Pár otázek

Zdravím,

Řidičák a profesák C+E si teprve dělám takže nemám žádné zkušenosti a proto bych se chtěl zeptat na pár otázek. Vím že některé jsou tu na foru zodpovezeny,
ale většinou jsou hodně staré. Za každou odpověď budu velice rád.

v první řadě by mě zajímalo jak probíhá školení řidičů na profesní osvědčení. Probíhá to jako normální autoškola?
Že se domluvíte na hodinách nebo je přesně dáno kdy dané hodiny jsou?

Poté by mě zajímalo jak je to s turnusy. Je možné mít ze začátku nějaké míň náročné? Třeba 7 dní jezdit / 7 dní doma nebo 14/14?

Další věc co mě zajímá je jak jsou řešeny zastávky. Je mi jasné že je potřeba dodržovat určité časy jízd a odpočinku, ale není mi jasné
jestli si třeba sám mužu vybrat kde po ceste zastavim nebo je to presně určené už na začatku cesty?

Poslední otázka. Jak vy co jezdíte po evropě rešíte internet v mobilu nebo v notebooku je nějaky rozumný tarif, který by utáhnul každy den volání přes skype?
Nebo prostě stačí chytat wifiny na benzínkách a je to pohodka?

Prosím o shovívavost vím že se asi ptám na blbosti. Předem děkuji za všechny odpovědi.

Školitelé často školí, protože na to mají papír, ovšem vědomosti a zkušenosti jim chybí.
No a co pak může dělat řidič, který si za školení zaplatil, ovšem nic moc se nedozvěděl a přesto dostal osvědčení o způsobilosti?
Dohledat si informace vlastní iniciativou a dalšími náklady. Nebo se na to vybodnout, jezdit a platit pokuty. Případně strpět vyšší sankce při vážnějších porušeních.
Proč tedy platíme zbytečná školení???
Co s tím můžeme dělat?
Myslím, že každý jednotlivec si může stěžovat a chodit od čerta k ďáblu.
Ale opravdové řešením obdobných problémů by bylo zřídit si sdružení, které by obhajovalo před veřejností i úřady opravdové zájmy řidičů.
Vím, že kdysi cosi existovalo, nebo ještě možná existuje, ale byl to spolek neschopný.
Myslím, že se stávající stav nezlepší, dokud řidiči nezačnou vybírat nějaké příspěvky, za které by si mohli najmout schopné lidi a odborníky k prosazení svých zájmů a názorů.
1) Nepokutovat tvrdě řidiče za přestupky spojené s odpovědností zaměstnavatele, ale postihovat zejména zaměstnavatele.
2) Kontrolovat důkladněji odměňování řidičů v souladu se zákonem, zejména v souvislosti se zakázanou motivací k porušování předpisů.
3) Prosazovat zlepšení pracovních podmínek a společenského názoru na tuto profesi obecně. Nelze nečinně přihlížet, jak nás média poškozují například výroky „Řidiči objíždějí mýto přes zákaz“, když je jasné, že mýto neplatí řidiči ale dopravci a mělo by být objektivněji uváděno například: „ Dopravci motivují řidiče, aby mýto objížděli.“
Zřejmě vás napadnou i další oblasti pro řidiče důležité, abychom nebyli bráni jako okrajová, nekvalifikovaná skupina lumpů, svévolně porušující předpisy, zavazející na cestách a ohrožující ostatní občany a účastníky silničního provozu.

To sibrsibr: AHoj, napsal si to krásně a souhlasím s tebou. Informace si dohledávám sám na internetu. Jak sem tak slyšl od jiných lidí, tak v mém okolí to takhle praktikuje více autoškol. Je to smutné, že za ty nehorázné ceny, člověk nedostane skoro žádné informace. Je veliká škoda, že tento spolek jak zmiňuješ už nefunguje.
Vždy bude řidič nákladního vozidla, nekvalfikovaný lump, co je línej pracovat ve fabrice, proto šel za volant.

Není škoda, že tento spolek nefunguje, možná ještě dokonce funguje. Jen se jeho činnost neslučovala s názvem. Je to sdružení řidičů, kde jsou i dopravci a další osoby, které mají úplně jiné zájmy než hájit zájmy řidičů. Proto jejich činnost tak vypadá…
Já to myslel tak, že řidiči by museli nejdříve sjednotit a pojmenovat své zájmy a pak někam dávat nějaké příspěvky. Tyto peníze následně používat k najímání osob, které jejich zájmy profesionálně prosazují.
Podobně jako funguje třeba lékařská komora, nebo svaz kominíků a jiné spolky, které svůj úkol plní.
Ovšem na obdobnou organizaci zřejmě řidiči nemají dostatečnou inteligenci a raději se hádají, nebo si stěžují po fórech a hospodách. Ale složit se na nezaujatého posuzovatele mnoha sporných otázek prostě nemají ochotu. Jen se podívej, kolik různých polovičatých názorů a rozborů je na různých fórech ohledně AETRU, nebo mzdových zákonů v dopravě. Kdyby místo zbytečného psaní poslal každý jednu korunu, tak by se zaplatili odborníci, kteří by to nezávisle posoudili a zveřejnili odpovědi. Ovšem takto je to jen shluk různých názorů často ovlivňovaných osobami sice inteligentními, avšak se zájmem řidičům namluvit, že mají držet hubu a krok, protože své zájmy stejně neprosadí.
Což je pravda, pokud se nespojí a nedají dohromady nějaké peníze na prosazení svých zájmů.
Zatím může jednotlivec pouze informace získat a sám si je prosadit prostřednictvím soudu. Což je nákladné a zdlouhavé. Krom toho to neřeší obecný stav, jen jednotlivý případ.

Něco založ, rád pomůžu - finančně, když to bude alespoň z části fungovat a bude se něco dít. Ačkoli sem zelenáč a na papíry čekám až příjdou z úřadu. Tak se o toto dost zajímám a dělám si vědomosti na co mám a nemám nárok jako řidič. Jako zaměstnanec vím, jelikož v předchozích 2 zaměstnání sem byl nucem ze strany vedení študovat zákoník práce. Tudíž něco sem pochytil a konkrétní paragrafy se dají najít na internetu.

Díky za důvěru, ale my dva to nezachráníme. Možná bych věděl o několika dalších, ale stejně je potřeba pro začátek dát dohromady alespoň další desítky zájemců. Pak by bylo možno sjednotit prioritní okruhy zájmů a získat další. Při stovkách členů už se dá něco opravdového prosadit.
Jde jen o to, zda je dostatečná ochota řidičů. Mezi nimi je nejčastěji slyšet, že se s tím nedá nic dělat, nebo že ti řádnou mzdu a pracovní podmínky nikdo nedá. Prostě většinou ustrašené stádo, bez víry v cokoliv.
Ale pokud tě napadá způsob, jak dát dohromady více lidí, můžeme začít.
V klasických westernech, když indiánští náčelníci sjednocovali kmeny do boje za práva indiánů, ukazovali bojovníkům, že jeden šíp po druhém lehce zlomíš. Ovšem když jich chceš zlomit najednou více pohromadě, tak to nejde. Nakonec si nějaká práva vybojovali a mají je do dnes.
Myslíš, že to dnešní řidiči pochopí?

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.