PETROTRANS

Dobrý den,

máte někdo zkušenosti s touto firmou? Jak platí, jestli platí a případně co jezdí? Díky

Ty odbory, když správně fungují dokáží ledaco a hlavně by každý mněl vědět, že jsou pro zaměstnance.
Tak jako, když se zavedl už za komunistů tachograf. To všechno hlídá zejména zaměstnavatele, jestli nenutí řidiče pracovat nad rámec pracovní smlouvy a příslušných zákonů... Jen díky tomu, co se děje třeba v dopravních podnicích a co odbory dokážou se konečně i malý firmy začínají probouzet a dodržovat co mají. To hle ale bez kontrol dopravců ze strany státu bude ještě dlouho trvat..

Plést si odbory s komunisty je u nás běžná věc. Je to pochopitelné, když se mnozí Češi setkali až s komunistickou odborovou organizací, která měla zcela jiný význam, než původní odbory zakládané v USA na ochranu práv zaměstnanců.
Češi, kteří se u nás s odbory setkali až po roce 1990, taky nevědí jaké je původní poslání odborářů a jejich činnosti, protože po roce 90 se u nás do vedení odborů běžně nasáčkovali lidé blízcí zaměstnavateli a hrají jakéhosi prostředníka, který se snaží na oko hájit zájmy zaměstnanců, ovšem jen tak, aby to zaměstnavateli vyhovovalo. To je běžná praxe dosud.
Současná generace zaměstnanců už nemá koule, aby se postavila za svoje práva a je ovládaná všepřítomným vyvoláváním dojmu strachu o práci.
Vždyť to slyšíte denně od některých politických stran:
„Dělníci nemohou vydělávat více, protože je v ČR nízká produktivita práce.“
Ovšem kdo je odpovědný za nízkou produktivitu práce???
Všude ve vyspělých zemích jsou za produktivitu práce odpovědni zejména manažeři na všech úrovních. Jen u nás jsou za to odpovědni dělníci.
Nebo další hloupost, často prezentována některými stranami:
„Vyšší mzdy přinesou vyšší nezaměstnanost.“
A kdo by teda tu potřebnou práci udělat??? Manažeři??? Úředníci???
Nebo by nezaměstnaným přikázali pracovat zadarmo, aby neztratili pracovní návyky???
Produktivita je v ČR nízká, protože manažeři přestali nést odpovědnost za efektivitu práce. Copak dělník sám může zefektivnit práci provozu, který je řízený neschopným vedením?
Daleko vyšší efektivitu práce mají Francouzi i Němci. Ovšem nikde jsem tam neviděl makat dělníky více, nebo jinak než u nás. Hlavní rozdíl je v tom, že vedoucí tam mají úplně jiné jednání s lidmi a na pracovních pozicích jsou dobře zapracovaní lidé, kteří své práci rozumí, protože jsou dobře zaplaceni a nemají potřebu měnit často pracovní pozici ani kvůli nepříznivému pracovnímu prostředí.

Vážení kolegové, řidiči firmy Petrotrans. Myslím, že je nutné, abych vám sdělil i další doplňující informace o tom, že po vyhlášení stávkové pohotovosti odbory již pracují na vyhlášení stávky aby přiměly zaměstnavatele uzavřít kolektivní smlouvu a konečně se zlepšily mzdové podmínky řidičů.
Na každém středisku mají řidiči možnost se každý sám za sebe vyjádřit zda se stávkou souhlasí a jestli se stávky zúčastní.
I když jsem byl u Petrotransu zaměstnaný jako řidič cisterny spoustu let, odešel jsem pryč, a to hlavně z důvodu opravu velmi špatných a nerovných podmínek placení za odvedenou náročnou práci, což u Petrotransu platí dodnes.
I nadále ovšem sleduji co se u mého bývalého zaměstnavatele děje a jsem přesvědčený, že postupupujete jedině tím možným a správným směrem.
Velice si vážím vašeho předsedy odborů za to, co dělá pro čidiče ve svém volném čase a zadarmo. Vážím si ho za to, že ustál a dále snáší neustálý tlak ze strany zaměstnavatele, který se všemi prostředky snaží donutit ho k odchodu. Od začatku roku 2017 mu nepřiznal žádné odměny vedoucího střediska ani bonus řidiče ( odměna jednatele společnosti). I když dodrží všechny podmínky přiznání Ligy řidičů, tyto odměny také nedostává z důvodu neuznaného potencionálního incidentu. Je tedy všem jasné, že dostává o 7 - 8 tisíc hrubého méně než všichni ostatní včetně nováčků - a to za stejnou práci. Od počátku roku 2017 z aměstnavatel " buzeruje" předsedu odborů až dosud tak, jak jsem popsal. Smekám před tímto člověkem za jeho vytrvalost , se kterou se snaží prosadit dobrou věc pro všechny řidiče Petrotransu a zlepšit mzdové podmnky i pro takové zabedněnce jako jsou Tunkrx. Tito lidé rozumu poněkud mdlého jsou ochotni nastoupit i na deset mimořádných směn v měsíci navíc než aby se případné stávky zúčastnili a měli stejné peníze za normální pracovní dobu bez přesčasů. Věřím, že v Petrotransu zůstala nadále drtivá většina lidí, kteří mají v hlavě mozek a zdravý rozum. Věřím, že většina nemá v hlavě toto krátkoznaké myšlení, nemá v hlavě porci míchaných vajec jako kolega Tunkrx a jemu po dobní.
Budu pozorně dále sledovat situaci ve svém bývalém pracovišti a věřím, že řidiči nejsou žádní hlupáci, za které je vedení firmy považuje. A pokud se povede prosadit zlepšení mzdových podmínek, jsem přesvědčen, že nastane doba, kdy spousta kvalitních a poctivých bývalých řidičů Petroransu

