Nedodržovíní 561, proč ?

Tak vážení, zrovna dneska je na Novinkách o řidiči, který nedodržuje nařízení vlády 561 .
Hrozí mu za to 2 roky na tvrdo !! Samozřejmě pokuta a odebrání ŘP.
Před třemi týdny v Německu chytili řidiče autobusu, který byl ve špatném technické stavu a ještě jel řidič 10 dní bez týdenního odpočinku !
Ano, řidiči samozřejmě porušují zákon. Ale proč ? Vždy je za tím dopravce a dispečer, kteří často vyloženě vydírají řidiče a nutí je jet a jet !!
Viz moje osobní zkušenost u Tomáše Voldřicha, Tomi trans CZ s.r.o. Voldřich mi nadával do hovad, že jsem odmítl po 15 hodinách výkonu, jet další 4 hodiny !!!
Bohužel, mnozí řidiči často podlehnou nátlaku.

Tady je odkaz na toho dnešního řidiče: http://www.novinky.cz/diskuse?id=494437&articleId=/krimi/445192-ridic-cisterny-jel-nepretrzite-33-hodin-a-usnul-v-protismeru-zavadil-o-kamion.html&sectionId=3&page=2#c18372337

Koukni se na čl.8,odstavec 6a NEP 561/2006,tam píšou něco o ježdění autobusem.Nesmíš věřit všemu,co napíšou na novinky.cz..
K tomu odkazu,co jsi dal,tak na jiném portále,konkrétně TN.NOVA.CZ, psali,že jel 36h v kuse,dokonce je tam i video,kde mluví ten řidič,se kterým se střetl..tak kde je pravda??

Myslím že je jedno co o tom kde napsali nebo řekli. Z prstu si to nevycucali, možná to trochu přifoukli. Fakt je ten že se to děje.Myslím že každý z nás,nebo většina z nás, čas od času něco přetáhneme. O minutu, tři nebo o osm. V životě jsem za takový přetažení,resp.porušení nedostal flastr. Ať to byla kontrola doma, v D, NL,B... Buď jsem kápnul na normální bengo,nebo jsem spíš ještě nenarazil na namistrovanýho idiota. Fakt je že ve F,ES nebo v I jsem nikdy kontrolu neměl. Chci tím ale říct,že je sakra rozdíl v tom ulítnout o pár minut, a nebo vědomě jet přes Aetr a kašlat na všechno. Pak je už jedno jestli takový hovado jede přes třeba 3 hodiny nebo 20 hodin. Je to hovado,a mezi náma nemá co dělat. Každej se někdy potřeboval fakt dostat domů, na každýho jednou nebo víckrát někdy zatlačil dispečer. Ale táhnout to 33 nebo 36 hodin, to je jedno kolik přesně, to je zhovadilost, a bohužel se děje. V každé profesi se najde debil, řidiči nejsou vyjímkou. A já jen doufám že jich mezi námi je fakt jen zlomek a nebo ještě míň.

Megous,Aetr uz prej neni,je pouze narizeni 561,bacha at nedostanes zdrba od Liposy nebo Hackera.

Marečku ty jsi doopravdy kokot. AETR je ale nejezdí se podle něj v EU,ale to klouček jako ty co vylezl z autoškoly a nedával tam pozor nemůže vědět.Ty víš jen to co ti řekne ten tvůj dispo i když jsou to jenom chujoviny.

Nermá smysl z tebe dělat blba,ty to zvládáš sám )))

Jo a megoušův koment nečti,tomu taky nemůžeš rozumět páč jsi nikde jinde jak v dojčlandu nebyl.

Nevěřte médiím.Media vám lžou a upravují pravdu k obrazu svému.

