29.03.2014 / 19:11

Zakladatel: Adámek 

Rejpal (-neregistrovaný-)

29.03.2014 / 20:16

pro Adámek:po příjezdu k návěsu se přesvědčit,že je zatažená ruční brza,manuálně,ne jenom odpojením červené,je to většinou červené tlačítko v zadní části návěsu za poslední nápravou na levé straně,pod podlahou návěsu,to by mělo být vytáhnuté jako ven,ale měl by tam být obrázek,kdy je zabržděno a kdy ne,každý návěs to má jinak.Potom nacouvat pod návěs,asi 1m pod přední část,vystoupit z vozidla,samozřejmě po zatažení ruční brzdy a zvedacím zařízením zvednout točnu až po plošinu s čepem,nastoupit do vozidla,a nacouvat až po čep,dokud se neozve hlasité cvaknutí,které znamená,že zámek se zavřel.Potom na malé rychlosti/1-3RS/zkusit popojet opatrně dopředu,raději několikrát,cuknout,aby bylo jisté,že zámek točny je zavřený,zatáhnout ruční brzdu,vystoupit na plošinu za kabinou a zapojit hadice a kabely,je doufám jasné,že barva hlavice na hadici musí souhlasit s barvou na hlavici návěsu,kabely se jinak zapojit nedají.Jako první se zapojuje ŽLUTÁ,ovládací hadice,potom ČERVENÁ,plnící.Potom opět zvedacím zařízením zvednout zapojený návěs,klikou na boku návěsu vytočit opěry /nohy/ až nahoru,kliku zajistit do držáku,odbrzdit ruční brzdu návěsu,na začátku jmenovaným červeným tlačítkem,skontrolovat funkci osvětlení,zvedací zařízení vrátit do neutrální,jízdní polohy a může se vyrazit na další dobrodružství...v případě dalších dotazů jsem k dispozici...

1000000 (-neregistrovaný-)

29.03.2014 / 20:29

Nerad bych do toho rejpalovi rejpal,jen by mě zajímalo proč by se měl návěs zabrzdit.Automaticky je přece zabržděnej odpojením vzduchový hadice.Jinak postup souhlasí.

Rejpal (-neregistrovaný-)

29.03.2014 / 20:46

pro 1000000.třeba proto,že kdyby si to chtěl ulehčit tím,že nezacvakne točnu jenom couvne pod návěs cca ten 1m a zapojí hadice a kabely,aby se nemusel tlačit v úzké mezeře mezi kabinou a návěsem,pokud je prostorově výraznější,jako třeba já a pokud zapojí jako první červenou hadici,návěs se automaticky odbrzdí a pokud je to někde v kopečku,,bud nebude mít tu žlutou do čeho zapnout nebo si vyzkouší,jestli umí rychle skákat z plošiny skok plavmo,rovnou do peřejí...párkrát už jsem to viděl,oba případy...pardon,toto se týká těch odborníků,co si nejdřív zvednou návěs a vytočí nohy,ale stejně je ta ručka jistější a na to tam je...

1000000 (-neregistrovaný-)

29.03.2014 / 20:56

Tak tedy dobrá.Tomu není co vytknout.Je samozřejmé že snažší je zapojit hadice metr před když ještě není docvaknuto.Na druhou stranu zabrždění odbrždění návěsu červeným tlačítkem je časově náročnější.Tak to prostě nedělám.Jinak s tebou souhlasím,nemíním to jako odpor.

