22.09.2019 / 20:42

Zakladatel: dami0001 

22.09.2019 / 23:18

Asi tak se to s nima musi

23.09.2019 / 09:43

Jsou firmy, kde řidiči najezdí za šichtu max. 4h. Krom ježdění dělají další práce. K tomu mají vybavení, příslušná školení a taky jim za tu práci platí. Dnes okolo 160 až 210 hrubého na hodinu.
Jsou také cvoci, co jezdí a ve svých přestávkách pracují za skladníky. Nebo proto, aby byli dříve doma. Nikdo na první pohled nepozná, jakou má kdo pracovní smlouvu, náplň práce a plat. Krom toho je spousta řidičů, kteří se neustále někam honí. Než by si chvíli odpočali, tak raději běhají s vozíkem, aby svému šéfovi ukázali, že oni jsou právě ti nejlepší, nejrychlejší a často i nejlevnější pracovní síly.
Skladníci na první pohled nevědí, jestli přijel řidič, nebo cvok. Řidič jim to řekne. Cvok se chopí jeho práce a ještě poděkuje. Skladníci jsou totiž o něco inteligentnější level v hierarchii pracovních pozic, takže vědí, že hloupá iniciativa se jim nevyplatí. Řidičům takové vědomosti na školeních neříkají.

23.09.2019 / 13:32

Tak veškeré velkosklady v A+D např. Lidl, Kaufland,Aldi,Hofer,DM aj. co jsem kdy navážel tak to vykládal sám řidič ať byl jakékoli národnosti.A zpravidla se to nakládalo i u tech výrobců.Myslím,že to je i součást firemní filozofie těchto nadnárodních řetězců mít co nejmíň skladníkú a ať to udělá zadarmo ridič.Možná to mají i ve smlouvách,bylo by zajímavé kdyby jim to tam všichni řidiči odmítli delat. Už jen za to jejich často povýšenecké jednání,převážně ženských kolektivú by si to zaručeně zasloužili.

23.09.2019 / 15:27

Firemní filozofie jakékoliv firmy nemůže mít vliv na pracovní povinnosti řidičů jiných společností, kteří tam přivezli zboží. Ty upravuje jen jejich zaměstnavatel. Pokud řidiči dá pokyn k práci v prostorách jiných firem jeho zaměstnavatel, je dobré mít ho písemně.
Zřejmě každý z vás jezdí také do firem, kde musíte podepsat, že se od vozidla nebudete vzdalovat a když tak jen po vyznačených chodnících a nebudete se pohybovat po provoze. Mnohdy musíte podepsat, že jste byl seznámen s riziky…
Vše je to proto, aby bylo možné řešit případný úraz, nebo škodu, která může vzniknout. Jak asi dopadne řidič, který aktivně pracuje a převáží palety na vozících, k jejichž obsluze nemá oprávnění a nemá školení, aby se mohl pohybovat a pracovat v provozu firmy, kam pouze dovezl náklad?
V případě že nabere někoho, kdo vyběhne z poza rohu a způsobí mu úraz, zřejmě bude muset dlouho platit. Podobně to dopadne, když způsobí větší majetkovou škodu.
A na co se nejdříve zeptá pojišťovna, kdyby měla škodu platit z pojistky na blbost? Co a proč jste tam dělal? Máte na příslušnou mechanizaci oprávnění? Byl jste proškolen o BOZP v tomto provozu? Porušil jste jejich vnitřní předpisy?... Není nic horšího, než aktivní blbec.

23.09.2019 / 18:34

Právě o tu právní stránku mi jde. Ne že by člověk nepomohl, ale v některých provozech je to prostě zcela běžná praktika. Třeba ten Kaufland je s tím vyloženě proslavený. A když Ti pak spadne z paleťáku tři bedny s drahým chlastem, tak si to zacáluješ ze svýho. Případně ti dají nějaký vrak, po vyložení dvou palet to klekne a oni na to " ty jsi to rozbil ". Nebo Ti něco spadne na hlavu, a pak bude každej chytrej že jsi měl počkat na skladníka, a ne aktivně vykládat. To ale aby si to člověk nechal přeložit aspoň do pěti jazyků.

