Nehoda autobusu v Italii

http://www.novinky.cz/zahranicni/445481-v-italii-havaroval-autobus-s-ceskymi-turisty-ridic-zemrel.html

Ahoj,urcite to vetsina z vas cetla. V jednom clanku jsem ale cetl,ze podle vypovedi nekoho z autobusu jel z kopce s druhym rychlostnim stupnem,pak pry vyradil a neslo brzdit. Muze mi to vysvetlit jak mohl jet na dvojku a jakym zpusobem muzou selhat brzdy ? Na dvojku by jel tak 40 max a pokud na autobusu neco bylo v neporadku,musel to uz poznat behem jizdy. Prece neni mozne aby jen tak selhaly brzdy ? Mate nekdo nejaky tip,co se mohlo stat,i kdyz duvodu muze byt hodne ? Mam z toho docela strach,ze proste pojedu a najednou selzou brzdy Muzu tomu nejak sam zabranit a popripade nechat auto zkontrolovat,kdyz se mi neco nezda na brzdach ? Ale co by se mi nemelo zdat,to je taky otazka. Chtel bych u kazde nehody autobusu nebo kamionu vedet presny duvod,co se stalo,abych tomu pripadne predesel,ale ten presny duvod uz pak po nejakem case nikde na netu nenajdete,proste se o tom prestane mluvit a zas vim kulovy.

MarekN , ahoj.
Tak brzdy neselžou jen tak bez příčiny. Pokud ujde vzduch, nebo přestane dohušťovat kompresor, tak to poznáš předem na budíkách ( jsou dva nezávislé okruhy), nebo na kontrolkách, či začne ječet alarm. A to ještě za v času, dokud je vzduch na zabrzdění. Pokud to ignoruješ, tak při dalším poklesu tlaku vzduchu, vozidlo začne samo brzdit. Při ztrátě tlaku vzduchu, zabrzděné vozidlo již neodbrzdíš. Musí se odblokovat šrouby na brzdových válcích, nebo se musí doplnit vzduch, třeba od tažného vozidla odtahovky.
Ale většinou přestanou brzdy fungovat, tím že postupně vadnou díky přehřátí. Zásada je, při sjíždění dlouhých kopců NEBRZDIT, tedy dlouhodobě nebrzdit. Brzdit retardérem či motorovou brzdou, případně oběma současně, při zařazeném nízkém rychlostním stupni. Provozní brzdu použít jen krátkodobě, pokud je potřeba snížit rychlost.
Pokud brzdy přehřeješ, tak se můžeš jen modlit.
Proto jsou zřízeny v kopcích, ty zastavovací retardéry, vysypané kulatým kamínkem, kde se vozidlo propadne a postupně zastaví.

Ještě doplňuji.
Za starých časů, kdy odešel některý brzdový válec, ze kterého hodně unikal vzduch, tak jsme přívod zaslepili vložením 20 haléře. Rozměrem tam přesně pasoval, tedy do šroubení přívodového vedení vzduchu. No a krásně jsme pokračovali dál. Tenkrát žádná asistence nebyla.

No retarder se snzaim pouzivat,ovsem parkrat jsem sjizdel tak prudky kopec,ze ani retarder nestacil a musel jsem brzdit a dost dlouho brzdit,dole byla dedina a jak jsem dojel,tak mi brzdy skoro horely,takze nevim jak jinak bych to mel udelat.
Tady ten autobusak jel pry na dvojku a pak neslo brzdit,to jsem chtel prave taky dodat,ze kdyz selhaly brzdy,kdyz se teda bavim o tech,ktery mackam pedalem,tak muselo jit pouzit snad neco jineho,bud,retarder nebo snad jeste rucni,pokud to nejak jde. Ja jsem cetl,ze tam mel dvojku a kdyz nejede moc rychle,tak by se tam ta rucni nejak pomalu dala taky pouzit,rucni snad funguje na jine bazi ne ? Ja to nechapu tady to vysvetleni,selhaly brzdy. Vzdyt je tam tam tolik alternativnich moznosti jak brzdit. Ze by selhaly vsechny 3 ?
Ten autobusak uz neco musel tusit pred tim.

