Chcete změnit dopravu?

Na konci 80. let začal klesat nájezd nevyužitých kamionů. Důvodem bylo šíření faxů, na které navázaly počítače a posléze mobilní telefony. Tímto způsobem se podíl prázdných kamionů snížil z 35 % na přibližně 18 % kolem roku 2000…
Celý článek:
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiS-7X63qflAhWPTsAKHc4_Bl4QFjAAegQIARAG&url=http%3A%2F%2Fwww.shipvio.com%2Fcs%2F5-zpusobu-kterym-chceme-zmenit-nakladni-silnicni-dopravu%2F&usg=AOvVaw3Bv_BhFPH-QTi3QZHwtC6a

To mělo být jen zjednodušení. Těch rozdílů je mnohem víc. Další věc že né každý řidič může jet do každé země (vizum -zákaz nebo nechť do GB )

Ano, to všechno všichni víme. Jsou to běžné věci s dopravou spojené. Jen nevíme, co tím chceš říct.

Že to není tak jednoduché jako taxi aplikace a jsem zvědaví jak se s tim vším ten ďábelsky program vypořádá.

Tak to máš taky pravdu, není to tak jednoduché jako aplikace pro taxi. Taky je tato aplikace o mnoho složitější a dražší:
http://byznys.ihned.cz/c1-65651700-ceske-shipvio-jede-do-silicon-valley-soutezit-o-milion-dolaru-s-aplikaci-ktera-pomaha-naplnit-kamiony
Ale buď bez obav, poradí si s tím lépe a rychleji, i levněji než skupina nejzkušenějších pracovníků spedice.
Jsou aplikace, které dokážou daleko více. Například policie používá aplikaci, která v davu lidí rozpozná kteroukoliv tvář z tisíců hledaných osob po celém světě. To je daleko vymakanější, než vyhodnotit všechny údaje, které jsou podstatné pro dopravu.

Další co bude parazitovat na dopravě. Co jim brání překupovat práci od jiných spedic. A tím kam ta cena půjde? Už dnes se někdy jede s kamionem za náklady dodávky.

Čím víc sem dává sibr odkazů, tím více mně tam něco nehraje. Ale za to sibr nemůže, dává sem jen v dobrém úmyslu odkazy.
Stručná analýza posledního odkazu:
Kopie z odkazu: "Loni v říjnu proto založil své ShipVio" (firma byla založena 26.10.2015)
"Ani ne půl roku stará firma" (tzn. psáno v březnu 2016)
"Průměrná přepravní zakázka se pohybuje kolem tří až čtyř tisíc korun. My z ní dostaneme poplatek asi dvou až tří stokorun. Proto potřebujeme takových zakázek zprostředkovat co nejvíc, abychom mohli začít vydělávat," říká dále podnikatel, který očekává, že jeho firma ještě letos utrží jednotky až desítky milionů korun." (konec kopírování)
Z výše uvedené kopie vyplývá, že v roce 2016 očekávaly tržby ve výši 1 - 10 milionů korun.
Skutečné tržby byly za rok 2016 2 000 Kč (ano, pouhé dva tisíce korun). Přičemž mzdy činili včetně soc a zdr. 159 000 Kč, firma měla pohledávky ve výši 212 000 Kč a dlouhodobé závazky 4 683 000 Kč, krátkodobé 136 000 Kč. Výsledek hospodaření je ztráta 2 205 000 Kč.
Pokud se v odkazu píše, že firma má ze zakázky 200 - 300 Kč (tj. průměr cca 250 Kč) a tržby byly v roce 2016 2 000 Kč tak firma zprostředkovala za celý rok cca 8 (slovy: osm) zakázek.
V roce 2017 se tržby zvedly a tak každý pracovní den už zprostředkovala průměrně 4 - 5 zakázek.
To je tak na jednu, poměrně malou autodopravu. Tržby sotva vydělaly na silně podprůměrnou mzdu jednoho pracovníka (tržby byly nižší než mzdové náklady).
Opět to nechávám bez komentáře.

Ještě jen dodám, že jsem opět vycházel z veřejně dostupných legálních zdrojů na internetu a z údajů, které o sobě do těchto zdrojů poskytla sama firma.