23.09.2019 / 18:45

Dami, žádný z tebou popsaných problému nebudeš mít, když se nebudeš cpát do prací, kterými tě nikdo nepověřil, ani tě na ně nevybavil a nezaškolil. Pokud tě pověří, vybaví a zaškolí, pak se ti nemůže stát nic z toho, co popisuješ. Nebo se na to alespoň bude vztahovat tvá pojistka…
Jinak jsi docela dobrý a vtipný postup napsal v původním příspěvku. Nemá smysl pomáhat nikomu, kdo tě nepožádal. Ukázat na vozík, není žádost o pomoc. Děláš to dobře, není důvod to měnit.

23.09.2019 / 19:44

sibrsibr: díky. Jsem rád že nejsem za ojedinělého rebela.

23.09.2019 / 22:34

Tak zatím jsem nezažil,že by se v A+D nekdo šprajcnul, skoro všude u tehle řetězců je to běžné.Oni ti dají podepsat papír,že musíš mít prac.boty a výstr.vestu a když odmítneš vykládat tak tam budeš stát x dní ,dokud to zboží nebudou nutně potřebovat a klidně si vezmou třeba jen 5 palet denně. A nevidel jsem přepravní smlouvu,ale určitě tam je věta, že to řidič vyloží a naloží,asi jako,že řidič má zkontrolovat olej a stav pneu.Je vidět, že nejezdíte na západě.

23.09.2019 / 22:45

rochuss: a to jsme právě u toho. Ano pracovní oděv, ano pracovní obuv. Ne já tam nebudu stát x dní. Já prostě zavolám na firmu a ta zavolá jim a řekne. To auto má za dvě hodiny prázdné odjet. Pokud neodjede, tak si tam účtujeme parkovné plus penále za další zpožděnou nakládku. Jednoduchý. A termínem " neviděl jsem přepravní smlouvu " tu vidět nemusíš. Já se v jízdním řádu českých drah taky nedozvím nic o povinnostech strojvůdce. A co se týče přepravní smlouva, tak ani upřímně řečeno nevím co to je.

23.09.2019 / 22:47

Já třeba nemám školení na elektrický paleťák....já vím že s tím umí jezdit i blbec, ale při prvním průseru jde všechno za mnou.

24.09.2019 / 08:19

To jsou jen zbytečné kecy o smlouvách. Pokyny k práci dává zaměstnanci vždy jen zaměstnavatel. Jen jeho zaměstnavatel mu může dát pokyn k práci v prostorách jiné firmy. Nebo je řidič přeřazen svým zaměstnavatelem k práci u obchodního partnera. Nebo koná práci v prostorách jiné firmy, ale svoji práci. Například technik montážní firmy tam montuje osvětlení, nebo spravuje vrata na rampu, protože mu k této práci dal pokyn jeho zaměstnavatel. Řidič posouvá náklad svým paleťákem na okraj korby.
Ovšem dopravovat palety po vnitřních prostorách skladu mechanizací, na kterou není proškolen je hloupost. V případě škody se pojišťovna cukne…
Pokud v kauflandu řidič začne pracovat na pokyn jejich skladníka, tak se pojišťovna asi cukne, protože tam řidič pracoval bez řádného pověření, povolení, vybavení, zaškolení. Vždy musí být jasné, kdo tam dělá, na čí příkaz a čí odpovědnost. Aby řidiče úkolovali skladníci, to je prostě kravina.
No a jestli si myslíte, nebo vám řeknou, že v případě škody vám tu odpovědnost někdo podepíše, tak si buďte jisti, že se pak na vás každý…

24.09.2019 / 08:32

Dami, je škoda že se cítíš jako rebel. Rozumně v rámci předpisů by se měl chovat každý řidič. Nikoliv jen jednotlivec. Situace je bohužel taková, že hlupák za volantem je dnes nejžádanější, protože odmaká vše na svoji odpovědnost a levně. Není divu, že tyhle typy řidičů posílají právě do Kauflandu.
Jak si myslíš, že dopadneš, když se budeš chovat stejně rozumně jako do teď?
Vyhodí tě a půjdeš jezdit jinam? Začnou si tě pamatovat a budou tě vykládat bez keců? Budeš tam stávat dlouhé dny za peníze Kauflandu nebo svého zaměstnavatele? Přestanou tě do Kauflandu a podobných firem posílat? Nebo co jiného?
Myslím, že vše je lepší, než dělat ze sebe celý život hlupáka a platit případné škody ze svého. Jen musí řidič vědět, že má nárok na zaplacení celých směn, které na podobných místech prostojí. Pokud to neví a dělá za kilometry, nebo z tržby a má pocit, že tam stojí mnoho hodin, nebo den zdarma, tak většinou podlehne a musí ze sebe začít dělat blbce, co maká zdarma a na své riziko. Svět prostě chodí tak, že chytřejší vyhrávají nad hlupáky…

