!!!!DOPRAVCI CO PORUŠUJÍ ZÁKONY !!!!

NAŠEL JSEM V NĚMECKU ORGANIZACI, KTERÁ SE ZABÍVÁ PROBLEMATIKOU DOPRAVCŮ A PŘISLÍBILI PRÁVNÍ POMOC PŘI ŘEŠENÍ SITUACE A PORUŠOVÁNÍ 561. TATO ORGANIZACE SPOLUPRACUJE POD ZÁŠTITOU OGBL ( Odborová organizace ) V DE.

TATO ORGANIZACE PŘEDÁ SEZNAM KONTROLNÍM ÚŘADŮM A TY NA ZÁKLADĚ TOHOTO SEZNAMU BUDOU PROVÁDĚT ČASTÉ KONTROLI TĚCHTO DOPRAVCŮ ( na území DE ).
DOPORURUČILI, ABY SI ŘIDIČI USCHOVÁVALI DŮKAZNÍ MATERIÁL, JAKO JSOU SMS, NEBO JINÝCH ZÁZNAMOVÍCH ZAŘÍZENÍ OD NADŘÍZENÝCH, KVŮLI PROKAZOVÁNÍ A ABY CELÁ TA ZÁLEŽITOST NEPADLA NA HLAVU ŘIDIČE .



Napište zde autodopravce, kteří porušují zákony. Požadují po řidiči, aby porušoval nařízení 561. Napište taky autodopravce, kteří platí mzdu jinak než pevným základem a dietou.

Rozveďte jakým způsobem se porušuje a co vedení firmy požaduje po řidiči.

ALWIN MAYR Dvakrát až třikrát týdně tě nutí porušovat aetr. Jednou mi dokonce dovezli jinou kartu abych dojel na vykládku. Po odchodu jsem nedostal výplatní pásku a lohnbestigung. O poslední výplatu jsem se musel soudit a vyhrál.

ALWIN MAYR Dvakrát až třikrát týdně tě nutí porušovat aetr. Jednou mi dokonce dovezli jinou kartu abych dojel na vykládku. Po odchodu jsem nedostal výplatní pásku a lohnbestigung. O poslední výplatu jsem se musel soudit a vyhrál.

Kvůli tomuto tématu jsem si musel zřídit registraci protože nemohu nereagovat. Na otázku "kteří DOPRAVCI PORUŠUJÍ ZÁKONY" odpovím jednoduše. VŠICHNI co nedodržují jak výše zmiňované nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 ale také později vydané nařízení vlády č. 589/2006 Sb. kterým se stanoví odchylná úprava pracovní doby a doby odpočinku zaměstnanců v dopravě! Takže převážně vnitráci POZOR na své povinnosti ktéré musí zaměstnavatel akceptovat a přes které vlak,buskamion ani loď nejede !!!
ČÁST DRUHÁ
PRACOVNÍ DOBA A DOBA ODPOČINKU ZAMĚSTNANCŮ V DOPRAVĚ
HLAVA I
ČLEN OSÁDKY NÁKLADNÍHO AUTOMOBILU NEBO AUTOBUSU V SILNIČNÍ DOPRAVĚ
Díl 1 Pracovní doba
§ 4,odst (1) Pracovní doba člena osádky nákladního automobilu nebo autobusu v silniční dopravě ve více pracovněprávních vztazích13) může ve svém souhrnu činit nejvýše 48 hodin týdně.

A ABYCHOM PŘEDEŠLI DISKUZI O TOM CO SE DO TÉTO PRACOVNÉ DOBY POČÍTÁ PŘIKLÁDÁM
§ 3 Základní pojmy
V tomto nařízení se rozumí
a) pracovní dobou člena osádky nákladního automobilu nebo autobusu doba řízení vozidla, nakládka a vykládka, kontrola a dohled nad cestujícími při nastupování do autobusu nebo vystupování z autobusu, čištění a prohlídka vozidla, sledování nakládky a vykládky, práce, kterou se zajišťuje bezpečnost vozidla, nákladu nebo cestujících, technická údržba vozidla, administrativní práce spojené s řízením vozidla a nezbytná jednání před správními orgány související s plněním pracovních úkolů; doba, kdy je člen osádky nákladního automobilu nebo autobusu připraven na pracovišti k výkonu práce podle pokynů zaměstnavatele, zejména čekání na nakládku a vykládku, jejíž doba není předem známa,

