AETR - pauzy (Sorry ale musím se tep trat)

Tak se mě asi nepovedlo první příspěvek zveřejnit.

Jeli jsme ve dvou. Výjimka, jinak jezdím sám. Asi dvě hodiny před cílem se kolega vyjel, tak jsem nastoupil. Dojel jsem na místo a skládal jsem. To znamená že jsem zastavil, chcipnul a byl jsem vylozen. Nastartuji po hodině a kouknu na tachograf a cumim jako vejr. On mě vzal tu vykladku jako 0, 45 pauzu a počítal mne od nuly. Ale co ty zbylé dvě a půl hodiny z první šichty? Jak to funguje?

No jasně. Digitální tachograf, když chcípneš auto začíná psát pauzu. A po 45 min tě počítá malou pauzua mužeš jet znova 4 a půl hoďky. Kolega řídil a tys dělal pauzu jakoby. Vcelku nechápu tvoji otázku.

Dojel jsem po kolegovi co byl vyjety (4,5 hod) zbytek k vykladce, kde jsem byl vykladan. Koukal jsem na tachograf, měl jsem najeto cca 2 hodiny. Hodil jsem postýlku a čekal jsem. Když posléze, asi po hodině nastartoval tak kouknu na tachograf a mám tam dobu jízdy 00:00. Tedy mě to začlo počítat druhou šichtu (4,5 hod) . Myslel jsem budu moci dojed ještě těch zbylech 2,5 hod z první doby řízení. Pak tedy 0,45 hod pauza a pak dalších 4,5 hod jízda.

To mužeš i tak. si prostě odstál pauzu a dál mužeš znova 4 a pul hoďky. Vcelku je to jedno. Pak by zase řídil kolega.Ve dvou řidičích pokud jseš vyjetej vyměníte karty a jde řídit kolega, Žadnou pauzu dělat nemusíte mezi střídáním. Tak je jedno jestli si odjel jenom 2 a pul hodky nebo 4 a půl.

Každou ,,postílku,, delší než 45 minut ti digital započítá do pauzy a tím pádem ti naskočí nuly a plná 4,5 hodinová jízda. Když tam dáš práci co vykládka určitě je tak ti to jako pauzu počítat nebude a pak ti bude tacho ukazovat tvůj odjetej čas před tím. Jinak pozor nevím jak češi, ale venku už policajti kontrolujou i práci na nakládkách a vykládkách.

Hudy85: JJ s těma kontrolama na vykladkách a nakládkách jsem to taky slyšel.

No nevím. To práce nebyla určitě. Přijel jsem pod jeřáb nechal podepsat papíry a šel jsem se natáhnout. Ani na valnik jsem nevylezl. Takže když bych nechal jinou práci, tedy kladiva, tak budu moci dotáhnout tu první šichtu, pak 0.45 a pak druhou šichtu.
A jinak jak jsem to měl já, tak bych musel v jednom udělat 0.45 a pak dorazit ty dvě hodiny co jsem prostal na vykladce. Je to tak?

Jinak díky. Časy jak jsou celkem vím ale systém jak to počítá tachograf, v tom celkem plavu. Ostatně nejsem asi sám.

jo je to tak eště si můžeš pomoct tím, že si dáš na vykládce na 15 minut postel a pak práci no a pak ti stačí po 4,5 hodinách jízdy dodělat jen 30 minut pauzy
a nauč se plavat v 561 jinak se nedoplatíš na pokutách :)

V aeteru plave snad polovina řidičů. Já jsem pochopil akorát že můžeš jet 4, 5 hodiny pak dát pauzu 45 , minut která se dá rozdělit na 15 + 30 minut, pak můžeš pokračovat dalších 4, 5hodiny poté zase pauza. Celkem výkon 9 hodin. Pak 11 hodin odpočinek. Postýlka pauza, kladivko výkon, křížek jiná práce třeba nakládka která se počítá do výkonu. Tak takové znalost mam ohledně aeteru. Třeba sem nepochopil že můžeš někdy mit výkon 11hodin pak nějaké zkracování vykonu atd. Jsem nato taky blbej.

No to si klucí zajděte na školení. Na česmad, ne někam do autoškol,y kde plácaj nesmysly. V tom muže plavat jen ten, co nechodí na školení, jinak je to jednoduchý.

No já teda osobně jsem byl na školení v listopadu jenže autoškola to nevysvětli tak jak má.

k původní otázce: tim že uděláš jen dvě hodiny jízdy a pak pauzu neznamená že sis vyplýtval 4,5 hodiny. vyplýtval sis jen tolik kolik si skutečně ujel a pauz mezi tim můžeš mít třeba deset
klidně můžeš jet takhle:1h jízda,1h pauza,1h jízda,1h pauza,1h jízda,1h pauza,1h jízda,1h pauza,1h jízda,1h pauza, atd.. dokud ti nezkončí výkon

Ok díky kluci. Plavat v pokutách, to není moc hezká představa. Ale moc se mě do toho plavání nechce, tak se raději zeptám. Včera Opava zítra Nový Jičín, Vždy z Liberce a to jsem si původně nedělal hlavu, protože jsem myslel že budu na sklopce na stavbě. Prd velebnosti.

Každopádně díky.

čaute kluci, chci se zeptat jak to doopravdy je:) rano začnu 7:30 řídím do 9:00. od 9:00 do 12:00 jsem na nakladce a čekám.ve 12:00 odjíždím a ted se chci zeptat pokračuju normálně novou 4,5hodinovku nebo ne? a pak ten zbytek ztoho rana ty 3 hodiny dam po te 4,5hodinovce? je to tak? snad se v tom vyznáte.teprve začínám jezdit díky moc:)

Po odjetí 1,5 hodiny nakládáš,pak jedeš 4,5 hodiny pauza 0,45 a pak můžeš dojet ty tři případně i 4 hodiny pokud uděláš 10ku a pak hajde na pelech.

Zdar já si myslím že po 1,5 hod řízení , nakládka a když nemáš zařazenou 45 min přestávku tak jenom 3 hod řízení ,potom už to můžeš dotáhnout i na celkem 10 hod výkonu samozřejmě s přestávkou.

kolotoč111
Pokud tu nakládku udělá na ,,postýlce",sice se to nemá,ale běžně dělá,tak může udělat i 15h,,výkonu",což je sice pojem,který NEP 561/2006 nezná,ale všichni víme o čem je řeč.Předpokládám,že jsi myslel 10h jízdy.Když potom udělá 9h pauzu,počítá se mu jako rozdělená 11h pauza,takže má ještě 3 zkrácené k dispozici,pokud ta dělená byla první den po týdenním odpočinku,jedno jestli řádném nebo zkráceném.

http://soubory.proridice.eu/aetr_narizeni561_2006/Narizeni_561_2006_v_kostce.pdf:myslím,že tady je ta 561 vcelku srozumitelně rozkreslená

http://soubory.proridice.eu/aetr_narizeni561_2006/Narizeni_561_2006_v_kostce.pdf
snad tohle už půjde otevřít

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.