24.09.2019 / 14:00

Tak v A + D jsou v tech velkoskladech jen zpravidla ženské co ukládají zboží do regálů a pak dělají rozvozy do malých prodejen. Že by tyto ženy ještě vykládaly kamiony na rampě, to by ty firmy musely překopat celý systém a nabrat plno nových lidí.Párkrát jsem to zkusil,že s tím neumím nebo nemohu a bylo mi tvrdě naznačeno ať jedu hned pryč,že je už nezajímám nebo hned volaly na dopr.firmu.Taky jsem videl jak ve skladu Billa odmítly kamion jahod ze Španělska protože řidič nedal výtisk o prúbehu chlazení přepravy,nejaký dobrák mu ukradl tiskárnu.Tam jsou páni oni,ale zkoušejte změnit systém.

24.09.2019 / 15:46

Rochuss,mas pravdu.A cancal sibr a spol muzou cancat jak chtej

24.09.2019 / 16:43

rochuss, pokud má řidič k práci v prostorách firmy pověření, vybavení a oprávnění, tak není důvod, proč by tam nepracoval. Stačí, když si přečteš pozorně, co jsem napsal výše. Pak to pochopíš o co jde. Podstatné je, aby i v případě škodné události, nebo úrazu šlo o práci legální a oprávněnou. Tedy z pověření svého zaměstnavatele.

26.09.2019 / 01:27

No ale to je ono. Oni si dupnou, my se z toho pokakáme, a raději skládáme. Takže dobrý. Vyplním Tvé přání. Zavřu to, a jedu pryč. Kilometr od vykládky zastavím, hned volám na firmu, a garantuju Ti, že do půlhodiny, jsi zpátky, a tam budou jen nažhavený aby Tě vyložili. Já nemám problém pomoct, ale nebude mi to někdo dávat příkazem a ještě se na mě tvářit jako na něco co ho obtěžuje. Vezl jsem z Francie protizávaží na jeřáb. Dvě ty kostky. Do Rakouska. Každá má deset tun. Borec na vykládce, ať mu to uvážu, že to jeřábem zvedne. No tak to jsem se tvrdě postavil na zadní. Nemám na to oprácnění....atd. Tak on vylezl z jeřábu, něco tam mektal, tak jsem zatáhnul střechu, a že pojedu pryč. Náhle ve firmě velké rušno, a do deseti minut to šlo. Takže asi tak.

26.09.2019 / 07:13

Pokud řidič jen skáče jak oni pískají, dopadne špatně. Nechat se buzerovat a mít ochotu, není stejné. Vždycky platí. Jak se do lesa volá, tak se z lesa ozývá.

26.09.2019 / 09:16

Jde hlavně o to, že úkolovat řidiče může pouze jeho zaměstnavatel, nebo osoba, která je jeho zaměstnavatelem pověřena, pokud je přeřazen na práci jinde. Nikoliv každý, komu se zachce.

26.09.2019 / 19:58

Jo dami001,pleteš jabka a hrušky, to že nemám vazačský prúkaz to jim říkám úplně normálně a oni to úplně normálně akceptují a přivážou si to sami.Ale když řeknu nekde v řetězci, že nemám školení na elektrický vozík tzv.,, ameise" tak řeknou tahej si to ručním paleťákem,ale jak říkám nevím co je v dohodě o přepravě, a zatím jsem za 10 let neviděl nikoho kdo by se v tech řetězcích šprajcl.Ale samozřejmě ti fandím a chci taky sedět v kabině.

26.09.2019 / 20:49

Rochuss,
proč stále píšeš o šprajcování? Nelze přeci nazývat šprajcem, když se řidič nechce dostat do situace, že zaplatí případnou škodu, pokud by pracoval tam, kde nemá a jeho pojistka se na takovou práci nevztahuje…
Vyhýbání se práci řádně a oprávněně přidělené, je něco jiného než odmítat práci, ke které nevzniknul zákonný důvod ani k ní nejsou vytvořeny zákonné podmínky.

