Kafka transport

Malo plati a hraje si na velkeho diktatora.

Nastoupil jsem tam.za mesic prace 28tis.Dva vikendy pryc a pry je to jeste malo.jezdi keramicku
Bechyn a je hodne vykladek.auta se mejou rucne i v mrazu.

Katastrofalni firma; nevazi si lidi. Stracenej rok zivota a penize/vyplata/sotva na preziti. Za 3 Valencie a 1Rakousko 28tisic Kc, si myslim nic moc.

Jaký je to u Kafky? Bere bez praxe, co plat a jízdy...

Tak taky napíšu zkušenost s touto firmu, sice ne osobní, ale kamarádi tam jezdili. Takže na vnitru máte 17 000 čistého a jste celý týden v autě a na víkend doma. AETR se přísně dodržuje, vedení docela v klidu. Auta se můžou parkovat u baráku, podle domluvy. Na MKD jste víkend venku a pak víkend doma a za to vše máte 28 000 čistého přes víc nejdete. Na MKD je to občas už trochu buzerace co se týče vedení, tak si musíte trochu povyskočit, aby si uvědomili s kým mluví a že vy je živíte, tak pak se uklidněj. Nesmíte se nechat. Takže taková firma spíše o ničem. Hlavně co se peněz týče. NA MKD berou s 2 roky praxe a na vnitro pokud mají volný místa klidně i bez praxe.

s firmou mám vlastní zkušennosti, na MKD dle dohody, plat úměrný práci, chcete-li být víkendy doma plat je menší, víkendy venku plat je vyšší, snaha dodržovat pauzy 24 venku 45 doma, důslednost na AETRu, bezproblémová komunikace s vedením, vlastní čerpací stanice, servis, automatická myčka.

reakce na -standa5- :
Za 3 Valencie a 1Rakousko - to jsi dobrý? cesta do valencie je 2 200km, ty jsi ji jel i zpet, to je 4 400km, třikrát za měsíc je to 13 200km, přičtu-li ještě rakousko se zpáteční cestou třeba 300km jsme na 13 500km, toto zvládnout za jeden měsíc při pravidlu omezené maximální rychlosti firmy a při neporušení AETRu je opravdu umění (při dnešní tarifikaci by jsi byl odměněn cifrou minimálně 39 000 čistého)

To sakal.... co je divného na 3x Valencie a 1x Rakousko za měsíc... Já také jezdím Valencii a 3x ji otočím za měsíc bez jakýchkoliv problémů a striktně dodržuji AETR. a k tomu po káždé točce 2-3 dny doma.

Nevím sám za sebe tohle se dá úplně s klackem v zadku sám sem točil Plzeň Meco tj Madrid Valencie a vykládka Praha ceroz za týden a šup auto domu na pb takže ob víkend doma se to určitě dá a co jsi budem nalhávat za 9h 720 až 740 v klidu a desítka 800 až 820 když to funguje mel sem 3.8kc km a čekaní nad 12h full dieta takže stání gratis nebylo bohužel kam nemůže čert nasadí ženskou a fa neexistuje.

Abychom zde uvedli na pravou míru informace týkající se společnosti KAFKA TRANSPORT a.s..
Měsíční mzda se skládá z několika částí, které každý zaměstnanec vidí přehledně na výplatní pásce. V posledních dvou letech se mzda řidičů u společnosti dvakrát navyšovala. Po zahrnutí všech položek příjmu a přepočtu lze vyjádřit příjem řidiče MKD na 4,20 Kč/KM. Měsíční nájezd KM je dán druhem přeprav (týdenní práce po-pá, MKD s víkendy, stabilní přepravy atd.). Obecně lze říci, že se jezdí 9 000 - 14 000 KM/měs. Jezdí se striktně dle 561/2006. Záloha na stravné je vyplácena předem před každou jízdou. Pro bližší info: bednar@kafkatransport.cz

Pane Bednář,
jak to děláte, pokud k vám přijde kontrola Inspektorátu práce a zajímá se o to, jak vedete evidence pracovních dob zaměstnanců (řidičů)?
V Ostravě to jeden dopravce švindloval podobně jako vy. Měl tam i několikrát kontroly. Ale taky měl na vedení Inspektorátu člověka, který jim ty podfuky opakovaně házel pod stůl a zastavoval správní řízení. Nejvyšší pokuta, kterou jim zametl pod stůl, byla 1,5 milionu korun. Řidičům pak tvrdili že je všechno v pořádku. Nakonec se do šetření věci pustila kancelář Veřejného ochránce práv a všechno se provalilo. Ten šéf úřadu už tam není. Bohužel ve zprávě nebylo, co se s ním stalo. Zřejmě už má nahrabáno dost. Ovšem podobné praktiky už by vedoucím Inspektorátu práce neměli dále procházet.
Ten váš „pomocník“ se na IP ještě drží? Nebo vám tam kontrolu ještě nikdo neposlal?

