19.03.2017 / 12:38

Zakladatel: Trailor 

20.03.2017 / 07:34

To jsi napsal dobře. Průměrný český kamioňák ani nepochopí, co je to normální mzda. Dopravci už jim tak vypatlali hlavy, že si to nedovedou představit. Svoji práci počítají na dny (nikoliv hodiny, jak je běžné). Celá hrubá mzda je pro ně jen holý základ blízký minimální mzdě. K tomu dostanou jen nějaké takzvané prémie a něco do kapsy. Dovolená, nebo placené volno je pojem, který vůbec neznají…
Když jim pak přijde nemocenská, nadávají na stát, či cokoliv jiného, ale že je zaměstnavatel sprostě okrádá a že oni jen drží hubu a krok, a že si za to můžou z velké části sami, to si nedovedou přiznat. Raději omlouvají svoji slabost nějakým životním stylem.
To už ovšem dávno není pravda. Časy bez mobilů a satelitů, kdy kamioňák odjel, nikdo o něm nevěděl, dokud sám nezavolal z cesty. Poznával dálky a žil nějaký svobodný a dobrodružný život a k tomu měl příjem několikrát převyšující průměrné příjmy ve svojí zemi, jsou dávno pryč. Dnes je to jen o dálnici, parkovištích a hlavně dispečerech za zadkem, kteří hlídají pozici kamionu on line.
V mládí jsem poslouchal romantické příběhy z dalekých cest kamioňáků a mnohdy mi hrkly slzy do očí. Ovšem o čem ti dnes může povykládat kamioňák? Jak sjel podle navigace do rybníka? Nebo jak nepřepl správně tachograf? Jak ho dispečer buzeroval, že nestihl čas vykládky? Dnes už je to jen běžná práce pod stálým dohledem nadřízených. Romantika se ztratila v technologiích. Cestovatelé se už dávno živí jinak.
Kamioňáci už dnes mohou mít akorát vysoké výdělky a po práci by si mohli užívat romantických dálek jiným způsobem. Dalo by se říct, žít jako prasata v žitě, ovšem žijí spíše jen jako prasata v chlívku.
Hold, každý svého štěstí strůjcem…

20.03.2017 / 09:20

kdo maká za diety je HŇUP!

20.03.2017 / 12:27

Ačkoliv je sibr kolovrátek, tak má pravdu. Takle to pánové je, tato práce byla dřív uplně o něčem jiném. Tu dobu si z mládí pamatuju. Kamionák byl pojem a v porovnání příjmů proti dílenským či jiným profesím a to jak mzdy, tak příjmů celkem včetně diet a kapesného by dnes měl mít 80tis.i více. Dnes naprostá většina z nás lítá, jak hadr na holi pod online dohledem a šikanován ze všech stran.

20.03.2017 / 20:40

Zdravím do fóra, to co tady píšete je pravda. Pryč jsou ty doby, kdy se za mařeny ušetřené na jídlu v rajchu koupily v tuzu ryfláče. Śpojení bylo jen na základě toho, jestli řidič chtěl. JÓ to bylo vše jinak, to když jsem viděl jak se uplácí celníci párem adidasek nebo pornem, tak jsem nechápal. Že za takový pitomosti si nechají projet kontraband nikomu nevadilo, protože jel k soudruhum do diplomatické prodejny nebo do ESA...... Ten kdo se dostal po letech na vnitru na západ byl zavodou. Dispečer a vedoucí si naporoučel co chtěji , od jeansů po whisky a porno kazety. Když řidič spolupracoval byl dobře zaplacen. Jén nebyla taková buzerace se ze strany zaměstnavatele. Tehdá, když se řidič snažil tak si vydělal . Na kamionce a bylo jedno jestli východ nebo západ bylo vždy co vyšmelit. Jen na naftě, která se dovezla od soudruhů se otočením na UTA kartě vydělalo tolik, že si řidič nemusel kupovat jídlo. Jedlo se jen kvalitní , né konzervy aby se ušetřilly diety. Dneska řidič platí za sprchu a záchod tolik eček, že si musí rozmyslet, jestli pujde na wc pod návěs nebo na toaletu za 1euro. Jinak vážně už to není co to bylo. Pryč jsou ty nekonečné fronty na hranicích a kurvy co nenechali člověka vyspat. Kde jsou ty rozřezané plachty od kolegů, když jste je v noci předjeli .... nebo udrhlá blomba či cvaklé pásky. JÓ to byl život truckera....

20.03.2017 / 23:18

Joo konzervy se žraly páč se žrát daly. Kurvy obtěžují pořád stejně, alespon někde a k rozřezaným plachtám máš jako bonus navrtanou nádrž a to v tom lepším případě. V tom horším, černého pasažéra. Fronty místo celnic stojíš někde jinde a nejčastěji zadarmo páš si placen od km. O proplácení cestovních náhrad (sprcha za jedno euro) ani nemluvně, to přece dnes nemůžeš nikde po nikom chtít, to by byla troufalost...takle okrádat firmu.No každá doba má prostě něco, bylo by to na román.

21.03.2017 / 08:12

Kluci, Doba je pořád stejná. Už tisíce let jde vždy lidem o to, aby se jim vedlo lépe na úkor jiných. Již ve středověku chudí platili ze strachu desátky. Na základce brali silnější slabším svačiny. Těm slabším, co se neuměli vzepřít pravidelně. Je lepší se vzepřít, než držet hubu a celý život odevzdávat cokoliv silnějším.
Je to jen rozhodnutí a odvaha každého jedince, jestli zaměstnavateli vyúčtuje krom diet, také poplatky za sprchy a jiné výdaje. Je věcí odvahy každého jedince, zda bude pracovat více než 40 hodin týdně, nebo bude požadovat řádné vyplacení všech hodin a příplatků. Kdo nemá odvahu se postavit sám za svoje práva a zájmy, toho nikdo z bláta tahat nebude. Je to věc každého jedince. Případně odvahy skupiny řidičů, kteří jsou okrádáni svými šéfy.
Volání po sjednocení všech řidičů je scestné, protože mají různé podmínky. Domluvit se v jedné firmě a udělat si pořádky na vlastním dvorku je reálnější. Ovšem dnes nejčastěji jezdí na kamionu slaboši, kteří se k ničemu nerozhoupou. Takže stále platí: „Každý sám svého štěstí strůjcem.“
Dnes je už životním stylem kamioňáků jen: „Držet hubu a krok.“ To vše za pák kaček. Prostě jste uvěřili lhářům, že jinak to nejde.

21.03.2017 / 20:22

JÓ jó sibrsibr je to tak koukni na autobusáky. Ale prostě je to těžké, řidiči na náklaďáky nejsou a firmy berou co přijde. Spousta řidičů co jezdí s náklaďákem by nezvládla jízdu s cestujícími. Mají i jiné návyky a hlavně dost volna. Pořád je jich dost, aby se snima vychcávalo . Spousta těch, co jezdí má už po 50 tce a jinde nemají šanci. Prostě nic jiného neumí.... To nemluvím o tom, že by ještě počítali peníze, nebo vydávali jízdenky a na konečné zametali BUS.....

21.03.2017 / 20:27

Autobusáci řekli nepojedem už NE. A ono to zabralo, najednou se našlo řešení jak jim přidat. To na náklaďáku řekne řidič já chci přidat a kolega řekne dobrý bó já se svezu za něj v tý super káře...

21.03.2017 / 21:25

Ale trochu jsme mimo počáteční téma, chci je říci, že řidič nemusí jezdit stovky km a trávit noci v kabině auta ale je tu i jiná možnost výdělku. Práce které jsou dobře placené jsou u všech stálých firem na trhu. Třeba strojníci a obsluha pracovních strojů je nedostatková. Taková obsluha čerpadla co tlačí beton si přijde měsíčne i na 60 000,- Kč a to za pár hodin navíc proti fondu. Obsluha finišeru to je to samé... ale každý den doma . Večer pivečko potlapkat maminu něco dobrého zakousnout, pohrát si s dětmi, tak to nic nenahradí.... než jen myslet na to, zda mám přepnutý tachograf co dělám. A to nemluvím o strátě signálu GPS . Nebo kdo mi lze pod autem a do auta.

22.03.2017 / 08:32

Tak ahoj všichni na tomto tématu.
Dlouho tady nebylo napsáno tak hodně dobrých myšlenek.
Ano vážení řidiči a řidičky. Měli by jsme s tím konečně něco udělat. Pracovat za minimální mzdu, vlastně hodně pod minimální mzdu, je přeci naše blbost !!! Vyplácená minimální mzda, je je za 8 hodin denně a v 1 tarifní skupině, ale řidiči mají být vypláceni ve 3 skupině.
Tedy většina řidičů na mezinárodní dopravě, je tedy ke skutečně odpracovaným hodinám, placena ještě hluboko pod minimální mzdu !!
Jak tady bylo psáno, v případě marodění, dovolené a následně výpočet důchodu, to znamená hotovou žebrotu. To vám potom žádný dopravce nic na víc nepřidá, že ?
Ale ještě jedno velké nebezpečí číhá na každého. Představte si, že mladý živitel rodiny, zůstane po nehodě na invalidním vozíku. Tak mu spočítají do konce života invalidní důchod cca. 5800Kč !!! To je ekonomická tragédie.
Proto je nejvyšší čas vážení, prosaďme si konečně základ alespoň 25.000Kč !!!
Já jsem v důchodu, který mi spočítali z jiné činnosti, tedy mám cca. 14.000Kč a za tuto práci na kamionu, to beru jako přilepšení k tomu důchodu, na své náročné koníčky.
Ale vy všichni mladší, si konečně prosaďte slušné mzdy.
Tato práce je hodně náročná, tak dopravci jsou morálně povinni, ji slušně zaplatit. V současně nás všechny vlastně okrádají !!!
Třeba velká firma DAK Hořovice, je tak sprostá, že v inzerátech nabízejí celkem 60.000Kč, ale nakonec řidiči mají sotva 40.000Kč, za 6 týdnů venku. A P O Z O R !!! Na pásku dají základ 1.020 Kč !!! To není chyba či překlep !! Vyčůraně udělají s řidičem jen dohodu o provedení práce, naslibují kde co, a nakonec s ním takto vyčůraně zametou. A těch řidičů u fa. DAK Hořovice, je na dohodu dost. Pozor, na dohodu nemáte právně nárok ani na placenou dovolenou, nejde vám to na důchod a nemáte nárok ani na diety !!!
Tak pozor na tyto zlodějské praktiky takových firem, jako je DAK Hořovice !!!
Nebo do pracovních smluv, vám napíší, že uvedený základ, je včetně všech příplatků, noční, přesčasy, svátky, soboty a neděle atd. !!! To jsou také praktiky fa. DAK Hořovice, ale jinde.

