31.05.2019 / 14:32

Zakladatel: Johny81 

31.05.2019 / 14:55

Den má 24h, odečteš denní odpočinek a zůstane ti denní výkon.
Příklad: Po pauze začneš v 7h, další pauzu chceš 11h, zbývá ti výkon max. 13h, tedy max. do 18h musíš začít další pauzu. Pokud ho přetáhneš, zbude ti už jen denní pauza zkrácená.

31.05.2019 / 15:40

Pokud začne pracovat (at už řídit,nakládat,skládat...) ráno v 7,může podle mě dělat max do 20:00 (osmi večer) a pak začít čerpat denní dobu odpočinku-do 7 ráno má udělanou "jedenáctku" nebo končí max ve 22:00 (deset večer) a do 7 ráno čerpá zkrácenou denní dobu odpočinku (9 hodin)
Samozřejmě nepřešvihnout denní dobu řízení 9 hodin (2x týdně 10 hodin,celkem max 90 hodin za dva po sobě jdoucí týdny..
Nařízení 561/2006 nařizuje MAXIMÁLNÍ MOŽNÉ limity-víc BY SE NEMĚLO,méně se může-ale to je na každém..
Pokud jezdí ve dvojce,je to zase jinak
A už končím,je tu mnoho nadkolegyn a nadkolegů,co se vyznají mnohem lépe.....:-)

31.05.2019 / 15:43

To mě sou ňáký divný počty..... Já jsem se učil, že 7+13=20. Síbr se učil, že to je 18. Ale je to už nějaký rok zpátky, co jsem chodil do školy, třeba se to změnilo. To sou furt ňáký změny, kdo se v tom má vyznat.
Možná je to jen síbrovo počítání: Mám dělat od sedmi hodin, pracovní dobu mám třináct hodin, tak půjdu v šest večer domů, abych to třeba nepřetáhl. Ale nechám si zaplatit třináct hodin, protože jsem materialista.
A ta kurva podnikatel mě stejně někde obere nebo bude mít alespoň snahu, tak to nějak dostat domů musím. Na mě si jen tak nikdo nepřijde. Já jsem přece Síbr!
A teď do síbře do mě, že neumím počítat a nechápu, co jsi napsal.

31.05.2019 / 15:45

Jo pravda překlep 7h plus 13h výkon je do 20h.

31.05.2019 / 15:52

Jde mi o to, ze jsem vyjel ve 3h ráno. Odjel jsem 4,5h udělal 45 min to je jasny. Odjel jsem dalších 1,5h a odvez auto na servis. A teď to mam domu jeste tak 1,5 + -. Ale nejspíš se nevejdu do 15h výkonu. Tím chci říct, ze přijedu domu třeba v 18:15. Co s tím udělat?

31.05.2019 / 16:01

Pokud to máš teď (cca 16:00) domů +- 1,5 hodiny, tak jsi do šesté doma a máš denní výkon 15 hodin a k tomu uděláš 9hodinovou denní pauzu.

31.05.2019 / 16:13

Prave, ze ne. Vyjedu tak cca za 30 min. Což nevychází.

31.05.2019 / 16:14

Vychází mi to tak na tu 18:15 možná 18:30. Tím pádem 30 min po 15h výkonu.

31.05.2019 / 16:21

Tak pak už je tady jen jedna možnost. V 18:00 to zapíchni a auto ať někdo jiný odveze. domů. Na výtisk je 30 minut docela dost.

31.05.2019 / 16:37

Když vyndam kartu a dojedu na OUT? Co se stane? Vim, ze je to na picu, ale dneska nikoho už nesezenu aby pro mě dojel, ze jo v pátek...

31.05.2019 / 16:57

Když pojedeš na OUT, stejně v tachografu zůstává, kdo s tím jel před vyndáním karty. Sice to nebudeš mít na kartě, ale na výpisu z tachografu to stejně bude jasné. Rozhodnutí je na Tobě, obavám se, že nějaké elegantní řešení neexistuje. Pokud by tě chytli (i v budoucnu) pokuta Ti sice hrozí, ale je to bez bodů. Vejde se to do té tolerance, co tam je (20%, 33%)

31.05.2019 / 17:06

Tady máš, kolik, co stojí.
Nedodržení bezpečnostních přestávek překročení nejdelší přípustné doby řízení (body o 20% a více) nebo nedodržení stanovené bezpečnostní přestávky v řízení vozidla podle zvláštních právních předpisu (body o 33% a více) 4 do 5000,- Kč do 10.000,- Kč lze uložit 6 - 12 měs. § 23 / 1f)
Ta 4 jsou body, 5000,-- Kč je pokuta na místě, 10000,--Kč je správní řízení.
Tak se svobodně rozhodni.

