Začátečník v nákladním aute

Dobrý den, chci se zeptat, za jak dlouho se můžu rozjezdit v nákladním autem(do 14 tun) a taky jak dlouho to trvalo i Vám ať už v náklaďáku či kamionu. Jezdím už měsíc, denně najezdím průměrně 150 km. Rozvážím potraviny na jednoty, takže jezdím po prdelích a stresují mě jen trochu užší silnice, proto jezdím průměrně 60-70 km/h. Stalo se mi že mě na takto úzké silnici přejel kamioňák, byl jsem pěkně nervozní a když se vyhýbám protijedoucím náklaďákům i kamionům bývám stejně nervozní. Nebýt toho stresu, tak mě to jen baví a jsem spokojený. Děkuji za reakce, klidně si i postěžujte na brzdy jako jsem já ;)

dami0001
S frigem jsem chvilku jezdil,dokonce i v říši a palety,pokud jsem nemusel,nedával jsem je do bedny,jenom jsem je zatyčkoval bud na přední čelo nebo vzadu na jeden bok,aby se kolem nich dalo projet do návěsu,v D jsem měl frigo s drážkou na kraji,do které se dalo i kurtovat,takže to taky nebyl problém.Ale většinou to bylo,že první,na co se na nakládce zeptal,jestli mám palety na výměnu,takže si je hned vyložil.
A budu se opakovat,s nástupem do pracovního procesu nespěchej,sice vím,že z marodky z toho oficiálního základu to není med lízat,ale aby sis při první nakládce nemusel zase volat to diskoauto,případně se zase proletět vzduchem.

Já je tady zatím neměnil, ale zažil jsem to párkrát a rvát to z toho koše, to je zábava i pro zdravýho. Budu se ještě muset zeptat bundespolizei, jestli to bylo vzduchem. Vrtulník jsem slyšel parkovat, ale jestli byla doprava s ním to nevím. Jestli jo, tak jsem to prospal. Ach jo:-(

Zdravím, můžete chlapi napsat víc informací o frigu obsluha klady a zápory ? dík. Chtěl bych začít jezdit a bylo mi doporučený frigo ....

Klad asi jenom jeden,nemusíš plachtovat,shrnovat střechu,většinou ani kurtovat,otevřeš vrata,couvneš na rampu a máš vydělané,jinak samé zápory,honí tě,jak nadmutou kozu,když máš spát,hučí ti za hlavou agregát a jenom málo se jezdí solo řidič,většinou dvojky.Hodně se jezdí naložený až po choboty,takže vysoké těžiště,ochotně se to převrací nebo aspon padá náklad v bedně...Obsluhu by ti měl vysvětlit ten,kdo tě bude zaučovat,každý agretát,myslím výrobce,má jinou obsluhu a je jich hodně.

Jazdím s frigom už 5 rokov, predtým som mal plachtu. Neviem komu ako, ale ja už by som na plachtu asi nešiel. Áno, ten agregát za kabínou je síce počuť, ale keď si na to zvykneš, tak skôr sa budeš v noci budiť na to, že vzadu je akosi ticho ))) Sú firmy, a je takých nemalo, kde sa jazdí na frigách len v jednotkách. Honia tých, čo sa nechajú honiť, tak ako aj v iných firmách čo jazdia s plachtou či cisternou. Za minus považujem tie večné výmeny paliet a ako na potvoru dispečer to takmer nikdy nevie či na ďalšej preprave budú sa meniť či nie, tak to ťaháš ako taký kokos raz hore z košov na korbu, raz z korby do košov... Zvlášť pozor si treba dávať pri hákových prepravách polovíc či už bravčových alebo ešte horšie hovädzích. To vyžaduje skúsenosť a cit. Ináč aj na malej rýchlosti v zdanlivo jemnej zákrute prekotí súpravu na raz-dva... Celkovo to vyžaduje tak trocha viac zodpovednosti a pozornosti. Ale zase sa to aj hodnotí trochu lepšie. Vodiči na frigo sú považovaní všeobecné tak ako trochu elita )))

