29.09.2015 / 15:33

Zakladatel: sgt. Shadow 

29.09.2015 / 16:21

Tak to není pravda. Výkon nesmíš překročit.. Co si teda myslím.. Nejsem žádný odborník. takže.... :D

29.09.2015 / 16:33

Výkon... podle mne se to odvozuje z 561. Když odečteš 11hodinovou dobu denního odpočinku od 24, dostaneš 13tihodinový výkon. Ale tamtéž je, že max. třikrát mezi dvěma týdenními odpočinky můžeš tuto denní dobu odpočinku zkrátit na 9 hodin, takže 24 mínus 9 je 15, tedy patnáctihodinový výkon. Takže klidně nalož a odjeď.
Je to tak?

29.09.2015 / 16:35

Teda jet nemůžeš pokud jsi vyjetej (9 nebo 10 hodin jízdy), ale naložit ano a odskočit od rampy (na OUT nebo magnet).
Je to tak?

29.09.2015 / 16:54

Na magnet jim kašlu, žádný nemám ☺ jde mi jen o ten výkon, protoze podle majitele bych tu klidne mohl stát celou noc, pak udělat 9 h pauzy a nic se neděje. Ale chci mit jistotu, než se rafnu. .

29.09.2015 / 16:58

Já bych se nerafal, podle mne můžeš v šestidenním pracovním týdnu třikrát prodloužit výkon na těch 15 hodin a denní dobu odpočinku tím zkrátit na 9 hodin bez jakýchkoliv náhrad.

29.09.2015 / 17:12

Jenže prekrocim i těch 15. . A hlavně, chovají se jako dobytek a Já jsem jedinny, co si to nechce dát líbit

29.09.2015 / 17:20

Těch 15 bych fakt nepřekračoval, pokud k tomu nejsi nucenej třeba uvíznutím ve STAU a tak. Budeš to mít na kartě. A ve dvojce to není 15 ale 21 (30 mínus 9). Ale ty jedeš asi sám.

29.09.2015 / 17:26

Jezdím ve dvojce a chlapi těch 21 hodin výkonu dost hlídají a respektuje se to.

02.10.2015 / 04:05

Budu si muset hledat misto jinde. Tahle firma si prostě myslí, že předpisy a nařízení je něco, co platí jen a) pro ostatní, b) když se to hodí jim, c)podle jejich názoru a interpretace. .

03.10.2015 / 10:15

Takže dámy a pánové, informace přímo z odboru dopravy. . Termín výkon podle nařízení (AETR )neexistuje. Je to slovo, které používají řidiči a znamená totéž, co v pracovním zákoníku pracovní doba. A ta je 13 hod. Čili podle odborníka policistu nikterak nebude zajímat Vaše pracovní doba. Ovšem překročíte li "výkon ", zkracujete si pauzu, a tohle už postihovat mohou. Tedy podle AETR pauza nesmí být kratší než 9 hod 3x v jednom týdnu. .
Samotnou pracovní dobu a její porušování a překračování může ztrestat jedině bezpečnost práce a podobné instituce.

03.10.2015 / 11:15

1 řidič může denně řídit 9h po 4,5 hodinách( 2xtýdně 10h ) a celková denní pracovní doba je maximálně 15 hodin ( plus 9 h přestávka ) to je 24h.
Jinak řečeno od chvíle kdy začneš práci ( jízdu ) musíš do 13h od chvíle kdy jsi se rozjel zastavit. a začít točit pauzu. 2X týdně můžeš mít výkon 15h v závislosti na 9h pauze. Jinak já jelikoš jsem hroznej nervák tak se to snažím řešit předem a spočítám si, jestli se to dá stihnout nebo ne ... v případě že jsem na firmně vím že o něco málo přesáhnu tak dělám vítisk v podobě nesmyslu že byla štau, píchlé kolo, nebo podobné pohádky a další možnost je hodit tahograf do režimu AUT

04.10.2015 / 14:18

Podle mě bys měl vytisknout papír a napsat pravdu -Vyhnán od rampy nebo Von Rampe verjagt a taky by to mělo být tak nejvejš do 60 minut (po konci výkonu-po staru)a měli by tě nakládat oni,to by ti mělo projít.Případně vytisknout papír a tam něco nalhat třeba Nutnost přeparkování,ale když to budeš mít 3x týdně tak ti to nikdo nesežere.

