RETRO DRIVERANKETA
Do které z těchto zemí jezdíte nejraději?
FORUM
27.01.2016 / 02:21
kdy dělat pauzu
Mám dotaz, kdy mám dělat přestávku, když pracuju 13h a z toho odřídím třeba jen 4h a zbytek šichty mám nakláky a vykl. Takže po jaké době mam udělat pauzu?
Zakladatel:
frenk
27.01.2016 / 08:19
Zdarec,jestli ti šichta začíná v 6 hod tak výkon máš do 19 hod,poté nastupuješ na 11hod přestávku,jednoduše řečeno:začátek šichty+13 hod
27.01.2016 / 08:31
To jako myslis, ze behem cele sichty nemam pravo ani povinost udelat bezpecnostni prestavku?! Se mi nezda..
27.01.2016 / 11:57
jestli mačkáš kladívka a ne postel když nakládáš tak musíš udělat pulhodinovou pauzu po šesti hodinách práce a jinak 45 minut po 4 a půl hodine jízdy a pozor na kladívka v jednom týdnu můžeš mit max 60 práce a jízdy dohromady a v průmeru za tři mesíce max 45 hodin práce a jízdy, zatím ten průmer nikdo v Evropě nekontroluje, jinak by jsme byli oflastrovaný všichni
27.01.2016 / 16:09
máš pokud ti to vychází se i řídit zákoníkem práce kde máš dané kdy máš nárok na 30min. přestávku ale zákoník práce nesmí bejt v rozporu s 561
27.01.2016 / 17:07
Řiď se radami zde a při kontrole firmy OIP ji hrozí pokuta až 2 500 000 Kč.
Konkrétně na tvůj příklad se vztahuje NV 589/2006 § 9 odst.1). Pokud je tvá pracovní doba (pozor není shodná s "výkonem"), delší jak 9 hodin zaměstnavatel poskytne nejdéle po 6 hodinách nepřetržité práce přestávku na jídlo a oddech v trvání nejméně 45min.
Pokud by tvá pracovní doba byla pod 9 hodin vztahuje se na tebe ZP § 88 odst.1) a přestávka na jídlo a oddech by byla 30 min.
V obou případech lze přestávku na jídlo a oddech dělit po nejméně 15 min.
Pouze opravím další blud: Týdenní pracovní dobu řidiče, který spadá pod NV 589/2006 lze prodloužit až na 60 hodin (bez práce přesčas), přičemž za období nejvýšše 26 týdnů po sobě jdoucích její průměr nesmí přesáhnout 40 hodin.
Nic z tohoto není předmětem kontroly na silnici, toto kontroluje pouze OIP při kontrole ve firmě.
Konkrétně na tvůj příklad se vztahuje NV 589/2006 § 9 odst.1). Pokud je tvá pracovní doba (pozor není shodná s "výkonem"), delší jak 9 hodin zaměstnavatel poskytne nejdéle po 6 hodinách nepřetržité práce přestávku na jídlo a oddech v trvání nejméně 45min.
Pokud by tvá pracovní doba byla pod 9 hodin vztahuje se na tebe ZP § 88 odst.1) a přestávka na jídlo a oddech by byla 30 min.
V obou případech lze přestávku na jídlo a oddech dělit po nejméně 15 min.
Pouze opravím další blud: Týdenní pracovní dobu řidiče, který spadá pod NV 589/2006 lze prodloužit až na 60 hodin (bez práce přesčas), přičemž za období nejvýšše 26 týdnů po sobě jdoucích její průměr nesmí přesáhnout 40 hodin.
Nic z tohoto není předmětem kontroly na silnici, toto kontroluje pouze OIP při kontrole ve firmě.
27.01.2016 / 23:07
Jednoduše: když jsem na kavalci tak tam tu postýlku dám, ale jak vylezu, tak ty kladívka musí být... už i z principu... a pro pozdější důkazy přesčasů... jo a taky pro pojišťovnu, kdyby se ti něco stalo.
Jak jsem vypozoroval za ty léta, čím víc pospícháš tím víc nestíháš.. Každou blbou minutu jsem tam dával postýlku abych byl včas doma, ale jeden blbej ještěrkář pak rozhodne, že jsi .. víš kde..
A lepší je smířit se s tím, že přijedeš v sobotu, než se nervovat.
Jak jsem vypozoroval za ty léta, čím víc pospícháš tím víc nestíháš.. Každou blbou minutu jsem tam dával postýlku abych byl včas doma, ale jeden blbej ještěrkář pak rozhodne, že jsi .. víš kde..
A lepší je smířit se s tím, že přijedeš v sobotu, než se nervovat.
28.01.2016 / 15:16
zavážíme obchodní řetězec, tak na té posteli moc času nestrávím. Najedu málo km, pořád nakládám nebo skládám. Ty pauzy tam nikdo neřeší. Zatím... Tak mě zajímalo jak to vlastně je.
