Zacatek :) info

Ahoj :) vždycky jsem chtěla být kamionackou a řídit kamion a tak se chci zeptat na veškerý info... hlavně tedy o řidičaku atd. Teď jsem dostala nabídku od firmy CS Cargo , nemá někdo zkušenosti? Začínám takže budu ráda za vše :) Díky :)

Cs Cargo se nikomu nedoporučuje, ale pro holku ti de protože jako jediná firma mají školící program přímo pro řidičky

Opět opakuji...Je tu někdo, kdo ten "školící program" reálně viděl..???
To, že ve velké firmě nějaký špekulín vymyslí marketingový proudžekt, a něco mediálně prodává, nic neznamená...
To jednou takhle seděli manažeři v CS Cargo a vzdychali, že nemohou na jejich podmínky sehnat lidi...A nějakej mladej a perspektivní se přihlásil a řekl: "Což to takhle zkusit úplně jinde..? Budem lákat ženský na firemního kadeřníka." Ha..ha...
Takže tímto vyhlašuji pátrání aspoň po jedné ženě (z mnoha, které jim na jejich skvělé nabídky a podmínky naskakují), která absolvovala ten kvalitní "ženský výcvikový program" a může nám popsat zda a jak funguje...A prosím všechny, aby tazatelům (jako známou a existující věc) nedoporučovali nic, co sami taky znají nejvýš z reklam a stránek CS Cargo... To je, jako by tu někomu říkali, že v Icomu se bere 50, na základě toho, že to včera viděli napsané na návěsu....

Tak cs cargo je firma k ničemu, to ví každej. Ale kde jinde dělají řidičky, který vemou další do dvojky na zaučení? Pochybuju že by chtěla jezdit 2 měsíce s nějakým cizím chlapem :)

Za celou dobu co jezdím tak jsem potkal dvě řidičky od CS Carga co jezdili samostatně a ani jedna si nestěžovala prí s nima jednají fér a berou na ně ohledy a měl jsem dvě kolegyně co jezdili taky samostatně. Jedna kolegyně byla tenkrát 56ti letá paní, která než se porádně naučila jezdit tak odešla do důchodu, a druhou kolegyní byla 30ti letá holka, s kterou radši firma rozvázala poměr ještě ve skušební lhůte, skrátka ji to nešlo. Žen samostatných řidiček přibývá, ale nejvíc jich jezdí asi vážně v CS Cargu, takže tady slečna, jestli chce mít ženský zácvik, tak pro ni bude asi nejlepší CS Cargo. Ono není moc firem, kterým se chce věnovat několik měsíců zácvikům. Třeba tento měsíc k nám nastoupil kluk, kterej dělal řidičák přes ÚP a nevědel ani zacouvat s vlekem ani se solem k rampě(v autoškole jezdili jen dopředu), aetr/561 mu neříkalo vůbec nic a třeba zákazy jízd v EU taky ne. U nás na firmě se mu nemá kdo nějaký ten měsíc věnovat (chybí motivace ze strany zaměstnavatele, tak proč to dělat zadara a ve finále makat za dva), tak pán raději usoudil, že bude prax dělat jinde a po týdnu to u nás vzdal. Nejsem agitant CS Carga a sám bych tam si nikdy nenastoupil, vycházím jen z toho co mi řekli tenkrát ty dvě holky nezávazně na sobě.

Hudy85 - souhlasim s tebou, mluvil jsem z řidičem s Carga, a ptal jsem se ho jestli tam maji dost ženských, říkal ze docela jo, ze tam hodně nastupují, nejspíš Cargo na ty začátky pro ženský bude dobra volba, pokud by to nevyhovovalo, může slečna odejid a zkusit jinou firmu :)

když jsem potkal tu jednu holku před půl rokem od CS Carga, měla nový Volvo a návěs, tak říkala že jich je něco přes 20, ale že hodně jezdí v páru. Tahle prí začínala s přitelem, pak se rozešli a ona zůstala jezdit, že děti má odrostlé baví ji to a že vydělá víc než ve fabrice bylo je něco přes 40 let.

*Příspěvek odstraněn* (k tématu naprosto nesmyslný příspěvek)