31.05.2019 / 17:22

Síbře, to nebyl překlep, tak jsi prostě chytrý, víceméně blbý a děláš chytrého :-D
Už si to prostě přiznej ;-) Nebylo to poprvé a ani naposled, že???

31.05.2019 / 18:34

Ne nikdy jsem tohle neresil. Ale už dobrý dal jsem to presne na výkon na benzinu. A auto co jsem si vzal náhradní stejně dojelo takže pohoda????

01.06.2019 / 14:32

Pozor stemi procenty protože je naše vnitřní legislativa nikoli mezinárodní takže 20% nebo 33% bych tedy já na kartě nikdy chtít neměl. Je jen jedna možnost ukončit v 18h výkon a tím skončit a domu po odpočinku. Nebo ať odveze auto někdo jiný. Na out vůbec jet nesmis a když Té chytnou mas dva problémy jeden ze jedes bez karty a druhy ze jsi už v dobre řízení out stejně vyjety takže nemůžeš řídit stejně tak jako tak. A riskovat jízdu bez karty je podvod na dálnici dokonce obecní ohrožení s pokutou 50k a trest odnětí svobody až 5 let a vzhledem k tomu ze 5 let je ve vrchní hranici můžeš dopadnout tak ze ani nedostaneš podmínku. Ale to už je až moc a tomu nerozumím takže to nevím přesně. Tak jako tak zbytečně riziko vždy. Ať pak nedopadne keják ten česky řídit o par řádku výše a neřeším tady další proč a kdyby atd

14.06.2019 / 14:52

Zdravím všechny co kroutí kolečkem, mnohokrát jsem se prodíral aitrem a všechny ty kraviny co tu kdo píše jsou o ničem. Aitr je defakto k ničemu. A proč? Podívejte se do pracovní smlouvy co jste podškrabli, co tam je napsané a to v každé 40h. Týdne pracovní doba. O čem chcete dál diskutovat!!!! Všichni do jednoho porušujete zákon díky nenažraný podnikatelům. A za měsíc děláte týden za darmo. Jen pro info. Každého rádoby podnikatele zbavit firmy a do Koruny doplatit. Dřeme na ně a ještě drzkuji. Poslední dobou zvažují podat trestné oznámení ne na firmu ale na stát protože tohle je už otrokářství. Takže aitr je jen snůška blbosti aby bylo na chleba pro bagouny.

14.06.2019 / 16:04

Co k tomu dodat? Pád na hlavu nebo snad drogy? Nevím.....

14.06.2019 / 16:28

Kura to je materiálek .... :-D

14.06.2019 / 17:31

Peťas, čteš text AETRu v oficiálním znění a pořádně?
Nebo čteš nějakou slátaninu, kterou ti podstrčili dispečeři a přidali ti k tomu patřičný výklad?
Je zcela běžné, že se řidičům nakukají hlouposti a pak se všichni smějí, jak dřou zcela zbytečně zadarmo a ještě se zlobí na zákony a stát.
Všechny sociální předpisy pro řidiče omezují rozhodovací pravomoci zaměstnavatelů a přenáší je na řidiče. Všude jsou tam napsány fráze „…pokud se tak řidič rozhodne, může…“ Tedy nerozhoduje zaměstnavatel, ale řidič!
Nebo je tam psáno, že může pracovat maximálně a odpočívat minimálně. Tedy pokud se tak řidič rozhodne, může samozřejmě pracovat daleko méně, nebo naopak odpočívat daleko více. Nemůže tě zotročit, že máš právo rozhodovat se sám. A už vůbec nemůžeš vinit stát, že ti dal možnost odmítnout pracovat více, než je pro tebe přijatelné.
Krom toho, AETR nemá s odměňováním nic společného. Pouze ti umožňuje odpracovat 40 hodinový týdenní pracovní úvazek během 3 dnů a zbytek týdne užívat volno (pokud se tak rozhodneš).
Pokud se ti zdá, že ti zaměstnavatel nevyplatil vše, na co máš nárok, tak čti raději zákoník práce. Tam se dozvíš jak je to se mzdovými nároky a cestovními náhradami. Třeba zde: http://kamionaci.com/?forum=3697

15.06.2019 / 16:34

Sibrsibr zdravím tě kolego aitr znám neboj a dost dobře. Ale zaráží mě už delší dobu za jaký peníze zde všichni jezdí a jak všichni bědují že nemají korunky. Proto všem chci tady říct kolik hodin děláme a jak porušujeme zákony a všem to veselé prochází. A pak tě chytnou bagouni za to že si přetáhl jízdu o 3 min a platíš"pokuty" a přitom ty už si dávno neměl co dělat v kamionu. V účetnictví se to krásně falšuje aby vše prošlo na oko. Hnus co se tady v tomto státě poslední dobou děje.

