AKV Transport

neznáte je někdo ? v pondělí tam jdu na pohovor jezdí hlavně německo http://www.akvtransport.cz

Takže vlastně já když budu dělat u normální FA budu každý den doma vydělám si 28000kč čistého taky bych mohl uvažovat o tom že přejdu k Vám no to mě podrž. Za ty peníze které nabízíte přeci nemůžete sehnat normálního člověka nebo vlastně ano z východního bloku ty se k Vám poženou. To je hodně smutné co se zde děje v dopravě.

Firma AKV se řidiče snaží přesvědčit na to,ze když bude 30dni v měsíci bydlet v aute po parkovištich v EU,budete mít 1500eur. Vazeni z AKV,kdy si uvědomíte,ze to není plat za normální pracovní dobu. Protoze kdyby chtěl ridic mít 38-40 tis pravidelne každý měsíc,tak se u vás může nastehovat do auta a prodat byt. Jak pise jardamoto,dnes uz kluci na vnitru jezdi za 25-28 tis,a jsou doma. Jsou firmy kde ridic ma 35 tis,a jezdi po-pa ,a každý víkend doma,ale ta výplata je každý měsíc,vy nabizite 42tis ale aby byla pravidelná každý měsíc,to je 365 dni v EU,to je 365diet,a kdyz bude chtít ridic byt v průměru 8-10 dni doma a je jedno zda v celku,či po 2-3dnech,tak u normálních firem je to 35tis,u vás s bidou 32 tis. To je můj názor. Michal

*Příspěvek odstraněn* (k tématu naprosto nesmyslný příspěvek)

jardamoto, michal 74, mateo/

Je "hezké" jak uvádíte částky bez kontextu.
Je "hezké" že ignorujete co k daným částkám uvádím.
Je "hezké" chtít garantované částky, bez ohledu na odvedenou práci.
Je "hezké" počítat veškerý čas na pracovní cestě jako odpracovaný.

Bavíme-li se o MKD, aktuální výplaty byly až 45 tis. Kč, čistá/na ruku.

Máme tu co jsou každý víkend doma, ty co jednou mimo, ty co často, prostě mix podle práce.

Pro výplatu není stěžejní kolik víkendů strávil řidič "na parkovišti", ale jaký výkon (práce) odvedl.

Kdo nemá minimální nebo minusový výkon, nemá minimum.


Možná než moralizovaní o lepších podmínkách
- uveďte kdo konkrétně je nabízí,
- ať řidiči ví kam jít
- nebo si udělejte dopravní firmu, a nabídněte je sami,
- ať se zlepší podmínky
- zaměstnanců budete mít určitě dost

AKV -
Bod 1) částky bez kontextu-psal jksem jen co jste uvedli vy
Bod 2) co k daným částkám uvádíte- jen to ,že se to odvíjí od púracovního výkonu,atd,ale nic konkrétního,a spíše jen o dietách,a že to je závislé na turnusech
Bod3) garantované částky - když to vezmu na většinu normálně smýšlejících řidičů,tak se považuji za člověka,který svou práci dělá poctivě,a svědomitě. Být vámi předem považovaný za nemakačenka,mě určitě k Vám nenaláká.
Bod 4) Co dodat,každý,at ten co jede po cz 400km,nebo ten co jede po D 400km,odvedou stejnou práci,takže zaplatte řidiče za práci,a slušně,at má něco i na zdravotní pojištění,a potom stravné,a to hodnotte podle času stráveného na cestě.
Za další,dle nařízení EU,je zakázané odměnovat řidiče podle práce jakou řidič odvedl,když se blbš vyspíte,a necháte řidiče stát na prochcaném parkovišti další den,protože nejste schopni sehnat práci,on ,ten řidič za to nemůže,a vy tomu říkáte,"podle odvedené práce?"
Píšete kdo nemá minimální výkon,nemá minimum,kolik je tedy standart za 22 dní práce,a 9 dní doma u rodiny,jak to je ,alespon v součtu těch dní trošku běžné v MKD ?? Myslím u řidiče,který si své povinnosti plní jak má. nemyslím tím,že dispečer není schopný sehnat práci,tak řidič stojí 3 dny na parkinghu bez vlastního přičinění.

michal 74/
ad 1/ opravdu nevím v návaznosti na co tu částku uvádíte, citujte nebo uveďte víc údajů

ad 2/ pokud jste viděl jen to, pak to asi nemá cenu opakovat

ad 3/
- nabízím/e běžné podmínky za běžný výkon
- pokud je výkon vyšší řešíme to odměnami (plné stravné, kapesné, jiné výhody)
- pokud je to "nemakačenko" řešíme to ukončením
- chápu, že z pozice zaměstnance je fajn mít garantované co nejvíc, bez ohledu na výkon, bohužel to obvykle nevede k nejvíc, nejlepšímu výkonu :-)

ad 4/

Klasický problém, jeden řidič dokáže například stejnou nakládku (stejné místo, zákazník, objem,..) udělat v rámci 1 hodiny, druhý za 4 a více. Rozdíl je v tom, že první pracuje, druhý po příjezdu například půl hodiny vystupuje z auta,...