Nevím jak starý autobus to byl ale asi retro bus když řadil řidič a selhaly brzdy ??? Tohle by snad sjela Karosa ... Nikdy se nedozvíte veřejně příčinu. Nahlížet do vyšetřování má jen ze zákona omezený okruh lidí. Proč ? Pojišťovny hledaj vždy něco co by vedlo ke krácení pojistného plnění a výrobce vozidla nemá o další reklamu zájem. To samé zaměstnavatel toho řidiče. Všechno jsou to ale jen spekulace. Policie něco řekne novinářům a ty to otočí. Divím se, že nenapsali oblíbené řidič nezvládl řízení. Prostě to jsou jen keci znám pár kluků co jezdí jen o dovolené nebo o víkendu a v práci si vemou volno. To nejsou řidiči, kteří by něco kryzového vyřešili. Nikdo neví ani o zdravotním stavu řidiče a jeho předešlé pracovní době. Všechno se fixluje cestovky dřou prachy a za volant vemou každého...... A to, že jel na dvojku vykládejte někomu jinému třeba soudnímu znalci, co pracuje pro pojišťovnu, která si ho najala.

MarekN, jestli nevis jak funguje parkovaci brzda, tak jsi v autoskole na hodinach techniky chrapal. Mel bys vratit ridicak. A mam pocit, ze si pletes motorovku a retarder. U retarderu se nestalo, aby mi pod kopcem horely brzdy.

Bubuch,ano chrapal,predstav si to,a ty misto blbych kecu,abys to vysvetlil,tak delas chytryho. Ale od tebe,od takovyho debila to slyset nechcu,bez rozumovat jinam. A ridicak vracet nebudu,kdyz nevim jak funguje parkovacka. Ty dej bacha at neodres,na to ti ta parkovacka nepomuze chachare.

takže jsi vlastně polovodič. kroutíš volantem, ale tucha nemáš žádného. zamysli se nad sebou, jestli nejsi nebezpečný pro ostatní a po základních informacích se ptát po internetu je košer.

Ne,fakt je mi to jedno. Ja jsem si delal ridicak,abych si zatocil koleckem a vydelal penize,jinak mi je vsechno u prdele. Respektive neni,ale kdyz to nechce nikdo vysvetlit,tak je :) A kvuli tobe ho urcite odevzdavat nebudu,ja jsem jinak spokojenej s praci. A vubec te k tomu nepotrebuju,tak si bez stezovat na ministerstvo,ze jsem nebezpecny :)

Opravdu dement,no zvlasni skola,5 trid vychozenych,neni se co divit,ze Marecku,dementiku

MarekN, ahoj. Tak se to pokusím vysvětlit.
- Na vozidlech máme brzdy provozní ( nožní pedál) a to hydraulické, vzduchové či smíšené.
Jsou brzdy bubnové, tyto brzdy brzdí pomocí brzdových paken, které jsou uloženy v brzdových bubnech. Ty jsou více náchylné na přehřátí.
Kotoučové brzdy, brzdí tlakem brzdových destiček, na brzdový kotouč.Tyto brzdy snesou větší teploty.
U všech nových vozidel, jsou brzdy kotoučové.
- Brzdy parkovací ( ruční ), slouží k zajištění vozidla v klidu, proti samovolnému pohybu. Jsou mechanické ( lanko, táhlo ) a vzduchové. Většinou tyto parkovací mechanické brzdy, působí na mechanismus brzd provozních a to na nápravu hnanou. U některých osobních vozidel, například Coitroen, zabrzdí parkovací brzda na přední kola. U některých starých nákladních vozidel, je parkovací brzda konstruována na vývodu na kardanový hřídel z převodovky. Nebo přímo na diferenciálu, například Tatra 111.
U současných kamionů a autobusů, jsou parkovací ( ruční ) brzdy vzduchové. Tedy při parkování se vypustí protitlak z brzdových válců a brzdný účinek, zajišťují pružiny v brzdových válcích. Tedy pokud je systém bez tlaku vzduchu, tak je zabrzděno. Tyto parkovací ( ruční ) brzdy obsluhují všechna kola, tedy i přívěs či návěs. Ale brzdný účinek je prostřednictvím stávajících provozních systémů provozních brzd.
Tedy pokud selžou brzdy díky přehřátí, tak si parkovací ( ruční ) brzdou nepomůžeš.
Tedy jak bylo již psáno, při sjíždění dlouhých prudkých kopců, je nutné brzdit pomocí retardéru či motorové brzdy, případně oběma. Ne všechna vozidla, jsou vybavena současně retardérem a motorovou brzdu. Provozní brzdou případně občas přibrzdit, raději razantně a krátce. Dlouhodobé lehké přibrzďování, vede k velkému zahřívání.

