Rady pre začínajúcich vodičov.

Pozdravujem vsetkych šoférov. Po 10 rokoch v kamióne som sa rozhodol změnit kariéru a chcem sa podeliť o skúsenosti.
Ako vodič kamiónu budete od prvého dňa za volantom doslova jednou nohou v base a druhou v špitále. K tej base: šoférou kamiónu neznášajú z rôznych dôvodov prakticky všetci. Zamestnávatelia, chodci, šoféry ostatných vozidiel, dispečery, policajti, skladníci, vodiči VZV, mechanici, kamionisti, obsluha čerpacích staníc, imigranti, mafia, prostitútky a hlavne po čase s veľkou pravdepodobnosťou vaše deti a manželka. Každým kilometrom sa zvyšuje šanca, že dojde k havárii alebo konfliktu a samozrejme takmer vždy je vinný šofér kamiónu. V lepšom prípade zaplatíte mastnú pokutu od cca 50 eu do 10 000 eu. V horšom prípade zaspíte za volantom a zrušíte pár osobákov. V takom pripade platíte obrovské peniaze a sedíte v base roky.
K tomu špitálu: 9-10 hodin denne budete za volantom dýchať plyny z výfukov na dialnici. Prestávku 9-11 hodín strávite na parkovisku pri diaľnici kde dýchate prakticky to isté, plus smrad z fekalií a moču, ktory pokrýva celu plochu takmer všetkých parkovísk v EU. V kamione ste v strese celú dobu, dokonca aj počas spánku.
Ak nefajčíte, tak začnete. Ak nepijete, tak začnete.
Strava aj keby bola tá najzdravšia možná, v nezdravom prostredí vám určite nepomôže k lepšiemu zdraviu, skôr naopak. Okrem pľúc a žalúdka si za pár rokov zničíte chrbticu, oči, kĺby, prídete o vlasy, zuby a vďaka samote a stresu aj o zdravý rozum. Pripravte sa nato, že za toto všetko sú zamestnávatelia ochotný zaplatiť od 50 eu do 90 eu za deň v kamióne. To je diéta plus nejake drobné ako ohodnotenie vašej práce. Samozrejme všetci do jedného, v rámci ČR a SR, s radosťou využijú každú príležitosť ako vám z vašej výplaty strhnúť každý cent. Nezabúdajme že majitelia dopravných firiem sa síce stále sťažujú, ale všetci do jedného majú nadštandardné zárobky a patria medzi najbohatšiu časť populácie. Opakujúce sa inzeráty dopravcov, hľadáme šoférov znamenajú že majú problém s udržaním zamestnancov. Sledovať zriedkavé odporúčania iných šoférov. Práca šoféra môže byť za určitých podmienok aj zaujímavá.
Ideálne podmienky práce šoféra: turnusy 1+1,2+1. týždeň alebo dva práce + týždeň voľna. Plat od 100 eu/deň čistého vyššie. Predplatené nadčasy, poistka za spôsobené škody, úrazové poistenie. Žiadne 9 hodinové skrátené odpočinky. Nie je reál

Naslibovat blbům třeba 100 e/den se již dělá. Ovšem v praxi jim to nikdy nevyplatí...

Naslibovat blbům třeba 100 e/den se již dělá. Ovšem v praxi jim to nikdy nevyplatí.

Rád bych přispěl také svojí trochou do mlýna, momentálně to kroutim jedenáctý rokem, takže si myslim, že nějaké ty zkušenosti už jsem nabral. Zatím jsem zdravej a fit a to mě vždycky upřímně rozesměje, takový ty řeči o nezdravém životním stylu, protože řídím kamion..... ono sežrat schnitzel mit pomes und kilo tatarka a poslat za tím pět piv a půl krabičky cigaret, je samozřejmě jednodušší, než zvednout prdel a trochu se hýbat,protože "na to nemám čas ".... no a pak je vcelku logické, že přijdou zdravotní problémy, ale ty vůbec nemají s řízením kamionu co dělat, tohle je jenom otázkou volby. Co se týče oblíbenosti u ostatních účastníků provozu, skladníků, kancelářských atd. je na to jednoduchej recept: mít je u prdele.... jasně, řidič je pro ostatní lidi koště, tak to prostě je, ale fakt se nehodlám trápit tím, co si o mě myslí nějakej Helmut z Obermrdprcdorfu, nejspíš má doma nějakou megeru a je pod pantoflem a na šoférech si léčí komplex.... co to znamená pro mě? vůbec nic, držím hubu a myslím si svoje, na silnicích se nechovám jako dement a jestli tam někomu s tím kamionem vadím, je to taky jeho boj. Jednou nohou ve špitálu jo, ale pokud jedu někam osobákem, jsem tím pádem jednou nohou v márnici.... rada: sedět doma a nikam nejezdit. A jednou nohou v kriminálu nejsem proč? Protože nejezdím jako dement a dodržuju pravidla. Otázka peněz je vcelku jasná,je na každém, jak si sám sebe cení, když mi někde nedaj to, co bych chtěl, tak tam prostě nelezu, žejo a pokud slíbí a nesplní, po první výplatě pápá a zpětně vymáhat, na co mám nárok. Nicméně pořád tato profese nabízí větší ohodnocení v poměru s ostatními obory při stejném vzdělání.
Efekt na soukromý osobní život je většinou negativní, co si budem,tam je třeba si rozmyslet, jestli mi ta práce za to stojí, ale je spousta párů nebo rodin, co to zvládaj, takže tak úplně černě to taky nevidím. Závěrem bych rád napsal, že zde nic nezlehčuju,protože šoféřina je opravdu náročná profese pro velký kluky a holky, jenom jsem chtěl tím vším říci, že hoooodně záleží na tom, jak se ke všem jejím aspektům postavíme my sami. Zkrátka hlavní je se jen tak z něčeho neposrat a taky dost přemýšlet, ale to stejně platí všude.