22.03.2017 / 16:30

Trailor,21.03.2017,20:22h
Měl bych 2 malé připomínky.
Jestli si myslíš,že každý,kdo dělá řidiče,je lempl,co nic jiného neumí,tak máš hodně špatné informace.Takže laskavě mluv za sebe..
A k tomu úvodu do tématu,nejlepší jsou ti,kteří pro ten ,,životní styl" udělají všechno,hlavně aby jim ho zaplatil Úřad práce...

22.03.2017 / 21:34

Pro D/r/iver , čekal jsem, že se někdo ozve, proč si myslíš, že je řidič lempl ? Já tady píši o tom, co se dá vydělat na vnitru. To jsou veřejně dostupné informace. Nemusíš řešit 561 nebo AETR a minutu přejetou na jízdě. Už vůbec nechápu ten úřad práce . Já jsem vždy pracoval, tak nemám takové zkušenosti ... Bohužel ty dřeváky, peněženku na řetízku, konzervu na pb vařiči a blikací srdíčko určitě asi neznáš. To byl náš životní styl, tak jako stres jestli projedu s 400 litry nafty do rajchu bez přiznání. To, že je řidič neinformován , že nemá zájem o tom svědčí i tvůj příspěvek . Pokuta stále padne na majitele .

23.03.2017 / 00:31

Trailor
Spousta těch, co jezdí má už po 50 tce a jinde nemají šanci. Prostě nic jiného neumí....
To jsou tvoje slova,tak se moc nečerti.A pokud sis to tady důkladně pročetl,určitě jsi našel spoustu dotazů,jak si udělat řidičák C,případně C+E,profesák,psycho,zdravotní a ostatní náležitosti,přes Úřad práce tak,aby to dotyčného nestálo ani korunu,takže by jsi mou poznámku chápat měl.Nebylo to myšlené konkrétně na tebe.
A to ostatní,co píšeš,zase nechápu já,co to má společného s tím,co jsem napsal.

23.03.2017 / 08:57

Jed bezpečně,
PROČ ZÁKLAD 25 000?
Už tady bylo napsáno, že si řidiči vydělají slušné prachy i bez základu 25. Tak proč nesmyslně bojovat o základ vyšší než mají vysokoškolsky vzdělané profese? Řidiči co vydělávají více, nemají základ 25. Prostě dělají hodiny na víc. Taky mají zdraví rozum a bez řádného výdělku prostě dělají méně. V dělnických profesích, včetně řidičů byl vždy a bude výdělek podle hodin. Kolik bys vydělával se základem 25 a při hodinách kolik dnes odpracuješ? S dietami a cestovní náhradami počítanými dle zákona bys měl ppodstatně víc než poslanec. To ti neprojde.
Základ je za 40 odpracovaných hodin týdně. Jak bys měl placený ten zbytek? Postarej se, aby ti zaměstnavatel evidoval a vyplatil všechny hodiny, plus další zákonné nároky a budeš mít krásný oficiální příjem. Taky si sám zvaž, jak moc budeš makat, když tě zaměstnavatel nebude motivovat přiměřenými prémiemi. Stejně to dělají všichni strojníci, řidiči na stavbách…
Nauč se počítat mzdu podle platných zákonů. Jinak budou tvé požadavky všem jen pro smích.
Základ vyšší než mají doktoři, řidičům nikdo nikdy nedá.

23.03.2017 / 19:02

Pro sibrsibr, napsal jsem to nepřesně, tím se omlouvám.
Myslel jsem tedy 25.000Kč ne jako základ za 8 hodin x 5 dní. Ale 25.000kč za ty hodiny co řidiči běžně odpracují, tedy za cca. 300 hodin měsíčně. Tedy jsou v tom noční,svátky,soboty a přesčasy. Tedy to vychází na cca. 83Kč/hod. To je moc či málo ? myslím že to není za tuto práci zrovna moc.
Co do toho pleteš poslance ? Ti tam buď nepřijdou, nebo to prospí.
Kamion bez řidiče nejede, ale parlament bez poslance ,,funguje" . Ale to jsme se dostali jinam, že ?
A to že si řidiči vydělají podle Tebe dost ? A co pleteš do mzdy diety ? Diety není mzda!! Diety jsou určeny na režie zaměstnance na služební cestě. Tedy diety bys neměl nosit domů, ale domů by jsi měl nosit mzdu.
A to porovnání s doktory ? Ty si opravdu myslíš, že doktoři mají jen 83Kč/hod. hrubého ?
Počítat umím, to se neboj. Jsme v 3 skupině, tedy základní minimální státem zaručená mzda 80,50Kč/hod. plus příplatky za skutečně odpracované hodiny. Většina z nás pracuje v cca. 14hod. denně.
Tak to by vyšlo s příplatky, ještě více jak uvedených 25.000Kč za měsíc.
Tedy za odloučení od rodiny, práce na silnici za každého počasí, riziko pokut, zničeného zdraví a dopravních nehod, to mnou uváděných 25.000Kč hrubého, je podle Tebe moc ? Já si myslím že to je ještě málo. Ale klidně dělej za za 12 tis. hrubého. Potom se nediv, že budeš mít důchod 6 tisíc.

23.03.2017 / 19:46

No zdravím pánové a hlavně D/r/iver , tahle debata je o tom, co za normální hodiny dostává zaměstnanec u firmy, která si nemůže dovolit něco falšovat, ale má zase na výplatu díky státním zakázkám . Prostě tyto firmy jsou soukromé, Kdo by majitelům firem stanovoval základy platů. Proboha pracovat za základní, plat to ti nedá žádná slušná firma . Dopravci na ty už dochází koukni se na BUS za nimi stojí odbory, ale kdo stojí za kamioňákama. Nákladní doprava je náročně kontrolována bez výsledku. Když máš diety, tak za ně jdi na oběd. Nedělej v zahraničí ostudu se svačinkou od mamky. Ty diety jsou na stravu. Ubytování se proplácí zvlášť. Prostě normalní mzda v republice u těchto firem je 30 - 40 tisíc hrubého za měsíc. Mají vyjímku 150 hodi přesčasů ročně ! Na kamionu to dáš za měsíc.!!!! Neznám žádný problém lidí u stavebních firem. Ty frajeři, co jezdí na betonpump-čerpadlech, nakladačích a finišerech mají za 250 hodin i 60 000,- Kč hrubého . Základy jsou opravdu 18 000,- to je opravdu normální plat. Proč by zaměstnavatel dal zaměstnanci základní mzdu, když zaměstnanec pracuje dobře a firma díky němu vydělává - proč ZÁKLAD.

23.03.2017 / 21:23

23.03.2017 / 21:58

Trailor
Přečti si pořádně omezení 150 hodin ročně. To platí pouze na přesčasy, které ti zaměstnavatel může nařídit. Pokud ty souhlasíš, můžeš samozřejmě odpracovat daleko více přesčasových hodin zcela legálně.

23.03.2017 / 21:58

Jen bezpečně,
Já neříkám, že 25 je moc. Naopak za 300 hodin mají řidiči nárok už dnes na 25 a více. Jen se nauč počítat. Pokud se nenecháš okrádat od zaměstnavatele na hodinách, budeš tolik mít, bez jakéhokoliv boje za vyšší základ.
Jak správně píšeš, minimální zaručená mzda pro řidiče je dnes určena. Samozřejmě smluvně si každý řidič může sjednat mzdu i vyšší. Já osobně jsem vždy nastoupil jen tam, kde mi nabídli smluvně více, než minimum. Takže za pouhých 12 jsem nikdy nepracoval. Akorát přehlížíš, že jsou řidiči často okrádáni o odpracované hodiny. Ale to je věc, kterou si musí vyřešit řidiči sami se zaměstnavateli. Třeba prostřednictvím žalob u soudu. Důkazy o odpracované době máte všichni na kartách z tachografů.
Stejně tak můžete všichni uplatňovat řádné vyplacení cestovních náhrad dle zákona. A to vše zpětně až 3 roky.
Prostě je to vše na řidičích. Nikde jinde. Samozřejmě měly by to více hlídat kontrolní orgány. Ovšem těm musí dát podněty i důkazy ke kontrolám opět sami řidiči…

24.03.2017 / 08:26

sibrsibr, tak tady jsi to napsal naprosto přesně.
Já patřím k těm lidem, že se nenechám okrádat. Ale vykukaný zaměstnavatel se vždy diví, že se domáhám doplacení třeba dovolené, co další jejich řidiči nepožadují. Tedy takovou firmu nejprve požádám o doplatek po dobrém. Ale většinou se nechtějí bavit ( například fa. Beran, Harant, JP Spedition, Tomi Trans p. Voldřich, DAK Hořovice atd.), tak to řeším podmětem na inspekci SUIP a občansko právní cestou u pojišťovny DAS. Jak správně píšeš, klidně zpětně za 3 roky. Nyní například požaduji od JP Spedition, majitel Pavlíček, proplacení parkovného. Pavlíček si myslí, že parkovné za jeho kamion, je snad povinen platit řidič ze svého ?
Nebo p.Voldřich fa. Tomi Trans se diví, že požaduji proplatit dovolenou za dva roky a svátky. Přitom v pracovní smlouvě,jasně napsal, že vše platí.
Tedy se lidi nebojte, prosadit své nároky.
Nyní jsem pracoval u malého dopravce, kde byl požadavek jen na 8,5 hod. výkonu denně, 6 hod. jízdy a jen PO - pá. Byla to krásná práce za 40.000Kč. Ale bylo to jen do určitého data. Tak asi tak, by se mělo pracovat.

24.03.2017 / 09:13

Jen bezpečně
Tak ty vítečníky, kde jsi dělal výkon dvanáct a více hodin denně, žaluj ještě o doplacení odpracovaných hodin. Budeš se divit, jak ti naskáče ten tvůj základ nahoru. No a z vyššího měsíčního výdělku ti vypočítají také vyšší částku za dovolenou.
http://kamionaci.com/?forum=1003&str=10

24.03.2017 / 09:14

Jen bezpečně
Tak ty vítečníky, kde jsi dělal výkon dvanáct a více hodin denně, žaluj ještě o doplacení odpracovaných hodin. Budeš se divit, jak ti naskáče ten tvůj základ nahoru. No a z vyššího měsíčního výdělku ti vypočítají také vyšší částku za dovolenou.
http://kamionaci.com/?forum=1003&str=10

24.03.2017 / 09:48

sibrsibr, právě jsem dnes dostal od právníka dopis. Právě řeší dlužníka Pavlíčka JP Spedition.
Mám nyní pár dní volno, potom zase na trasu.
Hlavně že JP Spedition, dává divné bilboardy, tedy hodně divné texty. Ha ha ha. Mnozí s toho mají výsměch. Kdyby raději Pavlíček lépe zaplatil řidiče a ne reklamní agenturu !!! Potom by mu možná řidiči neodcházeli.

