doba jízdy a odpočinku

Kolegové, dotaz.
Jedu 4.5h. pak 45 min přestávka, dále jedu 4.5h., cil jsem nedosáhl, po představce 11h.? jedu dal?, nebo musím udělat představku namísto 11h. - 14h.15min.? ... a jenom potom pokračovat v jízdě?

Jinak...
.....denní doba odpočinku musí být skončena do 24h od začátku práce ?
Když pracuješ méně než 13h. tak uděláš do 24h, delší pauzu než 11h. = řádný denní odpočinek?

Winner : Uděláš minimálně 11h pauzy(nebo minimálně 9h pauzy) a jedeš dál. Takže začneš ráno v 7h,zadáš výchozí zemi pak pojedeš 4.30h uděláš pauzu 45 minut a dojedeš 4.30h,skončíš v 16:45 h a zadáš cílovou zemi a děláš 11h pauzu (9h) a po pauze pokračuješ ráno ve 03:45h(01:45h) do cíle. Tvůj cyklus je max 24h a do něho se musí vejít denní odpočinek který je minimálně 11h a nebo zkrácený minimálně 9h. Můžeš dělat max 6 cyklů (6x24h=144h) a pak následuje týdenní odpočinek 45h a nebo zkrácený minim 24h a po něm může využít další cyklus 6x24h. V cyklu 6x24h můžeš udělat třeba 7 výkonů!

Fadda já teda myslel ze můžeš dělat jen 6 výkonu po max 24hod i s denním odpočinkem. A i kdyby každý výkon byl 1 hod plus denní odpočinek 9 nebo 11 hod tak stejně jen 6 a pak vikendova pauza a ne klidně sedum asi musím zajít na školení a informovat se o novinkách.

Fadda má pravdu,napsáno polopaticky a naprosto přesně

Nervak a o tom to je! To jsou ty naše polopravdy z parkovišt! Hele začnu směnu v pondělí v 07:00h a můžu valit 6 cyklů po 24h. To mě vychází na konec cyklu v neděli ráno v 07:00h. Po tomto cyklu musí následovat TDO. A v tom to cyklu můžu mít třeba 8 výkonů(cyklů směn)! Ale výkon je jen naše hantýrka! Jde hlavně o to dodržet ten cyklus 6x24h a těch 144h to kolikrát si mezi tím začal cyklus a skončil je jedno. Třeba začnu cyklus a po 6h ho ukončím a dělám pauzu 11h TDO(denní dobu odpočinku) a po pauze začnu nový cyklus!Jen si pohlídám max 56h řízení za první týden a max 90h řízení v druhém týdnu. Jen po upřesnění toto je příklad že řidič vyjíždí v pondělí a má čistí štít to jest že nemusí nahrazovat TDO( týdenní dobu odpočinku).

Kluci mohli by jste mi napsat naky odkaz u nazireni 561/2006 kde je psano ze může mít řidič víc jak 6 prác cyklů a něco o těch vašich 144 hodinách já to nikde najít nemůžu.

Ahoj Fadda, to co jsi napsal je mi jasný až na jednu věc nikdy jsem nezadával cílovou zemi při započetí denního odpočinku tu sem zadával jenom když sem vyndaval kartu nebo sem to co jsi psal špatně pochopil a to pak se omlouvám

Nervak Kolego každý řidičova směna anebo cyklus anebo výkon je max 24h. V tomto období musí mít řidič denní odpočinek min 11h anebo zkrácený min 9h. (13+11,15+9). Ale to asi víš. Jinak 6x24h=144h max.. Možná jsem to asi špatně napsal ale v těchto hodinách od započetí směny prvního dne můžeš udělat směn , cyklů a výkonů kolik chceš jen nesmíš překročit těch 144h za 6x24h. Vem si příklad začnu v pondělí v 6:00h dojedu po 2h na nakládku a tam se dozvím že nemají vyrobeno a budu moc nakládat až ve 22h. Po pár telefonátech s dispem jsem nasranej ale v 09:00h zadám cílovou zemi a dělám pauzu 11h. Ve 22h zadám výchozí zemi a začínám nový cyklus 24h. Asi ti to nedokážu líp vysvětlit .

gladiator: Výchozí a cílová země se zadává vždy při započetí anebo ukončení směny! Jednoduše jak začnu po pauze směnu, cyklus ,výkon tak zadám výchozí zemi a na konci cílovou zemi. Denní odpočinek se ti počítá od zadaní cílové země! Dávej si na to bacha jsou za to docela pěkné pokuty. Řidič toto musí zadávat!

