Dispečeři v Česku

Jaké máte zkušenosti s dispečerama? Napište jejich přehmaty, chování nebo i dobré zkušenosti.

Osobně si myslím, že v Česku dobrý dispečeři nejsou, ještě jsem se neshledal v Česku s dispečerem, který by naplánoval nakládku, nebo vykládku tak, aby to pasovalo do času , který má řidič, nebo dané vozidlo. když se to u některých firem daří, tak jsou to vesměs stabilní přepravy. jak se říká hodit náklad na auto umí každý truhlík.

Ty jsi moc pracovitej, hanusvl.. já osobně mam radost, když zjistim, že mam nakládat až druhej den a můžu si odpočinout :)

Říká se to o mě :) Já mam zas rád, když vykládky a nakládky pasují do mé pracovní doby. Minimální prostoje a max využití AETRU. Dnes si už nedokážu představit, že bych čekal den, nebo dva dny na nakládku.Když už v tom autě jsem, tak ať udělám co nejvíc práce. Aspoň ten turnus pak rychleji utíká.

Ja spoznal více schopných dispečeru v nemenované fi v Jižných Č, konkrétne v Budejovíc. A opravdu sem byl spokojen. Souhlasim s hanusvl

Krásná příhoda se mi včera stala. Když jsem byl na vykladce u Halle, přišel za mnou Český řidič, co mám za navigaci, že mu dispečerka poslala adresu nakládky a že ji nemůže za boha najít. Adresa byla fi. Isopan, Kreisstrasse 48, D-06618 Wetting, Adresu jsem nenašel a ani na googlu firmu v daném městě :), přede mnou zavolal dispečerce, že tu adresu nemůže najít, aby mu poslal adresu kam má ve skutečnosti jet ! ona se ohradila, že neví a ať si poradí :), že to na googlu nenašla. Toto je krásný příklad profi jednání dispečerů v CZ :)

Ve většině je to řidič a potom dispečer,třeba to jednou také budeš dělat a jsem na tebe zvědav. Zavolá zě nemůze odpojit třeba přívěs co má dělat ve španělsku. Nemohu nastartovat .

pro Hanusvl: stalo se mi dnes to sami u Drazdan, jen byl rozdil v tom ze dispecer mi zachvily volal a krasne mne navedl. Pro O.bradley: hele mam trochu problem, mam tu registraci ale trochu jsem zapomnel heslo, nechci si zakladat jinej ucet a chcpi pokracovat v tom co uz mam, zachranis mne? Zpatky k tematu: oni to dispeceri nemaji moc jednoduchy a pokud maji skoordinovat treba 70aut ve 4 lidech a mit prehle o tom kdo kde je, to uz je potreba mit aspon trochu chytrou hlavicku, te fakt ze obcas vymysli takovou kokotinu ze by jim dal clovek korunu.

Také potřebuji poradit, zapomněl jsem heslo též.... co s tím???

Jezdil jsem do nedávna pod panem dispečerem s velkým D. Nebylo vyjimkou ve 3 ráno naložit v 5h vyložit dojet zpět na sklad a od 8- do 13hodin čekat na práci . Pak se pan dispečer zblaznil , a naplánoval ti v 15hodin vykládku Kaufland Modletice , dojet do Lipenců naložit a vyložit v Plzni. Samozřejmě zpátky ti vrazily vratky takže ve 22 hodin si dojel zpět a než si složil vratky a obaly byka půlnoc. A takhle to dělal 2x týdně. AETR ho vůbec nezajímal. Pak jsem se dozvěděl že jezdil kdysi u Nicotransu a tam stačil převrátit 2 x kamion. No mistr světa.