Koras,
proč by měli překupovat zakázky od jiných spedic, když je tam může zdarma zadávat přímo ta firma, která dopravu poptává?
Případně může zadarmo vložit nabídku ten dopravce, který má volné auto a může si určit i směr, kterým požaduje vytížení?
Kdybys takovou aplikaci vlastnil, tak bys vykupoval informace, které nikdo nepotřebuje od překupníků - spedic?

Ještě dodám co jsem psal výše, ale nyní již s úsměvem, že je lolgické, že český důchodce Nicky uvažuje o investicích jinak než miliardáři:
"....za kterým stojí Karel Janeček. Nyní právě on sám spolu s logistickou firmou Logio, respektive jejím mateřským holdingem Patero, do Shipvia investují nižší desítky milionů korun....Vedle toho navíc český startup založil v Saúdské Arábii joint venture s několika tamními partnery, v němž má poloviční podíl. Mezi partnery patří průmysloví giganti Zahid Group a Rolaco a také významní saúdští angel investoři, od nichž Shipvio má dalších 10 až 20 milionů korun..."

V každém případě umí český důchodce najít negativa na vše. Horší už je jeho schopnost najít nějaká pozitiva. V každém případě je jasné zda byl v byznysu úspěšnější český důchodce Nicky, nebo různí investoři, kteří o tom tolik nekecají, ale dávají do toho peníze.

Určitě nejsem a nikdy jsem nebyl v byznysu úspěšnější než různí ivestoři co do toho sypou miliony. To jsem ani nikdy netvrdil a tvrdit nebudu. Ale to rozhodně nejsi ani Ty. Prostě jsem tady napsal nějaká fakta, která se těžko dají rozporovat a jsem schopen je doložit. To, o čem by se nechalo pochybovat jsem sem pochopitelně nepsal. Pokud někdo tvrdí, že za rok utrží miliony a v závěru se to smrskne na dva tisíce, tak je asi někde chyba. Nebo firemní PR předběhlo ekonomiku firmy. Nevím, ale někde chyba je.
Celý problém je v tom, že Ty jsi tady založil nějaké vlákno, v kterém jsi se vzhlédl a do toho Ti prostě nepasují fakta, která jsem tady uveřejnil. Ale to je stará věc, že kdo není s Tebou zajedno, stává se Tvým nepřítelem. Já už jsem se s tím smířil a vyrovnal a je mně úplně jedno, jestli se u toho usmíváš nebo mračíš.
Pokud chceš zpochybnit to, co jsem napsal výše, dej sem nějaké pádné argumenty. Kopírovat sem něco, co už jsi tady jednou kopíroval o několik příspěvků výše, ztrácí smysl.
Zkus tady uvést nějakou firmu, která má za sebou výsledky a já, pokud to bude pravda, o ní budu psát ty pozitiva, po kerých toužíš.
Jinak v jiném, právě aktuálním vlákně se také vyjadřuješ k něčemu negativně a nemáš tam ani špetku pozitiv.
Přeji Ti hezké prosluněné a teplé odpoledne. To snad je pozitivní nebo bys raději aby pršelo a byla zima?

Co by asi vypočítal všetečný český důchodce kdyby se se svými účetními a investorskými zkušenostmi pustil do účetních auditů jiných úspěšných startupů do kterých pumpují své peníze úspěšní miliardáři. Nejspíše by je všechny obvinil z nehorázné ho utrácení. Možná by zavřel i výzkumné ústavy a jiné investiční aktivity, které nepřinášejí okamžitý zisk. Asi by zastavil i výstavby dálnic, protože investice je moc velká, než aby ji zaplatilo mýto hned v prvním desetiletí provozu. A sníh bychom v zimě taky neodhrnovali, protože tyto náklady daleko převyšují výběr mýta na novém úseku dálnice. Důchodci by neměli zahálet ale měli by delat poradce vládě, české národní bance a všude tam kde je potřeba jejich nedoceněných investorských zkušenosti z dob komunismu a KlausismuZemanismu :-)