Rejpal (-neregistrovaný-)

29.03.2014 / 21:13

1000000:nebral jsem to jako odpor,a byl tam dodatek,že jsem k dispo na případné dotazy..jezdím u D spedice,kde je za nezatažení ručky po odpojení návěsu,jedno jestli u rampy nebo place,pokuta 50€,dokonce se musí zaklínovat 2/dvěma /klíny,už se stalo,že vozíčkář odstrkal návěs od rampy tak daleko,že spadla rampa,při odpojení na rampě a odjetí tahače povinná podpěra pod točnu...dokonce na jedné vykládce v GB,jsem musel s doklady od nákladu odevzdat klíče od auta,samozřejmě po přistavení na rampu..

ha ha (-neregistrovaný-)

30.03.2014 / 07:14

rejpal zatahuješ ručku od návěsu po odpojení??? :) ten se snad zabrzdí sam po odpojení hadic! hezký. A to že odstrkal vozíčkář návěs od rampy při nakladce, to nebude tím, že by byl zabržden, nebo špatně zaklínován, ale když se dorovnávají měchy do výšky rampy a odpojí se, tak po nějaké době hlavně když navěs nedrží vzduch se měchy odpustí a vozíčkář když na něj najede, tak se samozřejmě odtahne, ale nema to nic společneho se zaklínovaním. To se ti stane, i když jsi sepřažen s autem.

rick (-neregistrovaný-)

30.03.2014 / 07:57

Jen si dovolím doplnit aby si zkontroloval že má otevřenou točnu než začne najíždět pod návěs .

Standa (-neregistrovaný-)

30.03.2014 / 10:01

Prostuduji si návod od návěsu nebo tahače

Rejpal (-neregistrovaný-)

30.03.2014 / 10:22

pro ha ha:ano,zatahuji ručku,je to povinné,lager meister to kontroluje a bez nějakého rejpání,asi neznáš vozíčkáře z BMW a od Scherbauera,co dokážou při nakládce návěsu,když na fullgass vlítne do návěsu a potom brzdí i očima,aby neprojel předním čelem a když doráží třeba gitterboxy na sebe..A i kdyby návěs sebelíp držel vzduch,při nakládce nebo vykládce ho ,,vyskáče\",protože po najetí a vyjetí z návěsu se regulátor výšky snaží dofukovat měchy a vzduchojem není bezedný.Třeba na vykládce v Dingolfingu se musí celá souprava spustit na minimální výšku a nedávat páku na vyrovnávání do neutrálu,aby po nabrání nákladu a nadzvednutí se návěs nezvedal nebo jenom minimálně,protože se tam vozí nastohované 3 GB na sobě,musí se zvednout jedna strana plachty a kdyby se mu návěs zvedal,nevytáhne to z pod té zadní strany,která není zvednutá..Zatím se loučím,jdu přeházet zimáky na letní,není už pravděpodobnost,že by se na cestě vyskytla souvislá verstva sněhu,aspon ne v těch destinacích,kudy jezdím..

30.03.2014 / 13:19

Rejpal,vysvetlils to perfektne,tak se nenech dalsima rejpalama vytocit. Jak muze mit nekdo pripominku k tomu,ze proc se zatahuje rucni brzda. I kdyz se to zabrzdi hadicema,tak se ruckou nikdy nic neposere. Kdo to dela poprve,radsi to zatahuj. Popisek k tomu,ze kdyz v mezere zapojuju hadice,tak se mi naves muze pohnout je presny duvod toho proc zatahovat rucku,navic je to povinne,tu vidim a sam jsem si to uz zazil,ze se mi naves hybnul. A ze se nekdo pta jak zaprahnout nebo vyprahnout naves je uplne normlani otazka,ja sem to treba v autoskole nedelal. tam byl tandem a to je od navesu uplne jiny. Ja sem se to naucil az sem jezdil. Jinak otazka:jak presne zkontrolovat,ze je naves zacvaknuty ? Jde i jinak nez pocukavanim? U tandemu je spunt,kterej musi byt zalezlej. Tady se jen proste pocukne ? Kdyby mi odpovedel nejakej profik,ne tady ti typu Standa,rick nebo haha. Od tech se dozvim kulovy.

