Usínáte za volantem?

Jak vyřešit ten to stav za volantem když to na řidiče přijde a přesto musí pokračovat dál ?

http://youtu.be/rGAeNLtMv8I

Zastavit a jít spát, za to riziko to určitě nestojí.

Ja si otevru okynko zesilim radi zpivam a uvarim si kavu a cucam bombony nebo zvykam zvykacky ro me tamestna a do toho zpivam

Otakar Fidrmuc
MUSÍŠ jenom umřít,ostatní bud chceš nebo můžeš,ale jestli chceš umřít mladý,jak je ctěná libost.Podle mně,žádná fabrika nemá nožičky,aby za ty 2-3 hodky,co si schrupneš,někam odkráčela.A mám vyzkoušené,že když tě dispo žene jak zdutou kozu,musíš tam být v tolik a tolik,jinak nám strhnou z faktury a podobné výmysly,tak tam ,podle přání dispo,dojedeš vykrvený,v očích sirky a černoprdelník na bráně koukne na papíry a zahlásí ti maňana maňána,což volně přeloženo ze španělského jazyka,znamená něco jako v CZ pozítří.Když to zavoláš na dispo,tak se tě chvilku snaží přesvědčit,že ty je máš přesvědčit,že tě musí složit,protože ti to dispo nařídil a nakonec ti poví,tak už tam počkej a až tě vyloží,tak zavolej nebo napiš.Když tě v pátek v poledne vyloží a zavoláš,že už jsi konečně vyložený,tak ti poví,že si máš najít tiché parkoviště a zavolat v pondělí,protože za ty 2 dny,co jsi tam stál,nic nesehnal.Jak to říkal Jan Kámoš Komenský?VŠELIKÉ TO KVALTOVÁNÍ TOLIKO PRO HOVADO DOBRÉ JEST...A já zase tvrdím,že je lepší v životě ztratit 5 minut,než za 5 minut život.
Takže se připojuji k radě od xafrox..na prvním vhodném parkovišti zastavit a pospat si,někdy je hodina lepší,než celý den nebo noc na nějakém parkáči,kde je 24/7 hluk,pohyb aut atd...
Ale to je jenom můj privátní názor,nikomu ho nevnucuji.Každý at si dělá,jak si rozumí.

Je pochopitelné, že když zaměstnavatel neplánuje předem pracovní dobu řidičů, tak nemůže být řidič na směnu řádně připraven a odpočinut. Předem neví kdy skončí, ani kdy začne. Dnešní trend je takový, že zaměstnavatel kdykoliv aktivuje řidiče, aby začal pracovat. Mozek přece není stolní lampa, která se vypne a odpočívá kdykoliv, a je schopna opět perfektně pracovat, kdykoliv někdo cvakne pomyslným vypínačem.
Takzvaná 561 by předcházela přetížení řidičů, pokud by byly dodržovány i všechna ustanovení ZP. Bohužel dnes zaměstnavatelé obracejí 561 proti bezpečnosti řidičů tím, že záměrně opomíjejí ZP a pracovní dobu řidičů neplánují, ani neevidují. Naopak nutí řidiče takzvaně maximálně využívat 561 a tím je nepřímo nutí porušovat ustanovení ZP. Kdo se moc neorientuje v ZP, nedojde mu, že je k porušování ZP nepřímo nucen. Tím vznikají situace, kdy jsou řidiči přetěžováni.
Standardní situace:
Odjezd Ne 22,00h, konec Po 11h, (odpočinek přes poledne ve sluníčkem rozpálené kabině)
začátek Po 20h, konec Út 10h a začátek zase St 01h…
Podle 561 cca OK (najdou se jen pochybení, které nikdo nekontroluje), podle ZP nikoliv.
Kontrola, ani prevence žádná. Odpovědnost zaměstnavatele žádná. Pokud na řidiče přijde únava a zastaví během směny, aby si odpočinul, když na něj přijde únava, je obviněn z neochoty pracovat a řádně využívat pracovní dobu. Pokud řidič přemáhá únavu, která se zákonitě dříve, nebo později musí dostavit, je plně odpovědný za případné chyby z únavy, nebo dokonce způsobení dopravní nehody.
Jaké je řešení???

A jak by to dopadlo, kdyby státní úřady začaly důsledně plnit svoje povinnosti a kontrolovat práci dispečerů, odhalovat pochybení zaměstnavatelů?
Asi by argumentovali: „Dělali jsme to, abychom měli pro firmu práci.
Podobně jako zde:
http://www.seznam.cz/refererfix?redir=http%3A%2F%2Fwww.novinky.cz%2Fkrimi%2F363779-uplacela-jsem-abych-mela-pro-firmu-praci-tvrdi-salacova-z-kauzy-rath.html
Myslíte, že by podobnou omluvu vzaly i kontrolní orgány, které rozdávají nemalé pokuty řidičům?
Mnohdy jen za ojedinělá minutová porušení, které řidič udělal často neúmyslně.