26.09.2019 / 21:28

Tak nevím jak je to v Čechách, ale když řeknu že na el.vozík nemám papír, bude mi nabídnut obyč.paleták a když ho odmítnu budu vykázán pryč anebo budou volat na firmu o co jde.S firmy ti budou volat abys to vyložil že odpoledne má být prázdné auto a je nakládka.A to zdržení znamená,že minimálně nekde zkejsnu na víkend a já vikendy zásadně nedelám.V pracovní smlouvě většinou bývá, že řidič se podílí na vykl./nakl.a paleťák umí tlačit každý trouba.A jsme zase u toho,že by se museli domluvit všichni nebo aspoň velké % řidičů, aby se neco vymohlo.

26.09.2019 / 21:36

Tak já jsem zatím v těch řetězcích nic nezničil tak že ani nevím jak se na to reaguje,myslím,že kolega otřel paletu o paletu a asi 10 krabic s něčím se rozbilo. Vyfotilo,sepsalo a šlo to na špedici a nic neplatil,při stovkách či tisícovkách palet měsíčně to je banalita.

27.09.2019 / 00:19

Já bych to možná blbě přirovnal k trajektu. Ty si objednáš dopravu. Ten trajekt. A vezeš tam zájezd turistů autobusem. Taky Ti bude někdo z posádky lodi parkovat ten autobus a pak Ti s ním ještě vyjíždět??

27.09.2019 / 00:31

Hodne debilni prirovnani.

27.09.2019 / 01:25

Ne přirovnání to není moc na místě, ale ne debilní. Zákazník si pronajímá kamion, to jest ložnou plochu. S tou ať si zachází jak chce. Někdo to má naložit, a někdo vyložit. Řidič to není. Nebo jsi snad viděl, že by řidič MHD vynášel v náručí cestující?? Mám tím na mysli, že ty jsi si objednal nějakou plochu na přepravu. Nikoliv člověka který tam bude něco skládat. Ten má tu plochu pouze bezpečně dopravit z bodu a do bodu b. Nic víc. Jo a jinak podle zákona pokud zboží, či obal znečistí návěs, je povinen jej odběratel očistiti, pokud tak neučiní, udělá to dopravce na jeho náklady.....tolik litera zákona....a teď si můžeme dát tu O Karkulce :-) :-) :_)

27.09.2019 / 01:39

Rochuss,
kde kdo umí i s elektrickým, ale nejde o to, zda s tím umíš, ale jestli na to máš patřičná školení. A to školení potřebuješ i na obyčejný ruční paleťák.
Znám lidi, co umí s kamionem lépe, než někteří řidiči. Ale když nemají potřebné papíry…
Ale nejde jen o obsluhu toho paleťáku. Jde o tu práci samotnou. Dopravovat palety po vnitřním prostoru Kauflandu apod. To nemůže každý.
Přirovnej si to třeba k řízení firemního osobáku. Může s tím každý, kdo má béčko? Pokud bude nehoda, pojišťovna se hned začne ptát,kdy měl řidič poslední školení referenčního řidiče...
Že se občas něco ututlá, nebo nějak zařídí, to máš pravdu. Pokud na to spoléháš, dělej to klidně dál. Riziko, že na to někdy dojedeš a někomu zaplatíš pálku ze svého, si neseš sám. Jen mi přijde hloupé nazývat rebelstvím, když někdo takové riziko podstupovat nechce a není ochoten dělat práci, ke které nemá oprávnění. Vždycky budou existovat rozumní řidiči a aktivní hlupáci.

27.09.2019 / 02:35

dami,nepru se s tebou jestli je to dobre nebo spatne.Ze tam kluci drou zadara pro nejake merkety,to je spatne.Ale jak pise rochuss.Nic s tim neudelas a uz vubec ne sibr.Udelas to jednou,dvakrat a bud tam uz nepojedes ty,nebo fa,kde delas.A sibr,nehraj si tady na borce.Skladas taky vsude jak vsichni ostatni a tady si zas hrajes na borce.Stacilo brnknout na jedno cislo.Tak uz sklapni

27.09.2019 / 04:09

Tak obchodní řetězce vládnou světu a nejdou porazit. Jezdí se v Bavorsku a Rakousku jen zpátečky a to je asi každý šéf rád ,že je má.Však když řekneš že neumíš s el.vozíkem dostaneš paleťáķ a představa že nekdo neumí s paleťákem když ovládne 40t kamion je dost iluzorní.A když šéf vezme pro ně zaķázku/zpátečku, tak tam je určitě přistavení vozidla do určitého termínu a vyložení 33-34palet do řady,stejně
se budeš hádat jen se svým šéfem , a nevyložení by určitě znamenalo obrovskou pokutu či penále.Proto si ty také ty řetězce udržují nízké ceny že mají málo skladníkú v centr.skladech i málo prodavačú na prodejnách.