30.03.2014 / 13:28

Ted jsem se nedavno od kolegy v praci dovedel,ze najizdet a vyjizdet,neboli napojovat a odpojovat od cepele se ma tak,ze ma byt naves celou vahou stale na tahaci. Kdyz odpojuju,tak otevrit tocnu a normalne bez pouziti oper povyjet jen aby se to odpojilo a pak uz je to jedno,pak date nohy atd. To same kdyz najizdim a je to na nohach,tak mam prej najet k cepeli,pak zvednout tahac tak,ze mi zvedne naves od zeme a pak az zapojit. Prej to konecny zapojeni nebo zacatecni odpojeni musi ten naves drzet ten tahac. Tak me to ted ten kolega ucil. Co je na tom pravdy,ja to vzdycky delam tak akorat,abych moc nesoupal ten naves. Vite o tom neco ?

30.03.2014 / 13:58

Všem díky moc za rady!! Myslím že to zítra zvládnu

Rejpal (-neregistrovaný-)

30.03.2014 / 13:59

pro Marek N:Přesně toto je ten případ,kdy je potřeba zabrzdit ruční manuálně,protože se může stát,že po otevření podkovy se návěs může pohnout i v mírném svahu,má připojené hadice a hlavně u Volva,které brzdí ruční jenom tahač,na zabrzdění návěsu je potřeba vytáhnout v kabině takový čudlík,,ted to neber jako urážení nebo rejpání,ale kolega se ptal na připojení a já si i při odpojování nejdřív vytočím nohy až po zem,tím se nic nepokazí a dělám to,protože jsem přebíral návěs po francouzském odborníkovi,který naložil v B svitek plechu do muldy do první díry a na dvoře,při odpojování mi návěs po otevření podkovy vytlačil ZABRŽDĚNÝ tahač ven,bylo mokro a návěs se prohnul,jako turecká šavle..a jinak ano,otvírat podkovu,když je točna zatížená,v tom případě je ideálně rovně,přizvednutím nebo spuštěním se čep začne křížit a jde těžko nebo vůbec nejde otevřít,hlavně u nových točen,ještě není vymlácená..k té kontrole,jestli se zámek správně zavřel,jediná možnost,mimo pocukání,vystoupit,obejít auto a skontrolovat v jaké poloze je táhlo na otvírání,musí být celé schované,teda aspon to,co je viditelně ošoupané od pohybu.Na některých točnách je na táhle na otvírání ještě díra,asi 12mm,do které se dává zajištovací karabina,pokud tam nejde,není správně zavřený zámek...

Rejpal (-neregistrovaný-)

30.03.2014 / 14:10

pro MarekN:a ještě maličkost,to,za co se tahá návěs,je ČEP,někdy mu říkají královský,čepel je něco jiného...

30.03.2014 / 15:19

Ta dira na tu karabinu by mela byt vsude u takovych velkych aut jako je kamion s navesem. Jo sory s tim cepem,sem u tebe spatne cetl,myslel sem,zes psal cepel,tak sem to opakoval,ale mas tam cep.
A s tim odpojovani jsi me asi nepochopil. Ja se nebavim o odjistovani tocny,ale o tom,ze mas tahacen z cepu povyjet pri tom jeste nemas nohy dole,povyjet ven od cepu jen 20 cm treba a az potom to treba zvednes,abys dal nohy a mohls to polozit,aby stal uz na svych ten naves. To sem myslel,ze to me ucil ten kolega a slysel jsem to od nej poprve. Ze mas odjistit tocnu,kdyz je naves vodorovne na zemi,to vim,jinak se ti sekne.

Rejpal (-neregistrovaný-)

30.03.2014 / 16:22

pro MarekN:ano,pochopil jsem to správně,taky to tak dělám,jenom jsem dodal,že si nejdřív vytočím nohy,jenom tak lehce,na dotek,ale šlo o tu ruční,že pokud ju nezabrzdíš manuálně,i s otevřenou podkovou při popojetí půjde návěs za tahačem,hlavně při větší zátěži,se zatáhnutou ruční brzdou v autě se těžko popojíží,pokud odbrzdíš,odbrzdí se i návěs,takže zůstává jenom možnost B),zabrzdit návěs manuálně,ale zase si myslím,že ujít cca 30m a zacvaknout ten knoflík,myslím,že na to nikdo neumře...dá se to i tak,že odpojit červenou hadici,ale to je zase potřeba vlézt za kabinu,takže taky žádná výhra..