D/r/iver: to s tím těžištěm, jsi mi vzal z pusy. Musíš si na to chvíli zvykat, protože se to chová jinak Já tedy nejezdil jenom chlazený, vozil jsem i jiný věci, takže zase tak jsem si nestěžoval.
Kunak: je to lépe placené, a na frigaře se ostatní dívají trochu jinak. To je taky pravda. Ale zase to chce trochu ohleduplnosti, a když vím, že se mi bude chlaďák v noci zapínat, tak se snažím být stranou od ostatních, aby se v klidu vyspali.

dami0001 Tak to s tým parkovaním máš absolútnu pravdu. Normálny chladničkár sa vždy snaží zaparkovať tak aby to ostatných kolegov nerušilo. Ovšem, ak má takú možnosť. Je to vec všeobecnej kultúry jedinca, jeho inteligencie a slušnosti )))

Kunak: tak děkuju za uznání. Já se pokud to jde snažím. A pokud vím, že ta teplota bude v noci v pohodě, tak to prostě vypnu. Ono spát půlmetru za tím agregátem tay není žádná extra zábava.

Řidiči friga jsou trochu jako elita? Možná kdysi... :-D myslím, že na řidiče koukají všude stejně ať má plachtu, frigo, kontejner... možná tak nadměry nebo nebezpečné přepravy, myslím tím hodně nebezpečný náklad, tak ti někdo "poklepe na rameno".. ještě na frigu je to často boj o rampu, např. v Perpignanu - couváš, blbý, tak si najedeš znova a když je to hodně dopředu, tak ti tam mezitím vletí někdo jinej :-D taky se může stát, a stává, že na parkovišti není jiné místo než mezi plachtama atd, zastavíš tam a někoho nasereš a vypne ti to - v lepším případě jen vypínačem.. super, když vezeš třeba ledový salát, nebo mražený... a nakládá se hodně v noci, spí se přes den.. o dvojce nemluvím vůbec..a není to lépe placené a pokud ano, tak mi dami0001 prosím uveď příklady, nemusí to být s názvem firmy ale bylo by to fajn.. možná jedna firma ze 100, ale rád se nechám poučit.. pro příklad dám naší práci aktuální: plachta, každý víkend doma kolem 55h, nájezd cca 17tis km, občas doma i v týdnu na pauzu, parkování u baráku, jezdíme ve dvojce. Pauzy přes týden průměr 11h, buzerace skoro žádná.. celkem z měsíce tedy zhruba 10 dní volna, výplata nešla pod 40t nikdy. Kamarádi, též dvojka, frigo, letecká jak prase, výměna palet, nájezd 20tkm, doma 1x14 dní když to vyjde, buzerace spotřeba, hodnocení, výplata +-35t. A to nejsou jediní...

Smržek Jazdím s frigom v slovenskej firme, ale je to pobočka D-A-CH spoločnosti. Jazdíme iba v jednotkách. Nočné linky sú len občas (Lidl). 3 týždne turnus + 1 týždeň voľno, je to vždy presne na deň. Základ cca 850 euro v hrubom (na páske) + paušálne diéty a vreckové 55 euro/deň čistými. Jazdíme prevažné D, A, CH, B, NL, F... Do GB nechodíme. Žiadna "letecká spoločnosť", pauzy denne 11h, víkendové 45h. V čistom za 22 odpracovaných dní je to cca 1800 euro... Na konci roka podľa výsledkov firmy dostávame odmeny.

Pánové,pardon,že se pletu jako,,už"neřidič ,do vaší akademické debaty,ale proč skoro všichni děláte kovbojku z nějaké výměny palet?Vyzkoušejte si chvilku jezdit s dabldeckem,potom poznáte,co je to práce.Potom vám bude připadat naládovat 33-34 palet do koše jako oddychovka.A kdo to umí a ví,jak na to,je to hračka...
A dodatek pro p.Kunak
Za těch 22 odpracovaných dní máš pořád jenom těch cca 850€,z diet,kapesného ani odměn se ti nepočítá ani dovolená,ani marodka,ani důchod,jak říká jeden pán,diety se mají prožrat,i když musím uznat,že na SK poměry jste placený slušně,proti tradičnímu základu kolem 400€ brutto.A vím,co píšu,už delší čas tam oficiálně žiju s povoleným pobytem,ted už spíš jenom občas..