24.03.2017 / 10:24

Pavlíček platí bilboardy protože je to levnější, než platit řádně řidiče. Všichni dopravci investují raději do hledání tupých hlav, než do řádného výpočtu mezd. A není divu. Třeba u firmy z odkazu, která musela vyplatit přesčasy jedinému řidiči, pracuje přes stovku řidičů za základ a diety. Kdyby měla všem vyplácet veškerou práci dle zákonů, musela by dát na mzdy každý měsíc přibližně o 1 milion korun více.
Tak si spočítej, že hooodně ušetří, když najde lidi ochotné jezdit za základ a diety. Když se podíváš po fórech, kolik je řidičů, co jsou ochotni pracovat od rána do večera a na výplatnicích mít napsáno jen 170 hodin za měsíc, byla by škoda platit inteligentní pracující. Zejména v dnešní situaci, když kontrolní orgány státu toto nijak zvlášť důsledně nekontrolují ani nepostihují, se moooc vyplácí nakukat lidem, že základ je mzda za celý měsíc…
Ostatně tomu dosud asi věříš i ty, když výše píšeš o nutném zvýšení základu.

24.03.2017 / 10:58

pro. sibrsibr.
Neboj, nevěřím tomu.
Ale stejně by i za základní hodiny, měla být mzda vyšší. Samozřejmě řádně k tomu připočteny příplatky a to všechny !!
Velký problém stále zůstává, jak se tady shodujeme, že mnozí řidiči jsou ochotni pracovat za minimální mzdu a započteny jen základní hodiny, bez ohledu na skutečně odpracované hodiny, bez příplatků dle zákoníku práce. Ale netýká se to jenom řidičů. V ČR je obdobných praktik více, bohužel.
Ale jinak oceňuji, že se tady konstrukčně lze bavit a ne se navzájem hádat, jak to často bývá.
Řidiči by si před nástupem měli tady vzít informace a zvážit, kam raději ani nenastupovat.
A měli by věřit tomu, že uvedené informace nejsou jen pomluvy, Pokud by to nebyla pravda, tak by jsme pro neopodstatněnou pomluvu , skončili rychle u soudu. Tyto informace samozřejmě čtou i Pavlíčkové, Berani, Voldřichové a lidé od fa. DAK, atd.

24.03.2017 / 11:05

je vidět na parkovištích kdo bere diety jako součástí platu, nas*áno pod návěsama a pod....... prostě plat a diety je dvojí, z čeho si zaplatím wc, sprchu, jídlo, nocleh na 45ce? pouze a pouze z diet, takže blbe*ci co jste rádi za to jak to je tak čert s váma

24.03.2017 / 11:15

Horyn,
jen upřesním, že diety jsou pouze na jídlo. Další výdaje za sprchu, wc, apod. máš nárok vyúčtovat na víc, jako další cestovní výdaje. Je věcí každého, zda ty drobné nechá zaměstnavateli v kapse na svůj úkor.

24.03.2017 / 11:27

Jen bezpečně,
Dnes není problém sjednat základ 18 tisíc. Při 250 hodinách za měsíc to udělá přes 30 hrubého. K tomu nějaké ty prémie, či jiná motivace a zákonné cestovní náhrady. Hned jsi na slušném příjmu v rámci dnes platných zákonů. Samozřejmě včetně slušných sociálních jistot. Že tomu tak běžně není, je vihou hlavně řidičů, kteří si nechají libit mnohdy otrokářské jednání ze strany zaměstnavatelů.

24.03.2017 / 12:03

sibrsibr, a proto se tady někteří z nás, snaží šířit osvětu.
Potom je jen na zaměstnancích, co si nechají líbit. Lidi - řidiči, kteří se bojí či se nechtějí hádat se zaměstnavatelem, mají další dobrou možnost. Vše si řádně dokumentovat, stačí fotografovat, SMSky, výkaz jízd, CMR, třeba i ty zaplacené výdaje na cestách. Také požadovat průběžně výplatní pásky, které mnozí zaměstnavatelé je vyčůraně nedávají. A hlavně si nechat stáhnout pravidelně ( nejpozději do roka, potom se to může přemazat ), docházku ze své karty do tachografu. To je následně nezvratný podklad vlastní docházky. A nejpozději do 3 let, svůj oprávněný nárok požadovat, případně i soudní cestou. K tomu účelu je dobré, být pojištěn u některé slušné pojišťovny právní ochrany. Potom neplatíte právníky, soudy či znalce.
V případě že zaměstnavatel se bude mstít, třeba špatnou prací, tak raději odejít jinam. A věřte, že pokud máte uvedené podklady, tak budete u soudu vyhrávající. A hlavně, firma která si párkrát naběhne, tak si příště dá pozor, okrádat řidiče. A jako bonus, můžete na takovou zlodějskou firmu zdarma poslat inspekci SUIP. Sami za tu dobu nejlépe víte, na co kontrolní inspektory a upozornit aby se na to zaměřili.
Pokuty jsou u právnických osob ( firem s.r.o. a.s.atd.) do 10.000.000Kč !!! Například je poslední dobou nešvar, nezákonného používání kamer na pracovišti, včetně šaten atd.
Tak lidi, používejte hlavu a platný zákon !!!

25.03.2017 / 10:05

Osvětu? Myslím, že řidičům chybí také odvaha.
Možná si budou schovávat různé důkazy. Ovšem tím to často končí. Znám jich dost, co jsou na parkovištích nebojácní hrdinové. Ovšem jakmile na ně kdokoliv houkne, že nedojeli včas. Mají říct, že nepojedou, protože náklad nelze řádně zajistit. Nebo se dostanou do jiné situace, kdy se musí rozhodnout. Roztřesou se jim kolena z obavy, že budou trčet na cestě zadarmo, že je šéf zdupe, že si nevydělají. Raději to risknou, aby se dostali brzy domů. Takoví lidé jsou pak jednoduše manipulovatelní. Stačí jim trošku pohrozit, trošku přidat a zase makají jako šroubci, jen aby si „nevyrobili“ zbytečný problém.
Pak u piva dělají opět hrdiny…
Kolik znáš řidičů, co si udělá pravidelně pauzu a během šichty se normálně nají?
Kolik znáš skladníků, co odloží svačinu a místo pauzy naloží auto, aby nečekalo?

25.03.2017 / 11:01

sibrsibr, tak to máš naprostou pravdu, s tou pauzou na jídlo, u řidiče či skladníka.
mě dokonce jeden dispečer řekl, že se ani nepočítá s tím, že by si řidiči během šichty udělali čas na teplé jídlo.

25.03.2017 / 12:07

To přesně je obraz dnešních řidičů. Dispečer nepočítá s přestávkou na jídlo. Řidiče ani nenapadne, že na ní mají nárok stejně jako každý jiný zaměstnanec. Někdo prostě rozhodne a řidiči drží hubu a krok. Přece oni musí vše stihnout.
Řekni něco podobného skladníkovi, nebo jinému dělníkovi…

29.03.2017 / 15:57

Jeď bezpečně,
K těm bilboardům co jsi zmiňoval výše je dnes v novinách článek s větou:
… Vzhledem k situaci na trhu práce se firmy připravují na změnu přístupu v náboru nových zaměstnanců. Pouhé vystavení inzerátu ztratilo význam již před lety…
Celý článek:
http://www.novinky.cz/kariera/433558-na-trhu-prace-nastaly-zmeny-zamestnanci-si-vybiraji-zamestnavatele.html
Myslím, že to hovoří za vše…

29.03.2017 / 19:32

TAK NAKONEC se našel někdo, kdo napsal firmu. Je to tak, když se nebudou zveřejňovat firmy, jejiž majitelé jsou odpovědni a jejich jména jsou veřejně přístupná . Bohužel, je dneska trend, že jednatelé se schovávají za generální ředitele. Vždy je nutné prokázat úmysl. Jednatelé těchto společností si už brzy dají pozor. Je nedostatek zaměstnanců a práce hodně. Nastala opravdu doba se ozvat, tak jak to udělal kolega" jeď bezpečně ". Tyto jednoduché případy vezme každý právník . Jen je nutné opravdu VEŘEJŇE napsat firmu. Čím více bude informací na tyto nepoctivé dopravce, tím rychle zkončí. Vždy se bránit soud bude na vaší straně. Selhal kontrolní systém a úředníci nestíhají. Nebuďte jak ovce, když dneska bylo odsouhlaseno, že policie a bezpečnostní složky mají přidáno 10%. Kdo vám přidal díky inflaci peníze od revoluce. Dostali jste vždy jen minimum a nikdo neřekl, jako dnes na foru jména majitelů a společností, které vám dluží mzdu.....a do čeho nutí. Je to dobře , že se to konečně hnulo. Ty žluté vesty na zrcátku nic neviřeší...... jak se ukázalo. Příkladem jsou autobusáci a jejich stávka ve čtvrtek. Stávka linkových autobusů bude celorepubliková. Jinak pro Vás pane co jste napsal jména dopravních firem - JSTE NA DOBRÉ CESTĚ .... jen se musí zapojit více lidí... potom se dá pomoci.

30.03.2017 / 13:38

Pro informaci všem:
V současnosti mi právní kancelář řeší nezaplacené přesčasy, noční příplatky, svátky a dovolené. To vše za téměř dva roky.
Protože se pan Voldřich zasekl, a nehodlá dodat chybějící výplatní pásku ( většinou ji řidičům preventivně nedává, jinak by mohli mít přehled ), tak jsem dodal docházkový list, tedy data z karty tachografu. Znalec spočítá oprávněné nároky, porovná s částkami které pan Tomáš Voldřich zaplatil. To vše porovná ještě s pracovní smlouvou a vyčíslí rozdíl k doplacení. To se předloží soudu. V případě kladného rozsudku, bude ještě Tomáš Voldřich od Tomi Transu, nucen zaplatit nemalé soudní, právní výlohy a ještě posudek od znalce. Tedy jenom ty další výdaje, snadno budou několik desítek tisíc Kč. A doplatek financí, o které mě okradl, bude ještě s úroky.

30.03.2017 / 14:23

K tomu co se tady řeší...bépéčko během práce atd. Pokud firma platí podle hodin na kartě a myslím, že by se to vztahovalo i na zpětné vymáhání, tak bacha na to. Pokud se zadá postýlka a jdete na nakládku s tím že se udělá 45 pauza a při tom jste někde na korbě atd. hodinu a půl, potom sw počítá do práce jen 45min. Dalších 45min. není nárok na mzdu, když odpočívám že? Takže neojebávat bezpečnostní přestávky, nebo si to pečlivě hlídat. V opačném případě můžete ojebat jen sebe.

30.03.2017 / 14:51

krucipísek
Kde ti to nalhali?
Pracovní doba ti běží od začátku výkonu až do jejího konce nepřetržitě, bez ohledu jaký obrázek je na tachografu.
Volant - jízda, čtvereček, nebo kladívka - práce, postýlka čekání, nebo placená BP, což může být spojeno v delší čas než 45 min. Dle Zákoníku práce § 89
Má-li zaměstnanec při výkonu práce právo na bezpečnostní přestávku podle zvláštních právních předpisů (u řidičů NV 561), započítává se tato přestávka do pracovní doby.
Jedině postýlka trvající nepřetržitě déle než 9 hodin, je denní odpočinek, který se do pracovní doby nepočítá. Nebo v případech, kdy ti zaměstnavatel písemně předem naplánoval rozdělení směn. Což se týká spíše pravidelných linek.
Nenech si blbnout hlavu...