15.06.2019 / 22:53

Dukaz toho jaka je to kktina ty zakony o odpocinku pro ridice. Minimalne 3 krat v tydnu mi tohle komplikuje praci. At uz nemuzu dojet domu nebo do cile kvuli par minutam,nebo musim udelat 5 km pred nakladku 45 minut pauzu,kde maji pak uz zavreno a ja nemuzu nalozit,nebo jedu v patek domu,do cile hodina,ale nemam uz cas,takze denni pauza a kvuli hodine prijedu v sobotu rano,takze plany na patek jsou v cudu,pritom osobakem to dojet muzu. Jinymi slovy zakon vlastne rika,kamionem nemuzu byt unaven,abych nikoho nezabil,ale osobakem zabit muzu. Vic zkomplikovat zivot ridicum uz nejde. A nejhorsi je,ze to vsechno hlavne kvuli tomu,aby sem tam ridice okradli o jejich tezce vydreny penize,protoze nekde neco pretahli,fujtajbl. Zmetci

16.06.2019 / 00:05

Zastávám názor, že důsledné dodržování maximálních časů, plánovaných dispečery z tepla kanceláří, případně ještě, když plánují pro průměrnou rychlost 86km/h na trase plné kruháčů a křižovatek je dost velká komplikace pro plnění pracovních úkolů a jejich stíhání, natož si dopřát delší odpočinek.
Ale zákon o DDO, DDŘ a DV a BP má být na ochranu řidiče. To ostatní si musí opravdu řidič říct sám, že nebude imrvere v práci za pracovní dny 8hodinové atp...

16.06.2019 / 07:39

Petas, ta poslední doba trvá již 20 let, protože si někteří nevšimli, že se musí starat sami o sebe a nikdo nebude za ně zdarma orodovat, nebo bojovat o jejich nároky.
Naopak. Někteří si nadělali exekuce a nyní jim nezbývá nic, než jezdit za základ, diety a něco bokem. Ovšem i to se možná brzy změní, protože má vyjít zákon, který zvýší minimální zabavovatelnou část mzdy a tím bude i pro exekvované zaměstnance zajímavější, když si vydělají více než jen základ.
V každém případě má každý možnost si řádný výpočet své mzdy a výši vyplacené mzdy a cestovních nároků překontrolovat podle zákonů uvedených v odkazy výše. Případné nedoplatky vymáhat za 3 roky zpětně.
Nelze vinit stát, že to za řidiče nedělá, protože dokázat rozdíl mohou jedině samotní řidiči. Úřady ani stát ne to nemají informace, pokud jim je řidiči nepředají. Záleží tedy jen na každém řidiči zvlášť, jestli za doplatky svých mezd zabojuje, nebo ne. Několik řidičů už to dokázalo, takže existuje už i vyzkoušený úspěšný postup, jak lze doplacení mezd získat.

16.06.2019 / 07:57

Chiquitito,
Nějak zapomínáš, že řidič nemá žádnou povinnost dodržovat maximální časy plánované dispečery. Naopak. Řidič má hlavní povinnost přizpůsobit rychlost jízdy stavu a povaze vozovky, provozu, povětrnostním podmínkám, svým schopnostem a zdravotnímu stavu…
Z toho je zřejmé, že když dojel řidič na místo dříve, nebo včas, tak dispečer plánovat dobře. Pokud řidič dojel na místo pozdě, tak dispečer plánoval špatně. Přitom je zcela lhostejné, zda dispečer plánovat průměrnou rychlost jízdy 45, nebo 86 km/h. Prostě jestli to naplánoval dobře, nebo blbě je odpovědnost jedině dispečera.
Stejně tak je úplně lhostejné jestli dispečer plánuje výjezd z domu na neděli večer, nebo pondělí dopoledne, protože stejně nakonec rozhoduje pouze řidič, jestli jeho momentální schopnosti umožňují výkon řádné a bezpečné práce. Jen řidič může rozhodnout, zda je ochoten pracovat přesčas a zda by jeho případná únava neovlivnila snížení bezpečnosti další práce.
Pokud řidiči na tyto důležité skutečnosti zapomínají, nebo je vůbec neznají, není divu, že si věčně stěžují jako malé děti. Měli by ve svém vlastním zájmu raději přejít na méně odpovědnou práci, nebo se zákony rychle doučit. Protože u soudu za ohrožení bezpečnosti provozu s následkem úrazu, smrti, nebo vysoké hmotné škody, už pak jde o hodně a dispečer žádnou odpovědnost nenese.