St

Stále nejsem přesvědčen o tom hlavním...Tedy, že v CS Cargo existuje nějaký "výcvikový program pro řidičky", kterým se tady stále operuje... A také, že jsou tam řidičky, které mohou někoho zaškolovat. Při tomto logicky vycházím z jevu, kdy se CS Cargo prezentuje takovou paní, jako se prezentuje. Také absolutně nechápu zdejší úvahy, co je to vlastně "ZAŠKOLENÍ"... Bohužel zaškolení není to, že dotyčného strčí jako levnou pracovní sílu k nějakému řidiči na 3 měsíce jezdit ve dvojposádce Praha - Barcelona tam a z5... Zaškolení je nějakém méně, či více promyšleném postupu, jak se dotyčnému věnovat a hlavně jasné představě, co má po zaškolení umět..!!! Aby se člověk dozvěděl teorii, co potřebuje, na to nemusí jezdit 3 měsíce ve dvojce s nějakým "já už jezdim 20 let", co neumí ani nastavit tachograf. Odhaduji, že u nás by dotyčné by bylo první den na dvoře vysvětleno to nejdůležitější, co potřebuje. Druhý den by nafasovala starou 7,5t a jednu denní stabilku 100 km do ČR s jednoduchou nakládkou na firmě. Dva, tři dny by s ní jel vedoucí, který sleduje, že dotyčný je schopný nikoho nezabít... Pak už by jezdila sama...To by měla na vyklidnění a získání základních návyků, v režimu každý den na firmě pro rady...a "přítel na telefonu"... Když by to šlapalo, občas by dostala výlet jinam, pak by se přidalo kousek za hranice. Pak by se připojil přívěs...Občas by jela "školící dvojku" 9 tam, 9 zpátky na velkém autě...aby se taky mohla zeptat na potřebné...Začalo by se jezdit i mimo stálé zákazníky a v tomto režimu by max. za 6 měsíců končila na 12t velkoobjem tandemu s připojeným vlekem a vozila vatu, bublinku a pod. A pokud by nic neprováděla, tak by se jí po pár týdnech už nikdo nevšímal... To je jen zase taková romantická představa, že chlapi ve firmě mají hlavní starost sledovat, jak a co dělá nějaká ženská...

ono bude asi problém sehnat firma co má 7,5 tunu, pak malej tandem pro vatu (izolace včetně vaty vozíme na stavby a je to naše noční můra courat s velkým tandemem v centru) nejlíp by bylo šoupnout ji aspon na měsíc dva do dvojky k normálnímu řidiči co ji vše vysvětlí. A kolik je v cz takových firem? Moc jich v cz nebude, každý chce aspon půl roku praxe, aby ten řidič aspon zacouval s vlekem na rampu a nevyfasoval nekolik tisícovou pokutu u první kontroly BAG v Nemecku. Žen ridiček začíná přibývat, ale znám jen CS Cargo, které jich má víc než jednu. A jak píše Inscripta né každý profi řidič bude zaučovat holku z různých důvodů (skus třeba manželce říct, že se dva měsíce budeš vozit s pětadvacítkou) a klátilu se ti bude dobrovolně hlásit spousta a jestli ta holka bude aspon trochu soudná tak po první společné jízdě uteče, jestli ne tak toho moc nenajedou :D

Tak to se neshodneme... Nevím, co by kdo 2 měsíce "vysvětloval"...Můžeme si to klidně rozdělit na položky (v závorkách postup "zaškolení"):
1) Obsluha tachografu a pracovní režimy (na firmě - zaměstnanec pro evidenci docházky, karet, tachografů)
2) Papíry, dopravní legislativa a postupy ( na firmě - zaměstnanec, co fakturuje a dělá papíry a dispečer)
3) Technika auta, obsluha a opravy na cestě (na firmě - zaměstnanec firemní dílny)
4) Technika jízdy a úsporné jízdy (na firmě, plus jedna kratší jízda s dozorem - zaměstnanec sledující různé "sledovací systémy řidičů" a zkušený řidič)
5) Postupy nakládání a vykládání (na firmě - dispečer, nebo zkušený řidič, plus 2-10 ukázek naložení běžných nákladů...manipulace s paletami, vozíky, kurty a pod. dále už jen "pomoc na telefonu")
6) Vlastní jízda... (člověk se musí stejně VYJEZDIT SÁM, nejlépe od jednodušího ke složitějšímu a nechci tady poslouchat pohádky o tom, jak "zaučující" 4,5 hod řídí a druhých 4,5 hod komentuje jízdu žáka, či jaký přínos je pro začátečníka jezdit ve dvojce Praha- Barcelona po dálnicích ..)
7) Život v autě (základ vysvětlí řidič během 2 hod, na zbytek si musí každý přijít sám)
8) Provozní znalosti, zeměpis - kde, kudy, co a jak (je těžko přenositelné, každý si musí sesbírat vlastní praxi)
9) Ženská specifika této práce - u tohoto nevím, ale plně spoléhám na to, že ženské si to umí samostatně někde bokem mezi sebou vyřešit na fórech a parkovištích...
10) Couvání - (základ se vysvětlí na dvoře, v ideálním případě dostane člověk možnost jedno odpoledne spálit nějakou naftu při couvání k rampě na firemním dvoře...dál se s tím také musí poprat sám)
Co je asi hlavní problém, tak situace, kdy si všichni myslí, že jde něco lehce a hned...člověk, kterému je 20, nemá naježděno ani osobákem...a snaží se nějakými lacinými způsoby jít hned na kamion, nebo dokonce tyto "pokrokové způsoby" (strčení měsíc do dvojky k někomu a pak dělej co umíš) obhajovat...udělá ve finále problémy jen sobě...