30.03.2017 / 15:27

Ale je tady správně řečeno, pozor na zadávání začátku a konce směn na TG. Mnozí to nedělají, protože to nevědí. Je to naše docházka, která se nemůže následně zpochybnit.
Bohužel mnoho dopravců, řidičů platí pouze 8 hodin a jen kalendářní dni, dle pracovního kalendáře. Tedy ignorují svátky a víkendy, pokud je řidič odpracuje. Jak jsem již psal, má to v pracovní smlouvě například JP Spedition, tedy Pavlíček a třeba také DAK Hořovice. Tedy ustanovení které řidiče okrádá a nemá oporu v zákoně.
Tedy, dopravce dá do smlouvy minimální mzdu a ještě šetří i na příplatcích dle zákoníku práce !!
Řidiči, pokud vám platí jen 8 hodin denně, tak také dělejte výkon jen 8 hodin denně !!! To se bude dopravce kroutit, pokud například odjedete 4:40 k tomu 0:45h. BP a 2:35 hodiny nakládky či vykládky, nebo také jenom čekání na rampu, kdy se po výkonu 8 hodin nedočkáte ani vyložení a bude následovat konec šichty !! To je třeba těm šetřílkům dělat !!!!!!
Prostě za málo peněz, málo muziky !!
Jedn kolega již začal. Řekne disku, že v noci či v sobotu nepojede, protože neplatí příplatky a přesčasy.
A ve výsledku má stejné peníze, jako kdyby lítal jako mnozí jiní. Prostě má základ a plné diety. Přitom si pořádně odpočine, podle zákoníku práce . Tedy je to jenom na každém z vás.
A věřte, že si to dopravci na příště hodně rozmyslí, jestli se jim vyplatí šetřit na příplatcích pro řidiče a následně jim kamion bude vydělávat o mnoho desítek tisíc méně, každý měsíc.

30.03.2017 / 15:47

to mě nikdo nenalhal, Vycházím z výpočtu pracovního vákazu Tagra. Ačkoliv s tebou většinou sibriku souhlasím, tak ted spíše ne. Páč jako denní odpočinek je považována doba nejméně 3hodiny a lze ji použít při děleném odpočinku 3+9.Pokud je kratší nelze ji započítat do denního odpočinku. Symbol postýlky se používá pouze jako přestávka, nebo odpočinek. Nikoliv čekání na nakládku atd. Přestávku mužeš mít klidně 2 hodiny, ale jen 45 je placená BP. Stejně jako nemáš placenou přestávku na jídlo a oddech minimálně 30min.podle §88,ZP. Takže pokud zadáš postýlku a jdeš si na dvě hodky lehnout na sluníčko na paloučku, tak ti je nikdo nezaplatí. Může nastat situace, kdy máš odjeto 3 hodiny a pak 3 hodiny máš kladiva. Poté musíš zadat postýlku a čerpat min. 30min. přestávku na jídlo a oddech neplacenou. Pak opět můžeš 3 hodiny rubat rukama uhlí a jít dom. Šichtu máš 9.30hod. ale zaplaceno jen 9, jako všichni zaměstnanci a 30min.postýlky určitě není zaplacena. Podotýkám, že v tomto případě není nárok na placenou BP.

30.03.2017 / 16:34

Krucipísku,
Tvoje úvaha pramení z nějakého softwaru Tagra?
Zamysli se jak softwar započítá dobu, která není na kartě ani v tachografu vůbec zaznamenána a máš nárok na její proplacení? Například školení řidičů, návštěva lékaře, paragraf a jiné. Nikdy nepracuješ jinak mimo kamion?
Uvědom si základní věci:
-1 záznam tachografu neslouží k evidenci pracovní doby ani nemůže evidenci pracovní doby nahradit. To ti řeknou na jakémkoliv OIP
-2 záznamem z tachografu u soudu neprokazuješ činnosti během směny, ale pouze dobu kdy jsi nejpozději pracovat začal a kdy jsi skončil.
-3 o délce směny, kterou máš nárok doplatit, má pravomoc rozhodnout pouze soudce. Nikoliv jakýkoli program.
Jestli tebe nechává zaměstnavatel ležet přes šichtu na sluníčku a ty jsi ochoten tam zadarmo ležet, je to vaše věc. Já znám spíše případy, kdy přijedu na vykládku a čekám na něco, někoho, nebo dělám jiné úkony. Po vykládce nejčastěji čekám na další instrukce dispečinku. Což je samozřejmě placené čekání během směny s postýlkou na TG. Pokud bych se někde flákal svévolně, zaměstnavatel to vidí na satelitu a netoleroval by mi čas promrhaný během směny.
Také je vhodné si uvědomit, že kdyby ti zaměstnavatel řádně plánoval směny a evidoval odpracovanou dobu, jak je jeho povinnost ze zákona, tak byste se k soudu nikdy nedostali a měl bys vše zaplaceno v řádné mzdě.
Nenechej se šulit prodejci softwaru, kteří nakukají kdekomu cokoliv. Zeptej se na Inspektorátu práce.

30.03.2017 / 17:48

Jeď bezpečně,
Pro informaci by bylo zajímavé, kdybys napsal, kolik tam zaměstnávají řidičů a kolik právní kancelář vypočetla průměrnou částku doplatku na měsíc.
Když ty dvě čísla vynásobíme, zjistíme částku, o kterou firma měsíčně okrade řidiče. Možná, že částka za období soudního jednání bude větší, než celkové soudní výdaje, tvůj doplatek, úroky i případné postihy od úřadů.
A to se vyplatí !!!
Tedy vyplatí se jim to, dokud obdobnou žalobu nezačnou podávat i tvoji kolegové.
Vlastně vyplatí se takhle okrádat řidiče všem větším dopravním firmám, dokud obdobné žaloby nezačne podávat větší počet řidičů.

30.03.2017 / 18:34

Já jsem nikde nenapsal, že data na kartě jsou všechny na které máš nárok aby byly proplaceny. Pleteš sem náhrady mzdy o kterých jsem vůbec nepsal. I takovýto SW může sloužit k evidenci pracovní doby, jako každý jiný sw. Podle toho co jsi napsal o šulení prodejců SW...tak chudáci učetní, oni jsou vlastně šuleni každým sw který používají pro právě tu evidenci pracovní doby a výpočet mezd. Dnes programy pro vyhodnocování TCHG umí obdobně evidovat jako jiný program k tomu určený. Ale taky se dá vše psát tužkou na kus přilepovacího papírku. A vůbec už nechápu, proč při čekání používáš postýlku. Znova opakuji, postýlka slouží pouze jako přestávka a odpočinek. Zkus mě to ale relevantně vyvrátit. Myslím, že jde do těchto vyhodnocovacích SW vložit dokument, že jsi byl u lékaře atd. Jako jeden z podkladů dokáže docela dobře posloužit k výpočtu mzdy. Také je podstatné, jaká norma je zvolena, nebo může být zvolen třeba OUT a podle toho počítá pracovní dobu.Také umí plánovat pracovní dobu do předu. Podotýkám, že jsem měl možnost se seznámit krátce s Tagra SW. Také to dokáží SW, které jsou propojeny s vozidlem online.

"Nikdy nepracuješ jinak mimo kamion?"
No co k tomu dodat...tady jsi povinen doplnit data ručně do TCHG, připadně pokud to není možné použít formulář o činnostech.

30.03.2017 / 19:28

Dokuď to budete ochotný za těchto podmínek dělat,nic se nezmění,já už 2 roky nejezdím a odmítám jezdit i po vnitru..dokuď se pánům špeditérům nerozvítí

30.03.2017 / 19:32

Krucipísku,
podle tvoji úvahy by v případě, že zaměstnanec po přestávce nemá možnost přepnou TG, nebo jen zapomene a začne pracovat, neměl podle Tagry nárok na mzdu? Tedy měl zmeškanou část směny a musel ji nadpracovat?
Tak zákony nezní. Takhle si to snad mohli vymyslet prodejci různých softwarů…
Ty se pořád motáš v nějaké domnělé nutnosti vykazovat jednotlivé úkony během pracovní doby. Snad máš i pocit, že tachograf (NV 561) má nějaký vliv na tvoji mzdu. To je vše omyl. Mzda se počítá jen podle zákoníku práce.
Už jsem ti napsal, že pracovní dobu musí plánovat a evidovat zaměstnavatel. Nikoliv zaměstnanec.
Jestli to zaměstnavatel nedělá, je to jen jeho problém.
Stejně tak je povinnost zaměstnavatele (vedoucích) kontrolovat tvoji práci i pracovní dobu.
Z karty nedokazuješ žádné výkony, nebo pracovní činnosti. Dokazuješ pouze, čas kdy jsi pobýval v práci a zaměstnavatel o tom věděl.
Soudci je úplně jedno, jestli jsi odjel 5 km z garáže a tam na postýlku čekal 5 hodin, než přijede jeřáb, který ti položil na návěs rouru. Pak jsi ji další dvě hodiny zajišťoval řetězy a pak popojel k administrativní budově, kde jsi další 4 hodiny vyřizoval papíry (opět na postýlku). Během další hodiny jsi doložil paletu s příslušenstvím a ukončil směnu na blízkém parkovišti, kde jsi čekal do druhého dne, než skončí zákaz jízdy.
Soud se vůbec nezajímá, jaké obrázky jsi měl během celé směny na TG. Nezajímá ho ani, co je psáno v NV 561, protože tě nesoudí za dopravní nehodu v důsledku nedodržení odpočinku. Soudí, zda jsi byl na směně a máš nárok na mzdu, což není nijak spojeno s údaji v TG.
Zaměstnanec jen dokáže, že v dané době měl kartu v TG,
TEDY BYL V PRÁCI S VĚDOMÍM ZAMĚSTNAVATELE.

30.03.2017 / 19:34

sibrsibr,
rád po soudním jednání tady zveřejním, o jakou částku doplatku se jedná.
Po vynásobení počtem zaměstnanců, to jistě bude nemalá částka. U Voldřicha se jedná pouze o řidiče na mrazácích a těch je kolem 10, ostatní jezdí v ČR a těm údajně dovolené proplácí. Ti co jezdí mezinárodku, prý mají peněz dost, řekl Voldřich.
U JP Spedition a DAK Hořovice, se jedná o stovky řidičů, kteří jezdí ven. A také má zaměstnavatel zřejmě dojem, že na dietách mají řidiči dost, tak jim mzda ve výši almužny stačí.

