Víte o tomto nařízení něco bližšího?

Nový zákon vykládá nařízení 561/2006 tak, že řidič nesmí trávit standardní týdenní odpočinek 45 hodin v kabině auta. Možná sankce je až do výše 1800 EUR. Zatím nejsou známé žádné podrobnosti, jak se bude kontrolovat, na koho se bude zákon vztahovat, co znamená "nesmí trávit v kabině". Podle našeho názoru je takový postup nad rámec nařízení 561/2006 nebo AETR a tudíž nezákonný, stížnost, resp. žádost o výklad jsme dali k Evropské komisi. Nicméně se nedá vyloučit, že belgické úřady skutečně začnou sankce ukládat. Pokud se tak stane, doporučujeme dopravcům nesouhlasit s přestupkem, zvolit formu kauce a bránit se ve správním řízení.

Belgické úřady 1.7. upřesnily, že kontrolovat by se měly jen právě probíhající odpočinky na belgickém území. Nenabídly zatím žádnou variantu prokazování či dokazování údajného přestupku.Současně Belgie tvrdí, že pokud se nezaplatí 1800 EUR na místě, může být zadrženo vozidlo, pokud se nezaplatí do 96 hodin, může být zkonfiskováno a případ předaný soudu s možnou sankcí až 60000EUR.

ČESMAD se snaží o to, aby se kontroly týkaly jen belgických řidičů, u ostatních včetně českých je považujeme za ne zákonné. Evropská komise připravuje řízení proti Francii a Belgii, v první fázi pro jasnou neúměru mezi nebezpečností "přestupku" a výší sankcí.

Spogit, dobrá otázka. Hodně záleží, u koho jsi zaměstnaný. S některým zaměstnavatelem se dá dohodnout. S jiným nedá. Různých případů jsou plná fóra. On se zaměstnavatel taky dívá, co si ke komu může dovolit. Někdo si to zařídil tak, že má podmínky horší jak Rumun, jiný už jezdí skoro jako zápaďák i když jsou oba u stejného zaměstnavatele. Však to znáš: „Jaké si to uděláš, takové to máš.“ Nejlépe začít dohodou podle:

§ 153 (1) Podmínky, které mohou ovlivnit poskytování a výši cestovních náhrad, zejména dobu a místo nástupu a ukončení cesty, místo plnění pracovních úkolů, způsob dopravy a ubytování, určí předem písemně zaměstnavatel; přitom přihlíží k oprávněným zájmům zaměstnance. (2) Jestliže jsou vzhledem k okolnostem práva zaměstnance na cestovní náhrady a jejich výši nezpochybnitelné, předchozí písemná forma určení podmínek se nevyžaduje, netrvá-li na ní zaměstnanec.

A trvat na písemné formě...

Spogit
Se to nekam ztratilo, nechápu. :) Psal jsem, ze s tebou souhlasím, musí se dodržovat zakony dane zeme. a jestli stím nekdo nesouhlasí, tak je to jeho problém. cetníci mu to za pár kacek vysvetli.

Tony – pokud by šlo o trestný čin, nebo porušení občanského zákoníku, tak ano.
V oblasti sociálních, nebo jiných předpisů pro dopravu, už je to trošku jinak.
Z 561
3. Dopravce odpovídá za porušení, kterých se dopustí jeho
řidiči, a to i tehdy, pokud k tomuto porušení došlo na území
jiného členského státu nebo třetí země.

Nejde o to, že se zákony musí dodržovat, ale o to, kdo nese odpovědnost, kdo má za co platit a jestli se lze bránit v případech, kdy řidiče kdokoliv oflastruje za chyby jiných, nebo neoprávněně.
Pokud se řidič neumí, nebo nechce bránit, tak ho oflasruje kde kdo a rád. Vždyť jediný řidič je na místě a když se na něj hodí veškerá odpovědnost a vybere pokuta, tak je věc vyřešena nejjednodušeji. Běžně se stává že řidiči chce dát pokutu připitomělí policajt třeba za řízení na boso, nebo nadřízený za takzvanou „nadspotřebu“ a podobně.
Z každé pokuty je nějaký profit a kyž se najde kafka, tak proč by ji neoškubali…

K situaci v Belgii a Francii vydala tiskové prohlášení i IRU. Upozorňuje, že se jedná o pokusy o ochranu vnitřního trhu v některých státech a že jde o naprosto nepřijatelné chování, které je v rozporu se základními principy EU, jako je volný pohyb služeb a nediskriminace. IRU také upozorňuje, že v poslední době se objevují stížnosti na evidentně nesprávné a neopodstatněné udělování pokut dopravcům v některých státech, vykazující prvky pokusů o ochranu národních dopravců a trhu (V poslední době to byl třeba příklad českého dopravce, který i přes intervence z českého MD, Komise, IRU a dalších musel v Belgii zaplatit za vymyšlený přestupek, kdy policista požadoval protokol o technické kontrole, přitom se jednalo o vozidlo s českou registrací, uvedené do propvozu před 9 měsíci).