Ano protoze jsou tady 2 narizeni (561 a ZP) ktere se jen obtizne kombinuji s realnou situaci. Ktere plati vic z tech dvou? Prece to za ktere hrozi okamzity postih. Pokud se najde firma ktera toto zacne vsechno dodrzovat stane se tim mene konkurenceschopnou. Jak to tedy udelat aby vsichni na tom byli spravedlive? Ne ridic ani firma ale problem je tam na co my mame nulovy vliv. Vlada CR vlada EU atd. Souhlasim pouze ze systemem v usa. Nechapu kdo kdy prisel na to ze cim vice slozitejsi reseni tim lepsi

561 jen doplňuje ZP a umožňuje některé výjimky. Větší právní váhu má vždy zákon (ZP), nad vyhláškou, nebo dohodou EP (561). Ano, vlády jednotlivých (některých) států za to mohou. Žádná vláda EU neexistuje, takže za nic nemůže. Evropský parlament sice určuje obecná pravidla, ale nemůže zasahovat do pravomocí vlád jednotlivých zemí (krom zakázek financovaných EU). Ve východních státech je ten problém veliký a ovládá ho korupce. Vlády západních zemí EU tento problém tak velký nemají, protože většina tamních zaměstnanců, se nedá tak jednoduše zmanipulovat, jsou si svých práv vědomi a funguje tam systém, který umožňuje případným obětem, domoci se práva. Zaměstnavatelům pak hrozí postihy tak citelné, že se do toho nepouštějí v takové míře, jako na východě.
Východní zaměstnanec se často dříve stane bezdomovcem, který na soudy nemá, než se čehokoliv domůže. Pak ho systém utopí úplně a na problém se zapomene. Zaměstnavatelé, společně s uplacenou stání správou, se jen smějí.
Otázkou zůstává: Jak dlouho to tak ještě bude? Je to na nás…
Dvě videa ze státní správy, které některým z vás mohou připomenout vlastní zážitky s vedením:
http://anti-mobbing-club.cz/cs/2-klubove-setkani-dne-3-2-2015-videozaznam/
http://anti-mobbing-club.cz/cs/3-klubove-setkani-videozaznam-slyseni-pprap-policie-cr-pi-petry-l/
Pokuty, nebo jiné sankce za odmítnutí porušovat zákony existují i mimo dopravu. Jde o bossing, nebo mobbing, což je největší byznys současnosti a každý z vás se sním, nějakým způsobem často setkává.
Ostatně podle příspěvků ve fórech můžete odhadnout, kdo provozuje bossing, či mobbing a kdo spadá do skupiny obětí. Až dojde na lámání chleba, budou se mobbeři a bosseři bránit zaklínadlem uvedeným výše: „Dělali jsme to, abychom měli pro firmu práci“ Ale pomůže jim to i před soudem?

Praktické zkušenosti od volantu, prosím. Jak co nejefektivněji snížit riziko usnutí v době řízení. Když musíte ještě potáhnout pár KM.

Musíte si trhat chlupy z nosu,fakt to zabírá :)

Podle me jedine zastavit projit se venku protahnout se zapalit cigo priparvit mozek na nejakou aktivitu. V pripade casove nouze vetrat nebo hlavu z okna. Pokud uz ani to nezabira nemate sanci na vic nez 50km

Kde se ten sibr vypíná???????????

Nejhorší je, když to táhnete přes únavu, pak si konečně lehnete a nemůžete zabrat. Ale 1-2 piva to spraví...

Slavek- chlupy z nosu máš tak na jednu jízdu ne? Nebo asi záleží jak kdo :-)

Tak přece nejezdíš pořád na krev ? Musíš je taky občas nechat dorůst :)

Kontrolní otázka: Jak poznáš řidiče co jede pořád na doraz ......


(dokonale upraveny nos)

Taky si rikam ze to je napad tak na jeden vykon :D

Muze mi nekdo prosim vysvetlit,jake ma spojeni fora usinani za volantem s clankem od blba sibra zacinajicim 561?Ale prosim ve zkratce!

:D Staci?

radsi me poradte jak usnout

Jsou na to tabletky a na druhou stranu mince take...

Trochu mne překvapuje, že tu nikdo nenapsal o tzv. podpůrných prostředcích. Jako třeba energii drink nebo různé sirupy třeba jako je GVARANAL - guaraná nebo Kitl Životabudič či jiné SPEED8 ® Nebo kofein či různé čaje. Co se týče čajů jsou i na problémy s nespavostí. Pak i různé tablety, třeba Ibuprofen nebo i zakázané látky, ale to je pak individuálním rozhodnutí. Hlavně s rozumem a ze znalostí svého zdravotního stavu.
Jedná se o krajní řešení a není dobré dlouhodobě řešit takovým způsobem. Tedy můj osobní názor. Každý ví co je pro něj dobré a co ne.

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.