TAKŽE VŠE, OD DORAŽENÍ NA PRACOVIŠTĚ AŽ DO KONCE JE BRÁNO JAKO PRACOVNÍ DOBA KTERÁ NESMÍ PŘESÁHNOUT TÝDNĚ 48 HODIN JIŽ SE ZAPOČTENÝMI (8H PŘESČASY). jINAK STANDARD 40 HODIN PRÁCE TÝDNĚ JAKO ŘIDIČ. Proč toto nařízení ? Protože na vnitru nenajedete na dálnici a nepádíte bezstarostně po dálnici ale máte XX vykládek a YY nakládek na různých místech, neustálé vysedání nasedání, i několika kilometrové procházky kolem fabrik aby jste se dostali na expedici která je kdoví proč úplně na druhé straně a to v 70% případů , dále pak plachtování laťkování polí, kurtování XX krát za den. Únava a vyčerpání pak leckoho přemůže a HOPLÁ !!! JE TU DOPRAVNÍ NEHODA ZA KTEROU VŽDY M

a HOPLÁ !!! JE TU DOPRAVNÍ NEHODA ZA KTEROU VŽDY MŮŽE ŘIDIČ! Viz přetěžování polských maďarškých ukrajinksých řidičů kteří mají ještě větši nehodovost jak našinci. Vše beru z praxe .Sice dvouleté ale o to víc intenzivnější viz LANNUTTI czech - VNITRO ROK JAKO PŘEDNAKLÁDACÍ DĚVKA. Máme právo vydělávat víc jak prodavačka za kasou v lídlu 19000kč nástupní plat, VZV ještěrkář 25000,-kč. My máme zodpovědnost za leckdy drahý náklad a jestě bezpečnost na pozemní komunikaci. Nedejte se a ozvěte se jinak se situace nezlepší.L.

Ileas
Tak nějak jsem nepochopil: Co jsi chtěl příspěvkem říct?
Samozřejmě že pracovní doba je veškerý čas od začátku do konce směny.
Zavádějícím výkladům, kdy se snad do pracovní doby má počítat jen čas zaznamenaný tachografem jako jízda, nebo kladívka a nepočítá se čas postýlky (tedy symbol čekání), což se snaží šířit někteří vykukové v dopravě jako například takzvané Sdružení řidičů, ČESMAD a jiní kejklíři, aby dopravci nemuseli platit řidičům spousty odpracovaných hodin, snad věří jen úplní začátečníci, nebo úplní pitomci.
Ohledně toho jsem tu dal i části soudních rozhodnutí.
Pracovní úvazek má každý řidič 40 hodin týdně. Zaměstnavatel může nařídit dalších 8 hodin týdně přesčas, ale jen 150 za rok.
Takže o další přesčasy už může řidiče jen žádat. Pokud tedy řidič pracuje více, tak je to jen jeho rozhodnutí. Případné odmítnutí zaměstnavatelova požadavku na delší práci, nemůže být bráno jako porušení pracovní kázně.
Pokud tedy nejste zaměstnáni u mafie, a nadřízený vám nedrží u hlavy pistoli, tak samozřejmě pracujete déle z vlastního rozhodnutí a je jen vaše odpovědnost, když způsobíte nehodu v důsledku svoji únavy.
Samozřejmě, že řidiči dnes nejsou všichni hrdinové a je mezi vámi hodně uplakaných citlivků, kterým se roztřesou kolena, když na ně dispečer křikne. Ovšem žádný zákon nepočítá, že by odpovědnou práci mohl vykonávat maminčin mazlík, který se posere, když na něj nadřízený křikne. Tedy si takový řidič svoji zbabělost odsedí a snad z něho kriminál udělá konečně chlapa, který umí říct ne. Šofeřina prostě není práce pro strachem posrané ufňukánky.
Tak si přestaňte stěžovat a začněte si počítat odpracované hodiny, které si všechny necháte řádně zaplatit včetně příplatků a cestovních náhrad a naučte se říkat chlapské ne! Když po vás šéf chce více, než je vám libo.

lleass a sibrsibr, pánové, konečně pořádné slovo tady na těchto stránkách.
To co je tady napsáno, mělo by být svaté pro všechny !!
Nevím proč, mnoho řidičů se nechá vydírat a hodně riskují průšvih, pokud pracují déle a na nakládkách, tankování atd. si dávají postýlku !!
Přitom drtivá většina firem, za práci přes čas, nic neplatí !!!
Tak si to konečně uvědomte, profíci !!