27.09.2019 / 04:44

Rochuss, v čem pořád vidíš nějaké hádky se svým šéfem?
Pokud tě tvůj zaměstnavatel k práci na jiném pracovišti zaškolí, vybaví a pověří, tak není žádný problém, abys tam pracoval. Nebude ani žádný problém, aby pojišťovna uhradila případnou škodu.
Problém je jen když tam pracuješ neoprávněně (jak uvedl Dami, na pokyn nějakého skladníka).
Děláš z toho vědu a hrůzu. Přitom je to tak jednoduché…

27.09.2019 / 05:09

Já jen tvrdím,že při vykládkách v centr.skladech tě poučí oni - vestu, pracovni boty el.vozík(když ho nechceš tak paleťák)a ukáží ti místo, ty to podepíšeš a musíš to udělat a to je to místní poučení.Neříkej mi ,že si nikdy nejel tyto blbé zpátečky, to bych asi taky začal pochybovat,že vůbec jezdíš. Pokud neco zničíš tak pojistka firmy.Co za duležitost nakládali pro dami0001 to nevím,já Kaufy nevozím a Modletice neznám.
1

27.09.2019 / 09:04

Rochuss, vidíš svět černobíle a snažíš se dokázat, že když to dělá jeden řidič, tak to stejně musejí dělat všichni a za všech okolností? Chceš dojít k závěru, že buď všichni musí, nebo všichni nemusí?
Ale to je ten největší omyl řidičů, který jim nakukávají. Stejný názor má asi i ten skladník. Ovšem do doby než ho z toho Dami vyvedl. Vždy záleží na okolnostech. Jestli je řidič už jen číslo bez sebeúcty, tak by v Damiho situaci vzal vozík, možná trošku zanadával a makal.
Vždycky je to o tom, zda s tebou jednají přijatelně, nebo jako s hadrem. Na Damiho zjevně povýšené jednání neplatí.
Otázka nestojí, zda něco nedělat, nebo ne. Ale za jakých podmínek něco dělat. Stále platí, že úkolovat řidiče může jen jeho zaměstnavatel. A tyky že by měl pracovat jen za legálních podmínek, kdy může případně uplatnit svou pojistku.
Já taky občas jezdím s paleťákem, ale kdyby se ke mně zachoval skladník jako k Damimu, tak k němu zachovám stejně jako Dami.
A je mi úplně jedno, jestli ty makáš vždy, i když s tebou někdo jedná popsaným způsobem. Já jsem si sebeúctu ještě zachoval a nemíním dopadnout jako mnozí z nás. Každý je svého štěstí strůjcem…

Neber můj názor tak, že by ses měl chovat jinak, než to děláš. Pokud chceš, zachovej si své dosavadní postavení. Jen nechej nás ostatní, abychom se sebou nemuseli nechat jednat jako s hadrem.

27.09.2019 / 11:47

Já mluvím evidentne o voze a ty o koze.Ale vždyť ti jsi neuvedl jediný příklad že by ses vzepřel vykládat sám v centr .skladu nějakého řetězce.A dami0001 jednou odmítl neco naložit(což je mimochodem hrozné vítězství).Asi to potřebovali mít rychle na prodejně, proto mu to někdo naložil,hahahahihihi

27.09.2019 / 14:11

Pořad se snažiš hledat nějakou rebelii. Já píšu jen o tom, že když ze sebe řidič nenechá udělat hadr, aby ho úkoloval kde kdo, tak to není rebel, ale člověk který si zachoval sebeúctu.

27.09.2019 / 15:35

Nedá mi to,zeptám se.Už někdo z vás nakládal nebo vykládal ve firmě,kde byl vedle brány na rampu na zemi namalovaný žlutý čtverec nebo obdelník,někdy se žlutým křížem?To je místo,kde jako řidič můžeš stát a případně kontrolovat průběh N/V,počítat palety,případně si tam dat bednu s kurtama,odkud si je skladník bere nebo je tam dává po vykládce.Asi jsem jezdil do špatných firem,když ve většině to bylo,hlavně papírny,ocelárny,chemičky.Dokonce v GB ve skladu elektroniky jsi nesměl být v autě,musel jsi zaknout,klíče odevzdat s CMR skladníkovi,ten je pověsil na rolovačku a potom ju teprve otevřel.A kdo nakládal v chemičce v Kazinbarcika v H,možná si pamatuje,že když tam dojela dvojka,do fabriky mohl jenom jeden,druhý musel čekat v šoférské místnosti na vrátnici.Ale možná už se to změnilo.Takže asi tak nějak a ted do mně..

