HOPI

Dont worry, be hopi !

Jak to u téhle firmy chodí? Dejte někdo prosím info.

Jinak bez praxe neberou.

Bez praxe berou do Prahy na 2-měsíce. :/

2-měsíce školení .. Né že jen na 2-měsíce :D

Co se týká hopi, tak řidičům na penězích krapet přidali. Jinak se mají měnit tarfiy žeprý si všeci přilepší ale potom bude hovno tak to zase vrátí zpět.

Normálně je 8Kč za paletu nebo 7.90kč tedka nevím přesně. Pak je 0,90kč za km a pak 50kč vykládka nakládka. Pokud člověk nakládá jak osel na 3 rampách v Hopi nebo kdekoliv jinde tak furt má čistě jen 50kč, takže né 3x 50kč :-D

Jinak dál pokud člověk točí Jažlovice a Prostějov, nebo Hlinsko - Mražená chlazená suchá, tak těch 30 - 33000kč má, ale musí jak osel chrápat v autě, nástup v neděli třeba na 19:30 nebo na půlnoc až do pátku a víkend volno a zase dokola.

Jinak pokud člověk jezdí jen čistě Kauflandy, třeba z neděle na pondělí začne třeba o půlnoci a tak valí až do pátku nebo do čtvrtka, protože 5 směna je navíc, tak těch 25-28000kč s přehledem má.

Samozřejmě že hopi jako vždy bere prachy za naftu což měsíčně třeba 500-1200kč záleží jak komu a za co, prostě prachy hopi bere za vše, že člověk nemá vestu, nebo na píču vypíše putovku nebo má nadspotřebu nebo se nevleze do spotřeby, protože hlava uzená co jela před ním tak dotankovala tak aby se vešel on sám do spotřeby a další řidič sedl a hned jel aniž by se mrkl do nádrže kolik tam chybí :-D Takže to je těžko.

Pokud člověk jezdí jen tesca tak to aby chodil 5 dní v týdnu do práce nebo 6, protože na tescách jsi moc nevydělá.

Takže se jezdí: Tesca, Billy, Profrost, Algida, Kraft dnes už Mondelez, takže jogurty Olma, Hlinsko mlíka, Alberty, Makra, Nestlé a další blbosti.

Co se týká aut, tak auta jsou na kooperativní leasing a jsou tam max 2-3 roky a jdou pryč a berou se nové, vesměs jsou vše Scanie 410hp max 440Hp plus tam jsou teďka dva Mercedesy. Jinak z 10 scánii má asi tak 1 dobrou geometrii, protože všechny ostatní buď mají na křivo volant nebo je rozdrbaná geometrie, nebo zase nebrzdí retardér, protože je tam málo oleje. Což vidíme jak se o to Hejda stará.

Dál se vše píše do knížky, hned při přebírání vozidla, co je na vozidle na hovno, pokud to člověk nenapíše a příjde nějaké vemeno po něm a napíše jsi že už to tam bylo tak předchozí řidič vše zaplatí, například třeba tyče co jsou v návěsu na zajíštění palet, nebo orvaná guma nebo návěs, prostě cokoliv. Takže ráno při přebrání vozidla vše projít a zapsat do knížky.

Co se týká dispeč

Co se týká dispečerů, tak to jsou vemena pomalu všeci do jednoho, Hudeček, Večera, Pospíšil, Náglová tak s těma se dá ještě normálně mluvit a dohodnout, ale co se týká postižené Sůkupové a Vymětala a Stojánka tak to je IQ houpačka. Vymětal dává výdrby jen co to jde a vymýšlí sračky a diktuje řidičům že má jet na dvě karty a že mu dá vlastní kartu a zajede jsi do Olomouce na Kauf naložit že je to cajk, protože je to jen po dálnici :-D no a 9 pauzu natočí cestou na kauf a při nakládce. Takže to je kapitola sama o sobě.
No a jinak bordel mají ve všem, buď neví kde zrovna auto je, nebo Vám dají na chlazenou nefunkční agregát a až to naložite tak jsi to můžete jít vyložit a dát to do druhé krabice kde bude funkční agregát. A dispečer Vám řekne že jste koko. protože nepoznáte suchou bednu :-D Což otázka je jak se dá poznat suchá bedna když všechny bedny jsou mražák. :-D Tak to dopadá když na některém návěsu dojde k úniku chladící kapaliny a není kdo by to naplnil nebo jsi poznamenali že tento určitý návěs nemá chladicí kapalinu takže nemůže jet chlazenou nebo mraženou. Ale to by jsme chtěli všeci moc.

