RETRO DRIVERPro Dopravce !!!
Vážení dopravci a podnikatelé.
Chtěl bych zde napsat pár postřehů a zkušeností z mé 17ti leté praxe.
Na začátek bych napsal, že chápu, jak je obtížné v dnešní době podnikat a sehnat slušně zaplacenou práci.
V první řadě bych Vás chtěl upozornit, že základem uspěšné firmy je především profesinální team v kanceláři samozřejmě se vzděláním !!
Není pravidlo, že když je člověk dobrý jako řidič, že bude dobrý dispečer !
V Německu to funguje tak, že dispečer musí mít vzdělání k danému zaměření v dopravě.
Dispečerem se nestane člověk, který má základní školu, nebo je vyučen jako zedník, nebo učitel.
Pro spokojenost obou stran je důležité především jednání zaměstnavatele k řidiči, jasně daných podmínkách zapsané v pracovní smlouvě, především co se týká mzdy a diet.
Bohužel se v CZ stalo pravidlem, že zaměstnavatel může všechno a řidič nesmí nic :(
Kde se dá ušetřit !!!
Ušetřit se dá v první řadě na naftě a to tak, že vybavíte auta průtokoměry a tím se odbourá strhávání za naftu a dohadům mezi řidičem a zaměstnavatelem, věřte, že se to vyplatí. I když si myslíte, že máte nornu poníženou tak, že to nejde, tak ze zkušenosti vím, že to jde.
Ne každé auto má stejnou spotřebu, jedno bere víc, druhé míň !!
Dalším faktoren je telefon.
Zablokováním telefonu docílíte značnou úsporu a ušetřené peníze můžete použít servis vozu.
Nechte odblokovaná jen důležitá čísla do kanceláře a řidič ať vše řeší přes kancelář! Věřte funguje to i u doprav s více jak 100 kamiony.
Další věc je GPS.
Je jasně prokázané, že vozy s GPS v běžné pracovní době udělají víc práce !
Je sposta řidičů, kteří to mají jak se říká na háku a ne jednou jsem se shledal s řidiče, který říkal, složím, dám hoďku a pak jim písnu, že jsem složen !!! Normálně by za tu hodinu ujel daších 40 až 50km.
Pokračování příště .
Omlouvám se za to rýpnutí ohledně gramatiky,také jsem netušil,že to vyvolá takové ohlasy,jinak plně souhlasím s Vašim dnešním příspěvkem.Kdyby bylo plavání v AETR/ NEP 561olympijskou disciplínou,nejen ČR by měla spoustu reprezentantů i bez nákladného soustředění někde na třeba Kostarice,kteří by se pravidelně umisťovali na předních místech....
Jestli ještě můžu,měl bych malou poznámečku,Všichni nadávají na socialismus,ale systém,který tam fungoval v dopravě byl podle mojeho mínění dobrý,že nový řidič musel nejdřív odjezdit 200h jízdy pod dohledem skušeného řidiče,na vozidle nad 7,5t,potom mohl jezdit sámostatně,aby dostal oprávnění na přívěs,návěs,musel jezdit min 1 rok s vozidlem nad 7,5t,ČSAD mělo nějakou vyjímku,že po potvrzené praxi 0,5r dostal zájemce razítko na vlek a teprve po 2 letech praxe na vozidle nad 7,5t se mohl přihlásit do autoškoly na rozšíření na D,pokud mi bylo v den zkoušek 21 let..Že tento způsob ,,výroby\"řidičů byl lepší,to se snad shodneme...nikdo potom nedával v inzerátech podmínku,že vyžaduje minimálně 2 roky praxe...A zkušení řidiči brali tyto ,,zácvikáře\"rádi,protože za to měli o 20% vyšší plat,aspon na ČSAD,kde jsem začínal,to tak fungovalo.Je to trochu delší,ale myslím,že dost k tématu...
omluva : to neřeš v pohodě jsem už zvyklej za ty léta
Zdravím,jsem rád,že jsme se aspon na něčem shodli,myslím,že to jsme byli PÁNI ŘIDIČI,ale pokud by ten socialistický mustr fungoval i v dnešní době,určitě by se tolik,,skušených \"tiráků ve věku cca 22 let,neválelo různě po příkopách,neparkovalo na mostním pilíři nebo nedělal kontrolu tomu před sebou,co veze,bez toho,aby musel vystoupit z kabiny...Víc se raději nebudu rozpisovat,aby si zase někdo nemyslel,že to je o něm...Čauko,opatruj se a dobře dojeď...
