Přesčasové hod.

Vážení řidiči,
Jsem také řidič z povolání na mezinárodní kamionové dopravě a pokud vás jako mne, všichni moji zaměstnavatelé nehorázně okrádali na nezaplacených přesčasových hodinách, nevyplacených příplatků za odpracované soboty neděle + státní svátky + práci v noci, nezaplacené příplatky za pracovní pohotovost při jízdě ve dvojosádce kdy jeden řidič řídí a druhý řidič je v pracovní pohotovosti na sedadle spolujezdce, atd…. tak minimálně 3 roky zpětně můžete tyto všechny nezaplacené přesčasové hodiny + všechny příplatky + s úrokem z prodlení po svým zaměstnavatelích vymáhat soudní cestou.
Já jsem takto učinil a všichni moji bývalí zaměstnavatelé na základě mé písemné výzvy k doplacení, aby se vyhnuli soudnímu jednání, mi veškeré náležitosti raději do koruny doplatili.
Poradím vám jak na to, pomůžu vám zpracovat výzvu na zaplacení vašich nároků adresovanou vašim zaměstnavatelům, pomůžu vám zpracovat vaše data z digitálních karet tachografů, soudní žalobu, apod….



Předžalobní výzva zaměstnavateli


Vážení,

s vaší společností jsem dne : uzavřel pracovní smlouvu, konkrétně na pracovní místo : řidiče mezinárodní kamionové dopravy /MKD/, kdy mi byla mzdovým výměrem stanovena mzda ve výši : . Pracovní poměr založený pracovní smlouvou ze dne : skončil ke dni : , na základě rozvázání pracovního poměru dohodou v souladu s ustanovením paragrafu 49 zákona číslo : 262/2006 Sbírky., Zákoníku práce.

Chci vás upozornit na skutečnost, že mi nebyly propláceny odpracované přesčasové hodiny, dále mi nebyly vypláceny příplatky za práci přesčas /Paragraf 93 Zákoníku práce/, příplatky za práci v noci /paragraf 94 ZPr./, příplatky za práci ve dnech pracovního klidu a o státních svátcích /paragraf 91 ZPr/. příplatky za tzv. pasivní pohotovost – kdy jsem byl členem dvojosádky kamionu při dlouhých zahraničních pracovních cestách. Na tyto příplatky mám vzhledem ke skutečně odpracovaným hodinám, dle příslušných ustanovení Zákoníku práce, právní nárok. Dále odpracované přesčasové hodiny bylo vysoko nad zákonný rámec.

S ohledem na shora uvedené vás žádám o doložení mých pracovních výkazů, a to od počátku pracovního poměru, až do jeho skončení, tj. od : do : . Zároveň vás vyzývám, abyste mi uhradili dlužné nároky plynoucí z pracovn

Vidím, že tohle téma tady nikoho nezajímá. Řidiči nadávají a vyptávají se pořád dokola, kde je lépe.
Taky jsem slyšel, že na fórech existují skupinky, které z různých důvody podobná témata komentují, nebo vytvářejí nová jen proto, aby se podobné příspěvky ztratily v množství dalších.
Ještě že existují místa, kde se o této problematice dozvíš novinky. Například, že už pokročilejší kolegové používají elektronické knihy jízd k dokazování své pracovní doby. Aplikace v mobilech jim umožní zálohovat pohyb i časy, během celé své pracovní doby a kromě platu spočítá i zahraniční diety. Pak už jen stačí předložit svou zálohu pohybu během pracovní doby a doložit identický pohyb služebního vozidla (kamionu), třeba kolečky, výpisy z tachografu, daty na kartě řidiče…
Takže odpadá ruční zapisování pracovních jízd i vykládek a firem. Vše se zapisuje zcela automaticky. Průkaznost je dokonce vyšší, protože zápisy jsou úplně totožné, včetně času každé zastávky i doby jízdy. Máte údaje i o každé adrese a firmě, kde jste zastavili.
Paradoxně, na využití této metody přišli v úplně jiném oboru. Stavaři jednoduše dokázali, že se pohybovali po stavbách daleko déle, než bylo evidováno zaměstnavatelem. Pak ještě cesty domů služebním autem.

sibrsibr
Mohl bych mít,možná stupidní,poznámku?

přesčasové hodiny dle zákoníku práce , co to je za píčovinu?

