RETRO DRIVERChce se někdo přidat?
Připojit se ke stížnosti můžete přes mail sibrsibr@seznam.cz
Stížnost na liknavost postupu OIP a SUIP
Přikládám dokumenty dokazující, že kontrolovaný zaměstnavatel více let nevede řádnou evidenci pracovních dob zaměstnanců a je za toto jednání opakovaně pokutován. Přesto nedochází k nápravě. Podle škody, kterou tak způsobil mně a vyjádření dalších kolegů, kteří tam také pracovali, můžu odhadovat, že tak zaměstnavatel nevyplatí za práci většiny svých zaměstnanců minimálně přes 300 000 Kč, ani příslušné odvody z mezd.
Aby se vyhnul stížnostem řidičů, propustil v roce 2010 většinu českých zaměstnanců a nahradil je výhradně pracovníky z Rumunska.
Ze zprávy Ombudsmanky ČR vyplívá, že byla zaměstnavateli, za opakované porušování zákonů uložena pokuta 1 500 000 Kč.
Cituji zprávu: V návaznosti na kontrolu provedenou v roce 2012 inspektorát práce uložil zaměstnavateli příkazem pokutu ve výši 1.500.000 Kč za správní delikty podle § 26 odst. 1 písm. c),8 § 27 odst. 19 a § 28 odst. 1 písm. l)10 zákona o inspekci práce.
Z hodnocení věci ochránkyní práv pak bylo zjištěno, že řízení o této jediné vyšší pokutě bylo neoprávněně zataveno někým z úřadu.
Cituji zprávu: OIP příkaz zrušil rozhodnutím ze dne 19. 11. 2012 a řízení zastavil12 s odůvodněním, že „výsledky provedené kontroly jsou s přihlédnutím k námitkám účastníka nepřezkoumatelné a tyto nejsou náležitě doloženy“.
S uvedeným hodnocením nemohu souhlasit. Zaměstnavatel nepopíral, že by se nedopustil pochybení v mzdové oblasti, popř. na úseku náhrad – pouze uváděl, že k nedostatkům nedošlo úmyslně z jeho strany, ale v důsledku pozdních plateb od zákazníků.
Dále je to rozvedeno v závěru dokumentu Ombudsmanky ČR.
Na základě těchto zjištění jsem podal podnět k další kontrole zaměstnavatele a stížnost ne nedůslednost dosavadního postupu Oblastního Inspektorátu Práce.
Kontrola skončila opětovným zjištění porušování zákonů stejným způsobem a opět nízkou pokutou jen 150 000 Kč.
V odpovědi na stížnost Státnímu Úřadu Inspektorátu Práce je mi vysvětlováno, že nízká pokuta je udělena právě kvůli předchozímu neoprávněnému zastavení řízení o vysoké pokutě. Tedy je na věc pohlíženo, jako by to byl první přestupek.
Lze důvodně předpokládat, že opakované špatným vedením evidence pracovní doby jsou v důsledku poškozování zaměstnanci nižší výpla
Ono to vypadá, že se chceš nějak dohrabat k nějaké měsíční částce. Tak to ale nejde. Podle zákona se mzda musí skládat z hodinové mzdy (základu za 40 hodin týdně) a dalších nárokových složek mzdy jako příplatky a podobně. Dále z nenárokových složek mzdy (prémie, odměny, apod.).
Výpočet mzdy pak musí odpovídat evidenci pracovní doby.
K návrhu nějakého funkčního a motivačního způsobu odměňování, který by byl ve shodě se zákonem, nemůže stačit jednoduchý popis, který jsi sem napsal.
Je potřeba zjistit daleko více informací, nejlépe přímo na místě.