K tomu "poctu cyklu". 561 rika:"Tydenni odpocinek musi zacit nejpozdeji po uplynuti sesti 24 hod useku od skonceni predchoziho tydenniho odpocinku." Takze v tydnu koncim po prostych 6x 24 hod...Tedy nejpozdeji v sobotu o pulnoci.

Nervak omlouvám se mám tam chybu napsal jsem ve 22h ale mělo tam být 20:00h.

Fadda: děkuju další věc co mi ušla ale člověk se furt učí trochu mě teda mrzí že na školení se probírá kdejaká značka ale na tohle se trochu zapomíná myslim že asi nebudu jediný kdo tohle nevěděl kluk co mě s tim učil sám dlouholetý matador a majitel autodopravy tohle neví a ani sám nedělá a to se jezdí furt Německo

gladiator: Kolego nemáš zač. Školení typu že dojde pan školitel a začne tě školit kolik máš večer vypít piv aby jsi mohl ráno jet a kdy máš přihlásit čtyřkolku a do toho nějaké vtipné video tak ty už mám snad za sebou! Já jako řidič potřebuju pořádné informace ale ty mě 80% školitelů nedá a jen si přijedou pro své penízky! U nás na firmě jsme to řekli vedení že školení stojí za hovno a že je potřeba pozvat někoho kdo tomu rozumí a najednou to šlo. Dneska je už holt jiná doba a kontrolní orgán stáhne během chvilky kartu a pak tacho a má jasno. Ta doba kdy si vzal 28 koleček a sem tam je letmo projel je už hold dávno pryč.

Ahojte kollegove, mam dotaz, jasne je 56 hod 1 - tyden, 90 hod nesmiš překročit 2-tyden, dobře udelam 1-tyden 56 hod, pak pauza 45 hod, a na 2-tyden zbyva jenom 34 hod? Prosim radu, dekuji.

Fedda: Já to zadávání země taky nikdy nedával,Jestli to dobře chápu vyjíždím z ČR jedu do GB tak už zadávám GB? Nebo zemi kam to dotáhnu a dávám pauzu??? Nevim jestli mě chápeš? Jinak jsem měl taky vždy školitele kterýho zajímal kruháč v Blansku,poštění nesmyslných videí..a jiné kokotiny... Děkuju za odpověd.

Stana - bylo to tu nedávno.
Zadávání země je principielně kvůli tomu, aby orgán pak měl i po 28 dnech nějaký pojem, kde jsi co páchal. Tedy zda u nich, nebo jinde. Zadáváš na začátku a na konci "směny".
BAG by tě např. ráno neměl chytit s 2 min jízdy u Berlína a zadaným koncem předchozí směny v ČR... :Starší tachografy (fimwary tachografů) jsou bohužel natolik blbé, že nepoznají samy konec a začátek denního cyklu. Musíš nastavit ručně zemi, čímž tachografu řekneš, že začal a skončil FUJ "výkon".
Pokud se takto blbý tachograf setká se stejně blbým SW orgána, tak tomuto pak vyjíždí, že jsi měl za den 50 hod jízdy a pod...Ha..ha..
Naposledy jsem to viděl před 14 dny v Maďarsku, u slovenského řidiče...Měl 52 hod jízdy "za den"...
Podle mého tě v důsledku za toto nemůže nikdo oflastrovat...protože tě nemůžou pokutovat za to, co ukazuje tachograf, ale výhradně za to, co jsi spáchal... Takže ti mohou dát jen "špatnou manipulaci s tachografem". za nenastavování země.
U nových tachografů to nastavuješ jen při změně...Takže Vetšinou zadávám, kde jsem skončil, pokud je to v nové zemi... Když spím v Německu, tak nastavím večer Německo, a to mi tam zůstane i jako výchozí a cílová země, dokud to nezměním...
To vše je o tom, co nikdo nechce dělat...tedy sehnat si návod od SVÉHO tachografu a přečíst si ho...
Když třeba vytáhnu návod a někomu tam ukážu, jak v něm výrobce i pro blbouny oficiálně vysvětluje, jak fikaně popojet bez zapsání jízdy, tak dotyčný pravidelně čučí se spadlou čelistí... :)

MiloL : D

Miloš : Děkuju za vysvětlení,včera mi to kámoš taky,tak nějak vysvětloval.

Milos nemas uplne pravdu. Zalezi kdy zacnes. Nesouvisi to s kalendarnim tydnem

Jak budu mít chvilku vysvětlím ti vyhl.561.ani jeden co ti radili neměli úplně pravdu.zatim asi to nejjednodusi jak skoncíš výkon ťukni do tachografu cílová země tam kde seš a když začínáš ťukni výchozí země tam kde seš. A to každý den.

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.