Práce řidiče v USA

Máte někdo zkušenosti s prací řidiče v Americe?

To mi rikal kazdej,ze v tom mam hokej,i kdyz jsem jeste nemel ridicak na kamion a bylo to vse tak jak jsem si predstavoval. Udelal jsem ridicak a vubec nic na tom tom jezdeni neni,pokud neni clovek uplny hlupak. Chyby clovek dela v kazde praci. V Americe zajdu do autoskoly,kde mi poradi stejne jako tady v autoskole. Jak rikam,chce to penize na zacatek. Jinak jsem v Americe rok a pul bydlel,takze mi to zas az takovy problem delat nebude. Akorat mi bylo 17,takze jsem nad truckem ani moc nepremyslel. Ted me to mrzi,ze jsem se musel vratit kvuli otci alkoholikovi. A bojim se letadel,takze nevim,jestli se tam vubec este nekdy podivam. Furt nevim co je na rizeni americkych trucku tak moc slozite? Rozhodne to nemuze byt slozitejsi jako kdyz sedim v kamionu uplne poprve.
Vechny nas zajima jen kolik stoji americky ridicak,co vse musim mit,abych mohl v Americe pracovat a tot vse. Ridit se naucim sam. Jazyk je samozrejmosti,bez anglictiny at to nikdo nezkousi,pokud nema opravdoveho kamarada,ktery vse zaridi.

A teď jsi terifil hlavičkou o hřebíček...to s tím kamarádem.Takového bych moc potřeboval.Není na to nějakej seznmkovej server..???

Myslim,ze opravdovej kamarad je jen jeden a muze existovat,ale treba i nemusi. Podle me by to mel kamarad uz od detstvi,ktery nikdy nezklamal a pokud by treba umrel,tak uz ho nikdo nenahradi,proto je asi jedinecny. Kamaradu je hodne,ale opravdovej,to je proste tezky. I kdyby na to byla seznamka,asi by tam ten nejlepsi nebyl. Ten se na seznamce najit neda.

Já to myslel jako vtípek...to už nikdo nerozumí vtipu?

Sak si muzes delat vtipy,ja napsal svuj nazor,kdyz jsi to nacal. Ze je to z tve strany vtipek,je tvuj problem. nebo si mam kvuli tobe ze vseho delat srandu,abych zapadl ?

Mateo, tak tady koukam co sem pises za prispevky. neni to vlastne nic , jen ze jezdis sem a tam a pak urazky jinych. mam pochybnosti o tom, zda tam vubec jsi. to co jsi tady psal ihledne plateb, neni taky az tak pravda. ta cena kterou tady uvadis je zhruba 16 let zpatky a dnes to maji podchyceny agentury, bohuzel ve smes polaci. cena je taky uplne nekde jinde. tak cekam, ze se priznas a nebudes tady delat z lidi blbce.

Kdo může žádat o řízení nákladních aut pracovních míst ve Spojených státech?

Především pro práci v USA, budete potřebovat vízum a nejlepší volbou pro to je H-2B víza kategorie, která umožňuje dočasnou nebo sezónní práce. Toto vízum kategorie vyžaduje v první řadě, že máte zaměstnavatele, který vám nabídl práci, a to zaměstnavatel musí poskytnout následující:

ověření, že práce je po omezenou dobu (za 12 měsíců)
dočasné práce Certifikace od amerického ministerstva práce, aby prokázal nedostatek dostupných amerických pracovníků ve své profesi
ověření, že jste zkušenosti v určité profesi (bude vyžadováno písemné důkazy / odkazy)

Úřad pro zahraniční pracovní síly certifikace (OFLC) stav: "Chcete-li získat osvědčení zaměstnavatele, musí prokázat, že existuje dostatek kvalifikovaných pracovníků v USA k dispozici a ochotni vykonávat práci na převažující mzdy zaplacené za okupace Záměrem je zajistit, aby přijímání zahraničních pracovníků. nemá nepříznivý vliv na pracovní příležitosti, mzdy a pracovní podmínky pro Američany. "
Požadavky na zaměstnanosti pro řízení nákladních aut pracovních míst v USA

Kromě toho, že těžký vozidla řidičský průkaz, většina přepravní společnosti vyžadují, abyste mít komerční řidičský průkaz (CDL) z ministerstva motorových vozidel (DMV). Existuje mnoho přepravní škol v USA, nabízí školení pro CDL a váš zaměstnavatel by vám měl poskytnout informace o tomto.

Podle internetových stránek přepravní , je nutné "užitkovým motorovým vozidlem nebo CDL ve Spojených státech provozovat libovolný typ vozidla s hmotností nad 26000 liber (11.793 kg), včetně (ale ne omezený k) tahačů, traktorů přívěsů a autobusů. "
Jak mohu požádat o nákladních aut práci v USA?

Máme ovladače zaměstnání sekci zde na drivers.com tak začít tam. Existuje také řada dalších přepravní pracovních míst internetových stránkách uvedených na konci článku. Budete potřebovat odpovídající zkušenosti, být starší 18 let (nebo 21, pokud práce zahrnuje překračování státní hranice) a jízdní čistý záznam je užitečné!
Typy a tituly truck řidičské pracovních míst v USA

Níže jsou uvedeny některé pracovní tituly se může zobrazit pro různé typy řidičů nákladních automobilů ve Spojených státech.