30.03.2014 / 18:03

Jasny,rucku davam porad,sak sem ti psal,zes to vysvetlil perfektne,ja to tak delam,jen me vytaceli ti,co se tu tak podivovali,ze davas rucku. Me se to uz jednou stalo a ja davam rucku porad.

rick (-neregistrovaný-)

30.03.2014 / 18:21

MarekN : promiň kolego jen jsem si dovolil doplnit návod kolegy Rejpala svou zkušenosti . Netušil jsem že musím to psát celé. . Nemám potřebu ze sebe dělat profika není to tak dlouho co jsem začínal a učil se a učím se do teď

Ha ha (-neregistrovaný-)

30.03.2014 / 19:31

Hoši pokud vím, tak pří odpřažení návěsu od tahače se naves automaticky zabrzdí. Jestli manipulujete s brzdou na navěsu po odpřažení od tahače, tak návěs mužete maximalně odbrzdit. Nevím, ale mele se to tady pořad dokola. Jestli nezatahujete ruční brzdu, když vystupujete z vozu, tak se nezlobte, ale jste paka a je to velmi nebezpečné. Za 25let za volantem jsem se nikdy neshledal, aby šel někdo něco kontrolovat a už vubec ne vozíčkář, který stejně nepozna, jestli odpřažený naves je zabržděn nebo ne. Max jukne na klíny, ale to je maximum.

ha ha (-neregistrovaný-)

30.03.2014 / 19:42

MarekN Je nespočet druhů a značek točen a závěsů, jestli jdeš jezdit s vozem který ma jiný závěs, než si měl před tím, tak by ti měl vysvětlit zřejmě zaměstnavatel jak se který zajistí a mimochodem jsou k nim i navody. Ale zaměstnavatel a nebo řidič, který s vozem jezdil před tebou by tě měl proškolit. Jsem přesvědčen, že tady od PC ti přesně nikdo neporadí, když si sam nejsi jist co maš vlastně za zavěs nebo točnu. No panove tak si tady notujte a mi se budem bavit. S pozdravem ha ha

Rich (-neregistrovaný-)

30.03.2014 / 20:55

No je pravda,ze od PC nikdo neporadi,jsou to reci o nicem,ale zavesu je nekolik druhu,ale tocna jen jeden druh,ale jen jiny vyrobce

Rich (-neregistrovaný-)

30.03.2014 / 20:57

No je pravda,ze od PC nikdo neporadi,jsou to reci o nicem,ale zavesu je nekolik druhu,ale tocna jen jeden druh,ale jen jiny vyrobce

30.03.2014 / 21:14

Jak zapřáhnout návěs krok za krokem:

1) Nastavit tahače před návěs
2) Spustit měchy zadních kol tahače na plno dolů
3) Zacouvat pod návěs asi půl metru před zacvaknutím
4) Jít zkontrolovat jestli jsem rovně
5) Zvednout zadní měchy tahače naplno nahoru
6) Docouvat do zacvaknutí (a dát ručku)
7) Zapojit hadice
8) Nohy návěsu zatáhnout

a hotovo
(samozřejmě ještě odbrzdím návěs, pokud je zabržděný a vyrovnám měchy)
Chtěl jsem to jenom napsat stručně a jasně.

30.03.2014 / 22:10

30.03.2014 / 22:17

Ha Ha:ja teda dlouho nejezdim,ale jel jsem uz hodne ruznyma autama navesema a privesema a zatim mely vsechny rucni brzdu u navesu. A i v autoskole jsem se to ucil,takze moc jich nebude zas bez te brzdy. A pokud je nekdo ridic a neumi zaprahnout a odprahnout,tak to jde bez problemu naucit takto pres internet,presne jak to napsal Rejpal a ted O.Bradley,tak nevim proc by to neslo. Porad lepsi to vysvetlit nez tapat nesmysly. Jo,neco jinyho by bylo,kdybych byl bez ridicaku a videl auto poprve.