Ty seš asi z doby kdy to ani jinak nešlo, ale to neznamená že to je to nejlepší pro všechny. Jezdit ve dvojce a učit se od zkušenějšího kolegu je běžná věc. Zaučovat se několik let a přecházet postupně na větší je kravina a ztráta času. Proč bych se měl učit jezdit s dodávkou nebo solem, když budu jezdit s návěsem? To je jak učit se nejdřív na kole než budu dělat řidičák na auto...

Miloši pochopil jsem to správně, že člověk, který nemá o dopravě aní páru může po zaškolení na firmě a víkendu strávením na dvoře vyrazit sám do světa?

Athari, třeba proto aby člověk získal trošku odhad na něco většího? Vyzkoušel si chování sola, než za to zapřáhne vlek, aby věděl co a jak? Jít z osobáku na návěs je jako jít z poníka na dostihovýho koně....já jsem zastánce taky od menšího na větší, ale už to dnes moc nefunguje. Pak se lidi nechovali k návěsu jak k osobáku, jako dnes!! Moje žena když začínala jezdit, tak jezdila 3 měsíce s bývalým (na tohle je plus mít přítele řidiče) a po tý době šla jezdit sama...ale byl to záhul, prý :-)

Ahoj Zdenicko, moc Ti drzim palce. Klobouk dolu pred Tebou. Nebojis se. Jak si dopadla u CS Carga? Kdyby jsi chtela pomoci,pisni. Kamionak Alex

Ahoj pro Zdenca,hele mě dali před cca 15 lety klice comandera starej trubkac celni papíry a ukaž hochu co dokážeš věř ze začátky byli těžký z tech rádoby truckeru v drevakach bílích ponožkach velkou hospodskou peněženkou zejici prázdnotou privazanou obrovským řetězem na rotweillera k zadku a důležitý jako frekvence jedna mě nic nenaučili první jízda byla do Polska nebejt polskyho celnika který mě tenkrát chytl za pazouru vše se mnou o běhal vysvětlil mi úplně vše co jsem k té práci potřeboval mel znát kam jít kam stempl co mi musí zůstat tak jinak bych tam hnil asi do dnes proto ze víc arogantní dementní lidi než sem tenkrát potkal na Náchodě sem nezažil. Můj názor má ráda ser na rady cvičených opic vše se nauč sama to ti nejvíc pomůže a pokud nepojedes mimo EU nebo země jako svajc Norsko Lichtenštejnsko tak to máš v cajku stačí ti jen cmr ani fakturu dodak nic mít nemusíš na vnitro přepravu ti stačí blby dodak i venku ale venku i na přepravu třeba z de do de si ho výpis někteří prodejci práce tzv spediteri si hrají na důležitý a nechtějí pak dopravci jízdu uhradit. Z keců na parkovišti poznáš co jezdí za dementi v dnešní době bude na firmě o den déle než ty z řidičáku ještě teče barva ale bude Mistr světa co vsude byl. Přejít mnoho štěstí mnoho km bez nehod a hlavně kolama dolů vždycky se vrať celá a zdravá.

Je to tu samý podcenovani z osobák na dodávku pak avii větší avii atd hele moje ženská na ten truck noty nemá má jen béčko v Německu u Kolína sem ji to půjčil na trojce nikdy s tím nejela auto 520 dixi magnum návěs Lambert s masem na stropě a válela jako vyjet člověk i v zúžení či přejíždění z pruhu do pruhu a sami to známe jak se to kolikrát náhle nahne a vidíš oba žijem nic nevyvala brzdy nezpalila nikoho neobouchala takže tyhle kecy jako je odhad je picovina proste chlap je řidič a ženská jen slepice od plotny a k dětem podle některých. Nene jsou tři druhy řidičů první co jse z volantem narodí asi jako moje zena druzí co jse to naučí a pak ti treti co jse to nikdy nenauci sami to osobě ví ale jsou ti nejchytřejší. Vsem holkám za kulatou lopatou hodně štěstí

Pro Miloše co ty jsi za namistrovanyho idiota ženská je kráva vid a tohle nedá vid.běžte do hajzlu koukni se ve Švédsku či Anglii co tam lita ženských a jaky mají mazliky vymazleny spis je to bledá závist ze jsou vyrovnanejsi duslednejsi a nektery sikovnejsi než mi burani.

jarin.prugl81 - buď kecáš nebo jsi blázen. Nechat řídit manželku, která má sotva béčko? Takové primitivy na silnicích potřebujeme...
Co se týká ženských za volantem, tak věřím, že se najdou schopné a spolehlivé řidičky, ale z počtu přihlášených a nadšených jich zůstane promile.
Málo, která ženská to zvládne.

wenca - kliid... jarin.prudin si dal nekde na parkovisti par pivsonu, prisla na nej hormonalni nerovnovaha...a tak se jal systematicky oblazit celou kategorii fora "zeny a kamion"... Ke svemu ukojeni potrebuje zenskou reakci
...a to mu my dva neposkytneme. Ha...ha... Prosim nereagujte, at se nepleveli vlakno... ktere je k tematu zeny a CCs cargo...

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.