To sibrsibr,ty toho nakecas a nic z toho.Proto to tak v te doprave u nas vypada,protoze kazdy jen mele hlouposti a nic nedela

Vážený pane Lgsamsu,
1) píšete, že jste na zaměstnavatelích vymohl doplacení dlužné částky. Nechápu vaše jednání (a i jednání ostatních řidičů, kteří si myslí, že byli "okrádáni"), nejdříve souhlasíte a podílíte se svou nečinností na páchání protiprávního jednání a po nějaké době (předpokládám delší době 1-2 roky) požadujete - vymáháte doplacení Vámi domnělé dlužné částky. Pokud jste podepsal pracovní smlouvu a její součásti a následně nastoupil do pracovního poměru, tak jste musel vědět o podmínkách, za kterých budete zaměstnán. Tudíž pokud podmínky byly v rozporu s právními předpisy a to asi s největší pravděpodobností byly, neměl jste tam vůbec nastupovat a popř. událost jste měl nahlásit příslušným úřadům (např. ÚP nebo SUIP). Pokud by se podmínky změnily v průběhu pracovního poměru, měl jste konat ihned a ne až po nějaké době.
2) Provádění výpočtu příplatků za práci přesčas a různých dalších příplatků daných zákonem není jednoduché a měli by jej provádět především osoby obeznámené s problematikou pracovního práva a nikoliv znalci z řad řidičů, to by se nemuselo taky některým řidičům vyplatit. Tím nechci nikoho zrazovat od dané nabídky.
3) Předpokládám, že ke zpracování dat z paměťové karty řidiče používáte legálně zakoupený program. Jinak jste na stejné straně jako nepoctivý zaměstnavatel.

Pane sibrsibr,
předpokládám, že Vy jako skoro všeho znalý v pracovním právu (usuzuji dle vašich komentářů, jinak se omlouvám, pokud jsem se Vám dotknul) víte, že elektronická kniha jízd nemá nic společného s evidencí pracovní doby zaměstnance a to že vozidlo zastavilo, neznamená nic jiného, než že vozidlo opravdu stojí. Co dělá jeho řidič, není z elektronické knihy jízd jasné, řidič může pracovat, odpočívat, apod. Je povinností řidiče si vést svoji činnost a to ve většině případů nedělají a pak se například hrozně diví, že nedostanou řádně zaplacenou mzdu včetně příplatků k dané mzdě náležící.

Crazymouse – všechny zaměstnanecké smlouvy jsou sjednané podle zákoníku práce. Je jedno, jestli jde o uklízečku, číšníka, řidiče, skladníka, nebo řemeslníka. Všichni mají nárok na zaplacení všech odpracovaných hodin. Jinou možnost náš stát neumožňuje.
Další rozšířený způsob je práce na ŽL, ale to už není zaměstnanecký poměr.

Petr K. Snad nevadí, že napíšu svůj komentář i k bodům adresovaným autorovi.

Ad bod 1) Je běžné, že je sepsána úplně normální pracovní smlouva, která následně není zaměstnavatelem plněna. Tímto vzniká dluh, který nelze určit ihned, ale až odstupem času. Na SUIP se sice lze obrátit, ale sám SUIP ti sdělí, že sice provede kontrolu, ale nemůže od zaměstnavatele vymáhat tvé nároky. Pokud zaměstnavatel dluh nedoplatí ani po kontrole dobrovolně, není jiná možnost, než se obrátit na soud. Bohužel to tak často končí i přesto, že každý řidiči by byl určitě raději, kdyby dostal mzdu řádně vyplacenu v běžném výplatním termínu. Je pravdou, že po soudních tahanicích dostane řidič podstatně více na úrocích a nákladech. Kdo jiný než zaměstnavatel by pak měl platit škody, které vznikly třeba sankcemi za nedoplacenou půjčku, leasing či jiné výdaje???

Ad bod 2) Plně souhlasím. Jen dodám, že následné vypočítávání dalších nároků je ještě složitější a bez zdatných odborníků se řidič neobejde. Není problém, aby z dluhu sto tisíc vznikla škoda k milionu.

