19.12.2014 / 19:59

Zakladatel: zawinov 

19.12.2014 / 20:01

http://www.novinky.cz/ekonomika/356908-nemci-minimalni-mzdou-pro-ridice-porusuji-pravidla-eu-tvrdi-dopravci.html tady je ten odkaz celý

19.12.2014 / 20:35

Jak jednoduché počty. Minimální mzda krát ten čas co jezdíš a máme tu zajímavou mzdu pro Českého řidiče jezdícího v Německu :-))

19.12.2014 / 20:50

Zavedl bych pro nemecke ridice jezdici do CR maximalni mzdu rovnajici se nasi minimalni a uplne stejny prubeh naprosto silene az nemozne kontroly pod stejnou pokutou. Nejde o nic jineho nez o likvidaci jejich konkurence. Nemyslete si ze se tam budou zabivat necim co by tady pomohlo nejakymu Frantovi z Horni Dolni co jezdi kamiooonem.

20.12.2014 / 00:39

Když vezme v příklad otočku a to nakládka Ostrov u Stříbra do Solingenu v Německu. Krát 235.- korun a teď jen nevím zda je to po zdanění. No a dále to máme cca 600 km plus nakládka a vykládka. Výplata byla něco kolem 25 000,-. Pokud bereme v potaz že jsou volné víkendy a návrat je pátek na konečné v Ostrově a nakládka v pondělí ráno tam též. A jedu. Teď jen jestli to spočítám zcela správně :-)) dietu vynechám. Vychází mne něco kolem 56.400.- korun a není jisté jestli před zdaněním a nebo potom.Bez záruky:-))

20.12.2014 / 02:24

Zawinov,
Dopravci zkoušejí blafovat nebo nečetli pravidla EU. Ty říkají, že každá země může zavést svá pravidla, ale musí být stejná pro příslušníky všech zemí EU. Tuto podmínku tento zákon neporušuje. Nejedná se jen o řidiče tranzitních přeprav, ale o všechny zahraniční i místní pracovníky, kteří pracují na území Německa i po přechodnou dobu.

Ostatně už jsem tady dával odkaz, kde Československá plavba labsko-oderská zvažuje, že převede svou českou pobočku do Německa, aby nemuseli svým českým zaměstnancům na území Německa platit krom německé mzdy ještě zahraniční cestovní náhrady. Dnes si západní firmy zřizují pobočky na východě, aby vykonávaly přepravy na západě za východní plat a ještě obcházely platby odvodů. Merkelová to otočila a zřejmě se ji podaří prosadit, že východňáři vykonávající přepravy převážně na západě, budou na západě i placeni a odvody z mezd půjdou do německé pokladny. Zaměstnat výchoďáky v německé pobočce, bude levnější, než ve východní pobočce, která provozuje činnost převážně v Německu.

Těžko dnes soudit jak to dopadne, ale pochybuji, že Česmad bude říkat Merkelové, co má dělat. Zátímco se Česmad snaží okrádat řidiče i svou zemi o legální odvody z mezd podvodným výkladem ZP a mzdových předpisů, Merkelová vede zemi, která je po Číně největším světovým vývozcem. Nevím jak vy, ale já sázím na vítězství Merkelové.

Abych nebyl přehnaně optimistický, myslím, že vše bude záviset na tom, jak velký budou mít Němci zájem, aby si hlídali hlavně dopravce. Mám za to, že pracujících jinak než v dopravě je v Německu daleko více než řidičů. Na druhé straně, Němci nemají zájem snižovat ceny dopravy přes své území, aby německé firmy vydělávali méně a odváděli menší daně. Prostě na rozdíl od nás, podnikají tak, aby se to jejich státu vyplatilo. Prostě Česmad určitě německou ekonomiku nepočeští :)

20.12.2014 / 02:26

Spogit
Zavedení minimální mzdy není povinné, ale je to politické rozhodnutí, kterým některé země usměrňují podnikatelské prostředí na svém území (Německo ji zatím nemělo). Například Baťa tvrdil, že není žádný důvod, aby existovala firma, která neplní svou sociální úlohu. Podnikání ve vyspělém kapitalismu není prostředek ke zbohatnutí jednotlivců, ale způsob obživy obyvatelstva. Zavedení maximální mzdy je v demokracii nemožné, protože nelze nařídit podnikateli, aby si nezajistil dostatečně kvalitní zaměstnance vyšší mzdou. Princip nabídky a poptávky je základ veškeré ekonomiky, podobně jako nutnost omezovat ceny některých strategických komodit, surovin, nebo třeba bydlení, případně upravit minimální mzdu. Možná si vzpomeneš, jak v NHL zaváděli maximální platy hokejistů. Taky o tom nerozhodovala vláda, ale museli se dohodnout podnikatelé, kteří o těch platech rozhodují. Podobně jako při velké úrodě brambor, jejich cena klesá a při nízké úrodě stoupá, to funguje i se mzdou. Pokud je málo práce a hodně dělníku, cena práce klesá a naopak.