Ano, média lžou často. Nebo zveřejňují jen část pravdy a zkreslí skutečnost tak, aby byla pro nezasvěcené zajímavá.
My ale tento problém známe. Stačí se nad tím zamyslet z pohledu praxe.
Jde hlavně o důvod, proč je tento zákon porušován.
Pokud máte celý výkon za týden 50 hodin, denně děláte 11 a více hodin pauzy, ohrozíte bezpečnost, pokud dojíždíte domů s 10 hodinami a 5 minutami jízdy?
Princip tohoto nařízení je správný. Ovšem způsob ovládání tachografu, způsob kontrolování a způsob postihů je diskutabilní, protože bezpečnost spíše ohrožuje, než aby ji zvyšoval.
Jednoduchý příklad. Jedu domů, cestou někde potahuji po nakládce i v kolonách a začínám se obávat, že to dnes do výkonu nestihnu dojet na firmu. Řidič podvědomě začíná spěchat, aby nepřetáhnul výkon o pár minut.
Co je bezpečnější? Nespěchat a mít výkon 15,5 hodiny. Nebo spěchat celý den, aby byl výhon 14,5 hodiny? Nebo je v zájmu bezpečnosti odpočívat dva dny, 20 km od baráku na dálničním odpočívadle?
Chcete li změnu k lepšímu, hledejte rozumné způsoby, jak upozornit na očividné nesmysly v některých případech z praxe.
Chcete li jezdit nonstop, jak se vám zlíbí, dopadnete špatně…
Hlavně se zabývejte tím, zda je každý přestupek vždy jen vinou řidiče (což bývá nejčastější názor policie i novinářů) a jak by měly být kontrolovány povinností zaměstnavatelů, aby se bezpečnost na cestách obecně zvýšila.

sibrsibr, naprosto s Tebou souhlasím.
Ještě můj názor. Jedná se o odpočinky na trase, tedy 45 či zkrácené na 24 hodin. Víkendový nařízený odpočinek, především v létě, někde na odpočívadle u dálnice, je mnohdy spíše únava. Příklad, dělám zkrácený odpočinek 24 hodin, začnu odpočinek ve 20 hodin. Tedy vyjet mohu druhý den ve 20 hodin. Den předem jdu spát, například ve 22 hodin po večeři. Ráno v 6 - 7 hodin jsem odpočatý a po snídani bych mohl krásně bezpečně jet. Ale nemohu, musím dotáhnout 24 hod. odpočinek. Alena rozpáleném, zaprášeném a smradlavém parkovišti, musím čekat další den do večera. Za ten den, je člověk tak unavený,horší jak by jel. Ale večer se musí vyrazit. Tedy unavený ze zevlování ve dne na tomto parkovišti a ještě k tomu na noc. Přeci není možné spát v kuse 20 - 24 hodin, že ?
Pamatuji doby, že se jezdilo podle vlastního uvážení a jak se člověk cítil.

Jeď bezpečně,
Jestli pamatuješ doby, kdy se jezdilo podle vlastního uvážení, tak si jistě vzpomeneš, že tenkrát měli dálkoví řidiči mzdu 5 x vyšší než průměrná mzda v jiných oborech. A nebyli to žádní tupci, co si nechali honit triko dispečerem, kvůli zaplacení exekucí a alimentů. Znali svoje povinnosti i práva.
Dnes je realita jiná…

Já se taky přidám, souhlasím absolutně s násorem "sibrsibr". Jen ještě připomenu, že před rokem 1990 a ještě tak do roku 1994 nebylo možné sledovat vozidla . Když jsem naložil a odjel trěba nekolik tisíc km do sajuzu, tak
nebylo jak mně zastavit. Mohlo se jen volat na celnice ale to si nikdo nedovolil. Na fax se čekalo taky celý den a to jen na předem domluvených čerpačkách nebo u firmy co jsi vykládal. Třeba v Gruzii jsem čekal 24 hodin na spojení s ČSSR, které schvalovala Moskva. Dneska je to jen tlak dispečerů, kteří jdou za rok jinám . Neznají problematiku naší práce. Mají řidiče za blbce. Kolikrát se jim ani nedivím, když čtu, na co se dovede řidič s profesákem ptát.Prostě dneska se jede naplno každá minuta dobrá. Je to prostě maso....