28.01.2016 / 15:23
frank pokud vlastne vic stojis nez jeedes,asi bych to moc neresil,,,,45 udelas na nakladce,,,pak na vykladce,,,pak bud naberes prazdne bedny nebo neakou vyrovnavacku,,,do 200,km tak se do jizdy zase vlezes a další 45udelas tam,,,,,,jinak je to tu nekde úekne popsane kdy a jak mas udelat pauzy mezi jizdou nebo velkou pauzu,,,9,-11,24-45,
30.01.2016 / 01:00
Pivrnec
Při vykazování přesčasů nemá žádný vliv, jestli je na tachografu postýlka, nebo kladiva (případně jízda, či čtverec). Vše je pracovní doba. Mrkni se, kdy se zadává postel. Když máš BP, nebo při čekání. BP i čekán í je součástí pracovní doby stejně jako jakákoliv další činnost.
Do pracovní doby se nezapočítává pouze denní odpočinek (postýlka nepřetržitě více než 9h).
Pokud psal výše Posa o době na jídlo a odpočinek, tak ta by se nezapočítávala do pracovní doby, protože se nejedná o BP.
Frenk
BP musíš udělat nejpozději po 4,5h jízdy. Nikde není psáno, že ji nemůžeš udělat dříve. Třeba po 3h jízdy. V noci dokonce maximálně po 3h jízdy, nebo dříve.
Ostatně ani není možné po 4h a 29min zastavit uprostřed dálnice, jak si zákony vysvětlují někteří kancelářští odborníci. Vždy platí, že jediný řidič je odpovědný a má povinnost přerušit jízdu kdykoliv se necítí způsobilí k další jízdě!!! Může na tebe přijít náhlá nevolnost, pocit akutního nutkání použít WC, hlad, křeč do končetin, nebo se tvoje schopnost k řízení náhle sníží čímkoliv jiným.
Až se vyklopíš do příkopu po 4h jízdy, nikdo ti neuzná výmluvu, že jsi musel někam dojet, nebo že dispečer nařídil... Prostě tě soud osolí podle §§§, které obsahují odpovědnost řidiče a jeho povinnost přerušit jízdu, kdykoliv sám uzná, že je jeho schopnost k řízení jakýmkoliv způsobem snížená.
Při vykazování přesčasů nemá žádný vliv, jestli je na tachografu postýlka, nebo kladiva (případně jízda, či čtverec). Vše je pracovní doba. Mrkni se, kdy se zadává postel. Když máš BP, nebo při čekání. BP i čekán í je součástí pracovní doby stejně jako jakákoliv další činnost.
Do pracovní doby se nezapočítává pouze denní odpočinek (postýlka nepřetržitě více než 9h).
Pokud psal výše Posa o době na jídlo a odpočinek, tak ta by se nezapočítávala do pracovní doby, protože se nejedná o BP.
Frenk
BP musíš udělat nejpozději po 4,5h jízdy. Nikde není psáno, že ji nemůžeš udělat dříve. Třeba po 3h jízdy. V noci dokonce maximálně po 3h jízdy, nebo dříve.
Ostatně ani není možné po 4h a 29min zastavit uprostřed dálnice, jak si zákony vysvětlují někteří kancelářští odborníci. Vždy platí, že jediný řidič je odpovědný a má povinnost přerušit jízdu kdykoliv se necítí způsobilí k další jízdě!!! Může na tebe přijít náhlá nevolnost, pocit akutního nutkání použít WC, hlad, křeč do končetin, nebo se tvoje schopnost k řízení náhle sníží čímkoliv jiným.
Až se vyklopíš do příkopu po 4h jízdy, nikdo ti neuzná výmluvu, že jsi musel někam dojet, nebo že dispečer nařídil... Prostě tě soud osolí podle §§§, které obsahují odpovědnost řidiče a jeho povinnost přerušit jízdu, kdykoliv sám uzná, že je jeho schopnost k řízení jakýmkoliv způsobem snížená.
30.01.2016 / 02:26
frenk: pokud odřídíš během 13ti hodinové směny 4 hodiny, mám pro Tebe blbou zprávu. Zbývá ti 9 hodin práce. Bez přestávky. Tolik AETR. Jak je to se zákoníkem práce, poradí kolegové. To nevím. Ale s tím zákoníkem si nikdo hlavu nedělá. Tím myslím zaměstnavatele.
30.01.2016 / 02:30
sibrsibr: tohle by mě docela zajímalo. Kolega dostal od rakušáků pokutu, že při nakládce trvající asi dvě hodiny tam měl postýlku a né kladívka, jako že makal. Jenomže když je tam namačkáš, a vyndáš klíček, tak se tychograf vypne, a když to znova zapneš je tam postýlka. Máš s tím nějaké zkušenosti, nebo někdo jiný.
30.01.2016 / 03:00
Dami
Zkušenost s tím mám takovou, že zadám kladiva, vypnu klíček a nevidím, že se tachograf sám přepnul na postel a nemohu navolit správný režim, protože display zhasnul, a když je tma, je prd vidět.
Podle pokynů k ovládání tachografu, jsem zadal odpovídající režim a tím splnil všechny povinnosti řidiče.