30.03.2017 / 20:07

Jed bezpečně
Samozřejmě, že se to tak dělá. Ovšem zákoník práce nerozlišuje způsob výpočtu mezd na vnitru a mezinárodce. Zákony jsou pro všechny stejné. Je to jen věcí řidičů, kdy jim dojde, jak jsou bráni na hůl a začnou si mzdy vymáhat zpětně.
Tím se jim zlepší i pracovní podmínky i placená dovolená, nemocenská a zaměstnavatelé s nimi přestanou jednat jak s hromadou hnoje.

Tu průměrnou částku napiš už když bude určena v žalobě, protože soud bude trvat déle. Než to okres rozsoudí, kraj potvrdí... Bude to trvat více než rok a to už toto vlákno nebude aktuální.
U jiné firmy jsme to kdysi odhadli na podvod za 700 000 Kč měsíčně…
To je peníz, za který se to zaměstnavatelům bude stále vyplácet, dokud doplacení mezd nebude žalovat většina řidičů.

30.03.2017 / 20:11

sibrsibr,

nikde není napsáno, že řidič po ukončení směny má vyndat kartu. Zvlášť, když je auto moje proč bych jí vyndaval . Jen jí jednou za 28 dní stáhnu a hotovo. To, že se řidiči tím chrání je něco jiného. V případě její zneužití, je to normálně na dokazování. To ale bude řešit právník a né toto forum. Jinak kolika řidičům ukazuje jejich zaměstnavatel výkazy, které jsou na kartě jako porušení N.561 ??? Tam je to jasné .

30.03.2017 / 20:19

Trailor,
to jsi něco špatně přečetl. O povinnosti vytahovat kartu jsem nikde nepsal.
Kdo komu co ukazuje nebo neukazuje jsem taky nikde neřešil.
Nebo jsi omylem napsal příspěvek někam úplně jinam. Zde je jiné téma.

30.03.2017 / 20:41

sibrsibr
toto téma jsem ZALOŽIL JÁ, tak asi vím co píšu, hlavně ty už píšeš něco mimo toto téma. Já nejsem právník, mám jen štěstí, že jsem se po revoluci chytl. Myslím ale že řidiči, co tohle čtou jsou třeba se svojí prací spokojeni.V jiné branži by asi více nedostali.

30.03.2017 / 21:08

Trailore,
teď už vůbec nevím co má podle tebe toto téma společného s vytahováním karty.
Ovšem nechápu, proč jsi mne oslovil a zatahuješ mne do nějakého vytahování karty, či o čem jsi to začal psát.
Tady jsi to založil o platech a před chvíli se diskutovalo o výpočtu mezd.

30.03.2017 / 22:12

sibre, že si kolovrátek vím léta. Zajisté máš v řadě věcí pravdu. V zásadě se tvoje kolovrátkování drží stejné osy...nároky-vymáhání-právní ochrana-soud-balík peněz. Já to nerozporuji. Ale máš tednence v diskuzích stále podsouvat věci, které nezazněly. Kdyby jsi četl můj příspěvěk, tak bys musel vědět, že jsem chtěl upozornit právě na rozdíl mezi evidencí z karty pomocí SW např.Tagra a skutečným nárokem. Jistě víme, jak se eviduje pracovní doba třeba v kamenné provozovně...každý zaměstnanec si označuje příchod, odchod a přerušení za nějakým učelem a to může bud elektronicky do docházkového SW nejčastěji pomocí čipu, nebo husím brkem do papírové knihy docházek.Použití TCHG se dle mého dá považovat za elektronickou evidenci docházky, tím se však nevylučuje doplnění docházky v papírové podobě. Jestliže si zadáváš při čekání na nakládku postýlku, nepoužíváš TCHG správně a tedy neplníš pracovní povinnosti tak, jak máš. Porušuješ nařízení 561/2006 ES. Tvoje NV561 mě není známo. Já bych to asi uzavřel a čitatelé si udělají svůj názor.

30.03.2017 / 22:25

Krucipísku,
Jenomže ty asi nečteš. Tak se zeptám já tebe.
Jaký vliv, nebo souvislost má NV 561, nebo jeho porušování na výši mzdy?
Podle mého žádný. Mzda se počítá podle zákoníku práce.
Dále
Můžeš dát nějaký odkaz na NV 561 kde je uvedeno, že během čekání nemůžeš mít na TG postýlku?
Podle mne můžeš najít pouze část NV 561, která umožňuje použít během čekání postýlku.

30.03.2017 / 23:11

Trochu kopírování jak máš rád...

NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 561/2006
ze dne 15. března 2006
o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, o změně nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85

nařízení 3821/85
Řidič musí
— zajistit, aby doba zaznamenaná na listu souhlasila s úředním časem
v zemi registrace vozidla,
— s přepínacím mechanismem zacházet tak, aby časové úseky byly
zaznamenány odděleně, zřetelně a takto:
a) pod značkou : VOLANT- doba řízení;
▼M11
b) „jinou prací” se rozumí jakákoli činnost, vyjma řízení ve smyslu
čl. 3 písm. a) směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/15/
ES ze dne 11. března 2002 o úpravě pracovní doby osob vykonávajících
mobilní činnosti v silniční dopravě (1), a také jakákoli
práce pro stejného nebo jiného zaměstnavatele v odvětví dopravy
či jinde, a musí být zaznamenána pod značkou ;KLADIVA
c) „pracovní pohotovost” ve smyslu čl. 3 písm. b) směrnice
2002/15/ES musí být zaznamenána pod značkou ;ČTVEREČEK
▼B
d) pod značkou : POSTEL-přerušení práce a denní doby odpočinku.

snad to pochopíš...postel přeruší práci, zastavíš u baráku jdeš se pomilovat na dvě hodky s manželkou. Potom vyjedeš na nakládku, kterou víš, že stejně stihneš s rezervou. Šefik je rád, že tě nemusí platit, protože si pracoval pro manželku, ty jsi rád, že jsi pracoval pro manželku a manželka je ráda, že nemusí pracovat u souseda. Jasné, stručné, srozumitelné. omg

30.03.2017 / 23:37

Krucipísku,
přerušení práce dle NV 561, neznamená automaticky také přerušení směny dle zákoníku práce. Přerušit práci dle NV 561 je možno také čekáním. Ovšem dle zákoníku práce nelze přerušit směnu pouhým čekáním, protože se například na chvíli zastavila linka, nebo došel materiál. Prostě směna běží dále, i když práce zrovna stojí.
Zákony nepočítají s tvými vnadnými blondýnkami, které chtivě čekají u okna, jestli u nich zrovna dnes nezastavíš svůj nádherný kamion a vytáhneš ho.
Přerušení směny dle zákoníku práce musí být předem zahrnuto v rozvrhu směn, který je zaměstnavatel povinen vypracovat předem a seznámit s ním zaměstnance. To se v dopravě používá například u některých pravidelných linek. Pokud neexistuje předem plán směn, nemůže existovat ani přerušení směny v souladu se zákony.
Chápu, že jsi nabiflovaný vysvětlivkami, které se v dopravě používají.
Ovšem výpočet mezd, není spojen s NV 561, ale se zákoníkem práce.
Zeptej se jakéhokoliv právníka, nebo na Inspektorátu práce.
Případně si dej otázku: Platila by DAS (plná právníků) náklady na předem prohrané soudní spory?

31.03.2017 / 00:01

Jestli tě to opravdu zajímá, zkus ještě párkrát poklikat jestli v zákonech najdeš, že se mzda řidičů počítá dle NV 561, nebo záznamu v TG. Nenajdeš.
Naopak najdeš, že pracovní smlouva musí být sjednána v souladu se zákoníkem práce. Pokud obsahuje ustanovení v rozporu se ZP, nebude k těmto ustanovením přihlíženo. Proto je sjednaná mzda vždy jen za 40 hodin týdně. Další hodiny musí být vždy zaplaceny mzdou nad sjednaný základ.
Hrabeš se v tom hluboko, ale přehlížíš základní zákony.
S tím samozřejmě počítají všichni, kteří je obcházejí. Taky jsou v tomto ohledu řidiči vehementně masírováni ze všech stran. Jen pomalu se jim to hroutí…

31.03.2017 / 00:27

SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2002/15/ES
ze dne 11. března 2002
o úpravě pracovní doby osob vykonávajících mobilní činnosti v silniční dopravě

Pro účely této směrnice se rozumí:
a) „pracovní dobou“:
1. v případě mobilních pracovníků: veškerá doba od začátku
do konce pracovní činnosti, během níž se mobilní pracovník
nachází na svém pracovišti, je k dispozici svému
zaměstnavateli a vykonává své funkce nebo činnosti, to
znamená:
— doba věnovaná všem činnostem v silniční dopravě. Jde
zejména o tyto činnosti:
i) řízení,
ii) nakládka a vykládka,
iii) pomoc cestujícím při nastupování a vystupování
z vozidla,
iv) čištění a technická údržba,
v) všechny ostatní práce prováděné s cílem zajistit
bezpečnost vozidla, jeho nákladu a cestujících
nebo plnit zákonné a správní povinnosti přímo
související s probíhající dopravní operací včetně
sledování nakládky a vykládky, vyřizování správních
náležitostí nezbytných ve styku s orgány policie,
celními a přistěhovaleckými orgány atd.,
— doba, během níž nemůže mobilní pracovník volně
nakládat se svým časem a vyžaduje se od něj, aby byl
přítomen na svém pracovišti kdykoliv připraven
započít obvyklou práci v rámci konkrétních úkolů,
které souvisejí s jeho pracovní činností, zejména v době
čekání na nakládku nebo vykládku, jejíž doba trvání
není předem známa, to znamená buď před odjezdem,
nebo bezprostředně před skutečným začátkem této
doby, nebo na základě obecných podmínek sjednaných
mezi sociálními partnery a/nebo podmínek
stanovených právními předpisy členských států;

Do pracovní doby se nezahrnují doby přestávek uvedené
v článku 5, doby odpočinku uvedené v článku 6 a, aniž jsou
dotčeny právní předpisy členských států nebo dohody mezi
sociálními partnery, které stanoví, že tyto doby by měly být
nahrazeny nebo omezeny, doby pracovní pohotovosti uvedené
v písmenu b) tohoto článku;
Článek 5
Přestávky
1. Členské státy přijmou nezbytná opatření, aby osoby vykonávající
mobilní činnosti nepracovaly bez přestávky déle než šest za
sebou následujících hodin, aniž je dotčena míra ochrany poskytovaná
nařízením (EHS) č. 3820/85 nebo popřípadě dohodou
AETR a aniž je dotčen čl. 2 odst. 1. Pracovní doba se přeruší
přestávkou trvající ales

31.03.2017 / 00:36

No dobře, okopíroval jsi další kus NV.
Našel jsi něco o tom, že se mzda řidičům počítá jinak než dle Zákoníku práce?
A jak sis odpověděl na otázku: Platila by DAS ze svého předem prohrané soudní spory?

31.03.2017 / 00:49

alespoň 30 minut, pokud celková pracovní
doba trvá šest až devět hodin, a alespoň 45 minut, pokud celková
pracovní doba je delší než devět hodin.