Bramboraq to napsal výstižně. Největší problém šofeřiny je v tom, že nejvíce tomu rozumí úplní pitomci.
Někdy je to řidič, co se snaží zkušenosti svého ubohého života předat dalším. Myslím si, že to mnohdy ani nepíšou ti hloupý řidiči, ale často dopravci, kteří se snaží tímto způsobem najít další hlupáky, které by mohli zaměstnat a pořádně je oškubat.
Jindy chytrolín, co nikdy neřídil náklaďák, ale má urputné přesvědčení, že tam řidič musí být v určený čas, protože mu to přece přesně spočítala navigace. Nebo, že tam ten kamion projede, protože tam jezdí i lesáci s traktorem.
Jak napsal bramboraq, pro řidiče je nejdůležitější nevšímat si pitomců a starat se jen o to, aby ze sebe nenechal udělat hlupáka. Což mnohdy znamená, vidět situaci jinak, než všichni chytráci kolem.

Sibr; proc furt a vsude na foru poukazujes na demenci ridicu a nabadas k soudnimu reseni jejich financi ?? Fakt by me to zajimalo. Nechapu proc to furt dokola pises, akorat to trosku poupravis.

Morpheus
Odpověď je jednoduchá. Nikoho nenabádám k soudnímu řešení. Jen tvrdím, že mezi dopravci není zvykem uznat jakýkoliv mzdový závazek vůči zaměstnanci, nebo svou odpovědnost za škody, nebo jinou odpovědnost z provozování dopravy, pokud to nerozhodne soud. Vše hážou na řidiče. Tedy nelze očekávat, že pouhé poukázání na konkrétní paragraf, nebo dobré mravy bude stačit, aby se řidiči dostalo spravedlnosti.
Tuto skutečnost dokazuji například rozsudky soudů, kde soudy rozhodly ve prospěch řidičů, ale přesto má většina řidičů podobnou zkušenost z praxe, kdy se jim spravedlnosti nedostalo. Dále odkazuji na fakt, že dopravci inzerují mzdy, které v reálu ani zdaleka nevyplácejí. Dále odkazuji na fakt, že dopravci podporované spolky i školitelé řidičů propagují polopravdy a zavádějící výklady zákonů.
Komu to nedochází, musí být dementní. Kdo to je schopen vnímat, nemůže být mými příspěvky urážen.
Na druhé straně, si vzpomínám na dobu, kdy jsem sám tápal v nepřehledné změti různých nařízení a zmatku v hlavě, který mi dělali zavádějící lži zaměstnavatelů a nereálné vysvětlování praxe od školitelů. Proto se snažím alespoň některým dát linku a paragrafy a rozsudky, které by jim mohli dát možnost chytit se cestičky, které vede ke spravedlnosti, pokud se dostanou do problému v souvislosti s výkonem práce řidiče z povolání.
Bohužel i pro policii a úředníky kontrolních orgánů je nejjednodušší, hodit vinu na řidiče, protože nemají svědky a jen malou šanci se ubránit. Naopak dopravci mají na obranu více času i právníků a jsou schopni případné postihy donekonečna oddalovat. Což ale neznamená, že by řidič měl vždy vše vzdát bez boje a jen si tupě stěžovat, jak je nemožné se bránit. Je to sice těžké, ale přesto možné…

Krom toho mne tu občas někdo navede na informaci, která mne zajímá. Naposledy Liposa, když se snažil dokázat odkazem na rozsudek, že druhý řidič na sedadle vedle má vždy nárok jen na 10% mzdy za pohotovost. Ale asi nechtěl zveřejnit to další, co lze dovodit: „že druhý řidič na sedadle vedle, může být jen za určitých okolností v pohotovosti za 10% mzdy a taky že je i první řidič v pohotovosti i v jiných případech, které běžně dopravci řidičům neplatí ani těmi 10%…
http://kamionaci.com/?forum=3640
A že na tom něco bude, dokazuje skutečnost, že on i jeho grupa se k tomu blíže vyjádřit nechtějí. Není až tak složité najít advokáta, který případné nároky vysoudí. Těžší je, dát advokátovi argumenty, že nějaký nárok vzniknul a na základě čeho je ho možné vymáhat. Z toho rozsudku, který jsem sám nenašel, lze hodně dovodit.
Ale všimni si, že jsou tady i jiní, kteří melou furt to samé. Hlavně, že řidiči nemají na nic nárok, že jsou jen líní a že by vlastně neměli dostat skoro nic, protože jen čekají a vlastně ani nepracují. Že jim prostě zaměstnavatel něco dá a to je vše. Jako psovi u boudy, kterému pán hodí trochu žrádla.
Takový stav přeci může akceptovat jedině dement.

Sibr,uz tu tvoji argumentaci chape uplne kazdy,a kazdy jiz pochopil,ze jediny dement jsi ty,ne ridici.Ty jsi ten blb,co nic nezna a snazis se to prehodit na druhe.Ale ver sibr,ze tak blbej jak ty nemuze byt nikdo

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.