Zřejmě bych jim to předvedl se sdělením, že tachograf je zřejmě v poruše, ať ten vrak odstaví a dále věc řeší s vlastníkem auta, případně servisem, který prováděl poslední kalibraci tachografu.
Zkušenost s tím mám takovou, že zadám kladiva, vypnu klíček a nevidím, že se tachograf sám přepnul na postel a nemohu navolit správný režim, protože display zhasnul, a když je tma, je prd vidět.
Podle pokynů k ovládání tachografu, jsem zadal odpovídající režim a tím splnil všechny povinnosti řidiče.
Zřejmě bych jim to předvedl se sdělením, že tachograf je zřejmě v poruše, ať ten vrak odstaví a dále věc řeší s vlastníkem auta, případně servisem, který prováděl poslední kalibraci tachografu.
30.01.2016 / 03:12
sibrsibr:
on displej zhasne, ale když se to zase oživí tak je tam postýlka. Ale mě to dělalo takhle u čtyř aut. Akorát teda zkusit dát kladívka, vypnout, a pak si vyjet lístek, co to tedy zaznamenává. Acho jo, já jsem tak chytrej:-))))) Čekám pochvalu:-)
on displej zhasne, ale když se to zase oživí tak je tam postýlka. Ale mě to dělalo takhle u čtyř aut. Akorát teda zkusit dát kladívka, vypnout, a pak si vyjet lístek, co to tedy zaznamenává. Acho jo, já jsem tak chytrej:-))))) Čekám pochvalu:-)
30.01.2016 / 03:25
Očekáváš víc, než si zasloužíš :)
Samozřejmě že po zhasnutí tam je postel, kterou nevidíš. To je jasné i bez výtisku. Někdo takto tachografy upravuje, aby se nestávalo zapomětlivcům, že nenavolí pauzu. Nevidím důvod, proč bych za podobné úpravy tachografů měl platit pokuty, když jsem je neprovedl, ani si podobnou úpravu neobjednal.
Žádný předpis ani zákon řidiči nedává povinnost ani oprávnění kontrolovat, nebo jakkoli zasahovat do fungování tachografu. Moje povinnost je ho pouze obsluhovat. Což jsem v daném případě splnil. Případně reagovat pokud zjevně nefunguje, což se v daném případě nestalo.
Samozřejmě že po zhasnutí tam je postel, kterou nevidíš. To je jasné i bez výtisku. Někdo takto tachografy upravuje, aby se nestávalo zapomětlivcům, že nenavolí pauzu. Nevidím důvod, proč bych za podobné úpravy tachografů měl platit pokuty, když jsem je neprovedl, ani si podobnou úpravu neobjednal.
Žádný předpis ani zákon řidiči nedává povinnost ani oprávnění kontrolovat, nebo jakkoli zasahovat do fungování tachografu. Moje povinnost je ho pouze obsluhovat. Což jsem v daném případě splnil. Případně reagovat pokud zjevně nefunguje, což se v daném případě nestalo.
30.01.2016 / 09:18
Takze v mojem pripade se budu asi ridit zakonikem prace. Nejsu prece negr na trtinove plantazi! I ten bude met jiste narok behem otroceni na pauzu na banan..
30.01.2016 / 09:27
Četl jsem legendu,že když uděláš jenom 9h pauzu,můžeš předtím otročit 15h a máš nárok na 2(dva) banány s odpovídající přestávkou na konzumaci...
30.01.2016 / 10:50
frenk:
V tvém konkretním případě se řídíš NV 589/2006 protože tvá pracovní doba je delší než 9 hodin.
dami0001:
Pokutu dostal oprávněně, porušil nařízení 165/2014 čl. 34 odst.5) zacházení s přepínacím mechanizmem tak, aby byly časové úseky zaznamenány odděleně a zřetelně. Podle tabulky závažnosti porušení se jedná o velmi závažné porušení - nesprávné použití přepínacího mechanizmu.
Bludy od sibra:
Co se počítá do pracovní doby řidiče uvádí NV 589/2006 §3, popřípadě stačí zaslat dotaz na OIP a oni ochotně odpoví. To co uvádí ve své odpovědi je špatně.
Doba jízdy v noci max. 3 hodiny platí pouze pro řidiče autobusu při jednorázové mezinárodní přepravě, kteří využívájí vyjímku na odložení TDO AŽ NA 12×24 hodin a jedou v jednom řidiči.
Nové tachografy jsou z výroby nastaveny tak, že po vypnutí klíčku naskakuje postýlka, kalibrační středisko toto může změnit na kladívka - je potřeba požádat, není to jeho povinnost.Po vypnutí klíčku má řidič cca. 5 sekund na změnu při svítícím displeji což je uvedeno i v návodech. Pokud na to řidič kašle hrozí mu pokuta viz. výše.
V tvém konkretním případě se řídíš NV 589/2006 protože tvá pracovní doba je delší než 9 hodin.
dami0001:
Pokutu dostal oprávněně, porušil nařízení 165/2014 čl. 34 odst.5) zacházení s přepínacím mechanizmem tak, aby byly časové úseky zaznamenány odděleně a zřetelně. Podle tabulky závažnosti porušení se jedná o velmi závažné porušení - nesprávné použití přepínacího mechanizmu.
