Mýtné brány

Hlídáte si jestli vám na každé mýtné bráně pípne krabička,jestli ne tak to v budoucnu budete mít nejmíň za 300kč. Stalo se že jednou v lednu,jednou v březnu,jednou v červenci a jednou v září krabička nezaznamenala mýtnou bránu i když byla nabitá.Na konci září mě zastavila celní správa a ve správním řízení mi přišlo že jsem vinen,že jsem povinen vizuelně i akusticky sledovat mýtnou jednotku.

Jo jo hlavně poslouchejte sibra a nechejte se pojistit u DAS .A pak se vám ve finále vysměje že jste pitomci.

Pitomci jsou jen ti, co neumějí číst a nedochází jim co je a není DAS.
Ostatně taky jsem se několikrát neúspěšně obracel na DAS a dostal jsem podobnou odpověď. Ale i v podobné odpovědi můžeš najít návod, jak věc řešit.
Ale taky jsem se na DAS obrátil i v případech na které se pojistka vztahovala a výsledek byl báječný.
Pivrnec:
Jen těžko se můžeš sám obhájit a já ti to takto přesně nevysvětlím. To jsou případy, kdy jsou řidiči obviňováni nikoliv proto, že udělali chybu při výkonu své práce, ale udělali nějakou chybu při jednání s policií a někdy prostě nevědomky podepsali něco, co neměli. Když uděláš jediný chybný krok, je těžká cesta zpět.

Jak už jsem psal, policajti i úředníci hledají vždy cestu nejmenšího odporu = hodit vše na řidiče.
Pokud si řidiči zaměstnanci nezaloží organizaci, která bude hájit výhradně jejich práva, budou často nespravedlivě obviňováni, protože jsou nejslabším článkem a jsou na místě většinou sami, beze svědků, kteří by se jich zastali. Aby taková organizace byla silná, museli by ji vést profíci, co jsou schopni pracovat na právní i politické úrovni v zájmu řidičů zaměstnanců. Nikoliv diletanti co nevědí, jestli hájit nejdříve zájmy řidičů OSVČ, nebo řidičů zaměstnanců, či dopravců atd. a snaží se najít jakousi spravedlnost, která neexistuje nikde na světě. Uvědomme si, že například policejní odbory, se staví za zájmy svých členů, i když policista evidentně pochybil…
Jenže kolik policistů je ochotno dát část mzdy na svoji organizaci a kolik je podobně ochotných řidičů? Nebo naopak, kolik policistů dostává řádnou mzdu a kolik řidičů? Řidičů s řádnou mzdou je tak akorát do Mariáše a nikoho to nezajímá? Když řidiči neřeší ani svoje nespravedlivé odměňování, proč by se měl někdo zabývat nespravedlivým obviňováním jednotlivců?
Pokud existují nějací řidiči, co jsou ochotni jezdit podle předpisů a případné nesrovnalosti řešit podle platných zákonů, můžou se spojit a založit organizaci, která se jich v podobných případech zastane. Bohužel dosud existují jen spolky, které se snaží prosadit nějaké nové zákony, nebo výjimky a výhody pro řidiče, aniž by hledali řešení v rámci platné legislativy. To nemůže být efektivní, ale nahrává to všem, kterým současné slabé postavení řidičů vyhovuje, protože na tom báječně vydělávají...

Sibra tady muze poslouchat uz snad jen pivrnec,

Mělo by se to tady přejmenovat na sibr.com. No jo co má ale chudák dělat když ho vyrazili z TF přesně kvůli tomuhle a taky že se všem jenom vysmíval ale nikomu nepomohl. Ale jinak všechno nejlepší v novém roce všem, hodně kilometrů bez nehod,různých nepříjemností a vždycky se vraťte domů ke svým blízkým v pořádku a včas.

Mne se to stalo v Německu,že nepípla. Řešení bylo jednoduché. Stačilo zastavit a krabičku na mýto znovu vypnout a zapnout. Bez následků přímých. Souhlasím také s tím,že je nutná ochrana řidičů v podobě, která umožní reálnou pomoc těm, kteří jí potřebují na cestě. Síla je v jednotě a počtu. Ve statutu který by nešel ignorovat žádnou složkou ve státní zprávě.

Tento úspěšný Američan http://cs.wikipedia.org/wiki/Dale_Carnegie napsal něco v tom smyslu, že: nemá cenu zabývat se tím, co mají dělat jiní lidé. Ale raději myslet na to, co můžeš změnit na svém chování, aby se jejich jednání změnilo.
A vovovo tom to je :)

Proč tady zase oblbuješ s Dalem Carnegim? Měl jsem ty jeho knížky a je to taková snůška blábolů o ničem že jsem je ani nedočetl.

Souhlasím s tím, že vše to začíná od nás samých, od jedinců a celý tento systém i ten který ničí toto úžasné zaměstnání, jako je tohle to.

Úspěch každé činnosti záleží na jedincích, ale taky na vedoucích. Jágr by nikdy sám nevyhrál Stanley Cup. A taky by ho nevyhrál ani se svými spoluhráči, kdyby neměli kvalitní trenéry a zázemí, o které se jim stará klub.
Řidiči prohrávají, protože nemají ani vedení ani zázemí.
Například Pivrnec: Není majitelem krabičky, není plátcem mýta, nemá ani zisk z přepravy. Je pouze zaměstnancem, který vykonává závislou práci podle zákoníku práce: § 2
(1) Závislou prací je práce, která je vykonávána ve vztahu nadřízenosti zaměstnavatele a podřízenosti zaměstnance, jménem zaměstnavatele, podle pokynů zaměstnavatele a zaměstnanec ji pro zaměstnavatele vykonává osobně.
(2) Závislá práce musí být vykonávána za mzdu, plat nebo odměnu za práci, na náklady a odpovědnost zaměstnavatele, v pracovní době na pracovišti zaměstnavatele, popřípadě na jiném dohodnutém místě.

Přestože pracuje na náklady a odpovědnost zaměstnavatele (vis odst. 2) je Pivrnec ten, co má platit? Řekl bych že ne. Je pouze tím kdo nemá zázemí a koho se nemá kdo zastat. Dnes je to on, zítra jiný z nás… Dnes mýto, zítra stav pneu, víkend v kabině, neodpovídající upevňovací prostředky…
Kdy se složíme na to, abychom měli kvalitní zázemí, záleží jen na nás.

DAS je dobrá pomocnice, ale je to jen pojišťovna, která zaplatí právníky, pokud jde o věc, na kterou se pojištění vztahuje. Nemůže nahradit činnost organizace, která by zastávala zájmy řidičů zaměstnanců.

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.