„dobami pracovní pohotovosti“:
— jiné doby, než doby přestávek v práci a doby odpočinku,
během nichž se od mobilního pracovníka nevyžaduje, aby
pobýval na svém pracovišti, ale během nichž musí být
k dispozici, aby byl na pokyn připraven zahájit jízdu či
pokračovat v řízení nebo provádět jinou práci. Tyto doby
pracovní pohotovosti zejména zahrnují doby, během
nichž mobilní pracovník doprovází vozidlo přepravované
trajektem nebo vlakem, čekací doby na hranicích a čekací
doby z důvodu zákazu jízdy.
Tyto doby a jejich předpokládané trvání musí být známy
mobilnímu pracovníkovi předem, to znamená buď před
odjezdem, nebo bezprostředně před skutečným začátkem
takové doby, nebo na základě obecných podmínek sjednaných
mezi sociálními partnery nebo podmínek stanovených
právními předpisy členských států,

Z toho je zřejmé, že přerušení práce(postýlka) je považována jako přestávka, nebo odpočinek.
Dále vyplívá, že pokud čekáš na jeřáb a nevíš jestli to bude trvat 10min. či 5hod.je to považováno za pracovní dobu a použiješ kladiva.
Pokud ovšem ti oprávněná osoba zdělí, že přijede za tři hodiny a ty tedy v tom konkrétním čase musíš přistavit vozidlo, tak potom použiješ čtvereček a můžeš jít třeba na nákup či kantýny si dát voraz.

Bohužel pohotovost podle nařízení 561/2006ES není podle některých právních názorů uplně v souladu s pohotovostí, jak ji vnímá ZP, a není tedy rozhodná pro výpočet mezd.
Zadávej si na TCHG co uznáš za vhodné.

A znova a dokola musím konstatovat, že jsem nikde nenapsal, že mzda se vyplácí podle 561, nebo dat z karty. Jen sem upozornil, že někteří zaměstnavatelé si to tak vyhodnocují a že to to nemusí odpovídat oprávněným nárokům. Ale samozřejmě může, pokud to SW umožnuje a jsou vložena všechna potřebná data v souladu se ZP.

31.03.2017 / 00:52

Jasně, že okopíroval, stejně jak to dělá sibr.
Přece to nebudu přepisovat ručně, nebo si to nechat diktovat že?

31.03.2017 / 00:54

A omlouvám se Trailore za plevelení vlákna.

31.03.2017 / 01:04

Kopírování je ok. Jak jinak citovat zákon.
To shodneme. Já myslel, že mne chceš přesvědčit, že pokud je na TG 5 hodin postýlka, tak bych neměl nárok na mzdu.
Jak si zaměstnavatelé vyhodnocují data z karty, je mi srdečně jedno. Neplatí mne, abych jim radil, nebo je kontroloval. Pro mne je důležité, že pokud zaměstnavatel nevedl řádnou evidenci pracovní doby, mám nárok na doplacení mzdy po celou dobu výkonu. Začátek a konec výkonu můžu dokázat časy z karty řidiče.
Doplacení mezd a náhrad můžu žádat až 3 roky zpětně.
Nikdy jsem neměl problém, že by mi kdokoliv vytýkal, že špatně přepínám tachograf, nebo nedodržuju NV 561.

31.03.2017 / 01:11

Krucipísku

31.03.2017 / 01:12

Jen tady z toho vypadlo, co bylo popsáno před tvými příspěvky.
Tedy že je možno nárokovat další nároky mezd a náhrad, které na kartě nejsou zaznamenány. A že je úplně jedno jak kartu vyhodnotí Targa, nebo jakýkoliv jiný softwar. Vlastně teď ani není jasné, proč jsi vlastně s tou tvoji Targou začal argumentovat.

31.03.2017 / 01:50

no problém je v tom, že v zásadě TCHG ti eviduje pracovní dobu. OD vložení do vytažení karty s doplněním dat, nebo zadání začátku a konce směny. V podstatě eviduje 24hodin. pokud není záznam na kartě musí být doplněn formulářem. Toto se dá považovat za evidenci jako každou jinou elektronickou evidenci v provozovně, nebo papírovou evidenci. A pak už je otázka, jestli SW bude mít dostatek podkladů pro výpočet mezd v souladu ZP. Bohužel sem přesvědčen, použití symbolu postýlky je považováno jako přerušení práce, tedy přestávka, nebo odpočinek což je příměrem to stejné, jakokdyž si pípneš u dveří odchod a za tři hodiny příchod. Potom je na tobě jestli doložíš potvrzení lékaře atd,nebo nemáš nic a ani nárok za ty tři hodiny na mzdu. nejspíš si budeš muset ale takové volno nahradit, pokud budou chybět hodiny do uvazku který máš stanoven. Když zastavím někde v místě bydliště s tím že půjdu k lékaři, přeruším práci a dám postýlku. Pak zaměstnavatel to má vyhodnotit jak?
1. donesu potvrzení od lékaře, pak jsem placen průměrem jako náhrada mzdy bych řekl...
2. nedonesu nic a zaměstnavatel nic nezaplatí, nebo by měl, když jsem tři hodiny hrál aftomaty?

31.03.2017 / 08:06

Můžu tě naprosto jistě uklidnit, že tak to není. Soudy neposuzovali nikdy data z TG jako evidenci pracovní doby. OIP neposuzoval nikdy záznamy z tachografu jako evidenci pracovní doby. V novinách jsou články z jiných oborů, kde se píše, že jakoukoliv čipovou evidenci docházky nelze automaticky používat k výpočtu mezd takovým způsobem, jak popisuješ. Najdeš i rozsudky nejvyššího soudu, které popírají, aby bylo možno používat elektronické zařízení způsobem, jaký popisuješ.
Stačí ti udělat pár kliknutí a můžeš si to najít. Třeba na měšec.cz. Můžeš si zavolat na kterýkoliv OIP a telefonicky se dotázat.
Můžeš jednoduše zjistit mnoha způsoby, že to tak není.
Stejně to neuděláš. Taky nikdy neodpovíš na moji otázku:
„Proč by DAS investovala do předem prohraných sporů?“
Napadá mě jediné vysvětlení.
Ty dobře víš, že to není, jak popisuješ a z nějakého důvodu vymýšlíš teorie, lžeš tady schválně.

31.03.2017 / 09:22

Jeď bezpečně,
Na straně 2 jsi mi napsal: „sibrsibr, a proto se tady někteří z nás, snaží šířit osvětu“.
Jak vidíš v příspěvcích krucipíska a dalších, takzvanou „osvětu“ šíří mezi řidiči už dávno skupiny s jinými zájmy.
Ty vůbec nezajímá jak to je dle práva. Vymyslí si takzvanou spravedlivou historku a tou vše překrucují.
Krucipísek uvádí, že když máš na tachografu lehátko, tak se určitě někde sluníš a nepracuješ. Že to může být jinak a že by s tebou tvůj zaměstnavatel vyběhnul, kdyby sis kdykoliv přerušil směnu dle vlastního zájmu a flákal se, to ho vůbec nezajímá. Prostě hledá důvody jak řidiče během směny neplatit.
Nedovedu si představit, jak by zaměstnavatel dokazoval, že jsi během směny přestal pracovat z vlastní vůle, když o tvých činnostech má informace z tachografu i ze satelitu.
Podobně jako u zavinění škody se řidiči se nechají snadno přesvědčit, že všechno je jejich chyba a za všechno nesou odpovědnost sami. Je otázkou inteligence a odvahy každého řidiče, jak dlouho sebou nechají vláčet.

31.03.2017 / 09:29

Zajímalo by mne, co by napsal krucipísek, kdyby řidič nepřepnul na noc postýlku a chtěl by dle Tagry zaplatit 24 hodin denně, protože měl na tachografu celý den práci. Možná by porušil bezpečnostní předpis i ZP. Ovšem i tak, by měl dle krucipískovy teorie z Tagrou nárok na zaplacení celých 24 hodin mzdy.
To by byla revoluce :-)

31.03.2017 / 11:12

Ty seš fakt tydýt. Já jsem tady dal příspěvěk s poukazem na určité uskalí při výpočtu mzdy dle hodin ztažených z dat karty. Přestan lhát, že šířím nějakou osvětu a šířím něčí zájmy. Na příspěvek jsi ragoval a dál z toho vznikla tahle diskuze a to není osvěta ani šíření jiných zájmů. Je to výměna názorů, nic více a nic méně. Dále mnou uvedených citacích je zřejmé třeba to, že nepoužíváš TCHG v souladu s předpisy.
Pojištění právní ochrany sem nepleť. Ať jde o DAS či jakoukoliv jinou pojištovnu.
Ve tvém posledním příspěvku zase podsouváš co jsem nikde neuvedl.
Také rozlišuj evidenci docházky a evidenci pracovní doby, která je pro zaměstnavatele povinná. Neexistuje právní předpis, který určuje podobu takového záznamu. Firma si zvolí jakým způsobem bude pracovní dobu evidovat, nicméně z takové evidence musí být zřejmé, že ji lze použít pro výpočet mez v souladu se ZP..
Jen chci podotknout, že evidence docházky značí pouze přítomnost u zaměstnavatele nikoliv zahájení práce za kterou je nárok na mzdu. Tedy evidenci pracovní doby.

"Nedovedu si představit, jak by zaměstnavatel dokazoval, že jsi během směny přestal pracovat z vlastní vůle, když o tvých činnostech má informace z tachografu"
Tady jasně píšeš, že informace z TCHG jsou pro zaměstnavatele podstatné. O co jiného by se měl opřít, když seš na druhém konci světa. Pokud zadáš postel, je to informace že si přerušil práci a máš buď přestávku, nebo odpočinek. Pokud zapomeneš přepnout postel na odpočinek, je to stejné, jako si zapomeneš štípnout píchačky.
A ted pár citací ohedně evidence.

31.03.2017 / 11:13

Evidencí pracovní doby se zabývá zákon č. 262/2006 Sb., zákoník práce, ve znění pozdějších předpisů, a to ve svém ustanovení § 96. Rozumí jí evidenci:

zaměstnancem odpracované
pracovní doby,
práce přesčas,
další dohodnuté práce přesčas (ve zdravotnictví),
noční práce, a
doby v době pracovní pohotovosti (doby výkonu práce); a
pracovní pohotovosti, kterou zaměstnanec držel (doby „čekání na práci“).

Určitá specifika ohledně evidence pracovní doby platí v případě, že zaměstnavatel uplatňuje u svých zaměstnanců konto pracovní doby coby jiný způsob nerovnoměrného rozvržení pracovní doby (viz ustanovení § 87 zákoníku práce) a dále u členů osádky nákladního automobilu nebo autobusu (viz ustanovení § 4 odst. 2 nařízení vlády č. 589/2006 Sb.1).