Bludy od sibra:
Co se počítá do pracovní doby řidiče uvádí NV 589/2006 §3, popřípadě stačí zaslat dotaz na OIP a oni ochotně odpoví. To co uvádí ve své odpovědi je špatně.
Doba jízdy v noci max. 3 hodiny platí pouze pro řidiče autobusu při jednorázové mezinárodní přepravě, kteří využívájí vyjímku na odložení TDO AŽ NA 12×24 hodin a jedou v jednom řidiči.
Nové tachografy jsou z výroby nastaveny tak, že po vypnutí klíčku naskakuje postýlka, kalibrační středisko toto může změnit na kladívka - je potřeba požádat, není to jeho povinnost.Po vypnutí klíčku má řidič cca. 5 sekund na změnu při svítícím displeji což je uvedeno i v návodech. Pokud na to řidič kašle hrozí mu pokuta viz. výše.
30.01.2016 / 11:27
posa,
Mám doma několik vyjádření OIP i SUIP (a musíš je mít taky), že nejsou oprávnění závazně rozhodovat o tom co je a není pracovní doba (přesčas), že to může rozhodnout jen soud. Ostatně najdi si to i na fóru SŘ (z roku 2009 myslím), kde úřad v odpovědi Bohouškovi uvádí, že není od toho, aby dával k tomuto závazná rozhodnutí. Případně popros Bohouška, aby ti to ukázal.
Takže z rozsudku jakého soudu vychází tvá moudra?
Dále zřejmě víš, ale zatajuješ, že dle Zákoníku práce:
§ 18 Je-li možné právní jednání vyložit různým způsobem, použije se výklad pro zaměstnance nejpříznivější.
To co píšeš dále, jsou obvyklé polopravdy, kterými dopravci oblbují řidiče často.
Pokud bys zveřejnil, kdo tě platí za tvoje analýzy, které jsou vždy vysvětlovány způsobem pro dopravce nejpříznivějším, nevypadal bys jako řidič co je ochoten makat bez nároku na řádnou mzdu, ani jako dopravce co požaduje maximum práce za minimum mzdy. Prostě by ses jevil jako normální knihomol, co za peníze překroutí vše podle přání zákazníků. Každý se nějak živíme, tak není důvod se za to stydět :)
Mám doma několik vyjádření OIP i SUIP (a musíš je mít taky), že nejsou oprávnění závazně rozhodovat o tom co je a není pracovní doba (přesčas), že to může rozhodnout jen soud. Ostatně najdi si to i na fóru SŘ (z roku 2009 myslím), kde úřad v odpovědi Bohouškovi uvádí, že není od toho, aby dával k tomuto závazná rozhodnutí. Případně popros Bohouška, aby ti to ukázal.
Takže z rozsudku jakého soudu vychází tvá moudra?
Dále zřejmě víš, ale zatajuješ, že dle Zákoníku práce:
§ 18 Je-li možné právní jednání vyložit různým způsobem, použije se výklad pro zaměstnance nejpříznivější.
To co píšeš dále, jsou obvyklé polopravdy, kterými dopravci oblbují řidiče často.
Pokud bys zveřejnil, kdo tě platí za tvoje analýzy, které jsou vždy vysvětlovány způsobem pro dopravce nejpříznivějším, nevypadal bys jako řidič co je ochoten makat bez nároku na řádnou mzdu, ani jako dopravce co požaduje maximum práce za minimum mzdy. Prostě by ses jevil jako normální knihomol, co za peníze překroutí vše podle přání zákazníků. Každý se nějak živíme, tak není důvod se za to stydět :)
30.01.2016 / 12:01
Ano vyjádření mám a to takové jak píšu. Soud bude rozhodovat zda NV 589/2006 platí? To už je přeháňka. Věčně se oháníš DASkou tak jak je možné, že to popisuje jinak než ty tvrdíš? Také má špatné informace a nadržuje dopravcům? ( lze najít ve starších číslech jejich časopisu). Jak už ti bylo mockrát napsáno pouze píšeš tvé výmysly ničím nepodložené, kopíruješ různé články i dávno neplatné, z for kde se někdo stará aby řidičům byly podávány pouze správné odpovědi jsi byl vyhozen, na TF byly zveřejněny tvé rady co si dával po SZ - absolutní nesmysly kterými se celé TF bavilo. Psal jsi jak dokonale znáš legislativu v dopravě, byla ti mockrát vyvrácena - tu ovládá spousta lidí a opět si svýma příspěvky jak o době řízení (3 hodiny v noci) tak ohledně přepínání tachografu předved že nic neznáš. Uplně stejné je to ohledně ZP, tam využíváš toho, že tuto problematiku většina řidičů neovládá.
Naštěstí tě dost uživatelů zná buď z TF nebo ze SŘ a těmi nesmysly se neřídí.