Jindra (-neregistrovaný-)

30.03.2014 / 22:50

Prosimtě řádně ho zapoj dle ná vodu a raději to několikrát překontroluj,už jsem se setkal přetržené hadice a td. zítra raději nejedu .Napiš kudy jedeš .

Rejpal (-neregistrovaný-)

30.03.2014 / 23:05

pro O.Bradley:toto nechápat jako napadání,urážení nebo rejpání.Nevím,jestli je to jenom stejný nick,nebo jste admin tohoto fora,ale sám připouštíte,že návěs se dá samostatně zabrzdit,bez odpojení hadice.Kolega Adámek se ptal na připojení návěsu,přičemž zdůraznil,že nic takového ještě nedělal,tak jsem se snažil vysvětlit mu to ,,polopatisticky\",ovšem nemohl jsem tušit,že se rozpoutá taková bouře ve sklenici vody po mojí zmínce o ruční brzdě..Chvilku jsem dělal něco jako instruktora nových řidičů,kteří nastoupili do jedné D firmy,takže když se mě ,,řidič\"po nastoupení do vozidla M-B Actros full automat,jako první zeptal,kde to má řadící páku a na moji odpověd,že to nemá ani spojkový pedál,tak zbledl se slovy,,jak budu řadit??\"tak takovému se musí všechno vysvětlit i 3x,3x ukázat a nakonec to stejně udělal špatně.Tím nechci říct,že jsou takoví všichni,ale je jich dost...A častokrát se mi stalo,že jsem musel zapínat návěs,,do jedničky\"protože nějaký takovýto odborník se postavil před návěs tak,že najet rovně nebo šikmo se nedalo.Očekávám,že se na mne opět snese vlna kritiky a výčitek,ale to už jsem si tady zvykl.Omlouvám se,pokud to není všechno úplně gramaticky správněnapsané,ale už asi 40 let nežiji na území ČR,a takto pozdě reaguji,jelikož jsem se posouval na pracoviště..Přeji všem dobrou noc!

31.03.2014 / 12:28

Rejpal,rikas to perfektne vsecko. Neposlouchej ostatni a rikej to vzdycky podle sebe,si prvni,od kteryho bych se konecne neco naucil,kdybych zacinal. Mam stejnej problem od ostatnich jako ty,kdyz neco vysvetluju,ale musime si myslet svoje,jinak se pak clovek jen dohaduje,v horsim pripade nervuje a nadava.

Rejpal (-neregistrovaný-)

31.03.2014 / 18:19

pro MarekN:pokud se ti podaří rozlousknout můj starý nick D/r/iver,pod kterým jsem sem přispíval,můžeš mně najít na FB a můžeme pokecat v soukromí,bez nějakých chytrolínů,myslím,že za 39 let,co jsem se s krátkýma přestávkama živil volantem,jsem něco pochytil.Předpokládám,že ted zase budou připomínky,co tady a hlavně za volantem hledá takový starý páprda.Registrovat se tady moc chuti nemám,po skušenostech z jiného subfora.A ještě k těm pojistkám na točny,bývají na JOSTkách,takový železný vinkl,cca 50x50x10mm,ke kterému vede ocelové lanko,kterým se otáčí okolo čepu a pružina ho vrací zpátky,takže se nedá točna otevřít,dokud není otočený o 90st a zase naopak,pokud správně nezacvakne,pružina ho nevrátí.myslím ten vinklík,takže je vidět,že něco není správně..bylo to na MB actros i MAN TG..jinak to chce trochu cviku,naučit se to otvírat jednou rukou a ještě bývá u táhla na otvírání taková páčka,souběžně s táhlem,která se musí stlačit dolů,tím se táhlo odjistí,některé táhla mají zase 2-3 zuby,že po otevření se musí za ten zub táhlo jako zaháknout o podkovu,tím je zajištěné v otevřené poloze,tato točna má tendenci při jízdě bez návěsu po hrbech sama se zavřít,tím,že ten zub vyskočí,to je asi to,co myslel kolega rick,že je třeba skontrolovat,jestli je otevřená podkova před najetím pod návěs.O pojistce na starých dobrých lízách ani nebudu psát,ale jednoduchá,spolehlivá...