27.09.2019 / 19:08

D/r/iver: a taky jsem měl, otevři vzadu vrata, zacouvej, a až bude naloženo mi na Tebe ťuknem. Ťukli, já popojel, do CMR napsal nebyl přítomen nakládce, oni podepsali, zavřel, plomba, a ahoj. A ten žlutý čtverec si pamatuju ze Španělska. Ale obvykle tam bylo křesílko a stolek, kam Ti donesli kafe. Ale mohl jsi si tam dát svoje věci z návěsu. Bedny s kurtama, gumy atd. Ale klíče jsem nikdy neodevzdával. V začátcích jednou v Německu jsem musel jako záruku dát řidičák, a to už by dneska silně neprošlo.

27.09.2019 / 19:17

rochuss: ne jednou tohle byl příklad. A pokud jsi nikdy nenakládal pro třeba ten Kaufland v Modleticích, tak do toho můžeš mluvit asi jako moje čtyřletá neteř do automatické převodovky. To se totiž musí zažít. Máš tam vyskládáno, a podotýkám, že ne moc stabilně 33 palet. Palety stabilní jsou, ale to zboží na nich ne. A je tam všechno, od vložek až po whisky. Tak a teď si to dej na ten paleťák. Něco Ti spadne, no vložky to asi přežijou, ale jinak co se rozbije....kdo to bude platit. No měl počkat na skladníka, my to tady na těch kamerách máme, jak si to nakládá sám, asi spěchal jako všichni. Tak naše chyba to není. A jsi tam na čem si sedím.

27.09.2019 / 19:42

dami0001
Přeně,jak píšeš,židlička,někde i ten stolík nebo jsi mohl jít do té šoférské,kde byly nápojové a jídelní automaty,ale jenom po vyznačené trase tam a zpět,vesta a sicherheitschuhe byla samozřejmost,někde i přilba a brýle.A na výhrady dopravce je v CMR kolonka,tuším 18.někdo to psal i do 13.
Ty klíče bylo kvůli bezpečnosti,aby ji náhodou neodjel od rampy,že by vozíčkář šel na kafepauzu,tobě přestalo skákaat auto,tak poodjedeš,jdeš zavřít vrata a spadne na tebe vozík s paletou mýdla z PTZ Nelahozeves,jako jsem to viděl v GB,když z mojeho návěsu to mýdlo převážel do inglišáka,naštěstí na něho vozík nespadl,ten sjel z rampy,když byl šofík u zadní nápravy návěsu,ale asi si potom musel urychleně vyměnit spodní prádlo a vozíčkář ho asi taky nelúbal..
Co píšeš pro rochuss o kaufu,to klidně podepíšu,půl roku jsem jezdil v D Penny,ale rozvoz na kšefty,tak jsem si to sám nakládal i skládal,ale jakou stabilitu může nít paleta s jogurtama,obtáhnutá jednou vrsvou strečky,kterou vychystávali,když už jsi měl 3/4 auta naložené a on ti ju dovezl,že to je na poslední obcho,který byl úplně vpředu??A tam sis to musel i poukládat podle čísel,aby jsi nemusel na každém obchodě vytahovat půl auta nebo vleku,aby jsi se dostal třeba právě k té paletě vložek..A samozřejmě i naložit obaly,vratky,plastové pytle s plastovýma flaškama,rolery se starým papírem..

27.09.2019 / 19:46

No jo tak ty asi deláš rozvozy pro Kaufland,tady v Bavorsku a Rakousku se do centr.skladú delají celokamionové navážky ze zbytku Německa, je to skoro vždy zpátečka. A rozvozy si ty řetězce delají samy svými auty a svými řidiči.Jak je to v CZ nevím.A takové ty nestabilní palety si taky nakládat nebudu,vyfotím, zapíšu a ať si je přeskládají.