Naštěstí tě dost uživatelů zná buď z TF nebo ze SŘ a těmi nesmysly se neřídí.
30.01.2016 / 16:50
posa
Celé truck fórum se bavilo? Myslíš ty odborníky, kteří si desítky let vzájemně vysvětlují co je to vlastně ten AETR? Co ani po letech praxe nevědí, jak mají jezdit, aby nedostávali pokuty? Myslíš ty odborníky, kteří řidičům radí, jak mají jezdit co nejvíce za minimální mzdu a nikdy nepíšou o ničem, na co mají řidiči nárok. Ty odborníky co tvrdí že řidič nemá před jízdou nárok na zálohu na cestovní náhrady? Myslíš ty odborníky, co všude hlásají, že DAS nikdy nikomu nepomohla?
Kde se tedy berou ty rozsudky, které daly řidičům za pravdu a přisoudily jim různé náhrady?
Myslíš, že mám zaplatit pokutu za to, že jsem do 5 sekund nepřepnul správný symbol?
Já si budu jezdit po svém a jednat s policií tak jak sám uznám za vhodné. Napsal jsem jen, co bych dělal já. Co dělají ostatní je jejich věc. Mě svými žvásty nepřinutíš pracovat 300 hodin měsíčně za 12 tis. + nějaké dýško do obálky.
Moje otázka zněla: Z jakých rozsudků pramení tvoje moudra?
A můžeš přemýšlet dál. Vysoudily si bachaři, policisté, soudci i jiné obory doplatky mezd, i když úředníci hlásali, že je vše v pořádku a na nic nemají nárok?
Máš svoji pravdu a můžeš ji vtloukat do hlav všem, co ti to žerou a s tebou se ostatním smějí těm, co si svá práva obhájit umí.
My se zase smějeme těm, co makají za divných podmínek a chodí si k tobě stěžovat, jak je šofeřina hrozná otročina.
Vím, že se o žádných rozsudcích pídit nebudeš, ani tady nikdy žádné nezveřejníš, protože tě právo ostatních nezajímá. Na vše máš jen svůj výklad jakéhokoliv zákona podle svých zájmů…
Celé truck fórum se bavilo? Myslíš ty odborníky, kteří si desítky let vzájemně vysvětlují co je to vlastně ten AETR? Co ani po letech praxe nevědí, jak mají jezdit, aby nedostávali pokuty? Myslíš ty odborníky, kteří řidičům radí, jak mají jezdit co nejvíce za minimální mzdu a nikdy nepíšou o ničem, na co mají řidiči nárok. Ty odborníky co tvrdí že řidič nemá před jízdou nárok na zálohu na cestovní náhrady? Myslíš ty odborníky, co všude hlásají, že DAS nikdy nikomu nepomohla?
Kde se tedy berou ty rozsudky, které daly řidičům za pravdu a přisoudily jim různé náhrady?
Myslíš, že mám zaplatit pokutu za to, že jsem do 5 sekund nepřepnul správný symbol?
Já si budu jezdit po svém a jednat s policií tak jak sám uznám za vhodné. Napsal jsem jen, co bych dělal já. Co dělají ostatní je jejich věc. Mě svými žvásty nepřinutíš pracovat 300 hodin měsíčně za 12 tis. + nějaké dýško do obálky.
Moje otázka zněla: Z jakých rozsudků pramení tvoje moudra?
A můžeš přemýšlet dál. Vysoudily si bachaři, policisté, soudci i jiné obory doplatky mezd, i když úředníci hlásali, že je vše v pořádku a na nic nemají nárok?
Máš svoji pravdu a můžeš ji vtloukat do hlav všem, co ti to žerou a s tebou se ostatním smějí těm, co si svá práva obhájit umí.
My se zase smějeme těm, co makají za divných podmínek a chodí si k tobě stěžovat, jak je šofeřina hrozná otročina.
Vím, že se o žádných rozsudcích pídit nebudeš, ani tady nikdy žádné nezveřejníš, protože tě právo ostatních nezajímá. Na vše máš jen svůj výklad jakéhokoliv zákona podle svých zájmů…
30.01.2016 / 19:17
Myslíš rozsudky, které si sám napíšeš? Nějak takto to bylo nechce se mi to zde hledat - na základě rozsudku NS .... řidiči náleží atd. Bohužel si to překombinoval rozsudek je tento: Z uvedeného vyplývá, že rozsudek odvolacího soudu v části, ve které byl potvrzen rozsudek soudu prvního stupně ve výroku, jímž byla žalovanému uložena povinnost zaplatit žalobci dlužnou mzdu, není správný; Nejvyšší soud České republiky jej proto v této části (včetně akcesorických výroků o náhradě nákladů řízení) podle ustanovení § 243b odst. 2 části věty za středníkem o.s.ř. zrušil a věc v tomto vrátil odvolacímu soudu (Krajskému soudu v Českých Budějovicích) k dalšímu řízení (§ 243b odst. 3 věta první o.s.ř.). A na základě tohoto zrušení řidiči náleží peníze?
