29.10.2017 / 21:22

Zakladatel: Trailor 

29.10.2017 / 21:34

Sítí se zabezpečují různě velké tvary obalů a hlavně trubky a tyčovina proti posunu do čela návěsu a dál do kabiny řidiče. Stojí to dost cca 800 eur a více podle kotvení .

30.10.2017 / 15:18

22kurten, 44 plastových rohu, gumové podložky xy kusů pod každou paletu v případě potřeby

30.10.2017 / 18:16

Mám 26 kurtů a rohů hromadu. Ještě nikdy jsem nepotřeboval všechny, ale 24 kurtů už ano.

30.10.2017 / 18:24

Ja nemam zadny

30.10.2017 / 18:57

2greenhorn můžu se zeptat co jsi vezl, jen tak pro zajímavost, pod tema 24 kurtnama?

30.10.2017 / 19:16

To je dement s tou 2.Kretene,ty davas otazku do neho?Jsi fakt blbej jak necky

30.10.2017 / 19:29

this question go to greenhorn

30.10.2017 / 19:34

Cau red neck.To jsi ty tekczek.Od ted uz jen red neck

31.10.2017 / 10:52

Trailor29.10.2017 / 21:34
Sítí se zabezpečují různě velké tvary obalů a hlavně trubky a tyčovina proti posunu do čela návěsu a dál do kabiny řidiče. Stojí to dost cca 800 eur a více podle kotvení .

-------------------------
Já ještě doplním:
Pokud se vozí tyčovina, trubky,profilové dlouhé železo atd. tak bylo povinností mít okované přední čelo plechem tuším 6 -8mm silným. Tedy do tvaru L , část byla přišroubována na podlaze cca. 1m a ohnutý na výšku čela, minimálně na výšku nákladu. Právě proto, aby v případě nárazu či prudkého brzdění, náklad nepronikl do kabiny řidiče, jak se již mnohokrát stalo a bohužel ještě stane. Málo kdo má okované přední čelo uvedeným ocelovým plechem. A ten hliníkový, co jsou z něho přední čela, je na nic.

31.10.2017 / 12:46

Je videt,že jste nevozili olovené nebo zinkové cihly.Vozil jsem ze severního D do okolních států.15-17 minipaletek složených z ol. nebo zink.cihel.Před druhou třetinou zapíchnuté 2 ocel jekly do muldy a před třetí třetinou další 2 jekly(v nekterým návesu jse občas videl i ten jekl ohnutý).24 kurtů s dlouhýma ráčnama byla norma a vše podložené tĕma nejvetšíma a nejtlustšíma ,,ručmate" co jsem kdy mĕl.

31.10.2017 / 16:27

tekczek: už nevím. Jenom že to bylo jako 12 dvojiček něčeho těžkého za sebou a skladník (v Německu) si poroučel podložky a 2 kurty přes každou řadu. Vzpomínám si na to protože jsem nevěděl, jestli těch 24kurtů vůbec nahledám. Předtím mi totiž nějaký kurty ukradli a něco jsem dofasoval... ale vyšlo to.

31.10.2017 / 22:34

To ti někdo nařizuje, že máš vozit třeba 12 kurt proč ? Když stejně neznáš tření ? Na to je nutné mít spočítané výpočty materiálů a součinitel tření. Jestli chceš kurtovat náklad o váze 24 tun. Tak to je už na hraně co? Tohle chce řetězy a pořádné kotvící oka . Tohle nelze zajistit na normálním návěsu...

01.11.2017 / 11:03

Já vozím naprosto rozdílný věci. Dlažbu, pytlovanou omítku, kmín, cukr, cihly a střešní tašky, elektroniku, železný profily, barely s něčím potravinářským, někdy ADRku, textil v krabicích, granulovaný plast, kočičí žrádlo - kapsičky, papírový role... třeba pod ty se nesmí dávat černý podložky. Nebo chtěj někdy velký rohy, ne ty klasický.
Ale řekne si skladník. Ten tě nakládá a musí vědět, jak určitý náklad zajistit a říct ti to. Speciální podložky a rohy mi daj, kurtů musím mít sám dost, to ti nikdo nedá.
Těžký železa (max těch 24 tun) se dávaj na dřevěný podkladky a stahujou kurtama. Zajištění proti posunu proti přednímu čelu si musím většinou vyřvat nebo vyskládat ze dřev sám, to neřešej. Přitom je to naprosto zásadní.