Opakuji, že nemám investorské zkušenosti, ani nejsem miliardář. Jen jsem tady zveřejnil nějaká fakta k Tebou vychvalované firmě. Nekomentoval jsem to, jestli je to dobře nebo špatně, jen jsem to tady zveřejnil. A popřál jsem jim, ať se jim to daří a brzo se stanou jedničkou na trhu v ČR. Nic víc, nic míň.
Investorské zkušenosti nemám ani z dob komunismu (to snad nemá nikdo, ani ti miliardáři), ani z KlausismuZemanismu (z tohoto období už mají zkušenosti i ti dnešní miliardáři).
Nechme tomu dva, tři roky a uvidíme jak se to rozeběhne. Možná, že tady už jiná spedice než tato nebude a všichni budou spokojeni, jak to pěkně funguje. A Tobě tady budou všichni blahořečit, včetně mne, jak jsi to krásně předpověděl.
Mohu se jen zeptat, jaké období jsi zažil Ty, kromě komunismu a KlausismuZemanismu? Havlismus nebo případně ještě něco jiného? Odpověď samozřejmě nežádám, jen mě to tak napadlo, že býváš tady většinou nespokojen s podnikáním ostatních a najednou změna, objevila se spedice, která to dělá dobře a hlavně nebude mít snahu nikoho okrádat. Tak nechme tomu nějaký čas a uvidíme. Sám bych si přál, aby to konečně někomu vyšlo a byly všechny strany spokojeny.

Opakuji, že je zábavné číst naivní představy důchodců, kteří jsou přesvědčeni, že lze spustit globální startup a hned v následujících letech očekávat zisky. Jak jsi sám naznačil, může se stát, že tento startup pod tímto jménem zanikne a bude pokračovat pod zcela jiným názvem.
Vyhledej si třeba startup kiwi.com, který původně odstartoval Čech, pod zcela jiným názvem. Třeba se ti podaří vysledovat zpět jeho jméno, kolik bylo z počátku investováno a jak se postupně přejmenovával a rostla jeho cena i úspěšnost. A třeba najdeš i za jakou částku ho ten úspěšný Čech nakonec prodal mezinárodní společnosti. Možná tě překvapí, že jeho bratry asi znáš.
Na druhé straně zcela chápu, že dnešní doba může být těžko pochopitelná pro člověka, který seděl ve školních lavicích v letech, kdy v ČSSR nebyla běžná ani kalkulačka a digitální hodinky byly považovány za technický zázrak.

sibrsibr
Ty jsi fakt sebestředný člověk ;-(
Jinak snad si chodil do školy taky ?? Někdy dle tvého pravopisu to svědčí o opaku :-D

S tou školou máš samozřejmě pravdu. Místo kalkukalačky jsme používali logaritmické pravítko a digitální hodinky nebyly technický zázrak, ale prostě a jednoduše nebyly vůbec a myslím, že ani v Japonsku. Ale řekl bych, že tuto dobu chápu docela dobře, určitě mně to stačí k mému životu.
Jsem možná naivní, že si myslím, že firma by měla vydělávat co nejdříve. Ale to o tom, že firma vydělá 1 - 10 milionů korun v podstatě v prvním roce, napsal sám majitel firmy a firma vydělala 2 000 Kč za rok. A to o tom desetimilionovém výdělku v prvním roce jsi sem vložil Ty. Tak jen nechápu, kde udělali soudruzi z NDR chybu. Proč tedy nenapsali, že firma začne vydělávat až třeba po pěti letech a hrdě napsali, že vydělají už do konce roku milliony? To jsem si nevymyslel já, to tam napsal majitel firmy.
Jinak je mně úplně jedno jestli znám bratry majitele firmy kiwi.com, o tom jsme se tady nebavili, psali jsme si o jiné firmě a ta na tom byla tak jak jsem psal. Možná, že už je vše jinak a firma už prosperuje, ale v době.kdy už, dle majitele firmy, měli vydělávat, tak nevydělávali. Tečka.
Jsem rád, že alespoň někdo z oboru dopravy rozumí investicím miliardářů, tak jako Ty.
Znám jednoho bývalého řidiče, který jezdil převážnou část života s Tatrou na Velkolomu Maxim Gorkij v Bílině a dneska je také miliardářem (možná jen několikanásobným stamilionářem), ale kdybys mu řekl něco o nějakém startupu, tak by koukal na Tebe asi divně. Ale když dneska řekne, že něco do roka vybuduje, tak to vybuduje a nemusí u toho kecat nesmysly do novin, aby všichni viděli, jaký je hrdina. Možná, že to kecání, vytahování se a lhaní patří k dnešní době, nevím. Já do novin nepíšu své hrdinské činy.