Hlavně že ty víš jak se má jezdit si předvedl ve svém příspěvku výše. Nikdo jim krom tebe neradil špatně, ohledně diet nelze odtrhnout odpověď od dotazu jak to děláš ty, pokud DAS někomu nepomohla psaly to sami řidiči, propagována byla AXA ten samý produkt a dalo by se psát dál.
Rozsudek sem viděl jediný a to měl řidič nárok podle zákonů. Žádný jiný ppodle tvých bludů jsem neviděl, že by se řidiči nechtěli pochlubit jek je to snadné?
Ano jezdi si jak chceš, tvrď si co chceš pokud ti někdo věří jeho problém. Naštěstí řidiči vědi kam se obrátit o rady a pomoc. Ty to nejseš a bohužel ani toto forum, které tvým příchodem a kopírování všeho možného ztratilo veškerou důvěru ve správné odpovědi - to není pouze můj názor.
Závěr je jednoduchý a pporád stejný kdo s tvými nesmysly nesouhlasí je nepřítel řidičů a dopravce.
Měj se SKLADNÍKU a dál šiř bludy.
Hlavně že ty víš jak se má jezdit si předvedl ve svém příspěvku výše. Nikdo jim krom tebe neradil špatně, ohledně diet nelze odtrhnout odpověď od dotazu jak to děláš ty, pokud DAS někomu nepomohla psaly to sami řidiči, propagována byla AXA ten samý produkt a dalo by se psát dál.
Rozsudek sem viděl jediný a to měl řidič nárok podle zákonů. Žádný jiný ppodle tvých bludů jsem neviděl, že by se řidiči nechtěli pochlubit jek je to snadné?
Ano jezdi si jak chceš, tvrď si co chceš pokud ti někdo věří jeho problém. Naštěstí řidiči vědi kam se obrátit o rady a pomoc. Ty to nejseš a bohužel ani toto forum, které tvým příchodem a kopírování všeho možného ztratilo veškerou důvěru ve správné odpovědi - to není pouze můj názor.
Závěr je jednoduchý a pporád stejný kdo s tvými nesmysly nesouhlasí je nepřítel řidičů a dopravce.
Měj se SKLADNÍKU a dál šiř bludy.
30.01.2016 / 19:39
Koukám, že někteří "odborníci a super řidiči", jako třeba dami0001...během mnoha dlouhých let svojí praxe a milionům najetých kilometrů se ještě nedopracovali ke schopnosti obsluhovat digitální tachograf... Popř. jim bylo zatěžko si někdy při čekání u rampy aspoň přečíst jeho návod. Co se týká chování tachografu (automatická postýlka, kladívka), tak toto lze "supervizorsky" přednastavit s majitelskou kartou... Přičemž bezpečnější je automatická postýlka, kde nehrozí riziko nechtěného přenocování "na kladívkách"...
Tak nevím, jak ti tzv. "zkušení řidiči" vlastně fungujou... Běžní řidičí, když vlezou do nějakého auta, tak toto je je absolutně první věc, kterou si zjišťují, protože se v praxi vyskytují obě nastavení i v rámci jedné firmy..Automatická kladívka mají většinou přednastavena nastavena nějaká "denní" auta na vnitro s častými nakládkami a pod.
Dále pak běžní řidiči, s vyjímkou těch "zkušených", si třeba udělají pauzu u rampy, pak od ni vyjedou, hodí tam ručně kladívka a jdou si pro papíry, nebo se ještě vymočit. A rakouský, či jiný orgán, co je o 100 metrů dále zastaví, už se musí poprat s 2 minutami kladívek a camrákem, kde ten "nezkušený" řidič rutinně a patřičně vymalovat "loaded by sender"... Nechat se orgány zachycovat s evidentními několika nakládkami a vykládkami během dne...a bez jedinné minuty kladívek dokáží jen naši "zkušení kolegové"...
Tak nevím, jak ti tzv. "zkušení řidiči" vlastně fungujou... Běžní řidičí, když vlezou do nějakého auta, tak toto je je absolutně první věc, kterou si zjišťují, protože se v praxi vyskytují obě nastavení i v rámci jedné firmy..Automatická kladívka mají většinou přednastavena nastavena nějaká "denní" auta na vnitro s častými nakládkami a pod.
Dále pak běžní řidiči, s vyjímkou těch "zkušených", si třeba udělají pauzu u rampy, pak od ni vyjedou, hodí tam ručně kladívka a jdou si pro papíry, nebo se ještě vymočit. A rakouský, či jiný orgán, co je o 100 metrů dále zastaví, už se musí poprat s 2 minutami kladívek a camrákem, kde ten "nezkušený" řidič rutinně a patřičně vymalovat "loaded by sender"... Nechat se orgány zachycovat s evidentními několika nakládkami a vykládkami během dne...a bez jedinné minuty kladívek dokáží jen naši "zkušení kolegové"...