Co se týká Sůkupové tak to je blbka jako zvon, protože ta holka o slušném vychování neví vůbec nic, hlavně šlape po nováčcích a moc se s ní rozumně bavit nedá, protože to ani nejde, někteří řidiči s ní bojují i 9 let co jsou v hopi. Jeden dispečer Vám řekne dojdite na 13:00 a příjde 13:00 do kanclu a ona Vás začne prcat že v 13:00 máte být už na rampě :-D :-D Plus Vám diktuje kdy jsi máte udělat jakou pauzu atd přitom o Aetru neví vůbec nic, hold zkouší jen jak to jde.

Co se týká nových řidičů a jdou do zácviku bud s praxí nebo bez praxe, problém nastává v tom že máte 100 chutí odejít po 3 dnech zkušební doby.
Jenom co nastoupíte a přidělí Vám řidiče s kterým budete v zácviku tak pojedete 30 hodin v kuse, první vyjeť jednu kartu a pak druhou a furt dokola takže za 3 dny naspíte velký hovno. Takže kdyby to šlo tak u Hopi se dělá 15h výkon od pondělí do neděle. Buď Vám to diktují dispečeři alias Pan Fojtíček z Jažlovic nebo Vemena z Prostějova a nebo další vemeno se kterým pojedete, což ti to dělají velice rádi protože za každýho zácvikáře má řidič 300kč (za každou puťovku) plus když Vás bude honit jak blbca a pojede se jedna karta 15h druhá karta 15h a furt dokola tak mu to hodí o nějaké ty 2-4 litry víc na výplatě. Takže po

Takže po 3 dnech přijet dom jít se vyspat na 4 hodiny a hurá zpět do práce, pauza se natočí na nakládce v areálu hopi a nakládat se bude na OUT. :-D
Pokud s tím nemá někdo problém tak proč ne, ale točit takovým stylem 3 dny Prahu a Prostějov a čekat že Vás vyberou a ten co Vás zaučuje tak Vám řekne, až nás vyberou tak mu řekni že jsi teďka nasednul :-D Což víme že policajti zase takový blbci nejsou, toto se dalo dělat dříve ale né dnes :-D

Jinak co se platí, když člověk rozbije na olmě jogurt tak platí celé plato, jinak kaufland tam se na to nějak nehraje na teskách taky ne. Takže nejhorší je olma tak jsi hrají na vše i na palety.
Na kauflandech palety balí jako hovada, člověk příjde k paletě matonek a je nahlá, chcete to nechat přeskládat, vyjádření od kaufu žeprý je to cajk, vezmete paletu přejede rampu a paleta se sype. Takže jak vemeno jsi potom přeskládávate hodinu posraný matonky. :-D Takže parádní práce.

Jinak co se týká nakládek v Hopi tak vše se mrská na čtečku takže vše zdržuje.

Takže jak říkám řidiče berou i bez praxe, při nástupu neboli pohovoru člověk dostane test, je tam mapa takže vyplňujete města kde co je, plus další blbý otázky kolik je max dovolená rychlost u kamionu atd prostě šaškárna, plus otázka kdo s čím má jakou praxi a jak dlouho takže bud návěs nebo přívěs. Když člověk zalže nic moc se neděje, protože pří nástupu Vás nikdo nezkouší jestli umíte cuknout k rampě nebo ne.
Jinak příjem řidiču alias pohovory stížnosti strhávání peněz a další blbosti řeší Hipša z Prahy v Prostějově bývá úterý a čtvrtek.
Dál co se týká při odchodu z práce nebo při nástupu tak je skoro vždy dýchnutí jestli nemáte v sobě nějakej ten chlast, pak při odchodu prošacování batohu atd. To stejně pokud člověk jede nakládat kraft nebo slováky na tesca a to samo při odjezdu. Vyfocení prázdného návěsu, plného, plomby, kastlů na palety, prolezení auta otevření všech kastlů a plno dalších sraček.