Vše začíná už při sjednávání zakázek. Naložil jsem dvě nakládky. První 900 km, vyložit zítra odpoledne. Druhou 200km směrem zpátky, pozítří brzy ráno. Pořadí nelze přehodit. Vyjíždím a hlásím, že to vidím špatně. Zřejmě stihnu složit včas 1, ale v čase druhé vykládky budu mít ještě nedokončenou pauzu. Odpověď – to zvládneš.
Druhý den otázka dispo: Jak to vidíš dnes?
Moje odpověď: zatím nedošlo k žádnému podstatnému zdržení. Pokud bude vše dále probíhat bez problémů, tak to vidím stejně jako včera. 1 ano, druhou asi později.
Dispo: Musí to být včas!
Já: Pokud cestou složím nejdříve druhou, tak to výjde.
Dispo: Nelze! Otevírají tam až později.
Já: dobře, je to váš plán, jen mi pak nevolej, ať zkrátím pauzu.
Po několika hodinách otázka jak to vidím.
Moje odpověď stejná: zatím nedošlo k žádnému podstatnému zdržení. Pokud bude vše dále probíhat bez problémů, tak to vidím stejně jako včera. 1 ano, druhou asi později.
Dispo: Musíš tam být včas, to by byl průser!
Já: Opravdový průser by byl, kdybych porušil 561. Ale když myslíš, že to lze stihnout…
Dispo: Posílám ti adresu spedice poblíž druhé vykládky. Shodíš to tam na menší auto a budeš pokračovat.
Já: OK. Bylo mi jasné, že to tak musí dopadnout už při prvním hlášení, ale to už jsem neříkal. Zbytečně by se jeho unavený mozeček urazil.
¨
No a taky tam je druhý dispečer, který je ochoten vidět problém už na začátku a nenechávat řešení až na poslední chvíli. Podobné situace se mu nestávají. A pokud ano, tak je řeší sám, bez konverzace s řidiči. Vždyť o trasách, časech, polohách, situacích na cestách i možnostech řešení má na obrazovkách podrobnější informace než řidiči. Krom toho plánování je jeho práce. Řidič má řídit vozidlo, nikoliv firmu.

Nebo je možné, že tam mají dva typy dispečerů schválně. Jeden zkouší ty, co to „umí“ s magnetem. A nás ostatní, má už pod sebou „lepší“ dispečer.

Našli byste si prosím 5 minut pro vyplnění krátkého dotazníků spokojenosti řidičů, který slouží k analýze kamionové dopravy napříč ČR:http://bit.ly/DotazovaniKamionovaDoprava Děkuji za váš čas!

Co dělat, když je dispečer blb/ka??!!??
Chtěl bych se tady optat kolegů a samozřejmě i kolegyň...jak řešíte, převážně neschopné dispečery/ky, kteří žijí v tom, že oni/y jsou jediná hvězda na nebi (opak je pravdou, jelikož jejich schopnosti jsou mizivé) a vy že jste jim přidělený otrok, který bude bez odmluv plnit jakoukoli krávovinu, která se zrodí v jejich chorých hlavičkách...??
Obzvláště by mě zajímalo řešení dispečerů/rek, kteří ani nejsou z vaší firmy, ale náleží k firmě pro kterou váš zaměstnavatel jezdí.
Děkuji za názory a přeji všem příjemný víkend i následné pracovní dny.

Pokud mají firmy dostatek řidičů, kteří neberou ohled na počet odpracovaných hodin, tak nepotřebují kvalitní práci dispečerů. Stačí jim na to kdokoliv, kdo umí jazyky, aby domluvil zakázku.
Kvalitní dispečerská práce se ekonomicky projeví zaměstnavateli daleko více, pokud musí řidičům vyplatit daleko větší mzdy za více odpracovaných hodin. Naopak, když mají řidiče, kteří pracují až 15 hodin, ale je jim zaplacena jen běžná osmihodinová směna, je lepší plánování jen zbytečnou ztrátou času. Stejně to řidiči odstojí zadarmo…
Až budou řidiči chytřejší a nechají si proplácet přesčasy, vyplatí se firmám zabývat se lepším dispečinkem a budou na tuto práci vybírat schopnější lidi.

