Zkracování diet

Kdy a za jakých podmínek může zaměstnavatel krátit diety?

když se mu zachce? já mám za to že ho nic neomezuje

Pokusím se odpovědět, ale nevím, zda je to na 100%

V případě ČR podle zákonáku práce § 163
5-12 hod minimálně 58,-Kč
12-18 hod minimálně 88,-Kč
12-24 hod minimálně 138,-Kč

Zahraničí podle §170 lze zkrátit na až na 75%

Tak třeba SRN je základ 45 EUR, takže podle zákona lze zkrátit na minimálně

1-12 hod 11 EUR
12-18 hod 23 EUR
18-24 hod 34 EUR

Tak dle mého výkladu hovoří zákoník práce o cestovních minimálních náhradách, pod něž by to nemělo jít. Můžu se mýlit a rád se nechám opravit

V jiný diskuzi padla zmínka o tom, že si diety NEMŮŽE zaměstnavatel krátit na oněch 75% jenom tak, že tak může činit jen za určitých podmínek. Zajímalo by mě za jakých a co je na tom pravdy..

Zákon je zákonem snad pro obě strany. Vyjímky tam jsou, ale myslím, že ani jedna v mkd nehrozí. zde je odkaz http://business.center.cz/business/pravo/zakony/zakonik-prace/cast7h2.aspx Já nevím, jak je možné, že by někdo porušoval odstavec 8, který říká: Důvody pro neposkytnutí zahraničního stravného stanovené v odstavcích 6 a 7 je zakázáno rozšiřovat.

I když přijdete na to, že krátit diety nelze vždy, když si někdo vzpomene, stále budou vaši zaměstnavatelé odpovídat stejně jako Crazymouse3. Podobně vám budou tvrdit, že vás vyhodí kdy si vzpomenou, protože důvod se vždycky najde. O soudem zrušených výpovědích a vyplacených náhradách mezd, nebo doplacených přesčasech vám žádný zaměstnavatel vykládat nebude. Pokud podáte pouze podnět na IP, tak to stejně nic nevyřeší. Pokud to dotáhnete k soudu, tak se budou kroutit, až to dopadne podobnou výpovědí, jako je tento úryvek ze soudu o přesčasy:
„Pokud se týká skutečnosti, že státní inspektorát práce sdělil žalobci, že není u žalovaného vedena řádná evidence pracovní doby, tak k tomu já chci říct, že pro mě, jako pro člověka, který řídí společnost, která je vlastněna zahraniční firmou, že já beru za postih pouze to, pokud je udělena pouze nějaká pokuta, což se tedy nestalo.“
A co uděláte dál?
Diety vám často nezákonně krátí cca o 250,- Kč/den v zahraničí. Mzdu vám často nezákonně krátí cca o 400,- Kč/den i v ČR. Srážejí vám neoprávněně různé částky. Když si začnete nárokovat doplacení zpětně, udělá to sice slušný obnos, ale neobejdete se bez žaloby. Takže kdo nechce k soudu, nebo na něj nemá peníze, či pojistku, tak mu ty debaty jsou stejně jen k tomu, aby věděl o kolik ho okradou, když bude jen makat a držet hubu :)
Naštěstí je již práce více než lidí ochotných dělat za minimální základ a krácenou dietu, takže jsou i firmy, které platí většinu blbě a těm několika náročnějším platí normálně. Žádná strana se tím samozřejmě nechlubí…