Ad bod 3) Nespoléhal bych se ani na legální software. Ideální je požádat soud, aby určil soudního znalce, který data z karty zajistí a vyhodnotí. Případně i data z tachografů.

O čem se tady bavíte??? Řidič ma jasně danou pracovní dobu a to vyhlaškou 541,(AETR) nechápu tyhle lidi, co se tady hadají o hovně. Běžte dělat něco jineho, když vás tohle nebaví.

Petr K - k příspěvku na mne:

Pravda, že elektronická kniha jízd nemá v případě řidičů nic společného s pracovní dobou. Tu řidič dokáže jednoduše, z tachografu. Pro řidiče má význam k výpočtu diet. Z tachografu totiž není jasné, kde se zaměstnanec pohybuje. Někteří řidiči si vedli podrobné zápisky o překračování hranic států a kopírovali si camráky. To lze nahradit záznamem elektronické knihy jízd, ze které kdykoliv vyčteš, kudy jsi jezdil a měl nárok na diety.
Nahoře jsem uvedl jen příklad, kdy ji použili k důkazu pracovní doby stavaři, kteří neměli výkazy z tachografu a dokazovali tímto záznamem, jak dlouho se pohybovali po stavbě (pracovišti).

Nerozumím, jak to myslíš s tou povinností řidiče vést si svoji činnost. Evidenci pracovní doby musí vést vždy zaměstnavatel. Zaměstnanec má akorát právo, kdykoliv ho požádat, aby mu vydal její opis. Pokud tím myslíš přepínat tachograf, tak to nemá na výkaz pracovní doby žádný vliv, kromě prokázání začátku a konce směny. Tachograf má čtyři znaky volant, kladiva, čtvereček, lehátko, které jsou všechny součásti pracovní doby včetně bezpečnostní přestávky a čekání (kdy se používá znak lehátka). Celkově se to označuje jako takzvaný výkon. Do pracovní doby se nepočítá pouze denní odpočinek, ale tam je vždy lehátko nepřetržitě 9 a více hodin, takže je lehce rozeznatelný od pracovní doby (výkonu). Určit pracovní dobu je velice jednoduché. Složitější už jsou výpočty nároků na příplatky atd.

kkkokta, nemíchej jabka s hruškama, bohužel takových slabomyslných jedinců se stejným názorem jako ty je hodně.

KKK
Zřejmě myslíš tohle:
Nařízení Evropského parlamentu a rady (ES) č. 561/2006 vzniklo 15. března 2006 a významným způsobem upravuje povinnosti řidičů a dopravců v rámci Evropské unie
http://cs.wikipedia.org/wiki/Na%C5%99%C3%ADzen%C3%AD_Evropsk%C3%A9ho_parlamentu_a_rady_(ES)_%C4%8D._561/2006
Ano, tohle je závazný předpis, ale v žádném případě nekrátí práva řidičů zakotvená v Zákoníku práce a dalších zákonech. Pouze jim upravuje pracovní dobu a dává možnost využít některé jiné výjimky. Pokud má řidič sjednánu pracovní smlouvu a v rámci tohoto předpisu odpracuje více hodin než je určena pracovní doba okolo 170h měsíčně, nic neopravňuje zaměstnavatele, aby hodiny navíc neproplatil. Ostatně vždy v minulosti měli řidiči větší platy, hlavně protože měli více odpracovaných hodin, než zaměstnanci s běžnou pracovní dobou.
K tvoji výzvě na konci, tě můžu jen ujistit, že ne každý řidič je už natolik „za vodou“, aby si mohl jezdit jen tak pro zábavu. Taky bych si raději koupil nachromovanou ameriku a projížděl se jen pro radost.

sibr
Zabívate se tady přesčasovíma hodinama, ale myslím si, že větší problém je v základní minimalní mzdě. Nikdy se přesčasove hodiny u řidičů neplatili ! Řidič je placen ze zakladu a diet, zaleží na každém, za jakých podmínek je ochoten prcovat. Ty co pracují za 9800Kč zakladu a diet jsou u mě hlupáci a to že jich je opravdu hodně, se nemusíme dohadovat. Řidič by měl mit minimalnš 18000 zaklad a diety, když se bavíme u kamionce. V městském provozu by měl byt řidič placen hodinově.
Dokud budou lidi dělat za 9800 a budou jen žvanit, tak se to nikam nehne.