04.03.2016 / 16:49

Je nějaká vyjímka když mi dojde "výkon" při jízdě na sídlo firmy? Přetáhl jsem to o 30minut.

04.03.2016 / 17:09

To mě fakt vytáčí. Výkon neexistuje je to pracovní doba.... zbytečné motání hlavy a pojmů.
Je to stejné jako, když řeknu, že lahváč neexistuje. Existuje jenom lahvové pivo.
Jinak MEDVĚD_09 má pravdu a je to tak jak píše.

04.03.2016 / 17:18

Pro nejlepsi info je napsat dotaz na FB ve skupine CDVZ tam poradi , tedy vysvetli behem par minut a muzete vzit jed na to ze sparvne , jelikoz odpovidaji lide kteří se tím přímo zabývají.

05.03.2016 / 11:23

Star
Co je to "FB ve skupine CDVZ"?

Jinak, denní doba odpočinku musí být skončena do 24h od začátku práce.
Když pracuješ méně než 13h tak uděláš do 24h, delší pauzu než 11h = řádný denní odpočinek.
Když pracuješ déle, máš vždy denní pauzu zkrácenou!
I kdybys po práci delší než 13h, stál 15h vkuse, máš do 24h, denní odpočinek jen zkrácený.

Výkon a pracovní doba bývá u řidičů většinou stejný časový úsek.
Napadají mne 2 výjimky:
Při dělené směně = předem známé a naplánované přerušení směny na dobu delší než 3h.
Při části práce nespadajíci do 561 = pracuji ve škole jako učitel a pak vezu žáky autobusem na výlet jako řidič.

05.03.2016 / 15:48

Kolegové, dotaz.
Jedu 4.5h. pak 45 min přestávka, dále jedu 4.5h., cil jsem nedosáhl, po představce 11h.? jedu dal?, nebo musím udělat představku namísto 11h. - 14h.15min.? ... a jenom potom pokračovat v jízdě?

05.03.2016 / 16:07

Winner
Pokud víš,že toho cíle dosáhneš do 1h(60min)můžeš udělat 0,75h(45min) přestávku a dojet to.Úplně v klidu a klidně i 2x za 6x 24h .Polopatisticky napsané,můžeš udělat 2x 10h jízdy za 6 po sobě následujících dní.Pouštět se tady do nějaké debaty o plovoucím dnu je asi zbytečné,když už máš v hlavě brouka,že pokračovat po tebou udělaném ,,výkonu" můžeš až za 14,25h.Předpokládám,že to je dopočet do 24h...

05.03.2016 / 16:42

Jinak...
.....denní doba odpočinku musí být skončena do 24h od začátku práce ?
Když pracuješ méně než 13h. tak uděláš do 24h, delší pauzu než 11h. = řádný denní odpočinek?

05.03.2016 / 17:26

Najdi si na guglu NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY č.561 z 15.3.2006,stáhni si to,pokud máš tiskárnu vytiskni a čti si to třeba před spaním nebo jindy,když se budeš nudit.Hlavně nevěř všemu,co se povídá po parkovištích,hospodách a jiných zařízeních,hojně navštěvovaných řidiči.

06.03.2016 / 00:46

No zákony jsou jedna věc, a lidský přístup druhý.Samozřejmě, že pokud pojedeš nad rámec, tak to smrdí pokutou. Na druhou stranu, nakládal jsem, s tím, že u rampy musím dělat pauzu. Oni OK, není problém. Tak jsem zmáčknul postýlku a nazdar. Za dvě hodiny ťukání na boudu, že s tím musím cuknout, aby to mohli zaplombovat. Udělal jsem to dokončil pauzu, a vyjel. Za pár dní mě stavěli německá policie, sjeli kartu, a neřekli ani popel. A napsané to na ní bylo.
Prdel na tomhle všem je to, že se v těch nařízeních NIKDO nevyzná. Každý slyšel nějakou interpretaci, každý si to vykládá po svém:-) A já nejsem výjimka.