Jinak Scánie má tipy pro jízdu takže se jezdí na tipy pro jízdu, řidič musí mít žeprý nad 85%, takže předvídání brzdění řazení uvolňování plynu na kopci atd :-D takže na kopci se uvolní plyn a čeká se než se to převalí přes kopec takže mezi tím rychlost spadne z 85km/h na 60km/h a za hopákem máme kolonu dalších 5km :D ale hlavní je že pro projetí kopce Vám to hodí 5 hvězd a zvedne Vám to celkové

hodnocení z 89% na 92% :-D
Takže tohleto hodnocení jde na každého řidiče jenom co vloží kartu do tachografu, v Praze mají k tomu přístup takže když se jim někdo nelíbí tak zase peníze dolů.
Plus se do toho počítá i nahozenej motor na volnoběh, když člověk stojí na světlech nebo v koloně nebo na bráně atd, takže dojedete a hned uhasit motor :D ono to žeprý sežere moc nafty, ale že se mění startér co 100 000km je druhá věc :-D
Plus auta jsou stažený z 90km/h na 85km/h protože se ušetří strašně moc nafty, ale že tu stejnou vzádélnost jede člověk o 20 minut delší dobu a propálí se to stejné množství nafty když člověk jede 90km/h tak to už se taky nevidí. Auta byli v plánu stáhnout na 80km/h ale to už nejde protože by potom scánie nechtěli řadit 12 rychlost.
Jinak auta jsou praobyč základ, ledničky nic, pomalu kdyby to šlo tak ani tempomat s retardérem by nebyl, protože na hopi jsou to 2 sprostý slova. Takže ledničku jsi donést povině z domu :-D

Takže závěrem, práce to není špatná, ale nejhorší je kolektiv lidí protože v hopi někteří kteří dělají tak to jsou šílený lopaty to neumí ani pozdravit, chování je konec. Vedení taky liga sama o sobě, dispečeři to samo, kdyby se změnilo vedení a někteří dispečeři tak by to bylo vše cajk. Ale s tím člověk nic nenadělá.
Takže nejhorší je zkušební doba, protože s Váma vymetají pomalu podlahu.
Jednoduše HOPI=Honem píčo a od tohoto se vše odvíjí. Jízda na dvě karty a věčně někde někdo roztřelenej v příkopě nebo ve svodidlech. Pak od toho všeci dají ruce pryč, ale hlavně že Vás nutí dispečer a ještě Vám dá vlastní kartu a řekne Vám běž jsi naložit na mojí. :-D :-D
Takže Hipša se vše snaží řešit ale má toho hodně, než se v hopi něco změní tak to bude tak za dalších 20 let, ale hlavní je že se dispečeři věčně nervují a dohadují se když nemají řidiče a stonou proč pomalu 100 řidičů dává výpověď. Zatím nato celé hopi nedošlo proč tomu tak vlastně je nebo proč se to děje. :-D

Takže každý jsi udělejte obrázek sami. :-D

AxE_26. Ale na dvě karty tam kazdý jezdí dobrovolně,když neví co s penězi proč ne :-)

Ta dispečerka musí být pěkná píííí.... :D

Docela dobré počteníčko o slavné HOPI, ale všude je něco. Nedávno jsem tam vykládal mrážo z la lorine a hned jsem dostal "politické" školení na příjmu a posléze mne řádně vyškolila ukrajinda od Kyjeva, když jsem vykládal. Klasika, vykládám a dva skladnící na mě čumí a honí si péro. Asi platí to, že čím větší firma, tím větší bordel. Mluvím o HOPI v Jažlovicích, možná je to jinde lepší.

Prej jinak práce to není špatná...

Ahoj jak to chodí na MKD jezdí se i Balkán nebo jen EU . A jak platí dík .

Takže hopi nebrat? To už sem slyšel od hodně řidičů i skladníků, v Prostějově bydlím takže nějaký lidi od tama znám. Auta vypadají v pohodě, žádný vraky, o výbavě teda nevím nic. Ale vím jak se chovají k ostatním zaměstnancům, třeba ke skladníkům v mražáku a kolik jim dávají, takže to celkově bude firma která lidi akorát obere.

