kroupy.
Protože mi dali za pravdu a uvedené mosty opravdu nesnesou současnou těžkou dopravu, učiní po dosavadních jednáních následující řešení.
- Uvedený most bude podroben diagnostickému posudku a následně bude provizorně podepřen, pokud to technický stav mostu dovolí.
- Do té doby bude objízdná trasa. Jedna varianta je přes Pelhřimov. Tedy Tábor, Pelhřimov a po D1 na Prahu. Druhá varianta Praha, po D4 , Mirovice, Milevsko, Tábor.

Současný stav mostů je v takovém stavu, že při současném provozu není vyloučena havárie mostu. A to by zcela jistě řidič, na kterého by vyšel ten černý Petr, skončil u soudu, protože před mostem je dopravní značka, zakazující jízdu vozidel těžších 19 tun.

Tak snad konečně ti nechápaví šťouralové pochopí.

šak oni ti to dají ted sežrat, že budou muset objížět.

Ještě dodávám:
Ale mezi Milevskem a Táborem, jsou dva mosty s nosností jen Oltyně 21 tun a Lety s nosností jen 34 tun. Tedy tato navrhovaná trasa ŘSP , také není vhodná pro kamionovou dopravu.

Jinak takových mostů, co jsou v katastrofálním stavu je v ČR celkem 28. Je jen s podivem, že při výstavbě nových dopravních cest jako je obchvat Prahy, stát vydá na biokoridory více peněz než na nové silniční mosty. Nepochopím, jak most pro zvěř má stejné parametry jako most pro silniční dopravu. To mají ty zajíci stejnou váhu či co ? Je potvrzeno, že to není vybudované pro únosnost armádní techniky . Tyto mosty jsou někdy od sebe pár stovek metrů . V zahraničí to jsou desítky km. Pak se ale nesmíme divit že 1 km dálnice vyjde cca na miliardu korun. A ono o tom vjezdu na most, kde je snížená nosnost je to jen o dobrém právníkovi. Značka je jen jedna věc a odpovědnost správce komunikace druhá... Značka nikoho ještě neznamená, že se nedá na most vjet . Odpovědný za technický stav mostu, je přesně dán zákonem . Jenže se nic nedodržuje .

krucipísekcipísek, Ty nejsi normální, že ?
Já mohu za katastrofální stav infrastruktury v ČR ? To se všichni musí obrátit na ŘSD.
Žďákovský most byl také dlouho uzavřený. To také podle Tebe, by to měl odnést statik, který další provoz zakázal !!
Nebo podle Tebe a některých dalších ,,chytrých" , je lepší jezdit po špatném mostě a neustále ho přetěžovat, dokud nespadne ?
Kromě toho, se objízdná trasa netýká řidičů a dopravců, po ekonomické stránce. Pro ně to je jenom standardní práce, za peníze. Nespokojený může být pouze zákazník, který za dopravu zaplatí víc.

Asi jako tady :

http://www.videomaxx.cz/zriceni-mostu-pod-kamionem-na-dalnici-v-italii_82bbd648a.html

Trailore, ještě dodávám.
kromě těch mohutných mostů pro zvěř ( která dle průzkumu po nich stejně nechodí, protože je ruší provoz ), je pod dálnicí ještě mnoho podchodů pro žáby atd. Pro zajímavost, takovým průchodem pro žáby, projede kamion.

Pro : jeď bezpečně. Jj souhlasím, je to špatný dozor ze strany ŘSD. ŘSD není dodavatelem balené či stabilizace .a CBK. Nejsou vůbec další postihy odpovědných pracovníků. Nikdo už neřekne jak dopadly . Jen u betonové vozovky jsou zkoušky 28 a pak 90 dní. Myslíš si, že by někdo po měsíci řekl, že něco nevyšlo . Když máš třeba 2 km vozovky hotové a finišer a ostatní technika je už stovky km jinde ...To se jen mele pořád dokola. Ani soud nic nevyřeší, pač soudní znalci jsou kolikrát zaměstnáni u těchto firem, jako technologický dozor. Není mnoho specialistů na tento obor. Tak to prostě je.

Týká se to mostů a zazněl tam i počet obětí po pádech mostů.
http://nazory.e15.cz/rozhovory/babisovi-neverim-uz-dvakrat-me-podrazil-rika-soudni-znalkyne-miloslava-posvarova-1346095?utm_source=www.seznam.cz

JEĎ BEZPEČNĚ
Pokud myslíš označení běžnou zákazovou značkou B 13, nelze tvrdit, jak píšeš:
„mezi Milevskem a Táborem, jsou dva mosty s nosností jen Oltyně 21 tun a Lety s nosností jen 34 tun. Tedy tato navrhovaná trasa ŘSP , také není vhodná pro kamionovou dopravu"

Řidiči se často domnívají, že vyznačená mez platí na celkovou nosnost celé soupravy. Záleží na dodatkové tabulce, protože omezení na 21 a 34 tun platí na každé vozidlo soupravy zvlášť. Tedy mohou jezdit soupravy až 42 a 64 tun. A dokonce soupravy o 3 vozidlech až 63 a 102 tun.
Což by pro běžnou kamionovou dopravu mělo stačit. Viz výklad zákazové značky:

Značka B13 zakazuje vjezd vozidel, jejichž okamžitá hmotnost přesahuje údaj uvedený na značce. Jde-li o jízdní soupravu, vztahuje se tento údaj na každé vozidlo soupravy zvlášť.