20.12.2014 / 02:27

Otakar
Stejně jako u nás i všude na světě se oficiálně uvádí mzda vždy v hrubém. Těžko zveřejňovat mzdu čistou, když různí pracovníci mají různé odvody podle ukazatelů, které výši odvodů ovlivňují.

20.12.2014 / 02:35

Me nevadi ten plat jako takovy me vadi to ze oni uzakoni jen cast problemu. Tu ztratovou cast. Ale ne uz tu ziskovou jako treba minimalni sazba na 1 km pro zakaznika a tak dale to ne. To uz se domluvte jak chcete to je vas boj je kapitalismus tak se snazte. Proto je to likvidacni krok a ja si myslim ze zamerny. Na co nam pak bude pomyslny plat 50 tisic kdyz nam ho nebude mit kdo vyplatit uz a ja se jen modlim ze se pletu...

20.12.2014 / 09:12

Spogit
Kroky Merkelové směřují právě k tomu, aby doprava na jejím území nebyla příliš levná. Pokud by stát rozhodoval o cenách zboží a služeb, musel by to být stát podobný tomu před rokem 1989 u nás. Kam to vede je vidět třeba na Kubě. Na druhé straně, do některých cen stát zasahuje. Já bych byl taky pro to, aby se doprava začlenila do skupiny služeb, jako například dálkové vedení velmi vysokého napětí, ropovody, plynovody a podobně, kde má stát větší vliv na cenu, než u běžných služeb. A ne každý si může kdykoliv pustit svůj proud do sítě. Určitě by takový ekonomický zásah a částečné zestátnění dálkové kamionové dopravy měl dobrý vliv na bezpečnost i ekologii dopravy. Bohužel se pro tak zásadní krok ještě žádný stát nerozhodnul, stejně jako nikdy nikdo nezavedl plošnou minimální mzdu, jako nyní Merkelová. Možná to bude v další fázi zrovna ona, která řekne dost a silniční doprava přes Německo bude mí vlastní pravidla. Ale tady se můžeme dočkat změny spíše v případě, že by se domluvila celá EU. Jestli jsi viděl Švédské pokusy budovat něco jako trolejbusové kamiony, tak se možná takové změny blíží rychleji, než si dnes myslíme.

Na netu jsou zajímavé videa trucku s trolejemi, ale nemůžu je najít. Třeba to tu někdo hodí.

20.12.2014 / 11:22

Kuba stejne jako Severni Korea neni moc dobry priklad pro uvadeni prikladu nejakeho fungovani. Jsou to zeme na ktere jsou uvaleny mezinarodni sankce a jsou v izolaci proto nemuzeme vedet jak by to fungovalo kdyby meli moznost fungovat jako svobodny stat ktery muze volne obchodovat pripadne si neomezene tisknout vlastni penize jako nekteri. Ja jen nesouhlasim s timto jejim polovicatym resenim. Samozdrejme i proti tomuto se muzeme branit a obejit to ale asi ne bez pomoci nasi vlady a zmeny urcitych zakonu. Takto jak to je ted nedovedu si to v praxi predstavit kde na to nase firma ted vezme penize aby to treba v unoru mohla vyplatit

20.12.2014 / 14:05

A přesně o to Merkelové jde. Ona nepotřebuje, aby na jejich území pracovaly firmy za minimální ceny. Ona potřebuje, aby tam pracovaly pouze firmy, které mají rozumné ceny svých služeb a přinesly do státní kasy nějaké peníze.
Klaus v česku získával čtvrt století hlasy na jednoduché heslo: „Utahujte si opasky, až mi budeme dost nažraní, pak budete moct vydělat i vy“.
Němci by Merkelové za takovou politiku hlasy nedali. Ti chtějí, ať jejich životní úroveň stále stoupá a dají volební hlas jen tomu, kdo pro to něco dělá.
Chápu, že můžeš mít strach o svoji práci, ale pokud si s tím vaše firma neporadí, bude to zboží vozit firma, která to zvládne a možná ti nabídne i lepší plat. Pokud jsi jen řidič, tak si s tím hlavu nelámej. Výhodnějších pracovních příležitostí stále přibývá. Tohle musí řešit manažeři. Řidiči by se měli starat hlavně o zvyšování své kvalifikace, ať uspějí na pracovním trhu i když se stávající podmínky změní.