Jeď bezpečně:
Uvědomuješ si, že je úplně jedno jestli máš během tankování, nakládky, administrativy, čekání, nebo jiných činností na tachografu symbol postýlky, či jiný?
Stále je to pracovní doba se vším všudy. Tedy i s nárokem na mzdu a příplatky.
Proč se stále někdo snaží do toho zatahovat tyhle hlouposti o symbolech v tachografu?

Viděl jsi snad někdy soud, nebo policajta, který by následující (teoretický) záznam z tachografu vyhodnotil jako 8 hodinovou směnu???
(7 až 8) hodina práce, (8 až 9) hodina jízda, (9 až 10) hodina postýlka, (10 až 11) hodina jízda, (11 až 12) hodina práce, (12 až 13) hodina postýlka, (13 až 14) hodina jízda, (14až 15) hodina práce, (15 až 16) hodina postýlka, (16 až 17) hodina jízda, (17 až 18) hodina postýlka, (18 až 19) hodina jízda, postýlka až do další směny.
Vždy to bude 12 hodinová směna, bez ohledu na počet postýlek v době od 7 do 19 hodin.

sibrsibr, máš sice pravdu, ale částečně. Pokud máš při nakládce či tankování postýlku, tak po Tobě dispo chce jet bez BP 0:45. protože jsi přeci odpočíval při tankování, běžela Ti postýlka. A víme, že i tankování je často i hodinu, včetně čekání ke stojanu. O nakládce ani nemluvě, kdy makáš s paleťákem a na TG je postýlka. Potom jedeš bez BP 0:45 , protože Ti odpočinek přeci běžel při nakládce.
Příklad, dojedeš k rampě a máš za sebou 4 hodiny řízení, tedy by si měl za chvilku začít dělat BP 0:45, ale necháš postýlku a nakládáš paleťákem 50 minut, včetně všech prodlev kolem. Po naložení můžeš jet další 4:30, protože máš přeci za sebou BP 0:45, že ? Ale přitom jsi si neodpočinul a nemáš ani čas na jídlo, jenom jedeš, nakládáš a zase jedeš !! A to se dispu a dopravci moc líbí, že ?
Snad jsem to napsal srozumitelně ?

Jeď bezpečně
Co to zas píšeš za hovadiny? Může mi být úplně ukradeno, co chce nějaký pitomec za dispečerským stolem. Prostě jsem unavený a dělám pauzu, protože jsem předtím reálně neodpočíval a je mi fuk co si ten blbec vyčetl z monitoru.
Vždycky je rozhodující jestli je řidič chlap a umí stát za svým názorem, nebo je to jen suchar, co je zvyklí se schovávat za maminčinu sukni a roztřesou se mu kolena, když dispečer zvýší hlas.
Znovu opakuji, že tachograf je jen stroj. Vše vždy rozhoduje jen řidič na svoji odpovědnost. Dále připomínám znění přepisu, kde je určena pouze minimální délka bezpečnostní přestávky, ale není určena délka maximální, protože jen řidič může rozhodnout, zda je schopen další jízdy.
Stejně tak předpis určuje pouze nejzazší dobu, kdy řidič musí začít přestávku. Nikdo jiný než řidič nemůže určit, že potřebuje přestávku po kratší době, než 4,5 hodiny jízdy.
Dispečer do těchto věcí nemá co kecat. Může si maximálně stěžovat a pak by případně firma mohla začít řešit, zda dochází k porušování pracovní kázně, nebo případnému zneužívání pracovní doby. Což by v případě, že běháš po skladě a jen jsi zapomněl, že po vytažení klíčku se tachograf přepnul z kladívka na postýlku, nemohli vyhodnotit jako porušení pracovní kázně.
A pokud ano, tak žádný soud by jim takovou hloupost neuznal…

