Konec víkendování i v ČR?

V České republice hrozí řidiči pokuta ve výši až 10 tisíc korun. Dopravci až 350 tisíc korun," informuje mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Neřold.
http://pravniradce.ihned.cz/c1-66028020-evropsky-soud-zakazal-vikendove-spani-ridicu-v-kamionu-jinak-hrozi-vysoke-pokuty
Podle mého skromného názoru Česmad sice protestuje, ovšem zároveň dělá z komára vola a hloupě opomíjí to základní. Evropský soud řešil povinnou 45 hodinovou pauzu. Tedy běžný týdenní odpočinek.
Místo běžného týdenního odpočinku může řidič využít zkrácený týdenní odpočinek, kterého se tento rozsudek netýká. Dopravci tedy mají možnost plánovat cesty se spaním v kamionu na celé dva týdny. To je úplně jiná situace, než to, co hlásá ČESMAD o údajném znemožnění zajistit dlouhé přepravy v EU.
Proč v největším sdružení dopravců sedí lidé, kteří předpisům v dopravě moc nerozumí?

V tomhle s tebou souhlasím.V možnostech každého dopravce je aby naplánoval cestu tak,že řidič bude každý druhý víkend doma.Tvrzení Česmadu o narušení dlouhých přeprav jsou jen kecy.

Ja s tym suhlasim. Pre soferovo to nieje au taky problem, pretoze kto chce, tak zmeni len firmu a zamestna sa u nemeckych dopravcov a v konecnom dosledku na tom este aj bude lepsie, hlavne finanacne. No a SK dopravci asi padnu, pretoze zacali vo velkom zamestnavat ludi z ukrajiny a srbska, ktorí im jazdia za 600€ 4 mesiace v kuse vonku

Tak jezdit v kuse se da jakoukoliv dobu dlouho.Ale musi tam k tomu byt podminky.Neni tam infrastruktura,hotely,motely,dost truck stopu.Ze to jezdi chlapci z vychodu za ty ceny,je jejich problem.Jen v necem se da se sibr souhlasi.V tom Cesmad jsou opravdu dementi.

Česmad je sdružení dopravců a ne řidičů, takže proto :)

Wenco,
dopravci přece musí mít nějaký pádný důvod, proč se nechají zastupovat lidmi, kteří problematice v dopravě nerozumí. Tady má Česmad dokonce svoje forum, kde pan Medvěd šíří zavádějící výklady zákonů mezi lidi:
http://forum.odoprave.cz/
Blbnou tam lidem hlavy nejen překrucováním předpisů o trávení odpočinku v kabinách kamiónů. Překrucují tam hlavně předpisy, které se týkají mezd řidičů. Přesněji, snaží se vzbudit dojem, že AETR řidičům nezapočítává do placené směny čas, po který tachograf zapisuje symbol lehátka po dobu kratší než denní odpočinek (9 hodin). Tedy v době kdy během směny čekají na nakládce, nebo z jiného důvodu a nemohou se svým časem volně nakládat. Nebo dobu kdy tachograf zapisuje čtvereček druhému řidiči sedícímu na vedlejší sedačce, když jedou ve dvojici. Nepřipouštějí žádnou pochybnost, přesto že velvyslanectví v Berlíně píše doslova:
„Pokud v kamionu jedou dva řidiči (jeden řídí, druhý odpočívá) povinnost pro vyplácení minimální mzdy platí pro oba (na základě judikatury německých soudů).“
http://www.mzv.cz/berlin/cz/obchod_a_ekonomika/zamestnavani_obcanu_cr_v_srn/odpovedi_na_nejcasteji_kladene_otazky_k.html
Výklad směrnice AETR a odvozených předpisů má být pro celou EU stejný. Jak je tedy možné, že v Německu tyto doby jsou práce, ale podle Česmadu stejná doba v Česku práce není? Pokud by tedy jejich výklady měli být věrohodné a objektivní, měli by tuto nejednotnost alespoň zmínit. Případně i vysvětlit.

U soudu jejich výklady dopadnou stejně, jako ty o víkendování v kabinách.
Zřejmě je jejich hlavním úkolem blbnout hlavy lidem.

Nemám náladu číst nějaké plky na česmadfóru. Jenom jsem chtěl říct, že česmad kope za dopravce a řidiče jenom oblbuje.
Třeba kauza minimální Francouzké mzdy ve Francii. Česmad staví dopravce do role chudáků, které by to přišlo na desítky milionů ročně. Nastal by krach a tisíce řidičů by bylo bez práce...

