RETRO DRIVERNákladní list CMR: Výhrady v kolonce 18 (čl. 8, 9 a 30)
Zdravím všechny kolegy řidiče, dispečery a dopravce,
V mezinárodní kamionové dopravě (Úmluva CMR Ženeva 1956) se stále častěji setkáváme s tím, že odesílatelé nebo spediční firmy neoprávněně strhávají peníze z přepravného za údajné poškození nebo chybějící zboží.
1. Zásadní význam kolonky 18 (Výhrady dopravce):
Podle článků 8 a 9 Úmluvy CMR platí, že pokud dopravce nezapíše do kolonky 18 odůvodněné výhrady, má se za to, že zásilka byla převzata v bezvadném stavu. Pokud nakládáte černou strečkou ovinuté palety nebo vás nepustí na rampu, VŽDY zapište:
- "Naloženo odesílatelem, řidiči nebylo umožněno zkontrolovat počet kusů a vnitřní stav nákladu."
2. Lhůty pro reklamaci (Čl. 30 CMR):
Zjevné vady musí příjemce zapsat do kolonky 24 okamžitě při vykládce. Skryté vady musí písemně uplatnit do 7 pracovních dnů.
Pokud potřebujete čistý, čitelný formulář bez ručního škrábání na propisovací papíry, na http://www.cmr-management.eu/cs/ je k dispozici bezplatný online generátor standardního 4-barevného PDF nákladního listu CMR. Šťastnou cestu a kolama dolů!
Pokud nakládáte zaplombovaný návěs a odesílatel vám odmítne dovolit asistovat u nakládky z bezpečnostních nebo hygienických důvodů (např. potraviny, pharma, ADR), nezapomeňte do kolonky 18 kromě čísla plomby vždy uvést:
"Zaplombováno odesílatelem bez přítomnosti řidiče / kontrola počtu kusů a vnitřního stavu nákladu neprovedena".
Tímto se podle čl. 9 odst. 2 Úmluvy CMR obrací důkazní břemeno a případné vnitřní poškození nebo rozdíly v počtu kusů jdou plně k tíži odesílatele, nikoliv dopravce.
S nařízením EU eFTI (2026) se navíc postupně přechází na digitální e-CMR, kde se tyto šablony výhrad předvyplňují automaticky.
Kolegové, jaké formulace v kolonce 18 nejčastěji uznávají dispečeři na německých a francouzských vykládkách?