Problém je, že mnoho řidičů nemá základní právní povědomí a nechá se očůrat, nebo to nejsou dobří pracovníci, co nadělají více škody, než užitku a proto musí držet ústa a nakonec jsou zoufalci, kteří to prostě vydrží a nic neřeší. Jen ti zaměstnavatelé, kteří si neváží dobrých lidí a střídají šoféry jak na běžícím páse, si nedokážou spočítat, že je to stojí víc, než když poctivě zaplatí dobrého koně.
Neštěstím je, že v současné době probíhají rekvalifikace za peníze EU a ČR. Z devíti lidí v kurzu jich 5 bude krást naftu, 2 vyčůraně psát nakládku na půl dne a 1 má šanci stát se slušným kočím. Pokud součet nedává číslo devět, je to proto, že sebe nehodnotím. Jsem produktem těchto rekvalifikací. Příští týden dokončím profesák a ... . Je mi 52 let, chtěl jsem si splnit dětský sen, teď, když už mám syny dospělé a po 28letech manželství, si rád od manželky odpočinu i ona ode mě.
Kdybych našel toto fórum před tím, než jsem se rozhodl do toho jít, tak bych zůstal ve fabrice.
Tady jsem se totiž dozvěděl, že všichni zaměstnavaté jsou zloději a všichni zaměstnanci jsou lenoši s nepřiměřenými nároky. Už dopředu jsem naštvaný, protože budu-li kamkoliv přijat, budu nucen dokazovat, že nejsem zloděj a lenoch. Když budu žádat o práci, budu už dopředu ostražitý, protože budu v každém zaměstnavateli vidět člověka, který má jen jediný zájem a to, kde mě sejmout na penězích. Takový je totiž současný stav české autodopravy.
V některé diskusi, jsem se dočetl, že řidič je placený dobře a že 20ti letá vysokoškolačka po mateřské má 20 tisíc a že je to zoufale málo. To napsal člověk, který je mimo mísu.
Ona vysokoškolačka přijde denně ve 4 odpoledne domů, předtím si dá v kantýně teplý a plnohodnotný oběd, doma večeři. Pomazlí se s miminkem, večer s manželem. V práci má zodpovědnost pouze za počítač a jediné riziko úrazu je vypíchnuté oko tužkou, když usne u stolu. Vzdělává se jen když ona sama chce.
Řidič mkd nevidí rodinu, postel, kvalitní jídlo po mnoho dní. Pod zadkem má káru za několik mega a sebou náklad mnohdy taky za pár mega. Na silnici je jednou nohou v hrobě a druhou v nemocnici a v kriminále. Aby se z něj nestal sponzor policie, musí neustále studovat. To, že slavná unie vymyslela 561ku a zároveň neřekla, že je to závazné pro celo EU, že je možné aby si jednotlivé státy udělaly úpravu, že jednotlivé země mají různá pravidla silničního pr

Sibr: Pořád dokola opakuješ to samý, ale já se ptal na ty podmínky. Né na to, jestli je dopravci dodržujou a jestli se s nima za to můžem soudit.

provozu a k tomu všemu zoufalé zákazy jízd všude jimé. Pak chytrá hlava přijde s normou ČSN EN 12195-1 (jak zajistit náklad), kde by se vzorečkem: Ft[daN]=((Cx-μD).m)/(k . μD .sin alfa) měla starost i ona inženýrka a další vyhlášky a nařízení. Zaměstnavatel požaduje angličtinu a němčinu a běženci v Doveru. To vše za 55,-Kč na hodinu a pokrácené diety, které má v případě zahraniční cesty státel placená inženýrka samozřejmě v plné výši.
Tuto práci může dělat jen absolutní fanda do kamionů a milovník cestování, nebo zoufalec. Kterých je asi víc? To je asi stav české autodopravy. Mám pocit, že po tomto příspěvku mě nikdo nezaměstná. Mám štěstí, že se mi podařilo udělat i Déčko a u nás shánějí řidiče na linkový autobus za 20-24 a jako bonus můžu spát ve vlastní posteli a mít teplé večeře od manželky. I přesto bych to vyměnil za mkd.
Omlouvám se za zaplevelení diskuze.

Nejsem právník, ale záleží na tom, jak to zkrácení odůvodní, podle jakého předpisu, nebo nařízení. Pak bych navštívil právníka a nebo změnil zaměstnavatele

Paragáne, vidíš tam snad oslovení?
Proč bych měl odpovídat zrovna tobě, když tobě nikdy nic nedojde a neustále se jen vyptáváš???
Až se přestaneš vyptávat a začneš se to učit sám vyhledat, tak procitneš.
Taky ti dojde proč píšu pořád to samé :)

ZIKI1:
Na to že začínáš, máš docela slušný odhad situace. Jen 3 věci si uvědomíš asi až v praxi:
1) 561 platí v celé EU stejně. Jen některé věci některé státy nekontrolují důsledně a východní zaměstnavatelé včetně Česmadu toho zneužívají schválně překrouceným výkladem.
2) Plánovat ti práci s ohledem na svátky je práce dispečera. Začni se zajímat, jak se vyhnout případnému postihu, pokud tě chce policie postihovat za pochybení zaměstnavatele.
3) Dopravcům se nevyplatí platit dobře zkušeného řidiče odborníka. Pořádný tupec s magnetem je daleko výhodnější.
Hlavní je, že přibývá nováčků s dobrým selským rozumem, jako máš ty a ubývá tupců s takzvanou praxí...

sibrsibr: Bohužel zjišťuju, že selský rozum je na obtíž a že skončím na tom linkovým autobusu.
A to nepopírám, že ke své nelibosti. Protože nejhorší je práce s lidmi i když se připotávají sami, ne jako náklad :-).

