26.11.2014 / 23:11

Zakladatel: sibrsibr 

29.11.2014 / 02:18

zase zajebáváš forum sračkama , tohle už si tady psal snad 20x

29.11.2014 / 05:57

Sibr,uz s tim bez do pr...le!!!

29.11.2014 / 16:23

Se pleteš, ten článek je úplně nový :)

29.11.2014 / 21:42

Ještě pár smrťáků a dojde i na nás. Neslyšeli jste někdo, že by snad měli být jen 13h denní odpočinek? Nebo je to "fáma"? Prý žádné zkrácené 9h.

29.11.2014 / 21:46

poMateo.. už jsi dooral? Sociopati prej zdrhaj do USA... Tak se dnes nezapomeň vymydlit..

29.11.2014 / 23:39

Myslím, že není důvod zakázat řidiči, aby dojel na odpočinek domů a „neodpočíval“ někde na parkovišti, když to má už jen hodinku jízdy domů. Nebo pokutovat řidiče v situacích, kdy někam jede, ale situace na silnici ho občas o nějaký přiměřený čas zdrží.
Na druhé straně, není důvod, aby řidič pracoval 15h, aby si majitel navyšoval zisky a řidič „odpočíval“ na parkovištích většinu měsíce.
Ostatně tento problém dostatečně řeší ZP § 81
(1) Pracovní dobu rozvrhuje zaměstnavatel a určí začátek a konec směn.
(2) Pracovní doba se rozvrhuje zpravidla do pětidenního pracovního týdne. Při rozvržení pracovní doby je zaměstnavatel povinen přihlédnout k tomu, aby toto rozvržení nebylo v rozporu s hledisky bezpečné a zdraví neohrožující práce.

Nějaké změny zřejmě nastanou příští rok v kontrolách evidence pracovní doby řidičů, ale o změně mezinárodní úmluvy nic nevím. Problém 15h směn, ani není problém celé EU. Je to spíše problém řidičů z postkomunistických států, kde se ZP běžně porušuje a na řidiče je uplatňován trestný čin Útisk (§ 177) a státní kontrolní orgány nejsou schopny přijímat opatření, které by tomu zabránily. Řešení problému je přehazováno na řidiče, kteří se často neumějí bránit. Ale existují i světlé výjimky. Například: http://krimi.eurozpravy.cz/57129-soud-se-zastal-zamestnancu-podnikatel-obzalovany-z-jejich-utisku-je-vinen/

30.11.2014 / 01:32

jen by mě zajímalo, jestli řidič který už nemohl dál a odstaví kamion na dalším možném(zakázaném) místu stání anebo zastavení, může se hájit tím, že by bylo dále nebezpečné dál pokračovat v jízdě, i když je nadmíru unaven a musí zastavit na místě zákazu stání nebo zastavení... Viděl jsem rakouské policajty pokutovat kolegy a to 20€ bez papíru nebo 200€ s papírem, v zákazu zastavení na pumpě... ale průjezd byl volný. Jen bych rád věděl, co se rozumí zastavení vozidla- není li vyvolána řidičem... nebo tak nějak..Řidič který už nemůže dál, tak musí zastavit a to si myslím je už "zastavení vozidla"... nebo se mýlím?

30.11.2014 / 01:35

Asi bych to měl psát jinam, ale já potřebuju poradit od matea... jinak neusnu...

30.11.2014 / 07:47

V případě, který popisuješ, jde o zastavení vozidla, ale zřejmě byl řidič policií postihován s argumentem, že měl svoji únavu předpokládat a měl vozidlo odstavit daleko dříve. Ale pokud by se na něčí podnět problém řešil hlouběji, tak by z dlouhodobé evidence pracovní doby mohlo vyplynout, že jeho únava byla způsobena důsledkem dlouhodobého přetěžování organizmu, častým přidělováním práce nad pracovní dobu (40h týdně). Pak by to už mohl být problém zaměstnavatele a možná by řidiči vznikl i nějaký nárok na náhradu škody (pokuty) apod. Mám za to, že dokazování by bylo tak zdlouhavé a obtížné, že je reálné spíše v případech, kdy vznikají větší škody. Například při odpovědnosti za nehody s těžkým úrazem, nebo úmrtím apod.

Pokud ti jde jen o peníze za pokutu, tak je zřejmě jednodušší dokazování nároku na doplacení přesčasů a cestovních náhrad. Soudní náklady budou daleko nižší, rozsudek daleko dříve a nárok určitě daleko vyšší než pouhých 200 eur.

01.12.2014 / 19:41

Tady je to samé, více rozepsané:
http://ekonomika.idnes.cz/nemecko-dopravci-minimalni-mzda-cesko-ridici-f3q-/eko-doprava.aspx?c=A141125_2118767_eko-doprava_aha
Když o tom tolik nakecají, tak jsem fakt zvědav, jestli bude něco jinak.