Pánové Sibrsibr a Trailor, pokud se řidič nechce naprosto podat mnohdy zvráceným představám dispečera či dopravce, tak je označován za neschopného či líného. Tedy takoví řidič nechce údajně vyhovět. Ale to že si brání ne jen svá práva, ale brání se případnému kriminálu, protože mnohdy vrchnost je opravdu hodně divná.
Bohužel mnoho dnešních řidičů si nechá kálet na hlavu. Nevím o co mají strach, o tu almužnu ? Pánové, jak píšete, dříve byl řidič uznáván a hlavně zaplacen.
Dokud si to necháme líbit, tak se to nezmění.

Jojo, jestli si to pamatuji správně, tak ..89-90rok, mehaník mzda okolo 2000. Ten prokádrovanej 2300 cirka, ten uremcanej 1750kč. řidič dálkové podle kádru 6-7-8tis. mzda a k tomu náhrady, odlučné, kapesné. Cirka 9-13 či 14 tis. Takže pánové by měli dnes mít oficiální mzdu k poměru mehaníka alespoň 60 tis. a s cesťákem 100 a více.

krucipísekcipísek, přesně moje řeč.
Řidič MKD , který jezdí turnusy, tedy není doma, by měl mít včetně náhrad opravdu těch 100.000Kč čistého !!!
Tedy na pásku těch 60.000Kč, aby při dovolené, marodění a následně v důchodu, nebyl sociální případ, jako je tomu dneska.
To je právě těch alespoň 10 Eur/h. co požadují některé země.
Dokud budou řidiči dělat za minimální mzdu a ještě jim je jedno, že nemají zaplaceny přesčasové hodiny, noční, svátky a často nemají zaplacenu ani dovolenou, tak se to nezlepší.

Chlapci píšete opakovaně „MĚLO BY BÝT“ možná protože zapomínáte, že tenkrát vyšší plat řidiče spočíval hlavně v množství odpracovaných (ZAPLACENÝCH) hodin. Nikdo tenkrát nechodil do práce zadarmo, protože dispečer řekl... Mechanici, kancelářští a pracující v jiných profesích, mají běžnou pracovní dobu a občas nějaká hoďka přesčasu. Ovšem řidiči, montéři a další profese mají velké výdělky odvislé od množství odpracovaných hodin. Je dobré si připomenout, že zákony, podle kterých se vypočítává mzda, se od těch dob nijak výrazně nezměnili a jsou stále platné.
Začněte si počítat mzdy podle odpracovaných hodin a další cestovní náhrady podle platných zákonů a budete na tom lépe, než si myslíte.
Vzpomínám, že jsem s novým řidičákem nastupoval skoro za minimálku a zaučoval se se zkušenějším řidičem. Ovšem po zaučení, když jsem začal jezdit sám, hned jsem si řekl o vyšší plat. Jakmile jsem dostal Ečko, opět vyšší základ. Když chtěli, abych se naučil pracovat se speciálem, opět navýšení platu. Vše smluvně.
Když dnes někdo s 10 letou praxí nastupuje za minimálku a ještě si neumí spočítat odpracované hodiny, tak má prostě holý zadek celý život. Je to jeho věc. Možná protože nechce platit exekuce, nebo alimenty. Tomu nemůže nikdo zabránit…
Úředníci vám nezvednou platy, aniž byste pro to cokoliv udělali.
Jak si udělat pořádek v hodinách, jsem napsal sem: http://kamionaci.com/?forum=2897
Ostatní je na každém z vás.
Pokud se budete stále jen bát, že ztratíte práci, budete ji mít.
Ovšem zadarmo a bude s vámi jednáno jako se stádem tupých ovcí…

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.