Stejně, tak někdo je schopen považovat za odpracovanou dobu, když dojede na vykládku, vyloží a čeká bez toho aby ozval dispečerovi, že má hotovo...

Tedy je pak otázka co je "většina normálně smýšlejících", asi se potkáváme každý s jinou většinou, kteří mají asi i jinou normu. A netýká se to jenom řidičů.

Naší snahou je mít pracovníky, kteří za dobrou práci dostanou dobré peníze. Tedy WIN:WIN.

To se však nedá zjistit ani z jedné strany při pohovoru. Pouze výkonem práce ze strany pracovníka a ze strany firmy plněním slibů, dohod.

Pokud se Vám podaří najít způsob jak uvedené dát do smlouvy, na papír, tak aby to pokrylo možnosti z praxe, máte minimálně moji poklonu, případně i odměnu podle unikátnosti, kvality a rozsahu návrhu.

ad 4/
Čas na cestě obvykle není problematický.

Pokud řidič stojí bez zakázky na pracovní cestě (,což se nám moc často nestává), stále je placen, tedy aspoň u nás.

Chápu, že máte asi špatné zkušenosti, my taky.

Odvedená práce se vztahuje na celkový výkon.

Nevím aktuálně o možnosti ho nějak objektivně kvantifikovat, vyjma kilometrů, adres, případně fakturace.
Tedy využíváme asi jedinou další možnost základ + odměny (viz výše) za výkon.

Minimum pro uvedený příklad u MKD je 28 čistého, na ruku (píšeme i v nabídce ), bez ohledu na to kolik dní stojí na parkovišti na pracovní cestě když není zakázka. (A to se sice stává, ale vyjímečně a mimo sezonu.)

Bavíme-li se

Bavíme-li se o MKD, aktuální výplaty byly až 45 tis. Kč, čistá/na ruku.

Průměr odhadem cca 35 tis. Kč, při průměrně 2 víkendech venku.

Standart si dělá, každý svou prací...

Samozřejmě v rámci možností daných trhem...

AKV: Odmenovat podle vykonu je opravdu zbytecny nesmysl tim spise kdyz to ani ten ridic nemusi vzdy ovlivnit. Kdyz ridic bude doplacet na neschopnost firmy zajistit zakazky nebo dispecera je to nespravdlivy system . Nechapu proc by nemohl fungovat system pevne mzdy a diet. Lidi budou vic v klidu kazdy si tu svoji praci stejne udela po svem a kdyby nahodou jak rikate byl nekdo kdo by toho chtel zneuzivat jaky je problem sestavit graf vykonu jednotlivych pracovniku a ty s tema co nevyhovuji se proste rozloucit. Jako zabalte si to do uhlednych odstavcu a reci jak chcete ale pokud nenajdete cestu k lidem a k fungujici spolupraci s nima bez bice radsi toho nechte v zajmu obou stran...

:-)
Jo kdyby to bylo tak snadné ...

Psal jsem vám mail i novou SZ.

Stále stejný, vyhýbat se... Po dlouhé době jsem navštívil koncový produkt firmy a ty zvěsti se potvrdili jako reálné...



spogit : tabulkový systém se tam hlavně používá a nefunguje to. Holt to není tak snadné :-D

Zlatý časy MONITOR....

*Příspěvek odstraněn* (k tématu naprosto nesmyslný příspěvek)

Kdepak. V dnešní době je nejlepší mít na prdeli a sedět doma. Ikdyž musím říct, že po dvou letech už se začínám taky nudit, ale aspoň nejsem ve stresu. Nicméně koukám že dnes už se nedá jezdit pro zábavu, ale pro nasranost....

Rád bych se zeptal všech radilů tady, zda-li jim přijde plat mezi 35 - 45 tis CZK nízký??? ( Což je dnes víceméně u každé dopravní firmy, s minimálními odchylkami ) Vzhledem k jejich schopnostem a dovednostem a množství času, který věnovali studiu ( většina z Vás dnes má jen základní školu ) si myslím, že je to naprosto nadstandartní. Zkuste tohle říct mámě, která má vysoku školu ( nelehké studium cca do 25 let ) a vrátí se po mateřské. Dnešní složení řidičské populace, ne celé samozřejmě, je hlavně z lidí, kteří mají exekuce, nesmyslné splátky ( TV, hifi, telefony, notebooky aj.) a další nikam nevedoucí platby. Proto Vaše potřeba peněz vede až do nesmyslných částek, za které ale bohužel nemohou Vaši zaměstnavatelé, ale každý jednotlivec sám za sebe. Nastavit rodinné platby např. na částku 30 tis. měsíčně a to jste ještě nejedli ( a je Vás hodně ), je totální nesmysl. Každý z Vás by se měl zamyslet sám nad sebou, jak je pro firmu u které pracuje užitečný a hlavně jak zachází s jejím majetkem. Většina z Vás dokáže fantasticky kritizovat, ale odvahu vzít si auto sám na sebe a ukázat jaký jsem frajer, má jen promile z Vás. Někteří to udělali a mohu podotknout, že rozhovor s nimi po několika měsících je úplně o něčem jiném. Protože legislativa, poplatky, náhradní díly, nafta ( myšleno hospodárná jízda ) ....... jsou věci, které v zaměstnaneckém poměru rozhodně NEŘEŠÍTE. Procitnutí do reality, jak obrovsky řidič dokáže ovlivnit náklady, je nemilé. Klobouk dolu před těmi co to udělali a přestali nesmyslně tlachat na těchto a podobných stránkách. Matláci typu "tojefuk" radši ať sedí na prdeli, jak sám píšete, a neprzní jméno řidičům, kteří to umí a chovají k své práci a životu zodpovědně.

