KOLIK JSTE NAJEZDILY A S ČÍM?

Jsem tady na kamionaci.com poměrně nový člen i když už nějakou dobu jezdím. Jak tu čtu ty diskuse tak mě napadá jedna otázka. Jaká byla vaše cesta ke kamionu? S čím vším jste jezdily, jak dlouho, kolik km než jste přesedlali na kamion? Upřimně obdivuju odvahu některých diskutujících kteří z osobáku přesedlají rovnou na kamion. Já bych si na to asi netroufnul. Nebylo by podle vašeho názoru třeba vhodné mít prokazatelnou praxi na menším autě než člověk osedlá kamion?

Než jsem poprvé usedl za volant kamionu tak jsem měl řp na B 12 let a z toho na C 9let. 9 let jsem jezdil profesionálně se vším od dodávky po 26-ti tunovou Scanii a celkem včetně osobáku najezdil téměř 700.000 km.

Na "kamion" Liaz 100 s návěsem na mlíko jsem šel po 4 letech praxe, cca 300 tis km s osobákem, Avii a dodávkou s vlekem na mezinárodní dopravě. Samozřejmě jsem uměl naprosto bez problémů couvat podle zrcátek atd. Vydržel jsem s tím "kamionem" jezdit celé dva měsíce. To byl rok 96. Pak zase dodávka s vlekem a Avia, vše ven, cca 300tis km. Pak 120cbm tandem souprava cca 70tis.km, pak na rok Scania s návěsem cca 150tis km. pak 5 let pauza.Dnes mám odježděno se vším možným od bagru po dobytčák od Liazky po Volvo (jen s velkým DAFem jsem nejel) přes dva miliony km. Kolikrát se ale dostanu do takové situace, že si říkám co bych asi dělal bez předchozí praxe. Určitě by každý měl začít od malého a starého křápu, bez navigace a postupně jít na větší a vážit si toho lepšího auta. Vůbec nechápu lidi co po autoškole chtějí na kamion a přitom nedovedou zacouvat k rampě,mapu znají jen z vyprávění a pokud by jim chcípla navi, tak jsou v pr-deli.

to Stralis: Naprosto souhlasím s tím co jsi napsal. Taky zastávám názor že by člověk měl jít na kamion až po nějaké té praxi na solu. myslím že to platí jak pro muže tak pro ženy nikoho nevyjímaje. Je spousta lidí co má problém s osobákem zacouvat podle zrcátek mezi 2 auta. Pak se velice snadno stane že takový jedinec vlítne s kamionem pod most 3,50 a rozpárá návěs jako konzervu. A jak řikám je uplně jedno jestli je to chlap nebo ženská. Praxe je prostě k nezaplacení

asi 5 let aktivního ježdění se svym osobákem
2 roky na 7.5 tuny (za to jsem rád, fakt mi to dalo)
a pak už návěs

každýmu doporučuju, aby nejprve nastoupil na menší auto a teprve potom na těžkou soupravu

Mě dali nejvíc 3,5 roku u jedné pražské autodopravy(Fašang Auto Group), od 6,5t Dailyny po 15t MANA, projel jsem celou republiku a 1/4 milionu km

Já toho nejvíc najezdil ve svém, ono se pak k tomu člověk taky jinak chová, když vidí co kolik stojí a že se leasing musí platit pořád i když je auto na třísky.

Autoškola na PV3S, v roce 1986 T-148, pak mates s vlekem, LIAZ 100, Volvo F12, pak byla změna a 3 roky s tlačným remorkérem po Labi na trase Chvaletice - Prosmyky, pak Renault Magnum a z toho na dodávku Master, to byla v mém životě nejlíp zaplacená práce. Rozvoz mobilů pro T.mobile jako soukromník a 70.000 Kč čistýho měsíčně, potom FH12, DAF 95, Scania G. Celkem přes 2 miliony km včetně osobáku.
Přesto je ještě spousta věcí, které dělám nerad a nebo které jsem skoro nedělal. Za svoji "kariéru" jsem asi jen 3 x dával řetězy, naposledy někdy před 15 lety.

Řetězy jsem dával poprvé předminulou zimu,ráno po pauze jsem se nemohl dostat z důlků od teplých pneu. Od té doby vozím deset malých prkýnek a když je na parkovišti ujetej sníh, tak na ně najedu a je klid:-)

A vynechal jsem ještě Actros a pár kiláků s chlaďákem Manem s tandemem.
Stralisi, já jdu teď jezdit linku Bezděčín - Polkowice a zpět a jezdí Harrachovem. Si mysím, že budu mít s řetězy za měsíc takovou praxi, že mi z toho půjde hlava kolem:DDDDD

JJ souhlas je fakt že u FAG bylo ze 30-ti jen pár lidí kteří se o přidělené auto trochu starali a chovali se k němu jako k vlastnímu. Tam byl ale problém i jinde. Stručně řečeno šetření na servisu aut za každou cenu. Proč dělat geometrii stačí přezout gumy. Výsledek že se gumy po 10.000km vyhodily a dávali se znovu nový atd Proč vyměnit destičky(za 4.500 originál iveco) včas. Je přece lepší nechat je sjet na plech a vyměnit k tomu kotouče za dalších 20.000.....

to bimbadriver: si pořiď pořádný rukavice a dobrou bundu. Taky kus kulatiny s háčkem na konci se hodí, na protažení řetězu mezi pneu.

Vybavenej jsem jak na severní pól:DDD

Tam bych se nab

Tak ještě jednou. Tam bych se nebál cesty nahoru, buď vyjedeš, nebo ne, ale dolu to bude na prd. Si pamatuju na jeden zážitek s tandemem, všichni stáli pod kopcem, ja byl zrovna pěkně naloženej, nový zadní pneu, tak vlek šel na měchách dolu, auto nahoru a jedem. Když jsem vyjel nahoru, tak při pohledu dolů si říkám že jsem hovado, co tam budu asi dělat. S velkou dávkou štěstí, díky tomu, že auto vážilo jen 20tun, bylo zánovní s plně funkčním ABS a jinýma vychytávkama, jednou stranou po trávě jsem to sklouzal dolu. Pamatuju si to pořád a už se nikam nehrnu.

Já vím, ten sjezd je tam hnusnej. Když to je prej neúnosný, tak jezdí Jiříkovem. Otázka ovšem bude, co se myslí slovem neúnosný:DDDDD

to se ani neptejte :-D

misha28: zrovna ve Tvém případě by to určitě spoustu lidí zajímalo:-)

:D

Misha28:
Otázka byla - najezdili s čím a ne najezdili na čem:D

bimbdriver: To je přeci ta samá otázka. "na kom", to už by byla jiná..

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.