Sibr: Tahle diskuze je na to téma.
Myslíš si, že nás to tady baví číst, pořád dokola na všech diskuzích, jak jsme všichni blbí, že nestudujem zákony, jak nás zaměstnavatelé okrádají a že se máme soudit?
Nám by víc pomohlo, kdybys nám stručně a jednoduše napsal, kdy má teda zaměstnavatel právo ty diety krátit a kdy ne.

Paragáne,
stručně a jednoduše, jak by se vám líbilo, nic popsat nejde. Každý případ je trochu jiný a vychází z různých okolností. Zaměstnavatelé to dobře vědí. Taky dobře vědí, že mají dobré vztahy s inspektory IP i jinými úředníky a že každý spor mohou dlouho protahovat. Na tom je systematické a pro všechny výnosné okrádání řidičů (i jiných pracujících) založeno. Pokud chce nějaký řidič doplatit cokoliv, musí začít vymáháním doplacení všech odpracovaných hodin a příplatků (nárokových složek mzdy) i všech cestovních náhrad, které zahrnují krom diet i další části. Protože málokterý právník se dobře orientuje v rozdílné úpravě pracovní doby řidičů a dalších odlišnostech v dopravě, neexistuje jiná cesta, než se tou problematikou blíže zabývat. Případně oslovit právníka, který se již v tomto oboru vyzná a není dosud koupen dopravci. Na fórech si bohužel přečteš mnoho nepravd a zkreslených výkladů, ale málo rozumného. Málokdo má tolik příležitostí šířit po fórech nepravdu, než ti, co na dnešním stavu vydělávají. Řidiči bohužel raději utratí peníze za flašku, u které budou vymýšlet různé možnosti vzpoury, než by se složili a zaplatili si konzultace s právníky, aby zjistili, jaké možnosti jim dává zákon. Jasným příkladem je činnost SŘ, kde Bohoušek roky dokola opakuje skutečnost, že zaměstnavatel musí vyúčtovat cestovní náhrady do 10 dnů po návratu (což se dopravcům hodí), ale dlouhodobě i přes upozornění přehlíží §, že dopravce musí dát řidiči zálohu na cestu v plné předpokládané výši předem (což se dopravcům nehodí).
Pokud se mají zlepšit obecné poměry v dopravě, musí se zlepšit činnost kontrolních orgánů. To se nestane, pokud si větší množství řidičů nezačne stěžovat na konkrétní porušování zákonů a neefektivitu kontrolních orgánů. Krom toho kontrolní orgány, také nemají jasno v různých odlišnostech pro dopravu a spoustu situací posuzují z pohledu běžných zaměstnaneckých poměrů, což samozřejmě odporuje zákonům. Tyto časté pochybení úředníků, samozřejmě nenapraví nic jiného, než soudní rozhodnutí. Proto musí být řidiči schopni si sami vyhledat, co přesně zákon umožňuje a rozumně diskutovat o právních možnostech ve svých konkrétních situacích. Kecy o změnách zákonů jsou stejně účinné, jako když si budou důchodci povídat o tom, jak by bylo spravedlivé, kdyby jim stát zvýšil důchody.
Další možnost je říkat všem civilům, kteří nadávají jak jim (řidi

Další možnost je říkat všem civilům, kteří nadávají jak jim (řidiči) kamiony komplikují život, ohrožují je a ničí příbytky i cesty, že trasy kamionů určují dopravci a také kontrolují dostatečný odpočinek řidičů. Takže jejich problémy způsobují dopravci a dispečeři, nikoliv jen řidiči.
Jestli znáš nějaké jednodušší a rychlejší narovnání dnešních poměrů v dopravě a sporů, tak si ho rád vyslechnu a poučím se. Dost peněz již jsem dostal a na dost peněz ještě čekám, proto bych samozřejmě uvítal jakékoliv návrhy, jak se dostat ke svým penězům dříve, než čekáním na zdlouhavá rozhodnutí soudů.
Taky pochop, že jsem byl kdysi podobně zabedněný jako vy a z dnešního pohledu se mi to již jeví zábavné.
Hlavně když vidím, že se tady rozumný začátečník zorientuje rychleji, než řidiči s dlouholetou praxí :)

Tohle ale neni diskuze na téma "Jak zlepšit podmínky v dopravě". K tématu týhle diskuze byly jen tvoje první dvě v podstatě nic neříkající věty a zbytek opět a pořád to samý dokola, co všude.
Mě by prostě zajímal alespoň náznak toho, jak je to s tím krácením diet.