27.09.2019 / 20:21

rochuss
Dělal jsem,potom jsem přešel na automobilku,klidná pohodová práce,víc prostojíš,než najezdíš,akorát pořád zatahovat plachtu je trochu otravné,ale aspon byl nějaký pohyb..Vozil jsem si 2 a víc rolí strečky,většinou to stačilo víckrát obtočit,aby to drželo.Ale když je vemeno,co to vychystává,že dá na spodek palety jogurty a na to třeba prací prášky,tam nepomůže fakt ani svěcená voda,jak píšeš,zavolat tajtrlíka/čku a at si to přeskládá.Uděláš to jednou,dvakrát a už si to zapamatuje,že to má ukládat pořádně..protože to cítí na penězích..A vykotit se dá i paleta minerálek,stačí najet na rampu nebo z rampy trochu šikmo a máš o zábavu postarané..Lepší už je to,když se ti podaří zvrhnout 2m vysokou paletu rajčat,pro ty už se nemusíš ohýbat,stačí lopatou naházet do kontejneru..

27.09.2019 / 21:00

Kluci tady jde prostě o to, že když se kousne jeden. Je to trus platné. Kdyby se jim tam řekněme na deseti rampách seklo osm řidičů, mají problém.A to je prostě o tom postavit si hlavu, ještě větší sranda je, že na to máme oporu v zákoně. A v těch se trochu vyznám. Ochotně přepošlu odkazy kde lze tu právní úpravu najít. Jak jí ovšem kdo dovede aplikovat v praxi už je jeho věc.

27.09.2019 / 23:19

Tak to co jezdím já v Rakousku nebo Bavorsku,to by se musel změnit jejich systém, prostě víc skladnic na vykládání příchozího zboží a nakládání rozvozú.Oni,ale s něčím takovým vubec nepočítaji,protože to stojí peníze.A taky je k nasrání jejich prac.doba od 6-14h.,přičemž v 13,30 už te nevezmou.Takže zase až druhý den od 6,00 a trávit den a noc na prochcaném parkovišti v nejaké p.deli kde nic nenì

28.09.2019 / 10:43

Kluci, tohle nemá být o hádání. To je prostě o tom, co si necháme a nenecháme líbit. Že si na Tebe po devíti hodinách jízdy otevírá nějaký skladník hubu a mi mu to tolerujeme. Místo toho, aby jsme ho patřičně usměrnili. Ono začít se třeba pídit po nadřízeným takovýho šaška. Zavolat na firmu, chtějí tohle a tohle. Ale tohle je specialita těch obchodních řetězců. Kaufland, Billa....nic jinýho jsem nejezdil, nebo resp. nezavážel, takže nemůžu posoudit. Ale Modletice to je mezi řidiči vyhlášené. Jinak není to jen v ČR. Nakládal jsem brambory ve Francii, tam to naložili, dojel na Slovensko, taky velkosklad Kauflandu, a tady to začalo. Tady je paleťák, vyložit, rozestup půl metru a podle odrůdy. Tak jsem mu řekl, že si mě asi s někým plete, dělat to nebudu, a šel do boudy. Za pár minut, hezká slečna s prosíkem, že nemají kdo by to vyložil a stravenkou na oběd. A ať se jdu napřed najíst. Výborná zelnice, potom grilovaná krkovička s bramborovou kaší a zelným salátem. A to jsem vykládal pomalu i podle velikosti brambor :-) Jde to, ale ne rozkazem.

28.09.2019 / 11:24

Dami přesně o tom to je. Nejde o to, co mají dělat všichni řidiči stejně, ale o tom kdo si nechá srát na hlavu a kdo si ještě zachoval sebeúctu.
Taky jak oba píšete, nemají všichni řidiči stejnou náplň práce. Je rozdíl, jestli provádí jen dopravu na základě konkrétní jednorázové objednávky. Nebo někdo rozváží zboží cca od 6 do 14h na základě dlouhodobé objednávky a je k práci u jednotlivých odběratelů vybaven, proškolen a pověřen.
Protože se řidiči vzájemně nerespektují a mají představu, že každý řidič má dělat to stejné co ostatní, to je důvod proč jsme bráni jako hloupé stádu, které lze křikem a výhrůžkami ovládat.
Není divu, že ti hezká dívka přinesla stravenku až poté, co jsi je poslal někam. Vždyť jim těch stravenek od hloupých řidičů zůstává denně několik.
Podobně jsme kdysi v Německu dostávali 10e za složení palet kafe v Lídlu (nebo co to bylo). Samozřejmě přijížděli rychlejší a hloupější až postupně chtěli práci zdarma od každého…