06.03.2016 / 11:19

Bohuzel, tohle je jeden z duvodu problemu...Predstava...ze se v tom NIKDO nemuze vyznat. A pak ruzna tvrzeni a "navody" typu: "tohle jsem udelal, chytli mne policajti a v pohode."...Bohuzel musim konstatovat, ze naprosta vetsina lidi se v tom na potrebne urovni vyzna...a to vcetne vsech dopravnich policajtu po cele EU, pro ktere to ani "neni denni chleba", jako pro ridice.

06.03.2016 / 11:34

Dalsi problem je pouzivani kretenospiku z 561 pri vysvetlovani a pouzivani umelych nesmyslu jako "vykon". Zadne "prekroceni vykonu" NEEXISTUJE! Pouze ZKRACENI denniho odpocinku. Nevim, proc v tom porad nekdo hleda slozitost. Cilem 561 je, aby ridic mel moznost se kazdych 24 hodin vychrnet. Kdyz vyjedu v Po v 6.00, tak to znamena, ze nejpozdeji v Ut, v 6.00 musim mit udelanou CELOU chrneci pauzu. To je cele! Dennich pauz mam tri druhy, ale to snad taky neni nic pouze pro genie... Kdyz v pondeli skoncim o pulnoci, tak muzu klidne chrnet do obeda, ale organovi to vyhodi, ze jsem si v pondeli zkratil denni pauzu jen na 6 hodin. Nic vic, nic min. A to, ze jsem chrupinkal do obeda, pro mne znamená jen to, ze se mi posune povinnost dalsi denni pauzy nejpozdeji do stredy v poledne.

06.03.2016 / 13:44

Samozřejmě že je to jednoduché. Ale vždycky se najdou skupiny, které mají ekonomický zájem, aby řidiči jezdili do zblbnutí. A na tuto skupinu se vždycky nachytají úchylové, kteří jim naletí.
To je jediný důvod, proč zde někteří donekonečna řeší jednoduchý problém.
Stačí se držet jednoduchého zákona:
Zaměstnavatel plánuje směny. Pak se mrkneš na plán šichet, který následně podle konkrétní situace a aktuálních podmínek může řidič prodloužit. K tomu jedinému slouží NV 561.
Kdo v tom hledá složitosti je buďto hajzl, který se snaží řidiče maximálně zadarmo vycucat.
Nebo nezkušený řidič, který těmto lidem naletěl.

10.01.2018 / 14:48

Zdravím chlapy, mám na vás dotaz, někdo mě říká že po 6 hodinách výkonu musím udělat pauzu ikdyz mám odjeto třeba jenom 3 hodiny , a někdo říká že nehledět na těch 6 hodin a dělat pauzu až po 4,5 hodinách jízdy jak to tedy prosím je? Díky za odpověď

10.01.2018 / 17:29

po šesti hodinách musí mít přestávku každý zaměstnanec včetně řidiče. Stačí si otevřít třeba ZP.

kolomaznik (-neregistrovaný-)

11.01.2018 / 23:02

Dami0001" každý si to vykládá stejně. V tvém případě Polizei načetla tvou kartu a viděli nebo viděl porušení pauzy kladivami(pokud máš starší tachograf tak jízdou) nabyli dojmu že je to bezprecedentní a vrátili ti kartu s odpovědí,, no problem,,.. Jiná hlídka by ve stejném případě začala tento přestupek řešit. Pokutou, odstavením vozidla do zaplacení cash atd.. Tam kam policie vkládá kartu do tachografu tak program vyhodnotí 27dnu zpětně veškerá porušení v. 561.. Netřeba si dělat iluze..

30.01.2018 / 23:31

Udělej pauzu min.11h a pak tam najed

06.02.2018 / 22:46

Jak ti načtou policajti kartu, tak žádné porušení bez dobré znalosti N. 561 a místního jazyku nedokážeš obhájit. Pak bych zase se zeptal někoho, kdo tuhle problematiku řeší u soudu a má na to papír jak to je . Nevěř jen tomu, co ti kdo řekne. Jen se koukni jak se tady dohadujem a to by každý měl znát .....

07.02.2018 / 23:48

Dami0001.možná jsi chybu na kartě neměl. Možná máš novější tachograf můžeš popojet a to do 30ti vteřin. A když sis vyjel lístek byla ta pauza rozdělena?nastudoval sis manuál tachografu?a těch 30vterin?

07.02.2018 / 23:57

Hlavně neposlouchejte miloše ten už je asi bez papírů.