Budu pozorně dále sledovat situaci ve svém bývalém pracovišti a věřím, že řidiči nejsou žádní hlupáci, za které je vedení firmy považuje. A pokud se povede prosadit zlepšení mzdových podmínek, jsem přesvědčen, že nastane doba, kdy spousta kvalitních a poctivých bývalých řidičů Petroransu začne uvažovat o svém návratu.
Stávce a řidičům Petroransu Zdrar !!!

pampala

Děkuji Ti kolego za slova podpory pro našeho předsedu, protože bojuje seč může. Jsem rád že můžu potvrdit že snaha se snad konečně vyplácí. Snad to vyjde. Byl bych rád kdyby se vrátili lidé co za poslední dva roky odešli (včetně tebe) protože to byla super parta. Akorát tu kuřárnu Svaťa nepovolí bo se tam furt někdo chlámal :-)

Thunkrx

Zapoměl jsi poznamenat že když dal Unipetrol bonus 15 tis. tak reálně to udělalo tak 5 tis. navíc protože sebrali osobní ohodnocení. To samé na konci roku když byl bonus 5 tis. tak reálně ani kačka navíc. Zas bez odměn. Rozdíly stále cca 5-7 tis. za stejné hodiny. Znáš důvod? Asi máš lepší info jak ostatní.

Zdravím pánové řidiči tak jsem se zaregistroval abych zjistil jak je to u firmy petrotrans. Po více jak deseti letech zahraničí se chci vrátit domů a hledám práci. Petrotrans mi nabídl ale moc moudrý z toho nejsem na internetu je inzerovaných 13400 až 46000 měsíčně Prej se jezdí 3 den 3 noc 3 volno Přišel jsem na tyto stránky abych zjistil Jaká je pravda ovšem po přečtení příspěvků nejsem moudřejší než dřív jedni tady hází špínu druzí chválí do toho řeči o stávce. Dnes mám práci za 92 měsíčně pokud bych se vrátil tak dělat u petrotrans kdy budu každý den doma za 40 se mi zdá být slušné i kdyby to bylo hrubého ovšem pokud je pravda někde kolem 20 měsíčně pak je to opravdu málo je tady někdo kdo může opravdu objektivně a pravdivě říct jak je to u firmy petrotrans? Když položím práci za 92 měsíčně chci mít jistotu žene šlápnu do hov. Díky.

Jistotu nemuzes mit nikde a nikdy

Reknu to asi takhle.U petrotransu jezdim na benzinach.mam cca 220-230 hodin mesicne.denni vetsinou kolem 12 h nocni tak 8-10 h ale obcas ta sichta je delsi ale za mesic tak 1-2x..sichty ma nekdo 2-2-2 nekdo 3-3-3 asi spis zalezi na domluve kluku na aute.rychlost dodrzuji neni to tak jak tu kazdej pise ze prekrocis a hned strhnou...ano na 80 ce jedes nad 83 vis jak 15 vterin a jsi o 200 lehci na 50 ce ti po 15 ti vterinach sundaji 400 ale ne na kazde...zalezi ktere ma pulec zanesene na mape....nekde jsem to parkrat prolitl a nic mi nestrhnul tudiz ma vytipovane jen nejake useky.ve vyplatnici se moc nevyznate je to neprehledne ale me zajima vetsinou az castka co mi je pripsana na ucet....ani jednou jsem nesel cisteho pod 33 tisic a posledni jsem dokonce bral 37tisic cisteho....nemam dite v odpisu tak i za nejakou buzeraci jsou to penize ktere vam nikdo na pasku v cz za kazdy den spani v posteli neda .....tim to ni nechvalim abi nehanim....delam co mi reknou....az tam budu tak tam budu...aetr se musi dodrzovat striktne a proste jdu pokazde jinak do prace ale mam jiste penize.tot asi vse

Pro: Jarmilprdel. Bylo by docela dost dobré, zveřejnit jak Ti zaměstnavatel krátí mzdu za překročení rychlosti v daném úseku. Předpokládám, že nemá homologované měřidlo rychlosti. To je nutné vědět . Pak není nic pro provedení dalších úkonů .....Už si konečně uvědomte, že tohle všechno, když máte kvalitní školení řidičů, tak to proberete. Jenže ten váš školitel je kamarád majitele, nebo vašeho vedoucího či nadřízeného . Tak vám bude říkat to, co budou tito lidi chtít. To, že nad těmito školení je minimální kontrola nemá smysl psát . No a ve výsledku školitel vyplatí za to, že provedl školení danému pracovníku cca 1000,- Kč . Tohle je podle fakturace.