Paragáne:
odpovím ti jednoduše, tak jak si pořád přeješ: „Stravné může zaměstnavatel krátit jen za určitých podmínek. Často se stává, že je nesplňuje a přesto stravné krátí. Zda byly podmínky splněné, nebo ne a jestli bude rozdíl doplacen, může rozhodnout pouze soud.“
Další řádky už nečti, protože jim stejně zase neporozumíš.

Ostatním,
asi nějak blbě čte. Je výše, že si to může každý vyhledat sám, pokud chce. Dokonce tady ZIKI dal odkaz na §, od kterého lze začít hledat.
Jen v mých starých příspěvcích zde, na TF a SŘ je toho popsáno dost. Dostupný je zákon a různé odkazy na podobnou problematiku. Jen si musí každý oddělit zavádějící nesmysly od objektivních informací. Pokud to někdo neumí, nebo nechce, tak je zbytečné to tady složitě vypisovat, protože každý případ je jiný. Podobně jako u přesčasů - kdo se postará, ten má. Ostatní se musí smířit, že bude dobře zaplaceno jen schopnějším.
Podívejte se na své příspěvky. Máte v nich někdy nějakou citaci ze zákona? Pokud ne, asi častěji čerpáte informace z parkovišťových povídek. To se pak těžko něco podrobně vysvětluje, když by se muselo začít od úplného začátku zákonů. Otázky jsou podobné, jako by chtěl radu, jakým způsobem hrát Mariáš, aby vždy vyhrál. Těžko poradit, každá hra je jiná a záleží na okolnostech.
Lze konkrétně poradit, pouze na konkrétní situaci, kterou na fórech nejde vždy kompletně popsat.
Asi jsem tu raději neměl psát vůbec nic, protože to stejně skončí tak, jak začal Crazymouse3.
Jen brečíte, ale sami nejste ochotni hledat řešení svých konkrétních situací.

paragán: Omlouvám se Ti, ale od samého začátku jsem se domníval, že se jedná o případ, kdy zaměstnavatel vyplácí jen např. 30% cestocních náhrad. Tobě se ale zřejmě jedná o onen rozdíl mezi 100% a 75%.
Vysvětlení je snadné. Představ si, že Ti někdo drží pistoli u hlavy a nařídí Ti abys dal Pepíkovi 500, nebo alespoň 300 Kč. Je jen na Tobě jaký máš vztah k Pepíkovi a jak si myslíš, že ten Pepa ty prachy potřebuje. Vetšina lidí dá jen ty 4 stovky.
Tak je to i se stravném. Zákon říká, že je 100%, ale že zaměstavatel musí vyplatit minimálně 75%. Nikomu nemusí zdůvodňovat proč dal jen 75%. Je to jeho svobodná vůle.
Jiný případ by byl, kdyby odbory byly a pracovaly jak pracovat mají a v kolektivní smlouvě, kterou by jim zaměstavatel podepsal by bylo 100%, tak by to bylo závazné. Odbory, ale nejsou, pokud jsou, tak nepracují a vybírají jen příspěvky a pokud by se našla někde vyjímka, tak zaměstnavatel nespolupracuje a nátlakové akce není nikdo schopen zorganizovat a kdyby byl, tak lidi nebudou jednotni a dojde zase k vítězství zaměstanavatele.
Jsme v České republice a ne ve Francii a relativně mladé tržní hospodářství u nás nefunguje. :-(

Překlep má tam být 3 stovky, ne 4 stovky

A jaký třeba podmínky to jsou, za jakých může zaměstnavatel diety krátit? Určitě znáš alespoň nějakou.

Sibr: A jaký třeba podmínky to jsou, za jakých může zaměstnavatel diety krátit? Určitě znáš alespoň nějakou.

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.