28.09.2019 / 11:28

A ještě ta hlavní otázka:
Kde asi zůstávali ty éčka, když je Lídl běžně vydával na vykládku každého kamionu???
Přeci v kapsách těm chytřejším, skladníkům…

28.09.2019 / 12:12

sibrsibr: úplně přesně. Byl jsem ve firmě, kde vyložte to. Já nevyložím. Za chvíli telefon. Dají 40 Euro když to vyložíš. Máš to bokem. No tak tomu už rozumím. Skladník na mě koukal jako čert.........sakra do teď nevím proč :-)

28.09.2019 / 13:00

Oni na to mají vyčleněné peníze. Vyjde je to logicky levněji, než zaměstnávat skladníka. Akorát se prostě musíš zaseknout. A pak je to kdo z koho. Někdo tady psal, že mu odmítli náklad jahod ze Španělska. OK. Tak jedu do pryč. A ty si potom vysvětluj, že nemáš na skladě řekněme 10 tun jahod. Dodavatel dodal. Řidič dovezl. A ty máš problém?? Tak přivézt to já, tak MÁ PROBLÉM!! A asi by to byl jeho poslední veselej kousek. Kluci jezdím teprve 6 let, ale oralo se se mnou akorát první rok. Teď nastavuju mantinely já.

28.09.2019 / 13:05

Dami, je to přesně jak popisuješ.
Taky je dobré upřímně říct, že jsem vykládal a nakládal v jiných případech bez dýška, protože jsem to měl v pracovní náplni a zaplaceno jinak. Ve mzdě.
Směna spočívala v tom, že jsem okolo 7h ráno vyjel prázdný od zaměstnavatele cca 10 km na nakládku do skladu. Tam jsem si sám naložil palety a cca během hodiny vyjel do místa určení. Většinou 50 až 150 km. Tam jsem opět během cca hodiny složil. Na jiné rampě mně naložili vozíkem zpět. Přijel jsem zpátky do areálu zaměstnavatele okolo 14h, kde jsem vůz odstavil a končil směnu. Auto si odpoledne převzal řidič na odpolední a jel složit. Ráno jsem měl opět nachystané prázdné auto k další směně.
Druhý týden jsem dělal odpolední…
Zakázka byla dlouhodobá a k práci na místě vykládek a nakládek jsem měl příslušná školení, doklady i pověření. Práce byla placena běžnou mzdou, odměnami a cestovními náhradami. Směny byly do 10 hodin denně a v pátek už jen kratší údržba.
Neviděl jsem v tom nic špatného. Proto je dobré si uvědomit, že každý řidič nemá stejné podmínky. Nelze tedy tvrdit, že by se měl každý řidič chovat stejně jako jiní. Záleží na okolnostech.
Stále platí, že vyhrávají chytřejší a hloupým není pomoci...

28.09.2019 / 13:21

sibrsibr: já teď jezdil dva roky kolem komína. Za den 65 km. Přesně. Ale za to jsem 8 krát přepřáhnul ( a v tom jsem fakt dobrej ), a 28 krát zaplachtoval a odplachtoval návěs. Pracovní doba přívětivá. Od pondělí do čtvrtka od sedmi do sedmi. A v pátek bonus. Od sedmi do desíti. Takže zase táhnu ven.

28.09.2019 / 13:28

Ani se ti nedivím.
Když už jsme u těch příkladů, tak kolega zase jezdil u firmy, kde je vlastní dispečeři úkolovali vykládkami. Často jezdili pro firmu, která vozila těžké dvoutunové palety a chtěla, aby je řidiči skládali ručním paleťákem na ne zrovna ideální rampě. Až když se řidiči šprajcli, že to dělat nebudou, protože je to hodně riziková práce, tak se provalilo, že dispečeři berou od zákazníka 5e za složení každé palety.
No a kolik z toho dávali řidičům??? Samozřejmě – kulové :-)
Prostě vždy záleží na okolnostech…

28.09.2019 / 13:34

Jen bych ještě dodal, že i venku je třeba své práci a svým povinnostem rozumět.
Je mnoho případů, že šli řidiči pracovat ven a tam je ojebávali stejně jako doma.
Záleží jen na tom, kdo se nechá a kdo se umí bránit. To platí doma i venku.

28.09.2019 / 13:38

sibrsibr: nemyslím že pojedu jezdit ven. To už jsem si taky u jedné firmy Fahrerleasing zkusil. Týden stačil. Ale že pojedu zase do unie.