RETRO DRIVERZačít může každý.
Zdravím na fóru. Když čtu ty články, tak si říkám proč to ti pisatelé nezkusí sami . Napíši vám jak je to jednoduché .
Začít podnikat v autodopravě je snadné ale bude pro někoho dost finančně náročné . Co je ale dost ?
Jen si koupíte nákladní vozidlo nad 3,5 tun cena bude kolem 500 000,- Kč do několika mil. Kč. Pak vyplníte žádost o koncesi na živnostenském úřadě. Za to cvaknete 2000,- Kč. Dodáte výpis z rejstříku trestů a to HLAVNÍ doložíte tzv. finanční způsobilost na odbor dopravy. Mezi tím, se naučíte asi 300 otázek a složíte odbornou způsobilost. Teď se vrátím k té finanční způsobilosti, když začínáte jen s jedním vozidlem musíte prokázat, že máte finanční rezervu minimálně 9000 Eur . To není vše, pro každé další vozidlo 5000,- Eur. To lze obejít pojištěním nebo prokázáním, že disponujete s vlastním majetkem do ale nevím jak a co. Každopádně to stojí peníze. To je jen náznak něčeho malého, co vás čeká dál. Autodopravců je jak nasr..no , je vysoká konkurence která vytváří tlak na ceny dopravy. Náklady pořád rostou . Každý náklad, který vám vznikne budete jen a jen těžko promítat do ceny dopravy. Jako začínající vůbec. Kromě ceny za naftu budete řešit drahý servis vozidel a nakonec plat řidiče. Vstup ČR do EU nám nepřines nic dobrého . Stát v Bruselu bojuje, ale kontrola zahraničních dopravců je malá. Dovolím si říci, že žádná. Vymahatelnost pokut nulová .Jsme jen tranzitní zemí a policie ČR neodvádí adekvátní počet kontrol proti tomu, kolik zde projede zahraničních vozidel. Represe okolních zemí jako D,A,F,S. je několikrát vyšší . Tam je porušení n .561 trestáno ve výši několika desítek tisíc kč. nebo při úmyslném zmanipulování záznamu výstupu z tacho . je to trestný čin. Koukněte se co je tady v ČR. Jen několik málo tisíc kč nevím myslím tak do 10 000,-Kč. To je sranda co ?
Já vidím podnikání v dopravě jednodušeji.
Zajistíš si dostatek lukrativních zakázek (způsobem, který se nezveřejňuje).
No pak si najmeš pracovité blbce, kteří jsou ochotni investovat do vlastních aut, řešit všechny ty problémy okolo provozu a dřít na toho, kdo má zakázky.
Pak už je jenom sdíráš snižováním cen. Když někoho odřeš až na kůži, tak ho nahradíš jiným naivkou. Tak to děláš pořád dokola, než nahrabeš řádnou hromadu a začneš trávit čas zajímavěji. Svůj byznys přenecháš synovi, který je ještě vychcanější a línější než jsi byl ty, ale naučil se odírat lidi ještě lépe, než jsi to dělal ty.
A tak pořád dokola.
Jak to bude pokračovat, až těm nádeníkům dojde, že pracovitost není jedinou vlastností, která vede ke štěstí, a začnou více přemýšlet?
1.) Ano lze koupit vozidlo nebo si ho pronajmout ať již pronájem nebo operák což je v podstatě taky pronájem.
2.) Finanční způsobilost lze doložit různou formou v některých případech k tomu nejsou zapotřebí ani peníze na účtě. V podstatě to v souladu se zákonem obejít jak píšeš.
3.) Plat řidiče trochu lze řešit tím že si sám jezdí případně i sám servisuje nebo, alespoň částečně sám servisuje. Kolik takto začínalo i pracuje dopravců. Z některých se postupem času vytvořily i velké firmy.
Kromě toho je zapotřebí zajistit i další papíry jako Eurolicenci,...
Větší problém vidím v zajištění a hlavně proplacení zakázek. Kdy si hodně objedná služby a nezaplatí. O splatnosti faktur déle jak 60 , 90 dní ani nemluvě.
