27.02.2014 / 00:29

Zakladatel: sibrsibr 

antisibr (-neregistrovaný-)

27.02.2014 / 07:52

Sibře zajeď do nory a neotravuj. Zaveď si svůj blog a tam si mudruj a onanuj nad zákonama. Jak už tady včera někdo napsal - stejně nikomu neporadíš.

pepan (-neregistrovaný-)

27.02.2014 / 09:04

řidič je honič ! já honim 3 krát denně

marian (-neregistrovaný-)

27.02.2014 / 10:28

sibr se probudil po zimním spánku a začíná lovit kdo mu skočí na jeho kecy.Přesně z tohohle důvodu dostal na TF ban a nedá si pokoj.Bude otravovat jinde.

07.03.2014 / 21:55

antisibr

To je dobrý,koukám že sibr má i antifanoušky :-D

14.03.2014 / 09:20

Když si přečtete názory SŘ z minulých let, tak pracovní dobu řidiče vždy posuzovaly jen z hlediska NV 561/2006 a veškeré mé upozorňování na obsah zákoníku práce vytrvale ignorovaly.
Po rozsudcích mnoha soudů, které již vešly obecně ve známost, již nemohou úplně oblbovat řidiče, proto asi napsaly obšírný článek:
http://portal.proridice.eu/index.php/the-news/316-rozvrh-pracovni-doby
Z nějakého důvodu však opět zapomněli napsat to jednoduché a nejpodstatnější. Veškeré hodiny nad 40 h týdně jsou přesčas, pokud nejsou v daném období nahrazeny.
Napadá mě již roky stále stejná otázka: Proč sdružení řidičů neustále prezentuje zákony tak, aby vznikal dojem, že řidič musí odpracovat více než 40h týdně, aniž by mu vnikal nárok na náhradu odpracovaných hodin, nad rozsah 40h týdně??? Koho zájmy vlastně zastupují?

Franta (-neregistrovaný-)

14.03.2014 / 21:42

V pracovní smlově mám včetně přesčasů. Je to dobře dle zákona . Franta

14.03.2014 / 22:49

Franta
Může to tak být, ale sjednaná mzda musí být výší než minimální zaručená mzda, tak abys i s těmi přesčasy neklesl v průměru nikdy pod hranici minimální zaručené mzdy. Ta je pro řidiče okolo 11tis, ale přesně si to dohledej na internetu. Pokud máš ve smlouvě „včetně přesčasů“, tak jde, podle zákoníku práce, o maximálně 150 hodin za rok. Tato úprava je spíše kvůli zjednodušení výpočtu mezd u pracovníků, kteří odpracují občas nějakou hodinku navíc a ani za celý rok nepřekročí hranici 150h. U řidičů je často přesčasů daleko více a vše nad, musí být stejně doplaceno včetně příplatků.

Krom toho, někteří tvrdí, že zákoník práce omezuje přesčasy na 150h za rok. Je to samozřejmě nesmysl. Zákoník práce omezuje na 150h pouze přesčasy, které může zaměstnavatel nařídit. Jinými slovy, 150h přesčasů za rok musíš odpracovat na příkaz. Pak už tě můžou pouze požádat a ty se můžeš rozhodnout, jak uznáš za vhodné.

15.03.2014 / 08:39

Výňatek ze ZP, HLAVA V.
PRÁCE PŘESČAS § 93
(1) Práci přesčas je možné konat jen výjimečně.
(2) Práci přesčas může zaměstnavatel zaměstnanci nařídit jen z vážných provozních důvodů, a to i na dobu nepřetržitého odpočinku mezi dvěma směnami, popřípadě za podmínek uvedených v § 91 odst. 2 až 4 i na dny pracovního klidu. Nařízená práce přesčas nesmí u zaměstnance činit více než 8 hodin v jednotlivých týdnech a 150 hodin v kalendářním roce.
(3) Zaměstnavatel může požadovat práci přesčas nad rozsah uvedený v odstavci 2 pouze na základě dohody se zaměstnancem.

Navíc NV 561/2006 umožňuje řidičům pracovat větší množství hodin. Nic však neopravňuje zaměstnavatele, aby za hodiny přes 40h týdně neposkytoval náhradu mzdy.

15.03.2014 / 09:10

Často se neproplácejí ani takzvané víkendy strávené na parkovišti v autě (svátky, a pod).
Opět se SŘ ohání 561/2006, kde se tato doba nezapočítává do pracovní doby, ale opět nic neopravňuje zaměstnavatele, aby vám za tuto dobu neposkytoval náhradu mzdy.
Například v duchu tohoto úryvku ze ZP a jiných
(celé odůvodnění je rozsáhlejší a je to potřeba řešit podle konkrétních okolností s právníkem).

ZP: HLAVA III. PŘEKÁŽKY V PRÁCI NA STRANĚ ZAMĚSTNAVATELE
§ 210 Doba strávená na pracovní cestě nebo na cestě mimo pravidelné pracoviště jinak než plněním pracovních úkolů, která spadá do pracovní doby, se považuje za překážku v práci na straně zaměstnavatele, při které se zaměstnanci mzda nebo plat nekrátí. Jestliže však zaměstnanci v důsledku způsobu odměňování mzda nebo plat ušla, přísluší mu náhrada mzdy nebo platu ve výši průměrného výdělku.

václav (-neregistrovaný-)

15.03.2014 / 14:03

Pohyblivou částku mzdy můžeš dostat a také ne

15.03.2014 / 17:16

Václav
Výše je psáno pouze o nárokových složkách mzdy. Ty nemohou být kráceny nikdy a musejí být vyčísleny přímo na výplatnici tak, aby je bylo možné zřetelně oddělit a vypočítat. Nad tyto částky, může být řidič odměňován i nenárokovými částkami, které mohou být kráceny. Bohužel je velice málo firem, kde jsou krom nárokových částek vypláceny i nenárokové. Naopak je mnoho firem, kde je mzda vypočítávána hlavně z částek nenárokových, ale nárokové částky nejsou vypláceny.
Firma argumentovala u soudu, že přesčasy a veškeré příplatky byly vyplaceny v prémiích a odměnách a že celková mzdy byla dostatečně vysoká. Samozřejmě prohráli a musely vše doplatit, protože nenárokové části mzdy nemohou nahrazovat nárokové.