Napsat něco negativního a věčně kritizovat - to se stane každýmu, když ho v nějaký firmě nechtějí. Takových je tu většina. Kolegové v HOPI dělají pro podmínky řidičů opravdu hodně v poslední době - viz. starší řidiči.

http://www.hopi.cz/cs/certifikace/prijimame-ridice-a-ridicky/ - kolega z HR mně požádal, abyste se podívali sem a přišli se informovat.. Za to nic nedáte. Uvědomili si, že řidičů si musí vážit.

Hezký den a štastnou cestu.

Řidič HOPI.

A jezdí hopi Evropu? Nebo jenom vnitro?

hopi jezdí třeba Polsko, Slovensko, Maďarsko. Některé jejich auta jezdí pod Tirkou

Přátelé, kamarádi.....
Jelikož u HOPI jezdím, rád bych se vám pokusil co nejpřesněji popsat, co se v dané firmě odehrává (za 2 měsíce už doufám beze mě :-)
Strategie firmy je postavená na obrovské logistice a s tím spojenými komplikacemi, které ve finále řeší vždy a výhradně řidič!
Při nástupu vás nechají podepsat papír, ve kterém se vším souhlasíte, včetně toho, že jste byl se vším seznámen. To, že jste se vším seznámen nebyl, se dozvýte až v momentě, kdy nastane 1. problém, a věřte, že nastane!
Při pohovoru vám přislíbí, že budete 14 dní jezdit s někým ve dvojici, aby jste se se vším seznámili, ovšem po 3 dnech, kdy stihnete 2x otočit Olmu do Prahy a Makro Zlín zpět a vám se zdá, že je to úžasná práce( za předpokladu, že pochopíte jak funguje systém nakládání na Makru) vás posadí do auta samotného a od této chvíle jste v tom sámi.
Věc je totiž postavená na tom, že řidič dostane většinou předepsanou stazku( u HOPI tomu říkají ložný list) a vy jste povinni se jim řídit. Jakmile vám chybí jakékoliv razítko, nebo nějaký papír, atˇuž o pohybu palet, nebo nedej bože dodací list, papíry vám nepřevezmou a vy po 17-ti hodinách v zápřahu začnete běhat po celé firmě, aby jste sehnali člověka, který vám to pomůže vyřídit.
Do toho vám zavolají z dispečinku, že za 6 hodin už zase nakládáte(kola se netočí, to znamená, že máte pauzu - to že ji trávíte běháním po firmě místo odpočinku, to nikoho opravdu nezajímá) vám toto začíná nanovo.
Tak by se dal stručně popsat projekt OLMA a MAKRO, ovšem to nejsou jediné projekty, kterými se HOPI zabývá. Jen tak namátkou: MONDELEZ, EMCO, TESCO, KAUFLAND a ještě spoustu dalších, které, a to je podle mého názoru to nejhorší, mají každý jiný systém nakládky.
Když po měsíci pochopíte, jak funguje MAKRO, šoupnou vás na TESCO a jste zase v 17-ti hodinovém zápřahu + 3 hodiny lítání s papírama.
Nakládky a vykládky na OUT jsou zde zavedeným pravidlem a pokud na toto nepřistoupíte, může se vám velice lehce stát, a věřte, že se vám to stane, že se dostanete do časové "prekérky" atˇ už z důvodu že čekáte na Makru nebo kdekoli jinde na zboží, které není nachystané nebo vám to plánovači naplánují tak, že se tam prostě s 17-ti hodinovým výkonem počítá.
Pokud na toto jste ochotni přistoupit, odměnou vám bude fakt, že vozový park s skládá z vozidel SCANIA A MERCEDES, vesměs novými (v únoru 20

Tak to je hodně smutný povídání Franto ani snad nevím co na to napsat a docela se divím že u HOPI ještě někdo dělá za takových podmínek ale je to asi na každém znás jak si kdo ustele tak i spí. Kdyby chtěl někdo po mě at mu lítam s papírama ve svém volném čase nebo nedej bože nakladál a vykládal v režimu OUT tak se jen otočím na patě a řeknu Naschledanou.

Kluci za tu práci musíte brát majlant jak to čtu tak to se musí dařit . Jinač hodně štěstí v Hopi ani hodinu .

Kluci dá někdo informace jak to teď vypadá v Prostějově? Díky

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.