Od francouzského sdružení jsme dostali předběžný "výklad" nového francouzského zákona "boje proti sociálnímu dumpingu". Trávení týdenního odpočinku v kabině vozidla má být trestáno v případě, že se prokáže systematické nucení řidiče trávit odpočinky v autě mimo základnu tím, že mu dopravce tak organizuje práci. Trestný nemá být samotný fakt, že řidič byl přistižen ve vozidle, ale bude podrobený důkladné kontrole, jak má práci organizovanou.

james
Dej jsem odkaz, kde je to vyjádření, to mě zajímá. Díky.

Pokud vím,tak je celoevropské ustanovení,proto nechápu,jak mohou některé státy vydávat takovéto nařízení,bez ohledu na jiné státy.Tomu říkám podraz.Z celkového hlediska je toto neuvážený krok a pro mne jako řidiče neúnosný,protože doposud jsem jezdil měsíc unii a týden doma,celkem mi to vyhovovalo,teď budu muset být téměř každý víkend doma.Už to vidím v praxi,místo odpočinku,budu sedřený,protože do práce to mám daleko a jen cesta do práce a zpět mi zabere 5hodin,takže když uvážím,že se budu vracet do CZ pozdě v pátek,nebo v sobotu a udělám 45hod. a pak opět letět do práce.No,tak to asi brzy zabalím.

jezdeni uz hold není to jezdeni, jak ho pamatuji stary dravci. zakony se musi respektovat, spis zalezi na firme ako na ridici.

A co na toto říká slavná D.A.S. právní pojišťovna?Vím,že mají dost silné páky na průsery řidičů a i v jiných pracovně právních vztazích.

DAS je jen pravní ochrana jedincu a ze sve zkusenosti vim, ze neresi problem v zahranici. resi jen problem v cechach a jen o kterym vedi, ze je realna sance ze uspeji.

Božka,
nevím jaká je tvá zkušenost, ale mne DAS zastupuje po celé EU úspěšně. A to bez jakéhokoliv příplatku, nebo dodatku ke smlouvě. Pokud máš pojistnou smlouvu a pořádně si ji přečteš, tak, je to napsané přímo v podmínkách.

Jsem sice jedinec, ale vím, že pojistné smlouvy s nimi uzavírají i firmy. U firem je možná rozdíl v ceně, jestli chceš pojistku jen na ČR, nebo na celou EU.

Že, DAS zastupuje jen v případech, kdy je reálná šance na úspěch, je snad logické.
K čemu by někomu bylo zastupování u soudu, když nemůže vyhrát spor?
To je snad lepší se nesoudit.
Nebo tě napadá jediný důvod proč se soudit, když je od začátku jasné že spor prohraješ?

sibr nejde o to, jestli se to da vyhrat nebo ne, jsou i spory, kdy neni jasny vysledek a DAS do toho proste nepujde!
sibr jeste by mne teda zajimalo, kolik sporu si mel, protoze ja za 22 let za volantem jen jeden,ktery jsem nakonec vyhral i kdyz to DAS poslala k sipku. muzes do zprav, aby si tady nezverejnoval, nejake osobni veci.

sibr
Tak třeba proto, aby byl zmírněn trest(sankce)!!!
Kolegův případ: DAS od toho dala ruce pryč a firemní právník po jednom písemném odvolání stáhl pokutu z 550 eur na 150 eur.
Logické je, že mě bude poskytnuta služba, za kterou platím, to jest právní ochrana. Pokud chci právní ochranu a DAS půjde pouze do sporu, který je předem vyhraný, tak to udělá každý právník, protože je to jistý výdělek.

kaktus : souhlas, DAS tohle neresí. Taky mi bylo receno, ze pracovne pravní spory v zahranicí neresí a to jsem platil ročně za kompletní pravní ochranu v EU. ( bylo to něco kolem 1480Kč měsíčně ) ani překladatele mi nedali, vůbec se tim nezabívali!

Tony111
je to posledni aktualni info z 22.7 na strankach Cesmadu. Bohuzel i kdyz je to pro nas dost dulezity,prectes si to jen v pripade ze mas zaplacenou u nich registraci. Normalni ridic se to dozvi az pri placeni pokuty protoze dopravce na to aby studoval nejaky zmeny nema cas a zajem. Ja mam to stesti si to precist protoze mam brachu ve vedeni firmy a proto se o to co tam pisou za zvesti muzu tady podelit.

Ja si myslim ze to udelali proto aby ochranili sve dopravce proti naplaveninam ostanich z Eu.Vzdyt kolik dopravcu slovenskych,polskych a dalsich jinych kteri pendluji mezi Belgii a Franc pro jejich spedice ale spz v tehle statech registrovany nemaji? A ty vyjety prachy konci jinde nez treba v Belgii. A o to jim asi jde protoze tam asi nesedi lidi typu Kalouska ,Grose a dalsich podobnych exotu co si masti svoje kapsy a na ostatni serou.