Rejpal (-neregistrovaný-)

31.03.2014 / 18:31

pro Adámek: Jak dopadla premiéra??

02.11.2015 / 10:57

Trochu to oživím, jak často by se měla mazat točna tahači? Prej vždycky po točce, ale ta mě trvá tak 7-8 dní a to mě přijde zbytečný. Stačí to třeba jednou za měsíc?

02.11.2015 / 11:10

To mas malo,tech cca 7 dni je percekt.Jestli mas teflon,tak samozrejme nemazes

02.11.2015 / 14:34

Teflon fakt nemám, obyčejnou točnu na vazelinu. Takže bych ju měl mazat každej tejden? Prej ne kvuli tomu že se setře, protože když to rozdělám tak jí je tam pořád dost, ale prej ta starší hůř maže.

02.11.2015 / 14:51

Je lepsi to mazat kazdy cca tyden,ja to nechavam mazat vzdy po trip,cca 9 dni.Poznas to,kdyz je to malo.

02.11.2015 / 15:31

Tak nemazal sem už měsíc a nevidím žádnej rozdíl :) Musím to dělat sám, proto se mě to nechce měnit každejch pár dní

02.11.2015 / 20:11

Athari
A nemáš tam náhodou centrální mazání a ani o něm nevíš?Pořádně si prohlédni auto,jestli na něm nenajdeš takový plastový,hranatý nebo kulatý bazmek,ze kterého vede svazek tenkých,asi 4mm hadiček.

02.11.2015 / 20:22

Ne nemám, jediný mazání je ruční. Rozpřáhnout, setřít starou vazelínu a napatlat novou.

02.11.2015 / 20:35

Tak nemusíš to nutně rozpřahat,na podkově jsou minimálně 2 maznice,kterýma se to dá namazat dekalamitkou nebo mazacím lisem,jak je ctěná libost a další 2,kterýma se maže ten středový čep,okolo kterého se podkova kýve,ten je taky vhodné občas namazat a ještě jedna maznice,kterou se maže zámek na čep,pouhým napatláním vazelíny po rozpřažení tomu moc nepomůžeš.A ta stará vazelína se doporučuje seškrábnout z důvodu,že se do ní chytá písek a prach z cesty a potom už to není vazelína,ale spíš brusná pasta..

02.11.2015 / 21:21

No tak je videt driver,ze vis uplny h...o.Ty maznicky se nepouzivaji,jelikoz je vse po prvnim tripu ucpano.Vsude se to dela setrenim a naneseni nove.Ale u potapecu to je jinak

02.11.2015 / 21:37

10.11.2015 / 21:25

A všichni výrobci točen na tahače návěsů,tažných háků na vleky a tandemy tam pracně a složitě vrtají mazací kanálky a montují maznice,když ví,že se to po prvním ,,tripu"ucpe,jenom proto,aby mohli navýšit cenu výrobku a nahánějí kšeftíky servisům,kam si to musí dojet odecpat?

11.11.2015 / 04:27

11.11.2015 / 18:35

Moje zapřažení a odpřáhnutí návěsu bývá takové, dojdu k tahači zkontroluju si vizuálně točnu, vytáhnu si pojistku takové táhlo, které má na sobě zub a ten zaháknu a tím odjistím zámek. Kdyžtak přimáznu točnu vazelínou. Tu z krajů vyhodit, je většinou od písku a takového bordela. Tahač odfouknu na zem a pak si ho vyrovnám, takhle si zkontroluju jestli měchy fungují tak jak mají, zvednu tak nějak na výšku na které je návěs a couvu. Pak vylezu omrknu jestli jedu rovnou pod "čep" návěsu. Nazvednu si tahač tak nějak na stejnou výšku návěsu a opatrně couvnu a po cvaknutí omrknu pojistku zámku točny, vytočím kousek nahoru nohy a dám malou 1 a zkusím se rozjet. Tímhle se ujistím, že sem opravdu zahákl, zapojím gáble, hadice, nafoukám návěs, povytahuju nohy omrknu návěs, některé se musí odbrzdit a a můžu jet. Snad sem na nic nezapomněl :D

18.12.2015 / 18:34

Zdravím.
Mám dotaz. Je možné zapřáhnout za Laudeka klasický návěs....? Dělají se nějaké podložky pod točnu?
Popřípadě nějaký kontakt...?
Snažím se guglovat , ale nic nemohu najít.