Je to hezke jak jsi to napsal,ale at hledam jak hledam,nemuzu najit to jedine,na co jsem se ptal. Napsal jsi,ze nemuzu brzdit parkovackou,ale nevidim porad ten duvod. VIm,ze to brzdi moc,ale myslel jsem,ze v nouzi by se s tim pribrzdovat,respektive pribrzdit nebo spis zabrzdit dalo,kdyz bys to nejak reguloval a nezatahl hned. Samozrejme,ze jsem vedel,ze se s tim na 90 procent brzdit neda,ale chtel jsem presne vedet proc,co je hlavni duvod a i kdyz ten duvod je,jestli by to neslo nejak i tak. TO,co jsi mi rekl,tak vim o tech brzdach,ale rozumim tomu na 90 procent a pokud necemu rozumim na 90 procent,tak jsem ten typ cloveka,kterej odpovida,ze nerozumi. JA odpovidam,ano rozumim,na veci,kterym rozumim 100 procentne. Nejsem jako mateo nebo buchbuch pobuch,kterej tomu rozumi na 50 procent a uz je nejchytrejsi ze vsech,ale nevysvetli nic. DO ted ani nevime jestli tento pobuch neco vedel. Nevi sam nic a ted si to tu od tebe precte.

Ty jsi fakt potomek sourozencu. Kdyz mas rozkvareny brzdy a pres pedal ti auto nebrzdi, tak kdyz zatahnes packu rucni brzdy tak ti stejne brzdit nebude. Pres parkovaci brzdu ti brzdi porad to jedno brzdovy oblozeni/desticky co se ti povedlo predtim spalit. Na aute neni extra brzda na parkovani.

To budes spis ty s mateem :) Nikdo se te na nic neptal,tak nemusis ani odpovidat. Tam si bez k sobe do prace buzerovat svoje kolegy,kteri chybeli a zrovna neco preslechli,tak si na nich bez udelat dobre.

Ruční brzdou ovládáš ty samé brzdové destičky na brzdovém kotouči, jako je brzda provozní. Tedy pokud zničíč brzdu provozní, nezabrzdíš ani brzdou parkovací.

Tady se podívej, jak vypadá přehřátá brzda:

http://www.youtube.com/watch?v=XFsBodNusPU

Pro zajímavost se podívej na přední brzdy u letadla A320 , skládají se s mnoha brzdových kotoučů a samozřejmě brzdových destiček.
Jsou o proti kamionu mohutné a přes to se nepoužívají k zastavení letadla, ale jenom k dobrzdění a brzdění při pojíždění. Pokud by se použili k zabrzdění po dosednutí, tak by okamžitě shořely. K brzdění se používají airo dynamické brzdy a zpětný tah motorů.
U kamionu tedy především retardér a motorovka, u letadla klapky a motor.
Díky tomu jsem měl po 200.000 km opotřebované brzdové destičky pouze 8% , tedy životnost brzd je následně velká.

http://www.youtube.com/watch?v=RSrTX1Oi2hc

Jed bezepecne,diky. Hlavni info pro me bylo,ze to ta brzda,kterou brzdim pedalem a rucni,ze je tam rozdil. Podle toho jak to psal ten papobuch,tak to tak vyznelo.
Dalsi vec je tam,ze ucit nekoho,ze se zasadna pouziva retarder k brzdeni,neni taky uplne spravne,pak si to kazdy zacatecnik vsugeruje do hlavy a a brzdi s tim porad,tedy i na kluzjke vozovce,mam tim namysli hodne kluzkouz vozovku,tedy,rozbredly snih,nebo zamrzly snih. Takze je to potreba k tomu dodat,brzdi se jen retarderem,ale vyjimky k tomu,ktere se mohou naskytnout. Nevim jak brzdis v zime ns snehu,ale retarderem se zabit nechci.
A jeste otazka. Jsi si jisty,ze na kazdem kamionu je parkovaci brzda takto spojena s pedalovou nebo provozni,jak chces.

Na některých kamionech je ještě jedno kolo navíc a to je právě ta parkovačka.Já vím na nic ses mě neptal tak jdu zas dál.Hoši pozor!!!! Zas něco neví ale za chvíli bude nejchytřejší.

U současných kamionů je parkovačka na všechna kola, kromě předních.

Jeď bezpečně to byla ironie - jedno kolo navíc -. Když pomyslím že na cestách tyto kolosy řídí lidé kteří o nich nemají ani základní znalosti jako třeba jak fungují brzdy nebo retardér, tak se bojím vyjet na cestu.

Ja jsem zjistil před časem že páčka v pravo pod volantem kdy při pohybu dolu třikrát cvakne je motorová brzda. Brzdil jsem. provozni a pak to smrdelo jak azbest nebo jak.guma..Na návěsu mě brzdy zacaly čoudit blafloto v mžiku kdy pod kopcem. jsem dobrzdoval. Jel jsem dale že byl déšť tak to uhasil.. jsem. kokot jsem chuj co si neváží ničeho..

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.