44 h 59 minut pauzy v Belgii

Pánové, pozor, v Belgii se nesmí dělat 45 hodin pauzy v kamionu. Udělejte 44 hodin, 59 minut a tu minutu nahraďte příští víkend jinde..
Nikdy jsem nebyl příznivcem zákonů o povinných přestávkách a opět je vidět, jak je to zas postavené na hlavu..

MarekN,: no tak to právě nechápeš moc dobře. Protože v danném místě a to je to poslední v odstavci je jinak určené místo. Což v případě řidiče je místo nakládky, či vykládky. Kabina je místo odpočinku. Jinak obecně vzato, mimo pracoviště je pro řidiče vše, co se netýká jeho nákladového prostoru, a to ani jakoukoliv manipulací s ním /odplachtování, přepřah atd. /. Hele nejsem právník, jenom jsem se nějakou dobu pohyboval ve státních službách, a každý stát to má jiný. Už bych se ven nevrátil ani za zlatý prase. Hodně štěstí těm, který se teď někde mordujou v boudě, a čekají v bůhvíjaký zadeli na něco. Já si dopiju v klidu pivečko, dám sprchu a jdu hajat do postýlky jako člověk.

Chci se jen dopidit konce. Protoze pokud neni kabina to misto pohotovosti,jakym zpusobem tu pohotovost zadam. Jakoze ji na tachografu nastavim a pak honem z kabiny pryc nebo jak ? A pokud je misto pracoviste misto nakladky nebo vykladky,tak do jake vzdalenosti. Budu cakat pred rampou,ale nakladat me budou na rampe,tak nejsem na miste nakladky,tak co. Kdyz jsou ty zakony tak do podrobna udelany,musi byt i tyto detaily.

Ja jsem se chtel hlavne dostat k tomu,pokud jedou 2 ridici,tak neridicimu vzdy sviti pohotovost,i kdyz neridi. Pokud se nahodou mylim a sviti mu postylka,protoze uz jsem ve dvojku dlouho nejel,tak si teto vety nevsimejte. Ale jak teda vysvetlis toto,pokud ma druhy ridic pohotovost a ty rikas,ze pohotovost mimo pracoviste byt nesmi.
Zas tak jednoduche to neni ty vase vysvetlivky a pokud neco vysvetluju,tak je potreba se vsim vsudy a s takovym prikladem,aby to bylo k pochopeni. A to jak jsou dane zakony,to nechapu skoro nikdo. Jeden to rekne tak,druhy tak,dalsich 20 lidi tak a soud nakonec muze rict,ze mel pravdu ten nejvetsi vul :)
Je potreba dat radnej priklad a ne jen kopirovat zakony u internetu. A jedna vec je jak je zakon napsanej a druha vec je ta,jak je zakon pochpopenej,stejne jako hromada ridicu vubec nevi v nekterych situacich jaky jsou pravidla pro ridice nebo jaka je povolna rychlost v ruznych zemich.

Pardon,s tou pohotovosti jsem to dokomolil tu posledni zpravu. Jinak: Pokud teda kamion neni misto pracoviste,tak v tomu pripade ty 2 dny cekani na nakladku tu pohotovost tam dat muzu a ne kladivka jak psal kolega,o to mi slo. A kdyz nebudu cekat na rampe,tak pred ni,nebo pred firmou. Abych teda nebyl na miste pracoviste.

Kluci, a už někoho z Vás napadlo hodit to na packy, a prostě pět metrů odjet.

Tak pohotovost podle nařízení 561 není totéž co pohotovost podle ZP. Podle ZP je to tak, jak psal martan. Pohotovost na pracovišti byla před lety zrušena. Ted podle zákona pohotovost znamená, že se se zaměstnavatelem dohodneš na pohotovosti třeba tak, že jsi podle potřeb k dispozici třeba do hodiny. Můžeš být doma na zahradě, nebo kdekoliv, ale v takovém dosahu, aby jsi byl schopen do té hodiny začít vykonávat práci. Dříve ještě byla pohotovost na pracovišti, tady mě napadá třeba záložní řidič MHD, který celý den prosedí na garážích a čeká na pokyn k práci. Pochybuju, že by ten šofér co tam seděl a koukal na telku celý den měl jen 10% mzdy. Pohotovost podle 561 je jen odlišení činností, bud řídíš, nebo děláš jinou práci a nebo čekáš na nakládku či na pokyn zaměstnavatele co bude následovat za práci a toto zaznamenáváš jako pohotovost. Je to obdoba již zmíněné a zrušené pohotovosti na pracovišti. Zaměstnavatel ze musí při výpočtu mzdy řídit zákoníkem práce, nikoliv nařízením 561.
Je to § 78 odst. h, ZP.
Naopak v odstavci a, se píše...pracovní dobou doba, v níž je zaměstnanec povinen vykonávat pro zaměstnavatele práci, a doba, v níž je zaměstnanec na pracovišti připraven k výkonu práce podle pokynů zaměstnavatele. Z toho je zřejmé, že pokud sedíš na sedadle spolujezdce jsi na pracovišti připraven podle pokynů se ujmout práce.

Je to hezke,ze uz jsem si precetl asi 50 radku,me jen zajimalo,jestli teda pri cekani na nakladce 2 nebo 3 dny muzu dat pohotovost a ne kladivka,jak tu nekdo psal. To se tu od vas nemuzu konkretne docist. Protoze ja rikam,ze muzu.

MarekN: podle mě kladívka. Čekáš na práci, ale nevykonáváš jí jako takovou. Ovšem v reálu, co si budeme nalhávat, to bude pauza. Já bych to tam nechal, odplachtoval, odpřáhnul a nazdar. Ale to taky všude nejde.

Jo a ještě. Ať zadáš co chceš, tak ve chvíli kdy vypneš zapalování, tak ti tam automaticky skočí postýlka. Dáš kladívka, vypneš, zapneš, a jejda postýlka. Takže jedině mít pořád zaplý zapalování.

Pohotovost se v kamionu používá ve dvojce jeden řídí a ten druhý má pohotovost neměl by pít a měl by sedět na místě spolujezdce a pak mají společný odpočinek.kdyz jezdíš sám je v podstatě úplně jedno co tam dáš stejně se to počítá do výkonu ale samozřejmě dávají se kladívka.

Krucipisku je rozdíl denní a týdenní odpočinek a týdenní 45h bys měl dělat doma.a to už plati strašně dlouho akorát se to nedodržuje. Teď proti tomu začali zbrojit hlavně k vůli těm pitomcum co vyjedou z domova na 6mesicu a pak vymýšlí jak to ojebat.

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.