01.11.2017 / 11:10

...taky automotive, ty různý železný bedny, palety, ikeu. Ty železa nejsou špatnej náklad, těžký ale mají těžiště dole, návěs se nenaklání v zatáčce. Ikea je někdy těžká a do výšky naložená, nebo dřevotřískový desky nebo lamina. To je vysoký a někdy o hubu s tím jet. Dřevotřísky jsou zaprášený od řezání takovým jemným práškem a i fest zakurtovaný se po sobě posunujou.

03.11.2017 / 23:24

Pro:greenhorn. no to znám , to je kurva náklad . Hlavně jsi přeložený cca 210 kg zadní náprava návěsu, Já jsem jednou nakládal pro Ikeu a Němci to nechtěli vzít. Tak jsem to vyfasoval já. Na mé otázky jak je to těžký nedokázal skladník odpovědět. Zjistil jsem , že po mém rozruchu byla váha na dodacím listě a CMR upravena o - 2360 kg. Už tohle je opravdoví problém pro přepravce a hlavně odesilatele. Není třeba všude psát celkovou váhu přesně, když vás stejně blbě naloží....

04.11.2017 / 14:15

Trailore, pokud dodací listy či CMR hovoří o legální váze na vozidlo, tak je řidič z obliga, co se týká případného přeložení. Tedy zodpovědnost je na firmě, která naloží či dodá zboží !
To byl problém v mém případě před více jak rokem, u Voldřicha, fa. Tomi Trans CZ s.r.o.
Policie v AT ani po mě nechtěla žádnou pokutu, jako po řidiči, ale rovnou požadovala firemní platební kartu. No státa legrace cca. 1000 Eur a půl dne zdržení, protože nám Voldřich nedal na cestu hotovost a ani platební kartu, prý máme své platební karty ! Nasrat !!! Tak jsem čekal, dokud si peníze hezky nepřiveze . Voldřich, špedice a zákazník se mohli pomátnout. Vyhrožovali že to zaplatím já. K tomu všemu tam byla ještě slušná pokuta za pozdní dodání, protože kvůli tomu půl dennímu zdržení, jsem na vykládku nedojel. To také zkoušeli, abych i po 15 hod výkonu, pokračoval další 4 hodiny. To byl také definitivní konec u takové vyčůrané firmy !
Často řidič nemůže ovlivnit váhu nákladu a jeho správné rozložení. Od toho jsou odborně školení skladníci, kteří jsou i dobře placeni, o proti řidičům.

04.11.2017 / 14:48

Dobrý den,jen malý dotaz k "váhám"
Čekal jsem ve frontě na váze v lomu a nějací "tuno-zoufalci" se bavili,že mají nařízeno odmítnout vážení-dopravce prý dostane rovnou 30000 "flastr",ale prý mu to vyjde levněji..... :-(
Vážně to takhle funguje??Nebylo by ve hře-v případě opakování-odebrání koncese??Asi špatná úvaha,v téhle problematice se nevyznám,proto se ptám....
Podotýkám,že NEJSEM TUNO-ZOUFALEC ANI NESONDUJI TERÉN-když mě něco zajímá,prostě se zeptám...:-)
Díky za případnou odpověd...

04.11.2017 / 20:15

Ja mel taky kurty podle potreby. Jednou jsem mel16,ale jak jsem jednou potreboval 20,tak uz jen 20. Ale jak koukam,asi bude lepsi 24,kdyz je to mozne. No na takovej plnej naves pouzitych masin z haly,kde jsem pouzil na jednu masinu 4 az 5 kurt,tak tam to vyplytvam hned. Takovy pouzity masiny jsou nezabaleny a nevim kde to poradne zachytnout,abych ji nerozbil,ani vaha tam neni nikde presne napsana. Jeste,ze uz to nevozim.

04.11.2017 / 20:32

Pro: antikomouš. Tak každý lom, pískovna má certifikované mostní váhy. Na základě vážení, které je dané zákonem ( jako když si kupuješ banány, či maso ) ti prodejce vystaví dodací list. Tento dodací list je pak součástí faktury. To znamená, že řidič přesně ví kolik veze . Vzhledem k tomu, že v ČR neplatí tzv. odpovědnost odesilatele , tak si naložíš co uvezeš. To dnes prodejce neřeší a nemá důvod. To kolik si můžeš naložit nebo si nechat naložit, víš podle OTP ale bohužel jen váhu celkovou a ne nápravové tlaky. Prodejci je úplně jedno jestli jsi přeložený, či ti kamení padá přes sajtny. Za tohle je vždy odpovědný jen a jen řidič. To co píše kolega" jeď bezpečne". Je něco jiného ten řeší situaci, kdy odesilatel záměrně neuvede skutečnou váhu v dokladech . Uvede nižší . V tomto případě, když se při kontrolním vážení zjistí překročení daných limitů, je řidič zproštěn odpovědnosti. Taky si všimni jak na západě jezdí málo naložené sklopky. Tady mají ještě nastavené sajtny.