Evidence pracovní doby (rozuměj dále též ostatních parametrů dle ustanovení § 96 odst. 1 zákoníku práce) slouží především zaměstnavateli jako podklad pro výpočet mzdy nebo platu, ke sledování čerpání dovolené, přesčasové práce, apod. Je zároveň dokladem pro kontrolu dodržování příslušných ustanovení zákoníku práce týkajících se pracovní doby a doby odpočinku, a to pro kontrolu jak ze strany zaměstnavatele, tak vnějších kontrolních orgánů (zejména inspekce práce), případně samotného zaměstnance.

Formu (způsob) vedení evidence pracovní doby zákoník práce ani žádný jiný právní předpis nestanoví. Protože povinnost vést evidenci pracovní doby je zákoníkem práce uložena zaměstnavateli (samozřejmě za nezbytné součinnosti zaměstnance), je tedy pouze na něm, jaký způsob evidence pracovní doby zvolí (od jednoduchých písemných až po sofistikované elektronické metody). Zvolený způsob musí odpovídat účelu vedení evidence pracovní doby. Proto by z ní mělo být patrné, kolik hodin zaměstnanec odpracoval za den, za týden, za měsíc, za vyrovnávací období, kolik z toho připadlo na práci přesčas, případně noční práci, zvlášť je pak nutné vést hodiny pracovní pohotovosti, která součástí pracovní doby není. Základními požadavky na evidenci pracovní doby je její průkaznost, tedy že odpovídá skutečnosti, a přehlednost.

31.03.2017 / 11:15

Pro kontrolu jak zaměstnavatele, tak inspekčních orgánů by mělo být možné z evidence pracovní doby vyčíst, zda byl dodržen nepřetržitý odpočinek mezi dvěma směnami a v týdnu. Vzhledem k tomu, že vedení evidence pracovní doby je povinností zaměstnavatele, je potřebné, aby byla podepsaná příslušným vedoucím zaměstnancem (většinou přímým nadřízeným zaměstnance), který ručí za správnost uvedených údajů.

Je povinností zaměstnavatele vést i evidenci docházky? Pokud ano, který předpis to stanoví?

V praxi se běžně stává, že zaměstnavatelé (a nejenom oni) volně zaměňují pojem „evidence pracovní doby“ s pojmem „evidence docházky“. Je třeba zdůraznit, že evidence docházky není ale s evidencí pracovní doby totožná, protože pouze označuje, jakou dobu se zaměstnanec zdržuje na pracovišti, případně v objektu zaměstnavatele, a nikoli skutečně odpracovanou dobu.

Evidence docházky vymezuje časový rozdíl mezi odchodem a příchodem zaměstnance do zaměstnání, její vedení není povinné a zákon nic takového po zaměstnavateli nevyžaduje. Je sice pravda, že v některých právních předpisech se přímo s tímto pojmem počítá (viz např. ustanovení § 96 zákona č. 187/2006 Sb., o nemocenském pojištění, ve znění pozdějších předpisů, které ukládá zaměstnavateli povinnost uschovávat mj. „záznamy o evidenci docházky do práce“), z kontextu je ale zřejmé, že ve skutečnosti je tím myšlena právě a jen evidence pracovní doby.

Lze automaticky brát údaje z „docházky“ jako odpracovanou dobu, a to i pro účely odměňování?

Jestliže nelze evidenci docházky bez dalšího ztotožnit s evidencí pracovní doby, nelze ani údaje z ní brát automaticky jako údaje o odpracované době, tím spíše pro účely odměňování. S ohledem na výše uvedené je vhodné (a někdy i nutné), aby do evidence docházky dělal příslušný vedoucí zaměstnanec ručně zásahy, co se týká skutečně odpracované doby, stejně jako např. práce přesčas (viz dále).

31.03.2017 / 11:25

Co může zaměstnanec dělat, když má pochybnosti o správnosti vedení evidence pracovní doby?

Jak jsme uvedli výše, jedním z požadavků na evidenci pracovní doby je to, že odpovídá skutečnosti. Také v této souvislosti ukládá proto zákoník práce zaměstnavateli ve svém ustanovení § 96 odst. 2 povinnost umožnit zaměstnanci na jeho žádost nahlédnout do jeho evidence pracovní doby a pořizovat si z ní výpisy, popřípadě stejnopisy, a to na náklady zaměstnavatele.

Pokud má zaměstnanec pochybnost o správnosti vedení evidence pracovní doby ze strany zaměstnavatele, měl by tohoto svého práva využít. Jak se nedávno vyjádřil Ústavní soud3, vedení evidence pracovní doby „je zaměstnavateli uloženo zákonem a jen v případě, že by bylo prokázáno, že je vedena v rozporu s realitou“, by k ní nemohl soud v rámci soudního sporu přihlížet. Jestliže si v daném případě zaměstnanec stěžoval na to, že zaměstnavatelem předloženou evidenci pracovní doby nikdy neviděl a tedy ani nemohl kontrolovat její obsah, Ústavní soud poukázal právě na ustanovení § 96 odst. 2 zákoníku práce a konstatoval, že je věcí zaměstnance, aby si kontroloval údaje týkající se jím odpracované doby.

Samozřejmě v konečném důsledku musí i elektronickou evidenci vždy zhodnoti řídící pracovník a odsouhlasit, že je to v souladu se skutečností. Také většina SW má možnost tomuto pracovníkovy vkládat a doplnovat potřebné informace ručně, třeba ten zmíněný doklad o návštěvě lékaře.

Ještě tato problematika není někomu jasná kromě sibra?

31.03.2017 / 12:21

Krucipísku,
mně tra problematika je jasná, jen jinak než tobě.
Ovšem není mi jasné, proč si neodpovíš na jednoduchou otázku:
„Proč by DAS investovala do předem prohraných sporů?“
Nebo jsem ve tvoji dlouhé rozvaze přehlédl tvoji odpově?

31.03.2017 / 13:14

Přehledl, protože nehodlám do tématu kde se rozebírají mzdy a jednotlivé nároky zatahovat jakoukoliv pojištovnu s jakýmkoliv produktem včetně pojištění právní ochrany. To je naprosto nesouvisející věc. Každý musí sám zhodnotit, jaký přínos má pro něj libovolné pojištění, včetně pojištění právní ochrany. A taky sám si zvolí instituci, která mu vyhovuje.(Koop. AXA, DAS atd.) A už vůbec nehodlám řešit proč ten či onen právník vezme či nevezme možnost zastupování klienta.

31.03.2017 / 14:11

krucipísku,
Já to nemyslím, ve smyslu výhod pojištění.
Jen jsem přesvědčen, že DAS pojišťovna plná právníků, nebude hradit náklady soudních řízení, kdyby byla tvoje teorie s Targou reálná.
Prostě by jen vrazili data z tachografů do softwaru Targa.

Krom toho mi AXA sdělila, že jejich pojištění právní ochrany se vztahuje jen na pracovněprávní spory řidičů do 3,5 tun… Nijak jsem to neověřoval, protože to není můj problém. Ale měli by si to ověřit pojištěnci AXA.

31.03.2017 / 14:38

31.03.2017 / 11:25
Samozřejmě v konečném důsledku musí i elektronickou evidenci vždy zhodnoti řídící pracovník a odsouhlasit, že je to v souladu se skutečností. Také většina SW má možnost tomuto pracovníkovy vkládat a doplnovat potřebné informace ručně, třeba ten zmíněný doklad o návštěvě lékaře.

Co furt máš s tou Tagrou, já jsem ji použil jako příměr se kterým jsem se seznámil jako řidič. Stejně tak to to může být Tachoscan, Tachospeed či jiný SW třeba od výroce vozidla spojení se satelitní navigací a propojený s TCHG. Ty si furt nepochopil ten můj původní příspěvek, kde jsem psal, že někteří dopravci, kteří platí hodinovku a mohlo by se zdát, že je to ok, tak použijí data z tachografu, nebo karty pomocí vyhodnocovacího SW, tak nemusí tento výpočet odpovídat realitě. Ani nemohu přece vědět, jaký SW zaměstnavatelé přece používají. Včetně toho, koho jsem měl na mysli. Stejně se můžou tyto udaje importovat do jiného SW a dále s nimi tam pracovat, nebo mohou sloužit jako podklad při ruční evidenci pracovní doby.

Když je někdo kafomlejnek, tak kafomlejnkem nejspíš i zůstane.

31.03.2017 / 19:10

Vážení kolegové a kolegyně,
podstatné je, přestat dělat dopravcům hlupáky, za pár drobných. Mnoha dopravcům není hloupé, dát řidiči základ nějakých 12,400Kč hrubého a k tomu nedají žádný příplatek, za další oddřenou práci řidiče !!!
To musí konečně přestat !!!
Je to jen na nás, lidi !

01.04.2017 / 00:44

Jeď bezpečně,
Krucipísek psal, že když má na TG pauzu, tak se válí někde na sluníčku. Ovšem všichni takový luxus nemáme. Hlídají nás dopravci GPSkou. Není důležité, aby kdejaký povaleč vydíral svého zaměstnavatele. Tady jde o to, aby řidiči, kteří pracují (čekají) měli informaci, že mají v tomto čase nárok na mzdu, aniž by bylo důležité, jaký je na tachografu obrázek.
Není ani důležité, aby každý řidič dával hned žalobu na doplatek mzdy. Jde o to, že firmy musí vydělat na imbecilech, aby zaplatily nároky řidičů, kteří již doplatky žalovali. Ostatním se nároky postupně promlčí…
Ale také jde o to, aby řidiči dostávali postupně informace a odvahu.
Ti poslední budou vždy dělat otroky jiným.

http://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiw4_rC5YHTAhWMPRoKHWcrDQ4QFggiMAA&url=http%3A%2F%2Fcs.wikipedia.org%2Fwiki%2FMzda&usg=AFQjCNEq3qUsDILM-dwrv4YsYpGAYsaM6A

01.04.2017 / 10:06

Sibr,zalez uz nekam do kouta

18.10.2017 / 20:14

Jak to je na autodomichavači v zimě ? Jezdí se nebo jsi doma?