Pravda je ale někde napůl cesty. Západním zemím se samozřejmě nelíbí, že tam Češi jezdí pod cenou a oni nejsou schopní jim konkurovat. Ale je to proto, že na západě se dodržují zákony a nikdo si nedovolí platit řidiče v dietách nebo do obálky.
Kdyby čeští dopravci platili tak jak mají určitě by kroky západních zemí nebyly tak razantní.
A to se samozřejmě netýká jenom Čechů, ale i dalších zemí směrem na východ.

Wenco,
jezdil jsem pro západní dopravce. Oni taky klidně vyplatí řidičům méně, než jim ukládá zákon. V tom jsou stejní, jako východní dopravci.
Rozdíl je v tom, že západní řidiči znají svá práva a soudí se, pokud nedostanou co jim náleží. Takže západní dopravci dobře vědí, že jakmile nevyplatí co mají, tak se brzy ocitnou na lavici žalovaných. Proto porušují zákony daleko méně.
Chápu, že to asi vidíš jinak, ale je to naopak. Východní dopravci si jsou jistější, že se jejich zlodějiny k soudu nedostanou. Proto se jim vyplácí řádně nezaplatit. Kdežto západní vědí, že pokud cokoliv nedoplatí, budou brzy před soudem a zaplatí vše i s úrokama. Takže by je to stálo ještě víc.
Rozdíl není v dopravcích, ale v řidičích. Čím častěji budou čeští řidiči dávat žaloby na nevyplacení mezd za všechny odpracované hodiny, tím méně se budou dopravci řádnému placení vyhýbat.

Souhlas se šíbrem.Byl jsem u rakouske firmy (ca 25 řidiču),starý šéf vše dodržoval a když předal firmu synovi,tak ten začal platbu za km jízdu přes kartu a podobná alotria a firma začínala být profláklá u policie.Pak se šest řidiču vzbouřilo nahlásilo jej kontrole a dostal ca 20 000€ pokutu a řekli mu,že příšte mu už zavřou firmu.Dostali doplacené peníze za 3mesíce zpátky a mladý šéf už si to znova nedovolil

Tak si to třeba taky dovolí, ale jak píšete nemá to dlouhého trvání.

Pánové vy mluvíte o ČESMADU a jejím vedení jako o hlupácích. To já si nemyslím, prezident a ostatní mají velké dopravní firmy už od revoluce. Tak například pan Starosta OK trans asi 500 vozidel je kamarád s panem Hromířem - Generálním tajemníkem Sdružení a další.... Tito lidé něco umí . Já jen jezdím jako blb a byl jsem rád , že jsem zaplatil leasing. To, že tady budete číst všelijaké výsledky soudů nic nezmění. Tyto lidé jsou frajeři, znají jak dostat zakázku a jak jednat s řidičem . Co mi nic ... jen tady píšeme keci . Ono podnikat a podnikat není to samé .

Trailor,jses bud uplne vygumovanej nebo sjetej

Mateo* po přečteni jeho příspěvku co napsal za hovadiny jsem si pomyslel to samý.. Pomyslel ale nereagoval jelikož bych byl okamžitě za trosku, alkoholika, a huliče v jedné osobě.. Pře vánoci jsem si s Trailorem*psal jelikož reagoval na moje příspěvky které se ho vůbec netikaly..

(doprdele jaky je i u slova netikali? Zas se ozve jeden a bude poučovat).. Nicméně jsem mu přehodil navrh na to ať sjede do Prahy a Já mu zaplatím privát. Bude vědět o čem to je.. Neboli o kom to je.. Psal jsem si s jednou pizdou a předběžně jsem to domluvil.. Stačilo říct datum o víkendu. No a klid.. Žádná odpověď nic.. Sere na mě.. No co si říkám OK...

Trailor zřejmě předpokládá, že vlastnit dopravu je věcí vyšší inteligence.
Pokud bych byl absolutně blbej, dostatečně vychcanej a bezcharakterní, klidně bych si dopravu založil už v devadesátkách, pokud bych měl dostatek kontaktů, které mi zajistí zakázky a provozní kapitál. Inteligentní lidi, kteří by řešili problematiku chodu firmy, bych zaměstnal. Předpokládám, že inteligentní dopravce, co by měli kontakty horší, bych využil tak, že bych jim část zakázek přeprodával jako speditér. Tím by pracovali také pro mne.
Myslím, že k přijetí obdobného byznys plánu stačí ke kariéře úspěšného dopravce a není nutné mít vysokou inteligenci. Lze jen okoukat, co se běžně děje a mít ty správné známosti.

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.