Náraz do stojícího kamionu

Zdravím všechny, píšu sem, protože jsem měl nehodu a vůbec nevím co bude následovat dál, co mě čeká, co bych měl já a podobně... Proto vás prosím o rady, pokud možno věcně a bez zbytečného hejtu...

Napálil jsem to bohužel zezadu do návěsu stojícího kamionu, kterému bouchlo kolo na dálnici, bylo to na Slovensku, nikomu se naštěstí nic nestalo, moje auto je totálka, do teď nevím jistě co se stalo, ale asi mikrospánek, dostal jsem na místě 500 euro pokuty, vezl jsem i náklad, dvě zakázky, které už jsem nestihl vyložit, jako zázrakem jsem z toho vylezl skoro bez zranění... Všem díky za poznatky
P. S. Nevím jestli se sem dá vložit foto

Nech si vyšetřit hlavu - mozek,CT,EEG,magnetická rezonance,třeba už tam máš epilepsii,výpadky při zátěži apod. A příště to bude horší,mrtví okolo tebe,ty mrtvý,v kriminále nebo do smrti na vozejku, s obrovskými dluhy.Normální profiřidič by měl vědět kdy se už třeba natáhne.Stejně všichni vozíme v podstatě kraviny a středa nebo čtvrtek je to jedno.

Rochus, máš naprostou pravdu. Ale vidíš sám, co za sráči sem píšou.
Honem, rychle, zadarmo, co AETR dovolí, 3x9+2x11 a jiné zhovadilosti.
Co nemusíš, co můžeš, co ti musí dát, kdy odstavit, kolik hodin minimálně…
o tom se tu moc psát nesmí, nebo tě úctyhodní údajní zkušení řidiči hned zjebou, že jsi teoretik a špatný řidič. Myslím, že pro řidiče je daleko důležitější, co nemusí, než to co musí. Ale od toho je forum, aby zde dispečeři naformovali svoje ovečky do úhledného stádečka a pak je hnali, kam potřebují.
Není divu, že jim mnoho začátečníků naletí, nebo že neumí říct dost ani staří poctivci, co nemají sílu se neustále hádat s namistrovanými dispečery.

Ale abychom odpověděli na otázku. Myslím, že teď už se o nic starat nemusíš. Policie to vyšetří. Pokud tě z něčeho obviní, tak ti přijde vyrozumění, nebo o předvolání.
Jestli máš advokáta, tak jsi ho měl informovat hned, nebo co nejdříve.
Pokud ti platí advokáty DAS, tak jsi je taky měl informovat hned.
Pokud jsi to neudělal, pošli jim oznámení pojistné události.

Díky za info...jde i o to, že šéf se najednou rozhodl, že mi chce dát výpověď a nebo chce podepsat nějakou dohodu, jsem na marodce tak jsem nic nepodepsal....

Proc by si mel nechat hlavu vysetrit?ze usnul?to snad je naprosto bezna vec dnes,lidi jsou pretizeni,nevyspani v tech vedrech,atp.ja naopak ocenuji ze to rekl na plnou hubu ze mel mikrospanek.to mas u me +.chybuje kazdy,ja ty i ostatni.nic hrozneho v tom nehledej,hlavne ze zijes,a vezmes si ztoho pouceni.

On napsal- ,,nevím co se stalo,ale asi mikrospánek".Něco jako mikrospánek jsem zažil taky,ale bylo to jen zavření očí tak na vteřinu s malým záklonem hlavy a okamžitě jsem věděl, že je zle,že musím na sebe otevřít okno a pryč z dálnice.A to asi byl vteřinový mikrospánek,ale furt jsem stačil reagovat.Ale on měl už asi výpadek delší a už nestačil reagovat. EEG bylo dobré,mohlo tyto výpadky mozku odhalit.

Když chce najednou něco podepsat, tak to určitě nebude nic ve tvůj prospěch. Když nemáš advokáta je to vždycky složité rozhodování. Když tak písní SZ, pošlu ti něco kolem

Sibr,jediny srac a hlupak jsi ty.Nejsi nahodou jeden z tech,co je pro ne aetr jak modleni?Kretene,jednou to vychvalujes,ted je to srac,ten kdo jezdi podle vaseho aetru.Vsichni,co podle toho jezdite,dopadnete tak,jak ten kluk.Drive nebo pozdeji.A hlavne porad vykrikujte,jak vas aetr chrani

Pro firmu je mikrospanek průser až na půdu, firma se bude lustrovat do posledního detailu a to bude panečku pokut. To že aetr vymyslel úředník je věc druhá. Absolutní nesmysl (jen ten kdo točí lopatou ví jak na tom fyzicky je)