16.03.2014 / 05:27

Než se začne nadávat, http://blog.avizo.cz/minimalni-mzda/
je dobré si uvědomit, že minimální zaručená mzda je jen část mzdy. Po připočítání všech hodin, nárokových příplatků, můžou být tato ubohá čísla daleko zajímavější i bez nenárokových odměn. Jenže kdo si to neumí spočítat, zůstane často jen póvlem.

Jirka (-neregistrovaný-)

26.03.2014 / 19:05

Zítra to můžeme vše probrat na pumpě,zaručeně tam bude dost šoféru.Pracovní dobu,přestávky,nařízení.Tam bude dost sibrů

27.06.2014 / 18:43

Jak naši poslanci (NE)pracují a (NE)dodržují zákony
http://portal.proridice.eu/index.php/posledni-lanky/332-jak-nai-poslanci-nepracuji-a-nedodruji-zakony
Stěžují si ti praví???
Už v roce 2011 jsem poslal Bohouškovi a SŘ znění § 183 ZP platného ve starém i novém znění.

---Záloha na cestovní náhrady a její vyúčtování
(1) Zaměstnavatel je povinen poskytnout zaměstnanci zúčtovatelnou zálohu až do předpokládané výše cestovních náhrad, pokud se se zaměstnancem nedohodne, že záloha nebude poskytnuta---

A četli jste někdy od SŘ zmínku, že řidiči mají právo na zálohu na diety před cestou? Nečetli, protože Bohoušek všude píše jen o povinnosti zaměstnavatele doplatit cestovní náhrady do 10 dnů po vyúčtování.
Proč zamlčuje podstatné práva, která by vyřešila problémy mnoha řidičů??? Kolik dní je v prodlení on??? Jde mu o prosazení práva pro všechny, nebo pouze o prosazení jeho vlastní zvůle???

Podobných informací dostal Bohoušek i SŘ mnoho. Jenže se jin nehodí, je zveřejňovat. A ještě se tváří jako bojovníci za dodržování zákonů. Zřejmě jen v situacích, kdy se jim to hodí…

08.08.2014 / 20:47

Bohoušek konečně dostal odpověď na svoji petici, která určitě stála hodně úsilí a měla i rozumný obsah.
http://portal.proridice.eu/index.php/posledni-lanky/334-vyjadeni-ministerstva-dopravy-k-nai-petici
Jsem zvědav, kdy mu dojde, že tudy cesta nevede a změní svůj přístup, na nějaký efektivnější.
Vím, že žádné okamžité řešení neexistuje, ale když už se o něco usiluje, nemělo by to končit u sběru podpisů a čekání, že ti úplatní (jak naznačuje text) budou problém řešit jen proto, že to podepsali řidiči.
Bezpráví je u nás dlouhodobě zakořeněno a živí spousty vlivných lidí. Chce to méně naivity a vzít selský rozum do hrsti…
Doufám, že když už ty podpisy sehnali, tak je použijí i účinnějším způsobem a celý problém tímto neskončí.
Nebo jde jen o to, aby vykazovali nějakou zbytečnou snahu, za níž vyberou členské poplatky, bez žádného efektu?

22.09.2014 / 19:58

Pukám smíchy: http://board.proridice.eu/viewtopic.php?f=45&p=26611&sid=1bf462430dc9dd5a30a85cd214dd2f96#p26611
Na co je řidičům sleva na "Finanční způsobilosti dopravce".?
Asi jde Bohouškovi o zájmy a slevu pro řidiče, kteří jsou zároveň dopravci.
Proč tedy nejsou zájmy SŘ zřejmé již z názvu? Sdružení dopravců a řidičů, by bylo blíže realitě :)

13.06.2015 / 16:15

Po cca 7 letech (ne)činnosti, už i SŘ udělalo alespoň náznak kroku správným směrem:
http://portal.sdruzeniridicu.cz/subdom/portal/index.php/z-dopravy/339-dopis-pro-ministra-financi
Teď uvidíme, jak dlouho jim bude trvat, než jim dojde, co jim vlastně MF odpověděl. Já jim říkal už v roce 2010, že není jiná cesta, než se obracet na SUIP, MPSV a soudy ohledně evidence pracovní doby. Finančáci jim nepomůžou, dokud se nevyjasní pracovně právní záležitosti. Některé z nich, nemá pravomoc rozhodnout ani SUIP a MPSV, ale mohou je rozhodnout pouze příslušné soudy na základě konkrétních žalob. Pokud přestanou mlátit prázdnou slámu a začnou řešit konkrétní porušování mzdových zákonů a ustanovení Zákoníku práce, může se vše docela rychle narovnat.
Stejně tak se může vše rychle narovnat, pokud vzroste počet stížností jednotlivých řidičů na nečinnost SUIP při řešení jejich podnětů ke kontrolám a žalob na zaměstnavatele o doplacení mezd a cestovních náhrad. Případně neoprávněných výpovědí.
Od roku 2010, jsem k tomu napsal spoustu zkušeností konkrétních lidí. Jestli se řidiči přestanou schovávat za dav a budou schopni udělat něco za sebe, to se uvidí. Počet odvážlivců stoupá, ale stále je většina těch co nevědí jak, nebo se prostě bojí…