18.12.2015 / 22:03

Jan Kolodej: jestli to děláš blbě, tak už jsme dva. Dělám to úplně stejně:-)

18.12.2015 / 23:16

takhle mě to přijde asi nejlepší cuknu si a vím, že je to v pořádku a až pak zapojím vzduch a elektriku a můžem vyrazit

18.12.2015 / 23:22

Já to taky tak dělám. Prostě mě to tak učili. To se pak radši protáhnu a zapojím, než se tam motat, a pak dělat roznožku mezi kozlem a návěsem. Když tam není vzduch je to jistota. Kozlík se trochu nadzvedne, ale mám jistotu, že to sedí. Kafe na palubce nežádoucí:-)

18.12.2015 / 23:29

já přepřahoval velice často takže sem si to užil dostatečně :D no lepší jak pak nechat návěs někde v kopcu

19.12.2015 / 01:07

Rejpal to napsal výborně. Já tomu rozumím výborně, ale praxe je praxe. Kolega starej řidič, dal packy, nezvednul, popojel a hned bylo o zábavu postaráno:-)

19.12.2015 / 12:04

ciryl05
Zapřáhnout klasický návěs za LD tahač je možné,dokonce i např.odtáhnout od rampy,ale jenom po rovném podkladu,ne moc zatáčet a tahač musí být na max zvednutý,jinak hrozí devastace plošiny za kabinou,spojovacích kabelů a hadic,případně i bočních a střešních spoilerů.A jinak,taková ,,souprava"vypadá docela směšně,když návěs ,,padá "na tahač,je z kopce,dost tím trpí přední náprava návěsu,na kterou se přenáší větší část váhy,docela blbě se to vykládá,pokud musíš např ručním paletákem tahat třeba tunové big-bagy třeba brambor.
Pokud by sis přece jenom vyrobil nějaké podložky pod točnu,to není problém,šikovný soustružník a frézař to za půl šichty zvládne,ale co dál?V první řadě si musíš uvědomit,že by ta podložka musela být vysoká cca 20cm,to znamená nové šrouby,ovšem je nebezpečí,že je potom bude střihat,je něco jiného mít šroub 10cm nebo 30cm,nemuselo by to dopadnout dobře a určitě by to nedopadlo dobře v tom nejnevhodnějším okamžiku,autobus v protisměru na úzké cestě,plný nadšených dětiček na výletě do ZOO nebo taková cisterna plná benzínu,to už by se dalo klasifikovat jako teroristický útok,jak je ted moderní.
Asi bude lepší sehnat bud jiný tahač nebo jiný návěs,všelijaké pokusy vymyslet něco mezi asi není nápad z těch,který by se dal označit jako TOP 10.

19.12.2015 / 12:38

ciryl05: tak možný je všechno, ale já bych to nedělal. A pokud do toho půjdeš, a uděláš jakoukoliv škodu, tak si jí podle mě taky celou zacvakáš.

21.12.2015 / 11:26

A co takhle stavitelná točna běžná u německých firem vám nic neříká?????

23.12.2015 / 01:43

Moc ne. Já konkrétně jezdím u české. Máš ještě jiné nápady, jako výplata celá na pásku atd??

26.12.2015 / 21:48

Já jezdím také u české firmy a proč do zapřahání návěsu taháš výplaty a pásky????