Horyne, právě protože jen řidič ví jak na tom je, tak právě z toho důvodu AETR určuje pouze nejzazší meze. Tedy že pauzu můžeš udělat nejpozději do 4,5h jízdy. Ale samozřejmě ji může řidič udělat i po hodině jízdy.
Denní odpočinek taky nejdéle po 9 až 10 hodinách jízdy, ale nebrání řidiči začít denní odpočinek třeba po 4, nebo 6h jízdy.
Stejně délka odpočinku je na řidiči. Bezpečnostní přestávka minimálně 45 min, ale podle potřeby může být klidně delší.
Denní odpočinek minimálně 11h (9 zkrácený), ale podle okolností může být každý z nich delší.
Týdenní odpočinek opět minimálně 45h (zkrácený 24h), ale opět mohou být oba daleko delší.
Vše záleží na okolnostech.
Dispečeři to často otáčejí naopak, aby řidič údajně využíval AETR naplno. Ale řidiči žádnou takovou povinnost nemají a jeji pracovní úvazek je i podle AETRu pouze 40h týdně. Vše navíc může dělat, ale nemusí, protože jen on sám ví, jak na tom je. Dispečer ani jiný nadřízený do toho nemá co kecat.
Samozřejmě u soudu budou všichni nadřízení tvrdit, že řidiče do ničeho nenutili. Je na řidiči aby se nebál říct: „Sorry, mám toho dost, i když se vám to zrovna nelíbí a něco byste ještě potřebovali.
Dokonce někdo vymyslel, že na bezpečnostní přestávku musí řidiči vzniknout nárok. Ovšem to je jen pitomost vymyšlená dispečery a dopravci. Na bezpečnostní přestávku nárok nevzniká nikdy, protože je to povinnost a řidič ji může vložit kdykoliv podle svého uvážení. Stejně tak může řidič kdykoliv přerušit jízdu, nebo práci zcela ukončit, pokud je jeho schopnost čímkoliv snížena. Třeba únavou, nebo psychickým vypětím (například zprávou o neštěstí v rodině…). Ale třeba i nevhodným chováním nadřízených vis můj příspěvek zde: http://kamionaci.com/?forum=667
Pokud to nevíš, neobviňuj AETR, ale sebe. Nebo zaměstnavatele, který tě má povinnost řádně školit.

Tvrdím že je aetr pitomost....

Horyn to asi řidič ale dispečer když tvrdis že je Aetr pitomost. Tos asi nejezdil v 90 letech v době stání na hranicích a tachografu na kolečka. Pokyn jako dej nový kolečko a ráno to tam musí být byl naprosto normální. Nějaký odpočinek řidiče nikoho nezajimal. Aetr není dokonalý ale aspoň něco a z kartovym tachografem má řidič aspoň nějaké zastání.

A ty ted stojis na hranicich?Co to sem pletes?

Kromě Švýcarska samozřejmě ne ale o to snad nejde. V době hranic se najezdilo méně km ale o to vic se procekalo u celníků. Tehdy se kolečka běžně vyhazovala a Aetr byl jen takovou pohadkou. Jen to jsem chtěl připomenout Horynovy co tvrdí že Aetr je pitomost.

No tvrdi to spravne.Ale jen nechapu,co ma spolecneho tehdy cekani na care oproti tvrzeni,ze je aetr na p..u.

Tak nevím jestli se nechapeme nebo kde je problém. Já jsem odkázal na dobu koleckovou kdy každý jezdil jak dispečer potřeboval a že Aetr je aspoň nějaká zachrana. Teda přesněji vyhláška 561 ale to je skoro to samé. Pořád mi nikdo nevysvětlil proč je Aetr špatný.

Mikrospanek te potka po pulhodine jizdy po pauze.tak to proste je.prezeres se,natahnes,zazvoni budik sednes jedes a bum.potkava to vsechny,i osobaky,o autobusech se vubec nebavim.nejaky aetr na to to nema vliv.nekteri,co tu pisou sracky od klavesnice,evidentne nemaji poneti o doprave.v nemecku ,jak nedobrzdis nekde do stau,je prvni otazka policajta-schlafen?

Jožin, mikrospánek není klíště, co na tebe spadne ze stromu bez varování. Pokud není člověk nějak nemocný, tak mikrospánku vždycky předchází nějaké příznaky únavy. Samozřejmě, že můžeš klimbnout i hodinu po pauze. Ovšem pak ta pauza nebyla dostatečná. Aby se řidič mohl sám rozhodnout, zda je dostatečně odpočatý k další jízdě, neurčuje AETR, ani související předpisy, žádnou maximální délku odpočinku. Pouze minimální délku.
Máš li tedy nařízeno minimum 45 minut, nikdo ti nemůže přikázat, aby sis nedopřál odpočinek 2 hodiny, když to okolnosti vyžadují.
Pokud jde o denní 11, nebo 9h, zase může řidič v souladu s nařízením podle potřeb protáhnout na 12 a více hodin.
Pokud jde o týdenní 45, nebo 24, zase může řidič podle potřeb protáhnout na 62 a více hodin.

Když jsi pauzu skončil před půl hodinou a jde na tebe znovu únava a spánek, můžeš v souladu s nařízením vložit ihned další pauzu.
AETR opět říká, že BP musíš vložit nejpozději po 4,5h jízdy. Tady nijak neomezuje, že bys ji nemohl vložit třeba po půl hodině jízdy, když to okolnosti vyžadují.

Jestli to někdo nechápe, měl by se nad sebou zamyslet a změnit povolání.

A sibrsibr o tom může fundovaně hovořit, už několikrát usnul v židli u PC .-)

Jenom abych neumřel blbej. Když už se stane něco podobného jako kolegovi (doufám že nestane, ale jsem jenom člověk), jak vysvětlím policajtovi, že za nehodu může mikrospánek a ne nepozornost. Protože když budu psát SMS nebo ladit rádio nebo já nevím co tak to můžu svést na mikrospánek. Prosím o radu co pro mne jako řidiče je lepší nevěnování se řízení nebo mikrospánek. Díky za radu

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.