Změny v 561

Tak jsem se na skoleni dozvěděl novinky: můžou se dělat 2 ZTDO po sobě. Nahrazení do 4tydnu, už ne do konce 3. jako dosud. Nahrazeni ZTDO se musí vcelku přiřadit k TDO, už ne k DO. Co na to říkáte?

ZTDO = zkrácena TDO, TDO = týdenní doba odpočinku, DO denní doba odpočinku, tedy bych měl psát DDO.

Převzato ➡➡
Za chvíli tu máme Nový Rok , tak je vás potřeba připravit na změny v NR561/2006 od 1.1.2018 .
Dotyčné nařízení se mění na 562/2017
Čl.6 se mění na denní doba řízení je 11h a prodloužená doba řízení je 14h, a může být prodloužena 4x za týden (důvod, jezdíte málo, a furt byste jen odpočívali)
Čl.7 se mění , že přestávka 30min musí být nejdéle po 7h řízení (bez jídla vydržite, a napít se můžete za jízdy)
Čl.8 ruší se 9h a 11h denní odpočinek , a nově je 7h běžný odpočinek , a zkrácený 5h (kvůli Vladimír Křenek, furt prodává hodinku spánku)
Týdenní odpočinek bude jen běžný a to 20h . Stejně po více jak 20h už nevíte co roupama dělat :D
Dále se přidává do čl.3 výjimka, 300km domu můžete dojet když napíšete odpovídající výtisk .
Nakládka a vykládka může být prováděna v době odpočinku, stačí vyjmout kartu, a pak doplnit volno .
Pokud budou otázky, rádi odpovime :D :D

Já ještě dodám Čl. 12 jízda se do denního výkonu nezapočítává, není li však přerušena dobou nakládky .
Čl. 13 nakládka se nepočítá do týdenního výkonu, lze jí ale nahradit prodlouženou jízdou pouze k místu vykládky. V případě, že nastane situace, že řidič není unaven, lze pokračovat dál v jízdě nejdéle však dalších 24 hodin potom je nutné udělat údržbu vozidla nejméně 6 hodin . Údržba může být nahrazena autorizovaným servisem, za předpokladu, že se v době údržby řidič nevyspí .

staří pardálové a jak si umějí dělat pr.el. xixi

Kdopak nám to tady kazí morálku?

Článek 8 zaznamenal zásadní změnu v odstavci 6 v požadavcích na týdenní odpočinek s tím, že během čtyř po sobě jdoucích týdnů musí řidič mít:

čtyři běžné týdenní doby odpočinku nebo

- dvě běžné týdenní doby odpočinku v délce nejméně 45 hodin a dva zkrácené týdenní odpočinky v délce nejméně 24 hodin.
Požadavek vrácení zkrácené doby odpočinku v celku a nejpozději do konce třetího týdne následujícím po dotyčném týdnu zůstává.

Ke změně došlo také v odstavci 7, kde je vyžadováno, aby každé době odpočinku, která se považuje za náhradu za krácenou dobu týdenního odpočinku, bezprostředně předcházel nebo po ní následoval běžný týdenní odpočinek nejméně o délce 45 hodin. Nikoliv jak bylo dosud, kdy mohl navazovat na dobu odpočinku nejméně 9 hodin.

Dále jsou do článku 8 vloženy odstavce 8a a 8b, které představují výraznou změnu a mají následující znění:

- Běžný týdenní odpočinek a týdenní odpočinek delší než 45 hodin, včetně náhrady za předchozí zkrácený týdenní odpočinek, se nesmějí trávit ve vozidle, ale ve vhodném ubytovacím zařízení s odpovídající lůžkovou úpravou a hygienickým zařízením poskytovaném nebo hrazeném zaměstnavatelem nebo doma či na jiném soukromém místě zvoleném řidičem.
- Dopravce organizuje práci řidičů takovým způsobem, aby řidiči byli schopni strávit alespoň jeden běžný týdenní odpočinek nebo týdenní odpočinek delší než 45 hodin, včetně náhrady za zkrácený týdenní odpočinek doma v každém období tří po sobě jdoucích týdnů.

Díky za doplnění. (Driver a Trailor ????????).

Driver a Trailor to měli být smajlici :-))) . Bojuju tlustým prstem s novým tabletem :-)

Jj chlapy sranda musí být. Koukněte, co řidič musí znát. Kdyby ta kontrola dodržování pracovní doby byla normální a taky trochu tolerantní vůči řidiči nemusel by každý řidič pořád myslet na minuty, co ještě může či ne. Je to ve vyšponováno tak, že řidič musí pořád počítat kam dojede atd. Proč nejsou častější kontroly na firmách ? No proto, že kdyby se všechno dělalo tak jak se píše, tak by celá logistika šla k hnojí. Všechno je jen proti řidiči jak média, tak různé dopravní omezení a zákazy zastavení či nedostatek bezpečných parkovišť. Ministra dopravy máme od revoluce asi 15 té ho a co se změnilo nic. Kolik se postavilo dálnic a parkovišť ? Zavedl se jen bodový systém, vyšší pokuty a výběr mýta . Jen kolik miliard se vybere za mýto a silniční daň kde ty prachy jsou..

D/r/iver - nakládky a vykládky bez karty, čili v době odpočinku, to je přece již dávno známá věc :-D

Trošku nechápu. Pořád platí 561/2006

Autor píše: Tak jsem se na školení dozvěděl novinky…
Od koho? Od kolegů? Od školitele, který jen papouškuje, co kde někdy zaslechl?
Nebo vám tam ukazovali nějaký dokument, kde je úprava ověřitelná?
Co takhle nějaký odkaz na novelu, či úpravu, máš?
Česmad a školitelé každoročně vyhlašují nějaké údajné novinky v předpisech. Ovšem tak často tento předpis novelizován nebyl. Prostě jen vysvětlují předpisy tak, jak se jim to zrovna hodí…

Šogin : ano porad plati 561/2006 :-)

MatyTerka
Doufám,že myslíš tu 561/2006,co jsi tu vyfotil...Tak toho se drž a patřičné finanční ohodnocení od kontrolních orgánů tě jistě nemine..

Jelikož dělam zrovna profesák tak to co jsem vyfotil tak je nejaktualnejsi info.

http://automotohelp.cz/ tady ta společnost nas školí. Můžes se tu vše zjistit

MatyTerka
Možná už to opravili,ale když byl jako vydavatel podobné brožury(v ČJ) tachosped.pl,byl to spíš takový mišung AETR+NEP 561/2006..Dělení BP na 3x15min,doplnování ZDO,nutnost předkládat 7 koleček atp..

Ano 3x15 muzes ale pouze u aetru nikoli u 561. Jsou tam drobne rozdily a je důležite si to neplest. 561/2006 je v evropské unii zatimco aetr je v evropě mimo unii. Je to takoví blbý slovíčkaření ktery dokáže zmast :-D

MatyTerka
Ano,vím o tom a právě proto mi to dost vadí,když kdosi,kdo se tváří,jako mistr světa a blízkého okolí,tyto dvě věci míchá dohromady.Tím nemyslím tebe,ale docela jiného pána..Asi něco jako hodinky a holinky..oboje se natahuje...

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.