16.06.2019 / 08:09

Marku,
Jediný tvůj problém je v tom, že se stále snažíš udělat více než možné maximum. Buďto jsi tak hloupý, že se do takové situace necháš zahnat dispečery, nebo jsi prostě nenažraný. Udělej méně a tvoje všechny problémy skončí. Pořád pletí že tvůj pracovní úvazek je 40h výkonu týdně a nikdo tě nemůže nutit pracovat denně celý maximální výkon. Kolik denního výkonu využiješ, je jen tvoje rozhodnutí. Zaměstnavatel může plánovat směnu pouze na maximum 12h/den.

16.06.2019 / 09:47

Aby hloupý řidiči hodně pracovali, stačí jen arogantní dispečeři.
Pokud řidiči nejsou hloupý, můžou mít podobné nároky, jako v jiných profesích, kde firmy také řeší nedostatek zaměstnanců.
http://www.obnd.cz/marketing/co-nefunguje-pri-hledani-novych-zamestnancu.html

16.06.2019 / 15:03

Porad stejnej dement

17.06.2019 / 10:20

Ano arogantnich a chytrých dispečerů tu je mraky,v životě nebyli na školení a plácají nesmysl za nesmyslem. Posadil bych je do té psí boudy a honil je jak psa. Chytráci vyčurany. Jinak jak jsem řekl aitr je jen nahrávání firmám do kapsy a z lidi dělají pitomce. Dnešní zákony a český národ.

17.06.2019 / 14:09

Petas, dispečer není poradce řidiče, ani jeho máma, aby myslel na jeho blaho. Dispečeři jsou většinou také placení základem a motivační složkou závislou na výkonech řidičů. Nejsou hloupí a je pro ně výhodné nakukat pitomcům nesmysly, protože řidiči pak déle jezdí a dispečer má z toho více peněz, aniž by tomu musel věnovat nějaký čas nebo úsilí.
A pokud si myslíš, že nějaký zákon nahrává firmám, tak sem ty paragrafy okopči. Uvidíš, že to tak není. Měj se a nedělej ze sebe pitomce…

28.03.2026 / 01:30

Zdravím, denní výkon se počítá z 24hodinového cyklu mezi dvěma denními odpočinky. Podle AETR (resp. nařízení 561/2006) musíš mít v každých 24 hodinách minimálně 11 hodin denního odpočinku; třikrát mezi dvěma týdenními odpočinky můžeš tento odpočinek zkrátit na 9 hodin. To znamená, že při klasické jedenáctce máš maximální „výkon“ 13 hodin a při zkráceném odpočinku až 15 hodin. Do výkonu se počítá veškeré řízení, nakládky, vykládky, čekání… prostě všechny pracovní činnosti. Po 4,5 hodinách čisté jízdy musíš dát přestávku 45 minut (můžeš rozdělit na 15 + 30). Celková denní doba řízení nesmí překročit 9 hodin (dvakrát týdně můžeš prodloužit na 10). Týdenní doba řízení je max. 56 hodin a za dva po sobě jdoucí týdny 90 hodin. Pokud nestíháš přijet domů do skončení denního výkonu, nezbývá než si denní odpočinek udělat tam, kde zrovna jsi – překročení 15 hodin není v běžmném provozu povolené. Výjimkou je pouze cesta domů na týdenní odpočinek, kdy lze denní / týdenní doby jízdy ve výjimečném případě přetáhnout o 1–2 hodiny, ale vždy s dodržením přestávky a následné kompenzace.

28.03.2026 / 01:32

Zdravím, denní výkon se počítá z 24hodinového cyklu mezi dvěma denními odpočinky. Musíte mít alespoň 11 hodin denního odpočinku, který lze třikrát mezi dvěma týdenními odpočinky zkrátit na 9 hodin. Při 11hodinovém odpočinku můžete pracovat 13 hodin, při zkráceném odpočinku až 15 hodin. Do výkonu se počítá veškerá práce (uřízení, nakládky, čekání). Po 4,5 hodinách čisté jízdy je nutné přerušení 45 minut (lze rozdělit na 15 + 30). Denní doba řízení nesmí přesáhnout 9 hodin (dvakrát za týden 10 hodin). Týdenní doba řízení je maximálně 56 hodin a ve dvou týdnech dohromady 90 hodin. Pokud nestíháte dorazit domů do konce denního výkonu, musíte si odpočinek udělat tam, kde právě jste; prodloužení o 1–2 hodiny je možné pouze při cestě na týdenní odpočinek s kompenzací.