je to tak jak ti píše "sibrsibr", odměňování řidičů bylo a bude vždy nespravedlivé. Budeš si muset taky hlídat, jak jsou odměňováni ostatní, kteří budou dělat, že jsou naštvaní na výplatu. Právě tito řidiči, jsou velmi často kamarádi dispečera, či někoho okolo vedení společnosti. Mzda řidiče by se neměla vůbec dělit na MKD, VKD, a malé . Jaký je rozdíl v práci řidiče, který za směnu 25 x vyleze na korbu nakládá dřevní kulatinu, kurtuje atd. proti řidiči, co mu naloží ještěrkář palety zavře dveře a jede. Ten první se mnohdy na stavbě či v lese nemá kde umýt, někdy několikrát zapadne, je špinavý od bahna a tahá to do auta.Výsledkem je to, že je to řidič jako řidič. Myslíš si, že jsou oba večer stejně unaveni co ? Ten na silnici bude mít méně věcí k řešení a bude se jen věnovat řízení. Ten druhý bude muset ještě obsluhovat třeba nástavbu, poradit si jak zakurtovat, či kde najet na komunikaci, aby nezapadl či nepřevrátil auto. Tohle všechno bez navigace. Plat těchto řidičů je kolem 50 000,- hrubého. Hlavně je nutné si uvědomit, že je nutné se domáhat všeho na co máš nárok. To, že se necháš obrat je jen TVOJE neznalost a možná hloupost. Taky je možné i to, že nic jiného neumíš, tak se učíš řídit ....
ty jsi opravdu myslíš, že není rozdíl mezi pracovní činností řidiče co ? Je hodně řidičů, co si myslí, že jen budou řídit, ale ta realita je jiná. To už není o ježdění ale dnešní dopravní situace velice omezuje výkonu řízení. Všude jsou kolony nebo uzavírky . Je to jen o tom, že si odjedeme svoje . To, že píšeš jak jsi dobře zaplacený, jen ukazuje na kvalitu tvé odbornosti, a toho si každý cení. Ve tvém případě je to ještě více radosti, protože tvé příspěvky podporují další čtení jinak nezáživného fóra. Co tam máš dalšího ?
Svět přece není o tom, kolik si kdo chce vydělat. Ale kolik si vydělá.
V podnikání, nebo nezávislé práci je to tak, že si každý může vydělat, kolik chce.
Pak je závislá práce (zaměstnanec). Tam jsou minimální regule dány zákonem.
Řidič kamionu si může vydělávat na sebe tak, že si koupí kamion, udělá licenci a stává se nezávislým dopravcem. Podnikatelem. Vydělává kolik chce (může).
Pak je jiná možnost, že se jako řidič kamionu nechá najmout zaměstnavatelem. To už je závislá práce, kde pravidla minimálního odměňování upravuje zákoník práce. Také může dostat zaplaceno mnohem více, ale nemůže mu zaměstnavatel platit méně, než je dáno zákony.
Pokud zaměstnavatel nevydělá dost, aby mohl vyplácet mzdy se všemi nároky, musí zkrachovat. Jeho zakázky většinou převezme i se zaměstnanci jiný zaměstnavatel, který dokáže podnikat efektivněji tak, aby zaměstnancům platil řádně.
Zjednodušeně je to celý výkon. Tedy 12 i více hodin denně.
Od pondělí do pátku 60 hodin, za 4 týdny 240 hodin.
Z toho plyne, že často je přesčasů ještě více.
Dále je třeba říct, že hodinová mzda se nepočítá z minimální mzdy řidičce, ale ze mzdy sjednané v pracovní smlouvě. To už naznačuje, že jen úplný začátečník, nebo člověk, kterému na výdělku nezáleží (rentista, důchodce) nastoupí při dnešním nedostatku řidičů za minimální mzdu.
No a v neposlední řadě jde taky o nějakou motivační složku mzdy. Jak efektivně bude asi pracovat řidič MKD, který není motivován vhodně zvolenými prémiovými položkami, nebo jiným bonusem za lepší výkon.
Když si přidáš další položky, dostaneš se na vyšší čísla, než napočítal krucipísek.
Na druhé straně je potřeba říct, že jezdí hodně lidí, co vůbec nevědí, jak má být řidičům výplata počítána. Nebo je jim to jedno, protože mají exekuce, nebo naopak různé doplatky mzdy od předchozích zaměstnavatelů. Ti jsou stále ochotni pracovat jen za základ a diety. Tedy hodnotu práce řidičů výrazně devalvují.
jak budeš plánovat řidiči, jeho pracovní dobu jak je v zákoně ? Ty víš kam pojede a kdy ... jsi DEMENT a KrYpl....
Ty jsi placen z našich daní, to nasere více než tvé příspěvky.
Chce to jen číst a pořádně si u toho rozsvítit a ne jen lampičku ;-)