KKK
Zajímavá úvaha, ale musely by se zásadně změnit zákony. Ústava i lidská práva. A to se kvůli dopravě určitě nestane. Nemysleme si, že jsme pupek světa. Jak bys, při tvém příkladu rozlišil mzdu řidiče, který odpracuje více hodin od druhého, který odpracoval méně? Oba stejně?

Je smutné, je li zapracovaný řidič donucen pracovat za minimální mzdu. Ale je to důsledek smutné doby, kdy se zloději vysmívají poctivým. Trošku si započítej. I při mzdě 10 000 a odpracovaných 240 hodinách, to hodí i s příplatky okolo tvých 18 000,-. Ve slušných firmách se běžně k odpracovaným hodinám připlácejí i motivační nenárokové složky mezd jako jsou prémie a různé odměny. Takže i to minimum hodí, co ty navrhuješ. Pokud máš základ vyšší, máš nárok na více.

Myslím, že zákony se podle tvého vzoru nikdy nezmění, ale kdo chce, může se na slušný plat dostat již dnes, pouhým vyžadováním dodržování platných zákonů. Čím více řidičů to vyžadovat bude, tím méně firem je bude porušovat (protože ušetří časté sankce a nevyplatí se to).

Dobře vím o petici za zvýšení minimální mzdy od SŘ. Nic proti tomu nemám a podporuji to. Ale není tam nic o 18 tisících. Pokud ti nebudou propláceny hodiny, tak budeš dřepět celý život jen v kabině, bez volna a víkendů za 18tis. Tomu říkáš život? Takové peníze se běžně vydělávají za 8h směny. Možná jsi dopravce, kterému to vyhovuje. Ale pokud jsi řidič tak nevím, proč se tak ponižuješ pod úroveň běžných zaměstnanců. Jestli nemáš kde bydlet, tak si z přiměřené mzdy nějaký pronájem seženeš.

Nevím, proč by jakýkoliv rozumný řidič nechtěl mít zaplaceny hodiny a později brát jen minimální důchod. Taky si pamatuji dobu, kdy jsem hodiny nepočítal. Ale tehdy jsem vydělával pětinásobek běžných mezd. Jenže ty doby jsou už pryč. Pokud nějaký dopravce zaplatí měsíčně pětinásobek dnešní průměrné mzdy (24 000,-), tak opět přestanu hodiny počítat…

No kkkokto jsem na vážkách co si o tobě mám myslet.

Panove již delší čas pracuji mimo CZ a mohu vam bez předsudku říct, že jako řidič ADR na cisterně u jedne nejmenvané společnosti mam plat 2400eur hrubého základ + 28 eur dietu na den, 1200eur bonus na vánoce a o sumě při daňovem přiznání budu reději mlčet. Nejsem ten, kdo nema kde bydlet panové a určitě se neponižuji jako řidiči v CZ. Opravdu si mě tím rozesmál :)

No a mně se potvrdilo to co jsem od začátku tušil.

Dále vas tady nechám žvanit a nebudu se vměšovat. Očekávam tedy nějakou trefnou narážku. :) tak dobrou noc pánové.

kkkkokta, takže při 240hodinách témeř minimální mzdu + diety, takže nic novýho.
je to trefný?

Takže nám v Česku nepřeješ slušné podmínky jen ze samolibosti a chamtivosti? Sám slušně vyděláváš a nám bys pohodil ubohých 18 000 jako kost psům. Styď se, bývalý krajane. A už se nevracej.

A tak to je často, čím více má, tím více nepřeje a píše… Tenhle se alespoň přiznal.

Závist je hrozna věc. Nestydím se nic nepřeju. Jen víc než za co dělate teď. Aby jste se měli líp, musíte proto tak něco udělat a ne žvanit po nocích na forech. Ja jsem odcestoval do Paříže, naučil se tři jazyky a ted se mám, jak se mám. On život není jen o chlastání kecání na prkovištích, ale něco se naučit a máknout. Tak to byli mě poslední slova tady, jinak Česká povaha se nezapře. Dobrou.

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.