No vidíš, že jsi na to konečně přišel. Někdo buduje rukama, jiný penězi. Je na každém jaký postup zvolí. Podstatné je jen to, jestli koná něco dobrého, nebo naopak něco zlého. Tak na to mysli, až zase budeš vyhledávat číselka. Měj na paměti, že vytahovat jednostranné informace a dávat je do hloupých souvislostí umí každý tupec. Rozumný člověk se spíše zamyslí nad tím, jaký má to snažení cíl. Jestli něčemu, či někomu škodit, nebo spíše prospět.
Doufám, že i moje řádky, ač nelichotivé, ti taky spíše prospějí, než ublíží. Snad se časem naučíš uvažovat v širších souvislostech a rozumněji.

Nevím, na co jsem měl přijít, vím toho asi tolik jako na začátku. Ten člověk, o kterém jsem psal v předchozím příspěvku, tak ten samozřejmě svýma rukama nebuduje, buduje svým rozumem a také penězi. Ono vybudovat třeba něco za 50 milionů za rok sám vlastníma rukama je dost problematické.
Mně šlo spíše o to, že někdo něco zveřejní a nakonec ta pravda je někde úplně jinde. Chápu, vždy se vše nepovede podle plánů, ale plánovat, že zprostředkuji za rok cca 4 000 - 40 000 přeprav (i to se mně už zdá dost velký rozptyl) a přitom jich zprostředkuji jen asi osm za rok, tak to mně nějak opravdu nesedí. To muselo praštit do nosu i toho miliardáře. Připadá mně to, jako kdyby jsi naplánoval, že někam z Ostravy pojedeš jeden den a místo toho tam přijel až za 500 nebo také 5 000 dní (což je tak asi 13 a půl roku). To je stejný poměr jako ten poměr s těmi uskutečněnými přepravami . Už by Tě tam asi nikdo nečekal a to samé je i v případě těch přeprav.
Čísla jsem tahal z výsledků, které o sobě zveřejnila sama firma a určitě to nejsou jednostranné informace, vlastně jsou, zveřejnila je jen jedna strana, ale tato čísla používá i třeba daňová správa, policie, justice a já nevím, kdo všechno ještě. Ale možná, že i tam jsou stejní tupci, jako jsem já a proto to dávají do souvislostí.
Když tady někdo napíše, že bere např. 20 000 Kč brutto, tak je to také jednostranná informace a přesto o ní nepochybuješ ani Ty. Nevím, jak by to bylo, kdyby sem někdo napsal (řidič), že bere třeba 100 000 Kč brutto, ale stále by to byla jednostranná informace.
Smyslem každého podnikání je především vytvářet zisk. Jestli je u toho někdo ještě lidumil, tak to je jakási přidaná hodnota k tomu podnikání, ale nic to nemění na věci. Doufám, že si nemyslíš, že tu firmu založili, aby pomohli (nejenom) dopravcům, potažmo řidičům a něco jim usnadnili. Nepochybně to založili, aby na tom vydělali. Tak, jak už jsem několikrát psal, za nějaký čas uvidíme, jak to bude fungovat. Tento týden budou mít čtvrté výročí, kdy vstoupili na trh, tak by snad už mohla i startup firma nějaké výsledky mít. Spedice není výstavba dálnice, aby se budovala 10 let.
Máš pravdu v tom, že Tvé řádky, ač nelichotivé, mně prospívají. Alespoň vidím, že ve svém požehnaném věku jsem schopen nacházet nějaká fakta a argumentovat s nimi proti těm, co mají ve věci neskutečný přehled a docela přesně vědí, jak uvažují miliardá

....miliardáři. Já o jejich uvažování nic nevím.

Prosím účastníky, případně návštěvníky tohoto fora, které mají nějaké osobní zkušenosti se (spediční) firmou Shipvio s.r.o., aby sem v krátkosti napsali, jak firma funguje po cca čtyřech letech na trhu.
Předem děkuji.

Oprava, správně má být kteří, nikoliv které. Mám po sobě číst i krátké zprávy. Omlouvám se.

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.