04.11.2017 / 20:43

Proto taky nové návěsy lze už opatřit měřením, které ukazuje celkovou váhu a tlaky na jednotlivé nápravy. V případě, že jako přeložený zaviníš nehodu, je vždy tendence Policie ČR volat soudní znalce. Jejich znalecký posudek si zcela určitě vyžádá i pojišťovna, která má plnit pojistné plnění. Taky se stane, že si pozve ještě svého znalce v oboru. Oni pak krátí výši vyplacených peněz, či soudně vymáhají část nebo celou sumu po řidiči. Poškozený tak peníze dostane od tvé pojišťovny, ale ta tě zrujnuje. Pro tyto případy je dobré mít přehled o konkrétním pojištění a smlouvě na dané vozidlo. Ty jako zaměstnanec budeš platit max 4,5 násobek hrubé mzdy. Zbytek bude předmětem soudu mezi provozovatelem vozidla (vlastníkem ) a poškozeným..

04.11.2017 / 21:08

Pro: antikomouš ty velké dopravní společnosti přesně, ví kde budou mobilní jednotky a vážení. Věř mi, že ani jedno auto nebude ten den přeložené nebo pojede po jiné trase... Tyto akce jsou dopředu plánované. Znám jednoho, co je každý den přeložený o 20 tun na soupravě. Problém je v tom, že řidičům není tohle známo. Na místě můžeš dostat 15 000,- Kč . Nebo 500 000 ve správním a zákaz činnosti. A jak se to počítá za každou tunu překročení je 7000,- Kč za provedené vážení je jednorázová sazba 6000,- a správní řízení s úředníkem stojí 1000,- Kč. Jako bonus pro šofera 3 body. Nezbývá tedy spoléhat jen na slušnost odesilatelů . U nás není možné si jinak někde zjistit váhu . Za převážení si společnosti mimo objekt nakládky účtují poplatky cca 500 Kč vozidlo. Počítej, že při přetížení vozidla dostaneš sodu i od zaměstnavatele . Minimálně to ucítíš na prémiích . Dobrý co ???

04.11.2017 / 21:17

Opet jen a jen buzerace a sikana

04.11.2017 / 21:20

Jinak jsem byl svědkem, když jsem byl na takovém vážení toho. Že turka, co vezl ve frigu mražené zboží nevím co , hranolky či ryby . Tak to bylo v Praze na Proseku. Akce asi takto, zákaz další jízdy Turek volal, volal modlil se, pár telefonů a nic . To mu od začátku dost dobře bylo jasné co bude. Nakonec připravená ještěrka sundala tři palety a že může jet. Tak jsem se ptal co bude dál. Policajt mi řekl, že veškerá manipulace je zadokumentována a palety budou odvezeny do Mochova - mrazíren . Všechno mu zajistí ale až po složení kauce. Nakonec Turek peníze na kauci 3500,- eu přistoupil a co jsem koukal on je vyndal . Čekal jsem,že to uplatí ale bylo tam asi 6 lidí kolem toho případu.

04.11.2017 / 21:24

Vis co,tohle je pouze o tom,ze celniku je jak nasrano a potrebujou je zamestnat

04.11.2017 / 22:57

To jó . Ty ale ten Turek jel teprve do Německa , všechno to vypadalo, jako kdyby to byla komedie, Prostě on věděl, co se stane . Mít takové prachy jen tak v kabině . To bylo všechno na úplatky. Jen pamatuji taky to, kdo jezdil u Hindelandu, že se na hranicích před Německem překládalo aby seděly váhy. Ty celníci jen dělají svojí práci . Tohle je jen problém dopravců, že si nenechají poradit. Dnes už věřím, že si to každý řidič rozmyslí.Dříve se to vyplatilo. To ti pokutu vždy někdo zaplatil. Já být celníkem, tak taky lovím, kde je to možné. Dnes mají spoustu oprávnění a podporu v zákoně.

04.11.2017 / 23:07

Vis nejsou tam vahy,tj problem.A pri tom jednoduche reseni

04.11.2017 / 23:34

Jj. Jó máš pravdu asi před měsícem jsem jel na slovač přes Starý Hrozenkov. No co jsem na hranicích viděl, tak děs. Naposledy jsem tam jel ještě, když tam byla celnice no před rozdělením nevím rok cca 92-3. Tam, když přijede někdo ze západu, tak se lekne. No a stejně už v té době, tak jako na Náchodě do Polska všude byly váhy. Tady to bylo zarostlé ale v tu dobu to fungovalo. Já jsem vždy jezdil přes váhy. V Rusku jsem ještě platil za nadrozměrnou dopravu . Místní předpis byl výška 3,6 a já 3,9 m. Dnes funguje vysokorychlostní vážení.