19.10.2017 / 09:39

Zdravím Apola 99 i ostatní

19.10.2017 / 10:02

otázka ve stylu "umíte na VODNÍ elektrárně vyrábět proud bez VODY???" :-)
Logicky záleží,jaká je zima.Když počasí dovolí,betonujeme a kluci jezdí.Když ne,dělají si na autech,údržbu betonárky,prostě připravují provoz na další sezonu..Moc se přes zimu nepředřou,ale logicky toho domů moc nepřinesou...Někdo si v létě nějaké hodiny schovává na zimu-je to většinou na domluvě..
A pár písmen k mixům a pumpám..
V sezoně lítáš jako hadr na holi,víkendy,svátky..Na nějaké plánování volného času zapomen-domů se jde,až je práce hotová..Jezdíš po stavbách,v prachu,bahně,dost se nalítáš...Couvání "na pětníku" apod je běžné,dohady s makáči,kteří chtějí abys zajel "až sem,tady je tvrdo",občas také bývají..Jezdíš do všech "opičích hor a po kozích stezkách"
Na druhé straně-každá hodina na pásce a zaplacená (jak, je otázka další),nic nekurtuješ,nenakládáš ani neskládáš..Když se betonuje hala a jezdíš pod pumpu,nenadřeš se,s klukama pokecáte :-),ale ty hodiny....
Závěrem-říkám jen to,co vidím denně na stavbách-nejsem Vševěd a netvrdím,že je to všude stejné..
Měj se líp než líp a kolama dolů... :-)

19.10.2017 / 17:22

Antikomouš
Diky za ujasněni,v zimě údržbu mám hotovou do týdne co další dny? :D

19.10.2017 / 19:07

Nazdar draci: apolo99 máš pravdu.Pro antikomouš jen toto: chlape co to veřejně píšeš . To si neuvědomuješ, že tyto firmy porušují úplně vše . Myslíš si, že mít v sezóně 260 hodin čtyři měsíce po sobě je legální co ? Řidiči v těchto firmách nedodržují nic pač jezdí ve velkoměstech . Oni totiž zatím policajti ve městech neřeší autodomíchávače , sklopky . To si myslíš, že nemusí dodržovat n. 561 . Hlavně těmto řidičům dispečer řídí den podle stavby, kde pracují úkáčka a ty hodinaří. Běžné je, že se dělá o vánocích mezi svátky a na Silvestra. Oni jsou pravoslavní, tak jdou makat. Další UVĚDOM si kdo tohle čte, nejsou to jen řidiči čí kolegové. Taky to zajímá jiné kontrolní orgány a státní správu či ty pomahače pro Policii ČR - Centrum služeb pro silniční dopravu. Jen se koukni jak to vypadá v Praze . Je tu v každý ulici zákaz vjezdu (12t) a povolení dává Magistrát hl. m Prahy jak se zachce a podepisuje to ředitel Heroudek.Prostě oni si udělají zákazy do kterých řidiči, co přijedou nemají povolenky či souhlasy 3,5 - 6t. Tak strážník je mastí 500,- za porušení. Místní dopravci dostanou povolenky kam chtějí. Možná, že se to po volbách změní .

19.10.2017 / 19:11

A jaký je tak plat v zimě pro představu kdybych si ty hodiny nenechal na zimu?

19.10.2017 / 19:59

Ahoj zima posledních 10 let není. Betonuje se do -15 st.C. Tyhle firmy mají vše zateplené pro celoroční provoz. Co vím, kámoš v lednu jezdí na dovolenou k moři a má placeno 60% průměrné mzdy . Neptal jsem se kolik to je, ale vím, že v sezóně od května do listopadu má 50.000,-hrubého

19.10.2017 / 20:10

Celkem slušné a pracovní doba v zimě od kdy do kdy?

19.10.2017 / 20:16

apolo99, musíš si jít zeptat na firmu. Vím, že je každý den doma. Nejsou řidiči . Tak máš šanci všude. Máš těch firem mnoho. Nešel bych k malé firmičce o dvou autech. Ve hře jsou Skanska, Metrostav, Subtera, Zapa, Cemex, Pražské služby, Silnice a.s.

19.10.2017 / 20:20

Jinak kamion je otročina . Jen v Mladé Boleslavi ve Škodovce má soused 41.100,- hrubého na lince, plus týden dovolený, dotovaný svačiny a obědy, slevy do kina .... to dělá u pasu na lince....

19.10.2017 / 21:16

Ne asi ja už bych do malé firmy nebo soukromnikovi už nešel moc se o tebe zajímá a nejistota

19.10.2017 / 21:45

apolo99, to je rozumné, ty malé firmy, co dřou šofery, řidiče a polovodiče musí zkrachovat. Dneska už je nabídka práce. Jen Amazón má 135,-Kč na hodinu a to děláš jen pár dní v týdnu a další výhody jako dopravu do zaměstnání v okolí provozovna cca 30 km zdarma, ubytování za 3500,- kč měsíc a spoustu dalších výhod. Hlavně každý den doma no úžasné . Když dáš pár přesčasů 36250,- Kč hrubého ale jsou tam i příplatky za noční po 22:00 hodině.

19.10.2017 / 22:18

Pro: antikomouš. Ještě bych upřesnil, řidiči v Praze mají úplně jiné podmínky než někdo kdo dojíždí. Hlavně mají volnost během dne se mohou dohodnout, kdo co pojede a zařídit si svoje ....věci. Co budeš dělat na cestě do Dánska , když ti bude blbě a do výplaty 200 eur. Myslíš si, že ti někdo pomůže . Budeš muset volat místní sanitu. Dispečer ti řekne : vole co děláš... proč nejedeš . Tak ti tam pošlou náhradníka, ten ti vyžere všechno jídlo, co máš v kabině a řekne na dispečink : ty vole, to jste ještě neviděli, ten bordel v kabině, smrad. Já mít takové auto tak se starám jinak o malé dítě. Mezi tím proběhne debata co je s autem na tebe sere pes. Dispečer zjistí, že auto a náklad je OK a řekne, ty jsi dobrý, že jsi přijel a tu kabinu uklidil. Víš co, Pepa nebyl 20 let nemocný teď se něco posralo, leží někde v nemocnici vezmi si jeho auto ty jsi lepší .... jó a jeď hned ať to stihneš. Vyndej mu věci a dej je obsluze na první čerpačce, ser na něho , ten už je vyřízený bo vole ten je u nás zaměstnaný dlouho od revoluce.

19.10.2017 / 22:42

Tak tohle je jen ukázka . Sami poznáte, že v praxi jsou to jen mega super horší. Ty dobré firmy, už nemají ve vedení společnosti nikoho, kdo jí zakládal. Jsou to jen rádoby páni manažeři a platy mají 75,000,- Kč plus 14. plat 58.000,- Kč. a další jako auto mobil....školení. Jinak je hodně dopravních společností zahraničních. Takovou hrůzu co dávají řidičům jako mzdu, tak to by je stálo mega pokutu a sankce . Ve výsledku by stejně za to na západě nikdo nejezdil . V Německu neznám řidiče,co jezdí vnitro denně 550 km pod 5650,- eur.

20.10.2017 / 08:43

To Trailor: Na OUT uplně zapomeň!!! Ty jako řidič nesmíš OUT vůbec použít!! Až ti nedejbůh benga nebo odbor dopravy stáhne kartu a TCHG tak se nedoplatíš.

20.10.2017 / 08:56

To Trailor: no vídíš tak to jsem na tom ještě dobře. Mě se stal úraz když jsem byl na dovolené v Itálii(vyhozené rameno). Byl jsem tam autem a sám. Jelikož mám cestovní pojištění od firmy tak jsem jim volal. Krom nahlášení pojistné události na pojišťovnu firma řešila i to jak mě dostat i s autem zpátky. Nebyl jsem schopný těch 2000km řídit. Nakonec pro mě jel matky přítel. Firma nabídla že je schopna ho tam dopravit. Na firmě při žešení této události mi bylo řečeno že pokud by se tam nikdo z rodičů nemohl dostat že mě nějak zpět dostanou i s autem, že to nějak udělají.

20.10.2017 / 08:59

...takže dle mého soudu velmi nadstandartní přístup

20.10.2017 / 18:05

Trailore,proč tak zhurta??Napsal jsem snad nějaké "děsivé tajemství??" :-)

20.10.2017 / 18:21

Pro Sibrsibr
Tvá věta - Dnes není problém sjednat základ 18 tisíc.
Tys našel firmu kde sis bez problémů sjednal co píšeš? + proplácení všeho podle zákona?
Pokud ano kolik firem jsi musel zkusit než jsi trefil na tu pravou?
Hodně lidí tady dává názvy firem kam nejít,buď první a napiš do firmy XY běžte,tady je to tak jak to má být.
To není rýpnutí,jen se mi ti nechce věřit. Klidně pište i všichni ostatní. Bavíme se o CZ.

20.10.2017 / 18:56

Na pojistovne kde dela mu to mozna dali

21.10.2017 / 11:18

Trailore a jaka je náplň práce? Co je toho řidiče ještě za povinnosti krom řízení?

21.10.2017 / 13:29

Přesně jako je tomu vždy - na některé otázky se od DASKY odpovědi nedočkám.

22.10.2017 / 21:51

To Trailor...V Německu neznám řidiče,co jezdí vnitro denně 550 km pod 5650,- eur.. tohle mně opravdu zaujalo. Můžeš být prosím konkrétní? Díky za odpověď.....

23.10.2017 / 04:15

Tailor,kdyz sem pises,tak nechlastej

25.10.2017 / 18:44

Pro : Michal82 , tak přepnutí tacho na OUT je právě nutné. Jezdíš celý den na stavbě pod bagrem nebo v oranici a vozíš řepu na konec pole . Celý týden nevyjedeš na veřejnou pozemní komunikaci, tak proto ten OUT. Benga můžou stahovat kartu jak chtějí musí ale znát n. 561 . Není důvod kartu používat. Jezdíš celý den 400 metrů tam a zpět. Jde o celkové hodiny a doba jízdy ta je třeba 2 hodiny . Proto mimo komunikaci na soukromém pozemku či stavbě je OUT vhodný. Jinak je to práce hlavně o nakládce, vykládce či čekání. Auta se parkují na místě stavby a hlídá je bezpečnostní služba, která je v karavanu a cestuje jak je nutné.

25.10.2017 / 19:00

Pro : Důchodce co myslíš ? Tohle co píšu není MKD , je to o firmách, které mají stavební divize a různé zaměření ve stavebnictví, či výrobě. To nejsou autodopravy - dopravci jak je znáš. Tam je ve více jejich doprava jako vlastní výrobní prostředek něčeho jiného. Ty auta jezdí pro jejich další divize vozí třeba beton na jejich stavby, písek, ...atd. Oni nikomu nefakturují dopravu, je to doprava pro vlastní potřeby. Převáží si techniku na vlastních vozech. Třeba frézy, vrtačky, válce, jeřáby .... V zimě se dělá údržba, tak jsou platově o něco níže . Systém je tak nastaven, že v sezóně si jako šetří na zimu, kdy není moc práce. V lednu jsou na tom nejhůře mají tak kolem 25 tis hrubého. To si vybírají dovolenou a td..

25.10.2017 / 20:58

Pro: Michal82, kdyby jsi chtěl jít hned jezdit, tak ZAPA nemá řidiče. Je to ale na mix a silo. Peníze jsou tak kolem 50 000,- v sezóně. No ale zase těch hodně hodin...počítej i víkendy. Jestli hledáš MKD, tak bych začal u M+L logistik nebo OK Trans. Tam dostaneš základy . A pak se můžeš zajímat o práci venku. Hlavně se nauč práci s tacho . a co jak. To, že nevíš, kdy se použije režim OUT je právě problém ve školení. To je vidět ta úroveň školitelů, kteří sami neví a blbnou ostatním hlavu.

29.10.2017 / 05:13

Betonserver ? Co tahle firma?