školí se tak, že se odevzdají jen karty a tam se provede zápis o školení. Toť vše... Výsledek je pak jen vidět na silnicích. Řidiči neznají po pár letech žádnou změnu legislativy a značek. Jen když se kouknu na rozestupy mezi vozidly při rychlosti 88 km / hod . je několikrát délka osobního vozidla. Tohle přeci neudělá vyježděný řidič, co zná jak jeho vozidlo reaguje v případě náhlého brzdění. Zajímavé je to, že to Policii ČR nijak nepřekvapuje. Když jsem hledal řidiče na nový tahač tak mi řekl (ročník 67) no já s tím neumím . To je pro mladý . No hrůza starý kořen odkojený V3S, T138,148,813,815, tohle řekne. Ten, který dělal každý den gumu se dnes bojí sednout za volant, kde je automat. Prostě dříve starší řidič učil mladého. Dneska je už mimo mísu pač si nepustí ani rádio .

No ja jen ze by me to taky zajimalo,jak krati penize za to prekroceni?

Někde v diskuzi to už máte. Mají propojenou GPS s digitálním tachografem a podle toho rychlost kontrolují s tolerancí 3 km/h přesně tak jak je tolerance tachografu. Padesátku mají zaměřenou jen někde, ale místa jsou kvalitně vytipována tam kde se rychlost překračuje často a lehce. To má ten položabák vykoumaný parádně, vždyt je to specialista vnitřní kontroly. A když už se řidiči nějaký jeho fígl naučí dodržovat, tak spolehlivě vymyslí další, protože se bojí o své teplé místečko. Tak třeba vymyslel zapisovat každou zastávku mimo obec nad 1 minutu. Takže zastaví například na železničním, přejezdu, protože je červená, tachograf zaznamená minutovou zastávku, nezapíšeš do putovky a je průser. Srážka ze mzdy a vytýkací dopis kde jsi označen za "zloděje" a je ti vyhrožováno výpovědí. Přijde vám takové jednání normální ???

A k tomu každý den doma mám taky něco. Ne všichni jsou každý den doma !!! Jezdí se tu taky systém 4 dny v práci a 4 dny doma. A to pak ti kluci 4 dny bydlí ve Volvu FM s nízkou kabinou bez jakékoliv výbavy, kdo ten tahač zná určitě si umí představit ten luxus ..... a navíc s nimi hází po celé republice, protože v čechách má petrotrans katastrofální nedostatek řidičů a tak to lepí blbečky z moravy, kteří si myslí kolik tady nevydělávají peněz !!!

s tím že spí kluci v autě je jen jejich problém.Osobně jsem nastoupil s tím že v autě spat nebudu a nikdo me tak neotravuje.Jsem na nonstop režimu a tak se i střídáme 3 na autě.S tím co tady píšete že zastavuji na přejezdu nad 1 minutu a hned píšou dopis...nevím..ale pokud jsem na silnici kde je přejezd atd nic do stazky nepíšu a nikdo mi žadnej vyhružnej dopis neposlal ani nic nevyčetl...čtu tady věci co jsou pravda..ale i pěkný bláboly....a další info...zvedaly platy a v lednu i zaklady budou zvedat...a viděl jsem 3 kluku pasky a všichni měli 35-37 tis čistého...jeden šichtu navíc a 39 což si myslím že jsou dobré peníze...samozřejmě nedodržíš rychlost a jsi bez ligy což ted dělalo asi 2500kč

No s tema blbeckama z moravy jsi trochu ulit,protoze byt blbecek z Prahy a jezdit pro blbecky jako Petrotrans za ty prachy,co pises,tak to nejsi blbecek z Cech ne Prahy,ale vygumovany hovadko!!

Mateo:jedinej vygumovanej blbecek jsi ty pac je videt,ze jsi evidentne nedochodil ani zakladku,pac at to ctu jak to ctu....nikde nectu nic o tom ze bych nekoho z moravy nazval blbeckem.tak si uklidni tva usta a kdyz neumis cist debile tak nereaguj

A vidis nekde blbe,ze to bylo na tebe,idiote?Precti si clanek nad tebou a pochopis

Pro mateo:ano omlouvam se do skoly se vratim ja,myslel jsem ze reagujes na me.

Ok,ne bylo to na toho nad tebou.At se dari,cago

Jarmilprdel-nevíš,jak to chodí v Třemošné?Zitra se jdu zeptat na práci,tak bych přivítal nějaké info ????

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.