Výkon

Kolegové dotaz. Jak je to s tim výkonem. .
Přijedu do firmy a 13-ti hodinový výkon mi končí za 60 minut. Do tedy mne nestihnou naložit. A teď, zaměstnavatel tvrdi, že výkon můžu klidně překročit, že o nic nejde, pokud nikam potom nejedu , max od rampy a začnu pak pauzu. . Tak jak to Teda je?

Tak to není pravda. Výkon nesmíš překročit.. Co si teda myslím.. Nejsem žádný odborník. takže.... :D

Výkon... podle mne se to odvozuje z 561. Když odečteš 11hodinovou dobu denního odpočinku od 24, dostaneš 13tihodinový výkon. Ale tamtéž je, že max. třikrát mezi dvěma týdenními odpočinky můžeš tuto denní dobu odpočinku zkrátit na 9 hodin, takže 24 mínus 9 je 15, tedy patnáctihodinový výkon. Takže klidně nalož a odjeď.
Je to tak?

Teda jet nemůžeš pokud jsi vyjetej (9 nebo 10 hodin jízdy), ale naložit ano a odskočit od rampy (na OUT nebo magnet).
Je to tak?

Na magnet jim kašlu, žádný nemám ☺ jde mi jen o ten výkon, protoze podle majitele bych tu klidne mohl stát celou noc, pak udělat 9 h pauzy a nic se neděje. Ale chci mit jistotu, než se rafnu. .

Já bych se nerafal, podle mne můžeš v šestidenním pracovním týdnu třikrát prodloužit výkon na těch 15 hodin a denní dobu odpočinku tím zkrátit na 9 hodin bez jakýchkoliv náhrad.

Jenže prekrocim i těch 15. . A hlavně, chovají se jako dobytek a Já jsem jedinny, co si to nechce dát líbit

Těch 15 bych fakt nepřekračoval, pokud k tomu nejsi nucenej třeba uvíznutím ve STAU a tak. Budeš to mít na kartě. A ve dvojce to není 15 ale 21 (30 mínus 9). Ale ty jedeš asi sám.

Jezdím ve dvojce a chlapi těch 21 hodin výkonu dost hlídají a respektuje se to.

Budu si muset hledat misto jinde. Tahle firma si prostě myslí, že předpisy a nařízení je něco, co platí jen a) pro ostatní, b) když se to hodí jim, c)podle jejich názoru a interpretace. .

Takže dámy a pánové, informace přímo z odboru dopravy. . Termín výkon podle nařízení (AETR )neexistuje. Je to slovo, které používají řidiči a znamená totéž, co v pracovním zákoníku pracovní doba. A ta je 13 hod. Čili podle odborníka policistu nikterak nebude zajímat Vaše pracovní doba. Ovšem překročíte li "výkon ", zkracujete si pauzu, a tohle už postihovat mohou. Tedy podle AETR pauza nesmí být kratší než 9 hod 3x v jednom týdnu. .
Samotnou pracovní dobu a její porušování a překračování může ztrestat jedině bezpečnost práce a podobné instituce.

1 řidič může denně řídit 9h po 4,5 hodinách( 2xtýdně 10h ) a celková denní pracovní doba je maximálně 15 hodin ( plus 9 h přestávka ) to je 24h.
Jinak řečeno od chvíle kdy začneš práci ( jízdu ) musíš do 13h od chvíle kdy jsi se rozjel zastavit. a začít točit pauzu. 2X týdně můžeš mít výkon 15h v závislosti na 9h pauze. Jinak já jelikoš jsem hroznej nervák tak se to snažím řešit předem a spočítám si, jestli se to dá stihnout nebo ne ... v případě že jsem na firmně vím že o něco málo přesáhnu tak dělám vítisk v podobě nesmyslu že byla štau, píchlé kolo, nebo podobné pohádky a další možnost je hodit tahograf do režimu AUT

Podle mě bys měl vytisknout papír a napsat pravdu -Vyhnán od rampy nebo Von Rampe verjagt a taky by to mělo být tak nejvejš do 60 minut (po konci výkonu-po staru)a měli by tě nakládat oni,to by ti mělo projít.Případně vytisknout papír a tam něco nalhat třeba Nutnost přeparkování,ale když to budeš mít 3x týdně tak ti to nikdo nesežere.

Je nějaká vyjímka když mi dojde "výkon" při jízdě na sídlo firmy? Přetáhl jsem to o 30minut.

To mě fakt vytáčí. Výkon neexistuje je to pracovní doba.... zbytečné motání hlavy a pojmů.
Je to stejné jako, když řeknu, že lahváč neexistuje. Existuje jenom lahvové pivo.
Jinak MEDVĚD_09 má pravdu a je to tak jak píše.

Pro nejlepsi info je napsat dotaz na FB ve skupine CDVZ tam poradi , tedy vysvetli behem par minut a muzete vzit jed na to ze sparvne , jelikoz odpovidaji lide kteří se tím přímo zabývají.

Star
Co je to "FB ve skupine CDVZ"?

Jinak, denní doba odpočinku musí být skončena do 24h od začátku práce.
Když pracuješ méně než 13h tak uděláš do 24h, delší pauzu než 11h = řádný denní odpočinek.
Když pracuješ déle, máš vždy denní pauzu zkrácenou!
I kdybys po práci delší než 13h, stál 15h vkuse, máš do 24h, denní odpočinek jen zkrácený.

Výkon a pracovní doba bývá u řidičů většinou stejný časový úsek.
Napadají mne 2 výjimky:
Při dělené směně = předem známé a naplánované přerušení směny na dobu delší než 3h.
Při části práce nespadajíci do 561 = pracuji ve škole jako učitel a pak vezu žáky autobusem na výlet jako řidič.

Kolegové, dotaz.
Jedu 4.5h. pak 45 min přestávka, dále jedu 4.5h., cil jsem nedosáhl, po představce 11h.? jedu dal?, nebo musím udělat představku namísto 11h. - 14h.15min.? ... a jenom potom pokračovat v jízdě?

Winner
Pokud víš,že toho cíle dosáhneš do 1h(60min)můžeš udělat 0,75h(45min) přestávku a dojet to.Úplně v klidu a klidně i 2x za 6x 24h .Polopatisticky napsané,můžeš udělat 2x 10h jízdy za 6 po sobě následujících dní.Pouštět se tady do nějaké debaty o plovoucím dnu je asi zbytečné,když už máš v hlavě brouka,že pokračovat po tebou udělaném ,,výkonu" můžeš až za 14,25h.Předpokládám,že to je dopočet do 24h...

Jinak...
.....denní doba odpočinku musí být skončena do 24h od začátku práce ?
Když pracuješ méně než 13h. tak uděláš do 24h, delší pauzu než 11h. = řádný denní odpočinek?

Najdi si na guglu NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY č.561 z 15.3.2006,stáhni si to,pokud máš tiskárnu vytiskni a čti si to třeba před spaním nebo jindy,když se budeš nudit.Hlavně nevěř všemu,co se povídá po parkovištích,hospodách a jiných zařízeních,hojně navštěvovaných řidiči.

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.