Pracovní doba
Definice
V definici pracovní doby (§ 3 písm. a)) jsou vymezeny konkrétní činnosti zaměstnance, které se považují za pracovní dobu. Jedná se o dobu:
• řízení vozidla,
• nakládky a vykládky,
• kontroly a dohledu nad cestujícími při nastupování do autobusu nebo vystupování z autobusu,
• čištění a prohlídky vozidla,
• sledování nakládky a vykládky,
• práce, kterou se zajišťuje bezpečnost vozidla, nákladu nebo cestujících,
• technické údržby vozidla,
• administrativních prací spojených s řízením vozidla,
• nezbytných jednání před správními orgány souvisejících s plněním pracovních úkolů,
• kdy je zaměstnanec připraven na pracovišti k výkonu práce podle pokynů zaměstnavatele, zejména čekání na nakládku a vykládku, jejíž doba není předem známa (tj. jedná se o stejnou úpravou, kterou obsahuje zákoník práce v § 78 odst. 1 písm. a)).
Tento okruh činností byl převzat z předchozí právní úpravy a byl doplněn o poslední dvě uvedené činnosti na základě požadavků předpisů Evropských společenství.

Vedení evidence odpracované doby je základním požadavkem při organizaci práce zaměstnance. V praxi zaměstnavatel evidenci pracovní doby využívá především jako podklad pro výpočet mzdy nebo platu, ke sledování čerpání dovolené či přesčasové práce (u ní i to, zda se jednalo o nařízenou nebo dohodnutou práci přesčas).

Vážený pane/paní sibrsibr,
jak píšete výše, evidence pracovní doby (nejen řidiče), je velice důležitá a velmi náročná, nejen pro výpočet mzdy. Správně také uvádíte z jakých položek se skládá. Samozřejmě Vám zde nebudu popisovat evidenci pracovní doby v naší společnosti, jelikož se jedná o naše know-how. Mohu zde jen zmínit, že k této otázce přistupujeme pečlivě, zodpovědně a v souladu se zákony.
S pozdravem
Bednář

Bednar Vl.
Nic mi do toho není,ale 4,2Kč/KM nezní moc ,,v souladu se zákony".

D/r/iver
chápu, že narážíte na formulaci Kč/KM. Mohu tedy konstatovat, že řidič MKD má měsíční příjem 38 000 - 58 000 Kč, dle druhu vykonávané práce. Kč/KM jsem záměrně použil pro lepší představu, bez složitého vysvětlování z jakých položek se mzda skládá.
S pozdravem

Bednar Vl.
Nebudeme se přít o slovíčka,ale určitě by znělo líp,kdyby bylo napsané,že řidič má hodinovou mzdu xxxKč,bez ohledu na počet ujetých km,protože to je věc,kterou nemá možnost ovlivnit+diety nebo pokud chcete tak cestovní náhrady,podle zákona a tabulek na danou destinaci..K tomu nějakou prémii za např. úsporu PHM,údržbu a starostlivost o vozidlo atd...Není třeba žádné složité vysvětlování,z jakých položek se mzda skládá.A rozpětí 20 000Kč je docela dost,pokud bereme v úvahu,že počet pracovních dní v měsíci kolísá mezi 21-23..

D/r/iver
Souhlasím s Vámi, že rozdíl 20 000 Kč je dost, ale je tomu tak. Do jisté míry i chápu,Váš názor, že řidič nemá možnost ovlivnit x vlivů na počet ujetých KM (dopravní situace, povětrnostní podmínky atd.). Nemohu ale souhlasit s tím, že řidič nemá možnost ovlivnit počet ujetých KM. Svým přístupem, plánováním atd. má řidič možnost velmi ovlivnit celkový počet ujetých km za měsíc. Jsou velké rozdíly mezi jednotlivými řidiči při stejných pracovních podmínkách...

Bednar Vl.
Jsem rád,že jste zmínil dopravní situaci a povětrnostní podmínky,přesně to jsem myslel,když jsem psal,že jsou věci které řidič nemůže ovlivnit.A i když dva dělají totéž,nemusí to být totéž.Jedno auto naloží,odjede,druhé naloží hned po něm,takže vyjede např.30min za prvním,ale mezi tím se stane nehoda na stejné silnici nebo dálnici,kterou musí obě auta projet,jedno to udělá např za 8h,ale druhé bude v koloně za nehodou hopkat po 20m další 3h a je vymalované,už nestihne vyložit,musí čekat na další termín a přesto obě auta dělaly stejný výkon,jenom ne za stejný čas.A nepředpokládám,že by Vaši řidiči schválně a úmyslně vyhledávali zácpy,kolony,štau,aby si tam,,odfrkli"...Jiná situace je,pokud řidič odjede třeba 6h,zapíchne to na oblíbeném parkovišti,zlije se jak carský důstojmík a není možné ho aktivovat dalších 24h...To musíte vědět sam,jaké máte zaměstnance a koho zaměstnáváte.
Tak Vám přeji,at máte štěstí na ty pracovité a slušné.

D/r/iver§ Dobře ty. Kde se to v tobě sakra bere.

jardamoto
To asi z těch dekompresních nehod..

Vsak Olda uvazuje normalne selsky...vychazi z praxe.Takhle by mel uvazovat kazdy...ale....!

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.