30.01.2016 / 20:47
Miloš
Proto každý druhý D policajt nebo bagoun hlásá,že by chtěl dělat šoféra v CZ,bud má pořád dovolenou,když má kolečkové tacho nebo jenom jezdí a spí,nic nenakládá,nic nevykládá.A na nakládce nemusíš mít bezpodmínečně kladívka,může být i jiná činnost,pokud se na vykl/nakl aktivně nepodílíš,pokud máš CMR,ani by jsi neměl,max otevřít vrata nebo plachtu,jsou firmy,kde tě ani do návěsu nepustí,máš na zemi namalovaný chlívek,ze kterého můžeš koukat,co tam nakládací četa kouzlí nebo po namalované lajně se vzdálit do místnosti pro řidiče,kde většinou bývá WC,sprcha,kafe a sendičo automat,kde si tyto pochutiny můžeš za menší peníz zakoupit,pokud tam jezdíš stabilku,dá se koupit dobíjecí čip nebo karta,že nemusíš po kapsách nosit drobáky.
Proto každý druhý D policajt nebo bagoun hlásá,že by chtěl dělat šoféra v CZ,bud má pořád dovolenou,když má kolečkové tacho nebo jenom jezdí a spí,nic nenakládá,nic nevykládá.A na nakládce nemusíš mít bezpodmínečně kladívka,může být i jiná činnost,pokud se na vykl/nakl aktivně nepodílíš,pokud máš CMR,ani by jsi neměl,max otevřít vrata nebo plachtu,jsou firmy,kde tě ani do návěsu nepustí,máš na zemi namalovaný chlívek,ze kterého můžeš koukat,co tam nakládací četa kouzlí nebo po namalované lajně se vzdálit do místnosti pro řidiče,kde většinou bývá WC,sprcha,kafe a sendičo automat,kde si tyto pochutiny můžeš za menší peníz zakoupit,pokud tam jezdíš stabilku,dá se koupit dobíjecí čip nebo karta,že nemusíš po kapsách nosit drobáky.
30.01.2016 / 22:30
Miloš:už Tě poznávám kluku jeden. Ty budeš brácha Matea. No že už se aspoň někdo z rodiny ozval. Už tady začali běhat fámy, že jste snad zanechali této činnosti. Udělal jsi mi radost. Jsi stejně tele jako on.
_______________________________________________________________________________________
Popř. jim bylo zatěžko si někdy při čekání u rampy aspoň přečíst jeho návod.
_______________________________________________________________________________________
Tak milej zlatej, až budeš mít v Renaultu Clio odježděno to, co tady mají ostatní nacouváno, tak pak se sem cpi. Do tý doby seď na zadečku, šoupej nohama a plivej pod ně, aby se neprášilo.
Trefil jsem se do černýho co? Pusu si otíráš akorát o mě.
Pozdravuj bráchu a dejte si hambáče.
_______________________________________________________________________________________
Popř. jim bylo zatěžko si někdy při čekání u rampy aspoň přečíst jeho návod.
_______________________________________________________________________________________
Tak milej zlatej, až budeš mít v Renaultu Clio odježděno to, co tady mají ostatní nacouváno, tak pak se sem cpi. Do tý doby seď na zadečku, šoupej nohama a plivej pod ně, aby se neprášilo.
Trefil jsem se do černýho co? Pusu si otíráš akorát o mě.
Pozdravuj bráchu a dejte si hambáče.
31.01.2016 / 10:46
Nikdy jsem žádný rozsudek sám nepsal. Myslím rozsudky, které lze vyhledat na netu. Jsou různé stránky, na které jsem tu dával odkaz, ale i mnoho dalších, kde lze vyhledat různá rozhodnutí nejvyšších soudů. Není nutné, aby to bylo vždy z oblasti dopravy. Názory soudů lze vyčíst i z rozsudků v jiných oborech. Vaše klika „odborníků“ se opírá vždy jen o AETR (561), případně 589 a jiné předpisy platné v dopravě. Avšak pracovní úvazek se sjednává dle Zákoníku práce a z něho plynou závazky obou stran. 561 je jen rozdílná úprava pracovní doby řidičů, co do délky a plánování směn. Nárok na mzdu vzniká na základě zákonů, které s 561 nemají vůbec nic společného. Soudy většinou při rozhodování pracovněprávních sporů na 561 neberou ohled, protože často nemá s jádrem sporu nic společného.
To je celý podvod vymyšlený dopravci, kdy ovlivňují AETRem různé skupiny, aby prosadili mezi řidiči zdání, že řidič musí jet 4,5 (9-10) hodiny a stát pouze 11 (9) hodin, výkon 13-15h, tak aby z něho vytáhly maximum práce a ještě tvrdili, že se nejedná o přesčas. Kdežto zákonný pracovní úvazek zní na 40h/týdně. Vše nad 40h týdně je přesčas. Vše od začátku výkonu do začátku denní přestávky je práce…
Jestli má někdo pojistku od DAS, nebo AXA je úplně fuk. Jde o to, jakého má advokáta a důkazy. A jestli má toto fórum důvěru nebo nemá je velice hloupá úvaha. Lidé si na fórech píšou cokoliv a jen naprostý idiot věří všemu, co přečte. Na fórech se rozumný člověk může jen inspirovat, kde a jaké zaručené informace si může dohledat, případně se inspirovat zkušenostmi druhých. Pokud mají zkušenosti rozdílné, je to taky možné. Ostatně než padly v dopravě první rozsudky, inspiroval jsem se právě vašimi argumenty, abych měl představu, co bude tvrdit žalovaná u soudu. Opravdu se žalovaná bránila podobným způsobem, jako hlásáte vy.