Kunak, to je docela slušný,ale měl jsem na mysli firmu v CZ.. jak je to jinde ve světě netuším,zda mají frigaři víc, ale co vím tak v CZ to nikdo nerozlišuje. Spíš jsem se setkal s tím, že frigo je "jednodušší" žádné kurtování atd, takže měli plachťáci víc.. já jsem to nemyslel jako že kecáš, ale prostě mě zajímá kde to tak je, že mají víc :-)

Kunak

nevím proč by jste měli být elita a to ani trochu.

Driver

Dablem jsem jezdil 8 let a pokud si na to zvykneš tak je to brnkačka,nesmíš ale nakládat z bouch stran a musíš vědět ze které budeš nakládat,pokud máš kloudného dispečera tak to zjistí a podle toho dáš štangle.

cucik
Ale že je to trochu složitější a pracnější,než klasický návěs,to se snad shodneme.Hlavně,když máš naložené třeba 12m RF tyče a trubky a dispečer ví,že toho je ,,jenom" 18t,tak ještě iniciativně,aby auto vydělalo,sežene ještě 5t nějakých chladičů na klimatizace v kartonech třeba 150x200cm,ty trubky máš vykládat ve Vídni a chladiče v Michalovcích...A jedeš z F od Bordeaux..

Teda chlapi v první řadě by mě docela zajímalo,kde jste vzali ty přezdívky. Cucik, no to bych tipoval spíš na ženskou, ale píšeš pořád v mužském rodě. Kunak. No dobře, naše kuna ale se slovenským pasem. Jo další. Smržek. O Vánocích chápu, že je tam třeba překlep, ale teď tomu taky nerozumím:-) No to jen tak na odlehčení tématu. Takže čemu jsme se to věnovali, ahááá už vím.
Cucik: kdo jezdí frigo, tak už musí něco umět. To neni postavit auto na plac, odrhnout plachtu a fčíl nakládej. Tam si prostě musíš vždycky!!!! zacouvat. A že to jsou někdy boje. Tím nechci plachty nějak napadat, podle mě je plachta fyzicky náročnější, ve frigu nekurtuješ. Hodíš na konci pět stabilizačních tyčí a nazdar. Já vím dobře, jaká je zábava pětkrát denně odplachtovat, skákat po prknech jak opice, házet rohy, kurty. Mě se to vykládat nemusí. Ale na frigo, už se holt musí něco umět. Já když nastupoval, tak to bylo plachtu, nebo frigo. Frigo povídám. Tak fajn ale jdem se projet. A když ukážeš že něco umíš, tak ho máš. Nemyslím tím, že by člověk z chlaďáku vycházel s nosem nahoru, ale je to takový respekt. Asi jako když Tě někdo předjíždí, už může, a ty mu blikneš. On pak poděkuje po našem. Blbec pustí všechny čtyři:-))
Smržek: za kilometr. Plachta 3.30Kč, frigo 3.50Kč čistého. Jezdím sám.

dami0001

Kunak - vo viacerých turkických jazykoch znamená niečo ako kamarát. Dlhé roky som jazdil Balkán a tým, že som takmer vždy vedel dobre vychádzať s Turkami či už na vykládkach/nakládkach, na parkoviskách či hraniciach, začali ma takto volať, potom už to prebrali aj kolegovia ))) Takže s kunou to nemá nič spoločného )))

Kunak: díky za vysvětlení. Člověk se pořád učí:-)

A čo znamená "dami"? ))) Hádam, nie je to otázka na perspektívu rande s ženskou s erotickým podtextom - dá mi? nedá mi? ))) Teda, bez urážky, je to len tak, tiež na odľahčenie, trocha srandy... )))

cucík je od názvu akvarijní rybky jménem anscistrus a moje manželka jim říká cucíci,jinak nevím jak dlouho jezdíš dami já 35 let takže o ježdění si dovolím napsat že asi jsem už něco zažil.

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.