V případě, že je značka o dodatkovou tabulku s nápisem "Jediné vozidlo ... t", smí do takto označeného úseku vjet pouze jediné vozidlo nebo jízdní souprava, jejichž okamžitá hmotnost nepřesahuje tuto hodnotu.

Tedy i v místě kde byl zákaz 19 tun, mohou jezdit soupravy do 38 tun okamžité hmotnosti, nebo až 57 tun soupravy třech vizidel.

Přiznám se, že jsem nevěděl, že se počítá každé vozidlo zvlášť. Člověk se pořád učí.

Jasně, ale je třeba rozlišovat jak píše šibr značku B 13 a E 5.

Jo...cca před rokem jsem viděl v TV nějakého aktivního blbce (údajně řidiče kamionu) který do mostu šťoural a užíval si svých 5 minut TV slávy...
Předpokládám, že se jedná o tebe...
Problém takových akcí je v tom, že v 99 případech ze 100 vede nějakou privátní "svatou válku" jedinec, který o dané věci odborně nemá ani pojem...a nemá ani dostatečné schopnosti, aby věc tak nějak zmenežoval, opapíroval a vyřešil na úrovni selského rozumu...
Výchozí premisy ohledně stavu silničních mostů v ČR jsou tyto:
1) jejich značení je zcela absurdní
2) stav nejistý a nesledovaný
3) pokud řidič s 40t opustí dálnice a silnice první třídy...a měl by se řídit značkami, tak v ČR dojede max. do
prdele.
4) O bodu 3 všichni vědí a nikdo ho systémově neřeší. Jen uznání tohoto je náběh na kolaps N dopravy v ČR
Nepovažuji se za odborníka na mosty, vystudoval jsem strojní, ale nějakou představu o konstrukcích mám,
Netuším, jak vzniklo za komára značení mostů v Čechách...asi jak se soudruh vyspal.
A pozorného jedince třeba může zaujmout situace v Německu, kde vidí mosty, které vypadají úplně stejně jako ty české a jsou standardně značeny 50/100...A na dlouhých mostech není z principu používáno váhové omezení, ale věci typu "rozestup LKW při stau 70 m"...
Mezi možným provozním (konstrukčním) zatížení mostu a značkou je v ČR dost pochybná korelace... Popravdě jsem rozpačitý, jak přistupovat k různým mostkům, na kterých se mohu současně nalézat max nápravami tahače, nebo návěsu...což je mimochodem i tento případ... :-)
Pokud na základě mých aktuálních informací shrnu pohled na věc, tak asi takto:
Nějaký laický aktivista má má základě dopravní značky a vlastního vokoměrného posouzení pocit, že "most je problém". A bojuje za to, aby se tam "nějaký kolega nepropadl a neodstral to"... Nějaký úředník mu chce vyhovět a slibuje posouzení a podepření...Odborně o stavu mostu a únosnosti v této chvíli všichní vědí prd...Možná most fakt problém je...ale já v téhle nevím...ví to opravdu někdo..? Ale co vím určitě, tak že není doba blaženě hýkat, že v zájmu vlastní bezpečnosti si z Čerčan do Votic udělám půldenní výlet...
Ale nebudu se dál rozepisovat...Pokud máš zájem něco skutečně řešit tak se laskavě postarej i o to, aby věc byla řešena "německou metodou", tedy reálné zhodnocení případně

a selský postup, tedy žádné 100 km objížďky, ale provizorní most, či komunikace vedle a pod...
A pokud ti jde o vedení svatých válek, tak ti navrhuji třeba Nuselák... Zjisti si, kdy měla být generálka a jak bylo plánováno zatížení... A chutě zařízni 100 000 aut, co po něm denně projede a pošli je do Nuslí... :-D

"Současný stav mostů je v takovém stavu, že při současném provozu není vyloučena havárie mostu. "

...a uvědom si, co tu píšeš...
tohle je na trestní oznámení...
Buď na tebe...že šíříš poplašnou zprávu...
Nebo na úředníka, co situaci neřeší okamžitě.

Pro ty kteří tady bagatelizují přetížené, či špatné mosty, které podle nich nespadnou ???
Hlavně že někteří chytráci se tady do mě pustili, že jezdit po špatných a neudržovaných mostech je normální a není v podstatě žádné riziko pádu mostu.
A argument hlupáků, že pokud by se dodržovali dopravní značky, tak by se v ČR nikam nedojelo ?? Co dodat, hlupák zůstane jen hlupákem, že ?
Tak co vy chytráci, na tragédii v Itálii v Janově ?
Také tam po léta nebyl vyslyšen varovný hlas !!

Pro Miloše a další tady:
Proč na uvedeném mostě 3 017 a 3 018 je dopravní značka 19 tun a jediné vozidlo 36 tun ?
Ale jezdí tu kamiony i s 48 tunami. A pokud se na mostě potkají proti sobě dva kamiony ( to se děje neustále ), tak je zatížení 96 tun !!! Tedy na místo povolených 36 tun, pro jediné vozidlo !!!
To je bohužel skutečnost a fakt ! Tomu říkáš poplašná zpráva ?

Rambousku Rambousku ;-)

Hele UBH,ty jsi teda borec.

už jsem myslel, že jsi nás Slávku opustil:-) zase do nás budeš hustit svá moudra:-(

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.