Jen mi vrtá hlavou, proč se výkvět fóra sdružení řidičů přisral nastolovat své pořádky a výklady zákonů i sem. To už vám tam nikdo nechodí??? Nebo jste se rozhodli, že zachráníte i ten zbytek řidičů, co si stále počítá odpracované hodiny podle Zákoníku práce a naučíte je pracovat 13-15 hodin denně za 12 000 hrubého? Nebrat si zálohy na cesty a čekat jestli mu zaměstnavatel nějaké cestovní náhrady proplatí? Neúčtovat zaměstnavateli poplatky za sprchy a ostatní cestovní výdaje? Případně jim vysvětlíte, že platit astronomické pokuty za jakékoliv přestupky i ty
To je celý podvod vymyšlený dopravci, kdy ovlivňují AETRem různé skupiny, aby prosadili mezi řidiči zdání, že řidič musí jet 4,5 (9-10) hodiny a stát pouze 11 (9) hodin, výkon 13-15h, tak aby z něho vytáhly maximum práce a ještě tvrdili, že se nejedná o přesčas. Kdežto zákonný pracovní úvazek zní na 40h/týdně. Vše nad 40h týdně je přesčas. Vše od začátku výkonu do začátku denní přestávky je práce…
Jestli má někdo pojistku od DAS, nebo AXA je úplně fuk. Jde o to, jakého má advokáta a důkazy. A jestli má toto fórum důvěru nebo nemá je velice hloupá úvaha. Lidé si na fórech píšou cokoliv a jen naprostý idiot věří všemu, co přečte. Na fórech se rozumný člověk může jen inspirovat, kde a jaké zaručené informace si může dohledat, případně se inspirovat zkušenostmi druhých. Pokud mají zkušenosti rozdílné, je to taky možné. Ostatně než padly v dopravě první rozsudky, inspiroval jsem se právě vašimi argumenty, abych měl představu, co bude tvrdit žalovaná u soudu. Opravdu se žalovaná bránila podobným způsobem, jako hlásáte vy.
Jen mi vrtá hlavou, proč se výkvět fóra sdružení řidičů přisral nastolovat své pořádky a výklady zákonů i sem. To už vám tam nikdo nechodí??? Nebo jste se rozhodli, že zachráníte i ten zbytek řidičů, co si stále počítá odpracované hodiny podle Zákoníku práce a naučíte je pracovat 13-15 hodin denně za 12 000 hrubého? Nebrat si zálohy na cesty a čekat jestli mu zaměstnavatel nějaké cestovní náhrady proplatí? Neúčtovat zaměstnavateli poplatky za sprchy a ostatní cestovní výdaje? Případně jim vysvětlíte, že platit astronomické pokuty za jakékoliv přestupky i ty
31.01.2016 / 10:47
Případně jim vysvětlíte, že platit astronomické pokuty za jakékoliv přestupky i ty úplně banální je naprosto normální a nelze se nijak bránit, protože někde v mnoha vyhláškách a dílenských příručkách, či jiných návodech je popsán správný postup a správný řidič má nastudováno úplně vše o všech typech vozů i zařízení i zákony ve všech možných zemích. Že zaměstnavatel nemá povinnost řidiče řádně proškolit na obsluhu zařízení, i o předpisech v zemích, kam ho vysílá a dále ho na své náklady vzdělávat? A nakonec nás všechny budete přesvědčovat, že když se to vše naučíme, tak nám zvedne stát základy na 30 000, protože jsme elita, která si zaslouží větší platové základy, než mají někteří lékaři, učitelé, nebo jiné vysokoškolsky vzdělané profese?
A brzy budete přesvědčovat provozovatele fóra, že každý kdo tu napíše cokoliv, co se vám nehodí, musí dostat okamžitě BAN, aby existovala jen vaše jediná pravda?
Až se vám to vše podaří, bude zde brzy podobná návštěvnost jako na vašem fóru, které je jediné, kde se dozvíte jen jednu křišťálovou pravdu, ale tam už nikdo nechodí…
A brzy budete přesvědčovat provozovatele fóra, že každý kdo tu napíše cokoliv, co se vám nehodí, musí dostat okamžitě BAN, aby existovala jen vaše jediná pravda?
Až se vám to vše podaří, bude zde brzy podobná návštěvnost jako na vašem fóru, které je jediné, kde se dozvíte jen jednu křišťálovou pravdu, ale tam už nikdo nechodí…
KAMIONACI.com
| KONTAKTY
| Partnerské weby
| Crochet
| Povinné ručení
| forum pro cestovatele | registr dlužníků