Pro : sibrsibr. DOBŘE jsi to napsal . No prostě mladý řidiči musí vědět, že když jsou unaveni či mají technický problém, tak oni ODPOVÍDAJÍ, za následky svého jednání. To není dispečer, který již po zavěšení telefonu je má na tzv. háku. Mnohdy se směje tomu, a má velkou srandu, co zase zase řidiči vymýšlí. Pro začínající řidiče: kluci nebojte se ozvat dispečer je jen zaměstnanec, který je plánem či majitelem tlačen k tomu, aby na vás tzv. dohlížel. Vaše lepší poslušnost vede jen k tomu, že dispečer bude mít prémie řádově v desítkách tisíc. Průměrný plat dispečera je kolem 40 000,- Kč. Co ale řidiči ? No řidič ten odnese všechno. V případě problému, když už jde o přestupek či TČ , tak budete koukat jak bude mlčet. Je jen na vás si zaznamenávat hovor, či jinou komunikaci s dispečerem či nadřízeným - vedoucím pracovníkem. Jen tak budete mít dost důkazů a u soudu tyto případy vyhrává u dopravních společností téměř vždy ŘIDIČ. Nebuďte naivní, že když se něco stane, tak vám firma pomůže. Jó jestli má máslo na hlavě, tak vám zaplatí třeba invalidní vozík, či koupí nájezd do domu atd... Ostatní budete jen řešit vy, pač každý řekne : proč to ten debil neřekl. Dispečer řekne no šéfe to je blbec co, stačilo mi to říci , tak jsem ho tam neposlal. To on chtěl sám .

Trailore
Vůbec nejde jen o mladé řidiče. Znám poseroutky s mnohaletou praxí, kterým se roztřese hlas, když mají říct dispečerovi, že něco nenaloží, nestihnou, nebo že dojedou až další den.
Jako by nevěděli, že řidič je odpovědný pouze za to, aby nebyly porušovány předpisy a bezpečnost.
Jestli dispečer naplánoval termíny špatně, to je jen jeho problém.
Dispečer musí počítat se všemi možnostmi zdržení, které mohou během přeprav nastat.

Pánové Trailor a sibrsibr, jasně že máte pravdu.
Tyto vaše příspěvky vytisknout a každý dispečer by to měl mít povinně na nástěnce !!
To co jsem psal o TG, bylo jeno o tom, jak by se mělo s TG zacházet.

Jeď bezpečně
Proč by to měli mít dispečeři na nástěnce???
Dispečeři to dobře vědí. Každý se snaží si svou práci ulehčit. Když se najdou tupci s řidičáky, co takové věci neznají, nebo mají strach se ozvat, tak je potřeba jim pořádně prohnat brka.
Každý, kdo potká idiota, se na něm chce co nejvíce opeřit.
Tak to vždycky bylo a bude. Koho zajímá, že se to idiotům nelíbí?
Ať si klidně ubekují, aby se jich někdo zastal. Mezek je přece od toho, aby makal.
Už si někdy viděl majitele mezka, který by mezkovi pomáhal tahat???
Nebo pasáka, aby vystrkoval u cesty zadek na zákazníky? Od toho má přece svoje ovečky…
Kdo drží hubu a krok, bude vždycky odírán tolik, kolik se nechá...

Pro sibrsibr a Jeď bezpečně . Naprosto s vámi souhlasím. Problém je, že jsem se to dozvěděl s odstupem času a do té doby nebylo problém při té vší přepracovanosti udělat i 16 tku po tom co jsme spoléhal na dispečera pana Drejčka (psychopata z Lanutti ). Takže od teď jen osmičky nebo v pátek náhradní volno za již odpracovaných 40hodin za předešlé dny. Tohle by měli učit jako první a nejzákladnější při výuce žadatele o ŘP sk C, C+E, atd.

llEASS
Možná by to učit měli, ovšem uvědom si, že v dobách kdy jsme někteří dělali řidičáky, tyhle problémy neexistovali. Já měl běžně započítány všechny hodiny a za spaní v kamionu jsem dostával peníze, protože zaměstnavatel ušetřil za hotel.
Dnes by tyhle věci měli být obsahem školení řidičů. Ovšem školení provádí firmy, které žijí z peněz dopravců, takže nemají zájem školit problematiku, která je proti zájmům dopravců.
Prostě dokud řidič si informace nesežene sám, bude okrádán.

Bohušu, já se docela zasmál nad tvoji češtinou ???? cože?

Ještě se zeptám Bohušu, jestli jsi studoval v Cz???

http://www.youtube.com/watch?v=ye6kIaFs1tA

Bohouš nedomyslels to. Asi by to stejně obsral řidič. Ten kdo má problém se svým zaměstnavatelem ano ať si sbirá důkazy a dá ho k soudu podle mě je to férovější než hlásit do německa.

Jsem si to narychlo pročetl opět musím souhlasit s jeď bezpečně.

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.