05.11.2017 / 00:24

Mateo :) Zavri tlamu :)

05.11.2017 / 00:28

Dej pozor,abych sem nedal tvuj obrazek s tou tvoji tlamou z Kromerize.Varuju

05.11.2017 / 11:13

Pánové, vzhledem k tomu co se na silnicích děje a při nakládkách, kdy se firmy chovají tak jak chovají. Nakládají dokud je místo a vůbec nikdo nemyslí na bezpečnost provozu a na případné následky pro řidiče. Prostě u většiny firem je pro ně řidič jenom na úrovni otroka.
Proto jsem moc rád, že nyní vozím poštu, ne jen že nic nenakládám a neskládám, ale vozím jen pár metráků. Tedy nějaké přetížení nepřipadá v úvahu. Dále neřeším nějaké zákazy o víkendech či svátcích. To je také výhoda.
Vůbec ostatním nezávidím, ten bordel, který je kolem dopravy.

05.11.2017 / 11:43

Nehodo,pojd to zkusit ubozaku

05.11.2017 / 17:45

Pro: jeď bezpečně. Máš pravdu ale například již několikrát jsem si objednal balík a dopravce Českou poštu. Nikdy to nevyšlo, několikrát když jsem byl doma, tak jsem našel letáček, že jsem nebyl zastižený atd. Tak už si připlácím a u PPL, DHL vše ok. Pošta to je stále socialistický podnik ty lidi nemají mají malou mzdu a od toho to všechno vzniká. Lidi na manažerském postě jsou jen zase kamarádi . Česká pošta stejně časem předá dopravu soukromému dopravci. Vánoce jí dostanou na kolena. Nestíhá během roku , proč těm lidem nepřidá co ?? Za 30 000,- Kč hrubého, tam nikdo jezdit nebude.

05.11.2017 / 18:49

Trailore,díky za odpověd,dost jsem věděl a něčemu se přiučil..:-)
A dovolím si lehce nesouhlasit-body už se NEDÁVAJÍ..
A "proč jim nepřidají????"
Dokud se stále najdou tací,kteří "to tam půjdou zkusit",není jediný důvod měnit "staré pořádky"...
Systém,který u některých firem léta spolehlivě funguje...

05.11.2017 / 19:17

No je to opravdu tak. Když budeš státní úředník ve funkci, který pojede pod vlivem, tak taky odmítneš dechovou zkoušku ... V okamžiku, kdy ti bude přestupek prokázán okamžitě končíš ve funkci a když budeš třeba policista, tak nebudeš mít ani nárok na výsluhu. Prostě dostaneš výpověď. Když odmítneš jsi nejsi pachatel, který spáchal přestupek. Od toho se bude odvíjet veškeré šetření a právní kvalifikace . Jako policista rozvážeš služební poměr a budeš mít výsluhu. Jsi čistý a můžeš nastoupit k měšťákům.

05.11.2017 / 19:28

Trošku jsem se do toho zamotal. No prostě když odmítneš tak jsi jen podezdřelý a je za to menší trest, než když ti to bude prokázáno. Máš pak s právníkem velké manévrovací možnosti. Uvědom si, že ty zákony schvalují lidé pro další kamarády, aby se vždy dalo něco dělat. Prostě je to jen o tom, znát legislativu a zákony. Skoro každá kontrola ze strany Policie ČR je už od počátku špatně zadokumentována. To kdyby policisté věděly, tak se budou divit. Ve správním řízení se dost dá změnit či zásadně s právníkem ovlivnit. Proto taky ty sklápěčky jezdí stále přeložené víš .....

05.11.2017 / 19:55

Pro: antikomouš . Jó máš pravdu body za porušení už nejsou a asi víš proč . Protože si někdo uvědomil, že řidiči nejsou a právě řidič nemá vůbec zájem jezdit s přeloženým vozidlem , proč ho postihovat. Zase je tam za dva body telefon. Bohužel se to týká i držení majka od vysílačky.

06.11.2017 / 17:36

pro Trailor poslední na minulé stránce: Mně novej DAF XF ukazuje na palubním počítači zatížení náprav i celkovou váhu naloženého kamionu. Ale nejvíc mne překvapilo, že když jsem prázdnej tak je nejvíc zatížená přední náprava.