27.12.2015 / 00:37

Z laudekem se dá tahatn normál návěs točil sem cz-nl a v pohodě jen v noci to svítí do země a max 10tun jinak uděláš měchy a máme i dva laudeky ze zvedací točnou tam už aspon nemusíš zvedat prdel koníka a tak mužeš normál valit i tonáž tě už netíží

27.12.2015 / 07:10

Já taky proti tomu nic nemám,nemám jenom rád když dojdou argumenty nebo něco neznám abych honem otořil téma,jinak je mi to fuck a zvedací točny jsou docela běžná věc.

28.12.2015 / 02:17

cucík: nemyslím to špatně. Bylo to hloupé přirovnání k něčemu co neznám. A asi tady nejsem jediný. Konečně po dlouhé době někdo, od koho se dá taky něco naučit. On už je tady jaksi člověk od určitých jedinců vycvičen k nedůvěře. Jestli máš nějaké fotky tý zvedací točny, tak je sem dej, nebo mi je pošli na SZ. Rád bych to viděl. Kvůli klukům bych se ale přimluvil za zveřejnění. Díky

28.12.2015 / 22:43

Fotky nemám ale píše ti i GA že mají na firmě zvedací točny a myslím že je to čeká firma.

28.12.2015 / 22:46

28.12.2015 / 22:56

28.12.2015 / 23:25

Tak si člověk rozšířil obzory. Akorát to asi bude háklivý na údržbu. Nicméně to existuje. O tom by podle mně tenhle server měl být. Místo urážek pomoct, a poradit.

29.12.2015 / 08:11

Jenom to má 2 malé zádrhele,ta dvoupolohová točna je asi tak 2-3x drahší než normální a asi by se při výměně ta nová musela nechat zapsat do TP jako přestavba a jestli by to chtěli udělat a kolik by to stálo,to je jiná otázka.

05.06.2021 / 16:00

Zdravím všechny řidiče se zkusenostmi. Omlouvám se, že píšu o vejkendu, když je člověk rád, že je volno, ale sám stím nehnu. Znám příběh, že tahač Man rv 2010 při rozjezdu od rampy pustil návěs a poškodil se o točnu . Víte kde a jak se čuba kontroluje? Jaké lejstra by měla mít? Pokud je stará a vyběhaná, uvádí se nekde, že to má zasebou, ale že např. ještě nic nehrozí? Děkuju moc za info a kdybych byl mimo téma, tak mě nasmerujte, kde položit otázku.

07.06.2021 / 17:48

Bombardér 607
Sice už nejezdím,ale pokud můžu poradit,pozorně pročti celé vlákno a asi najdeš odpovědi na většinu otázek.A a by točna jenom tak,samovolně pustila návěs,hlavně při odjezdu od rampy,to se stává jenom při špatně provedeném zapojení.Jestli je točna vyběhaná,na to musíte být dva,jeden potahuje autem a druhý kouká,kolik je volný chod,něž se ozve tuknutí,Pokud je k dispozici kalibrační čep,co je jinak přišroubovaný na návěse,dá se to zvládnout v jednom,stačí ho nasadit do podkovy a pajsrem zavřít a rukou zkusit,jaký má pohyb....Na starých točnách se dala vůle mírně korigovat šroubem na boku podkovy,kterým se vymezovala vůle mezi čepem a zámkem,na nových už jsem to neviděl,ale vyměnit kleště a pouzdro je pro mechanika práce tak na hodinu,jsou to 2 segerovky,dva čepy a dva nebo tři imbusové šrouby,co drží to pouzdro..
Důležité je po každém zapojení návěsu vizuálně zkontrolovat a přesvědčit se,jestli jsou pojistky na správném místě,nespoléhat se jenom na pocukání tahačem,už jsem viděl,že chlap vytahoval návěs z dílny,ale podjel čep,ten se posadil do mazací drážky,vytočil nohy,samozřejmě zapojil hadice a elektriku,objel celou halu (3x zatočil na 90°a když chtěl zatočit do brány,tahač zatočil a návěs je rovně,takže plošina,elektrické zvedání kabiny a ještě roh kabiny,káble a hadice v kelu..Naštěstí byl návěs prázdný,tak neohnul i nohy..