Kamionák
S mnoha tvými argumenty se dá souhlasit, ale zřejmě vycházíš z mylných údajů. Žádná česká dopravní firma nevyplácí plat mezi 35 až 45 tis.
Těžko odhadnout jestli vůbec nevíš jak to v dopravě chodí, nebo jsi někdo z vedení firmy, či jinak zasvěcený. Ale je jisté, že někdo obelhal tebe, nebo jsi vědomě k platu připočetl i cestovní náhrady.
Pak je těžko rozlišit zda jsi připočetl pouze diety, nebo i jiné firemní výdaje, které řidiči při pracovních cestách běžně platí.

Když už se tak rozepisuješ, tak alespoň definuj co je vlastně plat (hrubý, čistý) a co další náklady.
Pokud jsou tržby tak nízké, že nemohou pokrýt ani mzdové náklady, tak je to problém manažerů, nikoliv zaměstnanců. Zřejmě nabízíte služby pod reálnou cenou a musíte nést následky.

Sibrsibr : dobře ty, ani už se nemusím snažit odepisovat :-) - moje slova :-D :-D

kamioňák89 : Mám SPŠS Betlémská, žádné dluhy, určitě na dožití mích posledních cca 40 let finanční obnos na prdeli sedím si na ní rád i bez tvých rad. Jen mi ukaž ty jména které jsem uvedl.
Asi mé středoškolské vzdělání je málo, když nedokážu ty jména vyčíst. A hlavně, že jde o řidiče. Koncový produkt je třeba podržkoště. Tak tu nestraš děti.

Kamionak 89 jsi zcela na omylu,tady nabízí plat hluboce pod minimem,a zbytek jsou diety. Žít 4tydne v boudě,za tyhla prachy nejde. A propo,chceš říct ze člověk bez dluhů,by v rámci solidarity s ostatními profesemi mel delat za 20tis?? Mam nějakou svoji představu o odměně za odvedenou práci,a za tu si budu bojovat,a nebo tam proste nenastoupim,ale říct jsem bez dluhů,budu vám to jezdit za 20tis,protoze tam pani po VS nemá ani to,tak mi to prijde jako scestna myšlenka. A u AKV šlo především o plat na úrovni ani na minima,a zbytek diety,což je člověku v případě nemoci jaksi na nic,ze má diety,ale plat minimální. Taky jsem slyšel uz mladíka,který prisel,a na otázku jakou ma představu o platu,řekl ze je mlady,bez rodiny,tak do 25tis staci,i s dietama,a ostatní můžou pak zapomenout na nejaky zvýšení platu no naštěstí mladík vydržel 2 mesice,odešel,a ridici si polepsili i na platu. Každý by si nějak,mel cenit svoji práci

kamioňák89
Uživatel se zaregistroval: 20.01.2015 11:48
Naposledy aktivní: 20.01.2015 13:14


Příspěvek vložen : 20.01.2015 12:34

Tak já nevím, ale asi za to ta registrace stála :-D.

Jen pro upřesněnou. Hlavní věc, která tu nasere asi každého je blábol o 35tis měsíčně a pak jsi rád, že dostaneš 20tis a to ještě s kecama a mnohdy pak z takových chytrolínů ještě páčíš zápočťák. Teď nemluvím o AKV, ale o globální většině.
Nicméně podnikat v autodopravě není jednoduché, to ano, díky přesycenému trhu. Trochu mi pak přijde pitomost zkoušet něco o čem už vím, že je dnes sebevražda. Takže proč to zkoušet? Nemusel bych mít ani školu a stčí otevřít oči a už vím, že je to nesmysl - rozjezd od podlahy. Jiná zkouška je pak odkup firmy v jakémsi chodu. Nemám potřebu to řešit a pravda je ta, že obě strany by se měly nad sebou zamyslet, ale když se firma tváří jako průtokoměr na zaměstnance, tak tam bude jistě větší procento pravděpodobnosti, že chyba bude ve vedení.

michal 74 : tak tak...

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.