Dodávka řidič, řidič dodávky, kurýrní ř

Tak konecne jsem se aspon od bozky dozvedel neco uzitecneho a hlavne k tematu. Diky.

Práce v USA jako řidič kamionu

Maximální doba jízdy je 11 hodin ve 14ti hodinovém období. Po té musí následovat pauze alespoň 10 hodin.
Řidiči pracující denně nesmí řídit více než 70 hodin během 8mi dnů.
Záznam za posledních 24 hodin je povinný. Říká se mu"Record of Duty". Musí v něm být zaznamenány všechny jízdy a odpočinky. V kabině auta je třeba mít neustále uchovaný záznam za posledních 7 dnů pro případnou silniční kontrolu.
Elektronické záznamy ve formě tachografu zatím nejsou povinné.


Řidičský průkaz na kamion

Je potřeba řidičský průkaz kategorie A
v Kalifornii stoji udělat ca $5,000. Jinde jsou trochu levnejsi.
Ridičák se asi dá udělat bez pracovního povolení, ale firmy pak budou chtít pracovní vízum.
Více tady: http://en.wikipedia.org/wiki/Truck_driver řidič kamionu

Mateo, tohle mam od bratra, ktery tam pracuje a kdyz jsem si chtel s tebou vymenit poznatky o praci v USA, tak si prestal reagovat na me zpravy. proto vim, ze si hrajes na neco co nejsi.

jinak vydelek je kolem 2500 - 5000 dolarů měsíčně, zaleží na firmě.

To bozka,pekne keci.Posledni jsem ti psal ja,ze rad zajdu s brachou na kavu,ale zadna odpoved.za druhe,nevim s cim bracha jezdi,ale truck to neni.Posledni uprava je z lonskeho cervence.Muzes denne 8 hod,pak 30 min pauza a potom dalsi 3 hoh.Takto muzes jet 7 ne 8,po sobe nasledujicich dni,pak musi nasledovat pauza min.34 hod.Pri kontrole musis mit zaznam ze 7 predeslich dni,ne jen 24 hod.Tak nezvan a at se to bratr nauci.Co se tyce ridicaku /cdl/.Bez prac.povoleni nebo gc nemas sanci.Uz jsem to tu psal,na DMW zaplatis $65,- a muzes delat testy.Na truck je to asi 80 otazek,pak musis delat I na os,to je cca 30 otazek.Kdyz to udelas,obdrzis permit a s tim uz muzes s nekym jezdit ve dvojce.Pak nasleduji prakticke zkousky a jizdy.Kdyz mas sveho trucka nebo ti pujci sef,u ktereho mas slibenou praci a ovladas povidacky o trucku dobre v anglictine,nemusis do autoskoli chodit.Jinak autoskola v CA stoji od 900 do 1500 usd.Tak nezvan tady nic o 5000usd.No a s tim platem zalezi,jak dobrou companies si najdes.Ja se pohybuju hodne nad tou hranici,co jsi napsal.Tak bozka,nezvan,nestras tady lidi,zabouchej vedle do pokoje na bratra,at si to na internetu poradne najde,nebo az nekdy pojede do USA,tak at se zepta a nemel tady hovadiny.Vis,ja si hrat na nic nemusim,ja jsem spokojeny a uz to dokazal,blbe!!!

Jak jinak urazky, hezky si to napsal. nasel sis to na netu. ty jsi hloupy clovek, ktery si hraje na jeste vetsiho blba nez ve skutecnosti je. Je zajimave, ze najednou to ze sebe sypes jak na masle. Jsi kecal a nic vic!!!!! tim s tebou koncim, nejsi partner do hovoru jako je prace v USA !!!

Pokud vim a koukam do zprav, tak kava tam neni, jen at nemudruju a neberu si te do ust jestli tam jezdis nebo ne. Takze jsi ulhany kecal. nic vic. !

Pro ostatni pridavam odkaz o CDL
www.truckercountry.com/cdl-practice-tests.html

Bozka,zavist to je svina,co?

No to je pravda, jenze tobe fakt neni co zavidet :)

Tak takhle to je, abych nekecal sračky, jak tvrdí mateo trucker :)

Nový pracovní zákon

Denní pracovní doba řidiče nákladní dopravy v USA je v rámci časového úseku 24 hodin omezena na 11 hodin s přestávkou 30 minut po osmi hodinách. V rámci časového úseku sedmi dnů je povoleno 60 hodin práce, v osmi dnech potom 70 hodin. Doposud to bylo hodin 82. Nové je to, že v rámci této doby musí být dvě mimopracovní období mezi 1. noční a 5. hodinou ranní.

Forcing panishment

Řídit více než tři hodiny nad limit platí za těžký přestupek a tím pádem následuje mastná pokuta, která se pro vlastní dopravní společnost může dle Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) vyšplhat až na 11 000 USD. Řidič osobně navíc zaplatí až 2750 USD. Dvě dodatkové hodiny se povolují při ztížených podmínkách, jako je špatné počasí nebo objížďka při nehodě. Předvídatelné dopravní zácpy na silnicích se do toho nepočítají. FMCSA si od nového zákonného uspořádání práce řidičů nákladní dopravy v USA slibuje pokles rizika dopravních nehod. Dle výzkumu až doposud pracovalo na 15 % řidičů více než 70 hodin týdně.

Diky za info bozka.

Jo,8 dni je podle noveho,omluva,ale ne pro bozka,koukam na forum,znalce na vsechno

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.