Napadá mě jen změnit firmu a ověřit platnost rčení z louže pod okap.

v CZ schopní dispečeři nejsou, protože podle mého ani není zájem aby byli. Přijde mně, že hlavní schopností dnešního dispa je být hovado na lidi, jinak nemusí umět vůbec nic. Nejsem žádný veterán volantu, ale prolezl jsem asi 6 firem a snad kromě jedné jsem jezdil a jezdím i nadále pod neschopnými a k dané profesi nezpůsobilými individui. Naplánovat trasu a termíny s ohledem na dnešní situaci v provozu, domluvit něco při problémech na místě nakládek/vykládek, nota bene v zahraničí, využívat možnosti moderních technologií a hlavně být součástí týmu a přispívat k jeho dobrému chodu... naprosto nevídaný jev, však on si tam blbec volant nějak poradí. A je to ke škodě všech, firmy, nás blbů za volantem a nakonec i jich samotných, ale pokud jsou majitelé firem spokojeni s takovým šlendriánem, pak je to asi v pořádku. No a když nám to nevydělává, jak by mohlo, tak na kom se zahojíme, je už nějakou tu dekádu jasné :-)

Flowerville
Vystihnul jsi to správně. Když si ti blci poradí a ještě to dělají zdarma, bez ohledu na svůj čas, tak není důvod platit kvalitní lidi, aby jim to těm blbům usnadnili. Stačí jen otrokáři, kteří je popohánějí.
Případně jim dát nějakou tu pokutu nebo srážku, aby ti tupci ještě přidali...

sibrsibr
Nezklamal jsi :-D

Ale já jsem se nezmínil ani slůvkem, že dispečerka či firma mě okrádá...a to asi proto, že tomu tak není.
Jde tady o jediné...jestliže řekneš normálovi, že je blbec...tak se zamyslí, proč ho tak hezky tituluješ...
Jestliže řekneš blbovi, že je blb...tak vůbec nepochopí a nanejvýš okolo sebe seká, že jsi ho urazil...

A ještě abych odpověděl na otázku Kedulerovi: Já už nedělám nic. Pokud ten člověk (dispo) není profík sám od sebe, protože má ambici být v něčem dobrý a užitečný jako člen týmu dopravní firmy, pak nad tím lámu hůl, beru to jako nepříjemný fakt a až se ucho utrhne, jdu o barák dál. Dřív jsem se byl schopný s těmi blby/blbkama natvrdo dohádat, ale jak roky přibývaly, zjistil jsem, že tím škodím jen svému zdraví a nic jsem tím nezměnil. Ti neschopní sedí dál na svých místech a odvádí dál mizernou práci a kde je mně konec... slovy jednoho majitele dopravní firmy z Uh. Hradiště: "volant je cvičená opice a každý je nahraditelný" :-)

To dispo,to je trosku o necem jinem.Priklada se ze strany ridicu velka vaha,ale vetsinou jde jen o preposilavani order na jednotlive trucky,kde je zrovna fa ma,terminy si urcuje na 90% zakaznik a dispecer s tim nic neudela.Muze samozrejme vice zapremyslet,ktere auto kam pridelit,na jakou praci poslat,a kdyz to nekomu neni dano,tak s tim nic neudelas.A treba to je dispecerka,ktera chrape se sefem,to uz je uplny konec.Ale takovou vahu bych tomu nedaval.Je to vsude stejny

Je dispečer a dispečer. To co píše flowerwille, tak je práce opravdu dispečera. To co píše mateo, je jen ctrlc ctrlv. Prostě jednotlivá auta jsou přímo řízená zákazníkem, dispečer jen přeposílá. Takže trasu i termíny plánují a určují bílé límečky na které jako řidič ani nemáš kontakt a neznáš je, které s dopravou nikdy nepřišli do styku, prostě obchodníci. Posílají ti jako místo nakládky/vykládky poštovní adresy administraček, a pokud tam jedeš poprvé tak skončíš na parkovišti pro návštěvníky a vycouváváš ráno potmě v chumlech cyklistů a chodců valících se do práce. O tom že někde potřebuješ kód který ti nepošlou nebo špatný ani nemluvím. Denní chleba řidičů co jezděj cikcak a ne furt stejnou linku, kde je už nic nepřekvapí.

Přispívat mohou pouze registrovaní uživatelé.