Chlapy, tak se podívejte, kolik stojí o víkendu na parkovištích Němců, Belgánů a Frantíků. Jsou tam jen Poláci, Bulhaři, Rumoni a Maďaři, když am stojí Německe LKW, tak je v tom stejně cizinec. Chčijou na kola, serou po příkopech, je jim těžko dát 20 centů za toaletu, všude je bordel. I když se to nevymítí, tak aspon nějaká redukce bude. Ja byl teď naštěstí předělen na stabilku, kdy jsem víkendy doma a ty parkoviště obsolvuji jen přes tyden, ale většinou mi to dá od firmy k firmě, tak jsem spokojen.

Hele hned mne neukamenujte (motám se v tom jako nudle v bandasce) ale není toto celkem jasné tvrzení ?
___
V čl. 8 odst. 8 nařízení (ES) č. 561/2006 se uvádí: „Pokud se tak řidič rozhodne, smí trávit denní dobu odpočinku nebo zkrácenou týdenní dobu odpočinku mimo místo obvyklého odstavení vozidla v zaparkovaném vozidle, je-li vybaveno lehátkem pro každého řidiče.“ Přičemž „běžnou týdenní dobou odpočinku“ se rozumí doba odpočinku v celkovém trvání nejméně 45 hodin a „zkrácenou týdenní dobou odpočinku“ se rozumí doba odpočinku kratší než 45 hodin, která smí být za podmínek stanovených v čl. 8 odst. 6 zkrácena na nejméně 24 po sobě následujících hodin.
___

Tam se přece mluví jen o denní, nebo o zkrácené týdenní době. Ne o celé 45. Nehádám se jen diskutuji.

Tomáš
Ani se v tom nemotáš. Spíše to vidíš dobře. Nikde není povoleno dělat ŘÁDNÝ TÝDENNÍ ODPOČINEK v autě. Každý si to vysvětluje po svém. Je to problém dopravců a úřadů.
Pokud jsi řidič zaměstnanec, nemusíš to řešit, protože tobě plánuje pracovní cesty zaměstnavatel a nese taky odpovědnost. Spíše jde o to, abys se chovat takovým způsobem, aby na tebe odpovědnost nehodili.

Kaktus - Božka
Žádná firma nemá všechny zaměstnance stoprocentní. Možná vás nějaký zaměstnanec DAS odbyl z nedbalosti, nebo nezkušenosti. Ale rozhodně není pravidlem, že by se DAS nějak vykrucovala z plnění svých smluvních závazků. Taky má povinnost, případné odmítnutí pojistné události zdůvodnit. Zřejmě jste nebyli důslední při uplatnění nároku na právní ochranu a neodvolali se při prvním zamítavém rozhodnutí. Pokud máte pocit, že DAS neplnila své závazky z vaší smlouvy, tak můžete vymáhat náhradu škody, nebo jinou satisfakci.

Nejde o to, kolik mám dobrých zkušeností s DAS já, nebo další kolegové. Ale spíše o to jestli existuje nějaká lepší možnost, jak nebýt kýmkoliv okrádán, nebo poškozován úředníky (například pokud chce policista po řidiči zaměstnanci uhradit pokutu za 45h pauzu v kabině). Existuje spousta lidí i firem co mají dostatečné příjmy, aby si v případě potřeby zaplatily právníky. Bohužel mezi řidiči je mnoho nemajetných (jako já), co jim v případě nouze na právní výdaje, úspory nestačí. Pak je DAS pomocník k nezaplacení. Mnoho z nás zná situaci, kdy se vám snaží v zahraničí napařit neoprávněně pokutu, nebo vinu při havárii, nebo vám nevyplatí mzdu, či cestovní náhrady a k tomu ještě neoprávněně předepíšou k úhradě nějakou škodu… Vycálovat v takových případech ještě za překlady, právníky a poplatky desetitisíce korun je často neřešitelné a bez právní ochrany na to často doplatí nevinný řidič.

Podmínky i ceny pojistných smluv si můžete najít zde: http://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCsQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.das.cz%2F&ei=W7PjU76xFIiO7Qbsx4CoBQ&usg=AFQjCNGRiyWtsQdcuDaxqouwGDdaobQ4fg&bvm=bv.72676100,d.ZWU

No a taky je v 561 napsáno, že během týdenního odpočinku může řidič volně nakládat se svým časem. Nikde není napsáno ,,nesmí..."
Tím se nezastávám 60ti hodinových pauz venku, ale většině z nás se stalo, že v pátek nestihl nakládku nebo mu řekli až v pondělí. A kvůli tomu budeme v sobotu dělat kolečka po parkovištích. Není to ujetý?

sibr
Téma DAS už tu je, tak můžeme pokračovat v diskuzi, o tom jaká je teorie a internetové všeobecné podmínky a praxe, tam.

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.